キサノキ
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ギークな鉄道ファン達へ MMD/RailSim/RTM対応気動車専門モデラー リクエストはお受け取りできません 各種公開中 インプレゾンビ/ChatGPTは即ブロします 公開中の作品はこちら： Youtube:
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なにがやべえってこれBlenderのレンダリング画面とかじゃなくメタセコの編集画面なんですよ
この状態で60FPSで動きますよ
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親が「大人になったら乗ろうね」を実践しかつブルトレ全廃、500系に乗せてもらえずドクターイエローも撮りにいけずジョイフルトレインにも乗れず、気づけばE231とE233で周囲を固めらていたオールコンプ世代が今だいたい15～6歳ぐらいか
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気動車って何処走ってるの？という質問ですが、気動車はディーゼルエンジンで走ってるので架線が要りません
なので車道を走るんですね
掟破りの地元走りです
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一般の人が想像する旅行
「朝早くに出て日中観光をし、18時前には風呂に入り、夜はホテルか旅館、もしくは歓楽街で夕食を取りゆっくりする」
私たちの想像する旅行
「ながらか始発列車に乗って限界まで移動し終電間際で宿泊場所をアポなしで決める」
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電車あるある
・古い編成から延命工事を施工した結果最新の編成に機会が巡る前に新車が充足してしまい著しく短命な後期型が出現する
・逆に最初期車ほど予算が溢れた体質改善工事を行った結果、簡便な延命工事にされた中期車より温存され最終盤まで残る
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小田急８０００系「幻の塗装」
生きてるうちにこれを超える同車の塗装が見られるとは思わなんだ
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見よ！これが国鉄気動車設計局の神髄、キハ35系外吊りドアを戸袋とST式ドアエンジンなしで実現する変態的な機構じゃ！！徹夜でスクリプト打ったから評価してくれ
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📚ギークな鉄道ファン達へ📚
2024年1月29日分 Twitter版
🔥最狂の遜色特急🔥というおはなし。
たぶんこれが一番ヤバいと思います
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キワ90の車内のシャフトが何なのか聞かれたので速攻で動画を作りました
このエンジンと一蓮托生のシステム、寒冷地で過冷却しそうな時に油圧なら流量調整で工夫できるとして、本機構ではマグネットクラッチでも使わない限り延々冷やし続けそうで怖いですね
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JR東日本仙台支社から出た衝撃の発表
キハ110系レトロラッピング車両、プレス見た段階では絶対ナシだと思いました
しかし、3DCGにすると「アレ？アリじゃなかろうか」と思えてしまいます
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📚ギークな鉄道ファン達へ📚 2024年8月16日分 X(Twitter版)
南武線では最混雑区間の混雑率を5%程下げた実績のある拡幅車体
病禍なくしても近年私鉄では地下鉄直通車と地上用車を共通形式とする流れがあります
JRと私鉄共通化が進む流れとなれば、工数のかかる拡幅車体は将来的にどうかなぁ
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JR東日本からのお知らせです
この度、取手・黒磯より北、久留里線沿線、八高線、水郡線等の沿線にお住まいのお客様へ便利な特急列車「成田エクスプレス」を運転致します。
車両は特急用に実績のあるキハ110系を使用します。ぜひご利用ください。
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📚ギークな鉄道ファン達へ📚
2024年3月11日分 X(Twitter)版
夜分遅くに失礼しますが本来ならば昨日上げなければならない内容でした
この気動車代行、列車交換なしとはいえ電車ダイヤに遜色のない運転時分で運行がなされていました
つまり、キハ110形ならば仙石線は用が足りるというオチがついてしまい
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📚ギークな鉄道ファン達へ📚
2024年4月13日分 X(Twitter)版
一部では有名なこの列車、気動車ならばキハ30形とキハ58系の連結など皮肉にも紀勢本線にてまああった構成なんですよね
しかし103系を先頭に出す事へ並々ならぬ執念を感じる編成です
165系で103系を挟めばATSを仮付けしなくとも良かったはず…
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35系4000番台のすごいところ
・70年前の客車を作る
・その客車の形式を連番とする
・新潟トランシスがこのご時世に客車を作る
・足回りが軽快気動車用空気ばね付きボルスタレス台車減速機抜き←NEW!
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【電車を気動車と言わないで】
最近あまりにも気動車を電車と言う不敬な輩が多いので気動車を電車と言ったら死ぬ世界にしておきました☺️
でもデバッグとかしてないので鉄道につよつよな皆様にリアルデバッグしてもらいます✨
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これで分かったでしょう、もうやめましょうよ鉄道会社は寺社仏閣教会モスクじゃないんです
鉄道ファンが思いつかないような蛮行も平気でするし営利のためならどこまででも尊大になります
電車が好きだからって社長の靴まで舐める必要はないよ
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Q.12系はなんなんだ、言ってみろ！
A.キサハ65系
団塊ジュニアよりじじいたちは12系をブルトレと言われると居心地と気分がすこぶる悪くなるが、
じゃ、12系は何なんだ？言ってみろ！？
と突き上げられると
答えに窮する特殊性癖がアル。
多分、12系だけ「新系列客車」なのかなぁ…
実は14系座席車もブルトレじゃない。（などと意味不明なことを…）
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いやいやいや蓄電池積んでないと普通に加減速で回転ブチ上がるんで電気式って燃費激悪ですよ
HDのキハE200で1.7km/l、燃調電子制御のキハ110で1.56km/lのところGV-E400は1.4km/l
JR四国もヤバさに気付いて電気式一本から高過ぎて躊躇ってたハイブリッド車を購入要件に追加したほどです
電気式気動車は高効率回転数で常にエンジンをブン回せるからそこまで高い出力のエンジンを載せずとも高い出力を取り出せてインバータ制御による電子制御と組み合わせることで従来型気動車よりも遥かに低燃費であっても従来性能が出るのにエンジンの排気量しか見ないオタクはそれを認めたくないらしい。
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＞モハ2202－モハ2252は「銚子電鉄と同じ600Vで走った経験はあるけれど、今はその電圧で走るための装置を積んでいない」状態なので、必要な装置を新製する必要があります。
ファアアアアアアアアアアｗｗｗｗｗｗｗｗ
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キ サ ノ キ が 一 晩 で や っ て く れ ま し た
気動車史上希代の珍車 キサハ04形203/4号只今完成！
私が機械式気動車に"原則"貫通路がないと言わなければならない原因
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気動車の客車代用が流行らなかった理由
・幌枠が違うので通り抜けできない
・気動車のドア操作ができない
・放送が引きとおせない
・連結器の強度で気動車は端にしかおけない
・というか前に置くと客車の暖房が使えない
・旧客の連結器がもろすぎて気動車は3両までしか繋げない
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【わくわく！びくびく！大騒動】
部隊は客車が気動車になった世界。お財布に優しい車PCカー。ちんちくりんな見た目とおかしい床下。常に鈍行で走るPCカー。坂が上れなくても純正気動車が押せばいいし次の贄はそこらへんに転がっている？！動力近代化や国鉄民営化で余った旧客や50系を中心に文字数
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📚ギークな鉄道ファン達へ📚
2024年2月24日分 X(Twitter)版
この車両、鹿島臨海鉄道時代の赤い塗装だと精鍛で格好いい見た目に見えるのですが、茨城交通に渡ったとだとどこか腑抜けた印象で、首都圏色だといよいよ野暮ったく見えるのが不思議な現象でした
譲渡後も非冷房車であり続けました
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実は、パレット輸送専用のエポックメーキングな車両と希代の迷列車が同世代というのはご存じでしょうか
貨物気動車キワ90はワム70000に範を取った構造とされておりますが車内は驚くほど貨車とはかけ離れていました
キワ90の貨車としての性能をご確認ください
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もう説明するのも野暮ですが、鶴見線には恒常的に車体幅2,800mmの205系電車が運用されますし、車体幅2,900mm拡幅車体のE491系「East i-E」が大川支線に入線しております
E系列幅狭シリーズが東急車が元設計で、半蔵門線が2,780mm以下に車体幅を収めなければいけないので半端な幅になっています
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？？？「ヤバい鉄道会社三銃士を連れてきたよ」
子供「全部潰れてるじゃないか」
「最初から最後まで魔改造、根室拓殖軌道」
ﾈﾑﾀｸ「運賃0円でごんす」
「無許可上等、車籍不明朝倉軌道」
朝倉軌道「好きな食べ物は営業補償です」
「こいつは一体誰なのだろう」
磐梯急行電鉄「邨槭ｋ邨槭ｋ縺」
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📚ギークな鉄道ファン達へ📚 X(Twitter)版 2024年10月6日分
何分電化1年前に専用気動車を作らなくてもと考えられますが、松本では1960年に気動車急行アルプスが登場しているにもかかわらず県都の長野が客車のままなのは堪えたのかもしれません
長野撤退後も整備で嫌われ不遇な扱いでありました
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あっ！
キハ41056→キハ41207(天然ガス動車改造)→キハ41307(DMF13 110PS換装)→キハ04 8(称号改正)→キハ802(遠州鉄道譲渡 DMH17 150PS換装)→キハ5211(北陸鉄道譲渡 TC2で液体化・遅れてDMF13Cへ再換装)→キハ461
(関東鉄道へ譲渡)→キハ461(筑波線を筑波鉄道へ分社化)
だ！かっこいい！
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【スロ12】12系客車の2等車。中間車ながら床下に発電セットを持つ。DM83A 75kVAで自車含め3両まで給電できる。便所・洗面台のほか中間車ながら車掌室が存在し、車掌室からドア扱いが可能である。他方、二等車ながらコイルばね台車であり、乗り心地の面から不評であった。
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📚ギークな鉄道ファン達へ📚
2024年3月10日分 X(Twitter)版
キハ58のロングシート車を特集しましたが、この車両群の活躍中に阪神淡路大震���が発生してしまいました
ロングシートの詰め込みが効く車内は活躍したと思いきや、国難を伴う有事に被災地を跨ぎ東西を移動する旅客はそう多くありませんでした
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お待たせしました。東日本旅客鉄道E233系0番台を公開致します。
・MMD鉄道史上最高級の内装を実現しました。
・R-18E/G、商用非商用フリー素材です。
・運転台は簡易実装です。見れたものではありません。
#MMD
鉄道
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JRの助太刀のつもりで千葉市長にクソリプやらクソ引用送ってる鉄道アイコンの奴ら今すぐやめろ
やってる事もう鉄道ファンじゃなくJR東日本の厄介オタクだよ見苦し過ぎる
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📚ギークな鉄道ファン達へ📚 X(Twitter版) 2024年8月30日分
輸送力を犠牲に機動性を上げる、ボーイング747-SPで見た奴だ
当車はミニマムモビリティを目指した訳ではないでしょうが、キハ01やレールバスといったような小型軽量な車体で資源を節約し機動性を上げる手法はなかなか鉄道に根付きませんねぇ
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📚ギークな鉄道ファン達へ📚 X(Twitter)版 2024年9月18日分
元々は松山～八幡浜に投入する計画の残骸が高松、徳島にて蘇ったようです
外吊りドアに関してオハ64で採用されたキハ30似の手動扉の伏線がこれに還ってくるとは思わなんだ
ところで前年山形に押し付けた兄弟はどうなっちゃったんでしょうね
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📚ギークな鉄道ファン達へ📚
2024年1月27日分 Twitter版
✨キハ26、最終進化✨というおはなし。
PS.おかげさまでチャンネル登録者数1万人、ありがとう
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📚ギークな鉄道ファン達へ📚2024年7月7日分 X(Twitter)版 1982年まで、キハ40系を888両作る間に50系客車を953両も作っていたのです
しわ寄せでキハ37系は5両しか製造されませんでしたが、たとえキハ37が900両製造されていた場合割を食った形式が入れ替わっただけかもしれません
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国交省「SmartBest(片方のディーゼル機関で充電し、モーターで走る蓄電池動車)は気動車という見解である」
→運用番号末尾D
JR東海「ハイブリッド車両はモーターついてるから電車です！！！！！！！」
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キハ150-53 府仁布仁稚ゆき
民営化後、僅かな期間国鉄音稚線は引き継がれたが一日53往復と運行本数は気持ち良すぎで、そのほとんどは音稚と貞田(ていだ)の区間便であり府仁布仁稚までの通しは僅かであった
音稚はアイヌ語で「泥んこのキモい水」、府仁布仁稚は「川の森林の気持ち良すぎる水」が語源
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東京になじみが無い方も多いと思いますので、東京の地下鉄をご紹介します
これは東西線と言って地下鉄なのに千葉県を高架線で走り抜ける高速の快速列車が存在している、紫の帯が特徴の路線です
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国鉄へ戦後に遺されたキハ04、キハ07に分類された気動車群
無論早急に置き換えるべきSL牽引の客車列車に対し腐っても気動車であるため単行含む小規模列車に機械式気動車も活用されました
その背景を以てしても、「液体式」気動車の不足が解消するまでのつなぎであった扱いが垣間見える話です
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JR北海道苗穂工場製 ライトレールカーの角度 | ジョージ渋沢のブログ
パンダ号：ワム80000形貨車をベースに旅客車風の車体を廃車発生品をくみ上げ拵えたもの
雪にめっぽう弱く未実現
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「確かに1969年と古いが600V時代に走行経験があり今は1500Vだけど隠しコマンド的に600V区間も走れる複電圧車を選んだとは銚子電鉄も頭いいな」と誰もが思っただろう、そんなことはなかったのである
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