J'trace
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Passionné par l'urbanisme et les mobilités alternatives. Pour des villes durables et agréables
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🧵 12 PLACES FRANÇAISES, AVANT ET MAINTENANT
1. Place Stanislas, Nancy
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Dédicace à tous les visionnaires qui croient qu'une piste cyclable n'attire aucun nouveau cycliste 🚲
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Schiltigheim s'apprête à faire ce que peu de communes n'osent faire :
- Restreindre drastiquement la place de la voiture
- Requestionner la pertinence du tracé de ses lignes de transports
- et Réserver aux seuls piétons et cyclistes son axe de circulation historique
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- La loi : *rend obligatoire la création d'aménagements cyclables dès qu'une rue est rénovée ou requalifiée*
- La plupart des villes françaises depuis plus de 20 ans :
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(🔊) Lors de recherches à propos de l'essor de l'automobile, je suis tombé sur ce superbe documentaire qui pointe les effets pervers de cet essor.
J'ai un regret : ne pas l'avoir vu avant !
Celui-ci dure 28 minutes, et est disponible ici :
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@velotaf_nancy
Bof là quand même, t'es pas censé t'introduire dans la zone de chantier, or en passant au rouge tu es obligé de le faire si un véhicule arrive en face
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D'axe de circulation automobile à promenade piétonne ultra-attractive
Quai des Bateliers, Strasbourg
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J'en rêve : les M12 qui accompagnent les stop.
C'est pourtant tellement évident : les caractéristiques des usagers à vélo font qu'un stop n'est souvent pas pertinent pour eux (faible vitesse d'approche et bien meilleure visibilité qu'un usager en véhicule motorisé).
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On s'attarde pas assez sur ça mais en l'espace de 20 ans il y a quand même eu de sacrés changements dans nos habitudes de déplacement
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Pourquoi on considère comme vraie la version de l'automobiliste ? N'est-ce pas prendre parti ? L'automobiliste n'aurait-elle pas juste manqué d'attention ou pris le giratoire trop vite?
Vraies questions
@lalsace
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Les néerlandais évitent à tout prix d'implanter des potelets (ou tout autre obstacle) sur le chemin des cyclistes.
Lorsqu'il n'y a cependant pas d'autres choix que d'en implanter, leur guide d'aménagement demande à ce qu'ils soient très clairement indiqués.
📷
@JerppaM
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« Oui mais les cyclistes ils roulent sur le trottoir »
Ah ouais ? Mais qu'est-ce qui a bien pu leur faire prendre cette habitude 🤔🤔
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✅ Séparation claire et esthétique entre piétons et cyclistes (et évidemment entre cyclistes et automobilistes)
✅ Piste au revêtement spécifique
✅ Bordure pardonnante
Le traitement des nouvelles pistes cyclables rouennaises doit servir d'exemple en France 😍
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Vu à Grenoble (via Streetview) : ça a l'air pas mal ce genre de panneau sur des intersections sensibles pour rappeler, de manière peu onéreuse, la priorité accordée aux cyclistes
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Voici le garant d'un centre-ville aussi apaisé que dynamique : Un plan de circulation
➡ Engagé dès les années 1990, le plan de circulation strasbourgeois exclut le transit automobile du centre. Résultat : un meilleur cadre de vie et de la place libérée pour de nouveaux usages
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🚲🚦Deux carrefours situés à 150 m l'un de l'autre :
- Au premier, 0% des cyclistes respectent le feu rouge
- Au second, 90% des cyclistes respectent le feu rouge
➡ Qu'est-ce que cela montre du respect des feux par les cyclistes ? [1/4]
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Scharrachbergheim, dans la campagne alsacienne : Quand on place une école le long d'une voie verte, les enfants viennent à vélo 🥰🚲
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Est-ce qu'on est tous d'accord pour dire que ces panneaux doivent disparaître du code de la route (avec tout le concept de stationnement alterné qu'il y a derrière) ?
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Pendant qu'à Strasbourg on stagne en termes d'ingénierie, Nancy a trouvé comment rendre plus sécurisée et lisible une piste cyclable en intersection.
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À partir de là, 3 points:
- Il arrive aux cyclistes de ne pas respecter les feux
- Il est très rare que ce non respect des feux s'accompagne d'un refus de priorité à un automobiliste
- Les cyclistes respectent les feux lorsque le trafic est soutenu sur la voie qui coupe la leur
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Les techniciens français lorsqu'ils voient le niveau de détail des intersections cyclables néerlandaises
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C'est bien dit, et ça émane du Ministère de la Transition Écologique et Solidaire
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Le traitement du «fil d'eau» au niveau des traversées cyclables : ce petit détail qui fait du bien à mes poignets
À Strasbourg, on a des dalles spécifiques qui garantissent une traversée d'intersection sans souci de rebord proéminent ou de canniveau au relief accidenté 👌👌
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La hiérarchisation des voiries est le point de départ d'une ville apaisée :
Je trouve ça fou que rien ne soit fait pour empêcher les automobilistes d'utiliser des rues résidentielles, qui ont pourtant vocation à être calmes, comme raccourci pour éviter les grands axes
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🚦🚲 Les M12 sont encore bien trop méconnus. Ils sont pourtant follement utiles ! Démonstration le long de la rue de la Division Leclerc à Strasbourg
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La ville d'Obernai (12 000 habitants) a fini de requalifier quatre de ses giratoires en simili-giratoires à la néerlandaise ! 🎉
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On est en 2022 et il y a toujours des aménageurs qui ne savent pas traiter les traversées cyclables autrement qu'en imposant un cédez-le-passage aux cyclistes, même au croisement avec une route non prioritaire. Ça me terrifie.
🖼 Nouvelle voie verte de Noyal-Châtillon (35)
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9 voyageurs sur 10 arrivent à la gare de Strasbourg à pied, à vélo ou en TC :
Finis le transit automobile et le stationnement devant la gare, côté hypercentre ! Place aux piétons, aux vélos (3000 places nouvelles) et à toujours plus de transports en commun ! 🚌🚲🚶♂️
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Je peux dormir fenêtres grandes ouvertes depuis que le Domino's Pizza de mon quartier est passé aux scooters électriques 😌😌😌
Il faudrait que ce passage à l'électrique soit rendu obligatoire par les villes ; c'est full benef' pour les riverains
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J'ai réussi à me procurer un petit bijoux néerlandais !
Pour vous mettre l'eau à la bouche, je vous partage 10 pages et leurs enseignements ici ↩ [0/8]
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Pour édifier des CVCB, la France suit une logique obsolète aux yeux des néerlandais :
1- Donner au minimum 3m aux 🚗
2- Puis donner ce qui reste aux 🚲
La vision néerlandaise est dorénavant celle-ci:
1- Donner au minimum 2m aux 🚲 de chaque côté
2- Puis donner ce qui reste aux 🚗
Dit heeft
@Gem_Amstelveen
heel mooi gedaan!
Groot deel
#Nesserlaan
is onlangs fiets vriendelijk gemaakt.
Geen smalle rode richels meer en vrijbaan voor de auto...
Vanaf nu
#eerlijkdelen
#woonwerkverkeer
#fietsen
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Voici une rue résidentielle typique des Pays-Bas. On y répète les ralentisseurs physiques tous les ~50 m, car on a bien compris que seul cela astreint les automobilistes à respecter les 30 km/h
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AVANT/APRÈS (travaux presque achevés)
Finis les zigzag, finie la végétation folle et finis les piétons sur la piste cyclable 😍😍
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J'aime beaucoup les infographies créées par Bruxelles 🥰 Elles exposent joliment les principaux bénéfices qu'on peut tirer du passage de nos villes aux 30 km/h
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La bande cyclable de l'avenue de Colmar mesure ~135cm (85cm en y soustrayant l'espace d'emportiérage)
Aucune surprise : on est loin des recommandations et c'est ultra dangereux 💀
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On se réveille un peu à Strasbourg : LE RING SE PRÉCISE 💪
✔ 3,9 km aménagés, parfois en tactique
✔ Pistes de 4 m (aux normes Vélostras) et vélorues
✔ Marquage à la grenobloise!
✔ Arceaux et toutes sortes d'aménités
➡Travaux courant 2024, pour un budget de 7 M€
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Idée de panneau pédagogique 💡
(j'ai inclus la rue de Rochechouart, à Schiltigheim, au montage)
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DANS SIX MOIS ÇA NE SERA PAS UN BLESSÉ MAIS UN NOUVEAU MORT.
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🧵 TOP 15 DES VOIES CYCLABLES LES PLUS FRÉQUENTÉES DE L'EUROMÉTROPOLE DE STRASBOURG
15. Rue du Faubourg de Pierre
1847 passages/jour en moyenne
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Si on leur dédie une couleur, les itinéraires cyclables sont quand même bien plus intuitifs et visibles de tous, non?
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Suite au grave accident avenue des Vosges, que je pense imputable en partie à l'aménagement catastrophique du carrefour, je me suis donné un exercice : voir ce qui peut être fait, non pas dans 3 ans mais le plus rapidement possible, pour rendre la zone moins accidentogène ↩
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@MarieMagda6
@nicolas_nordman
Florilège constitué de 3 photos dont aucune ne dépeint une situation où les piétons sont importunés ou frôlés
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Tout ce qui est écluses avec bypass pour cyclistes par contre continuez !
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Je suis amoureux de cette nouvelle piste de 4 MÈTRES de large près de la Laiterie 🥰
Je fais limite des détours pour la pratiquer
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Nan sérieux les annonces sonores dans les trams de Strasbourg elles sont incroyables
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@BigBenLyon1
@AlTi5
Tu critiques quoi là ? Le fait qu'un cycliste filme un événement qui réunit des milliers de cyclistes et le fait qu'un autre cycliste s'arrête à un passage piéton ???
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« Ville cyclable », un vidéoclip qui rend hommage à Strasbourg
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Bon, c'est plus possible là.
Je ne vois quasi plus de M12 sur mes trajets. Ils se font quasi tous arracher ou recouvrir 😮💨
Il va falloir changer de système de fixation, placer les panneaux plus haut ou changer le code de la route : une solution doit être trouvée.
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Quels sont les éléments qui participent à renforcer le sentiment de sécurité des cyclistes dans un aménagement ?
L'étude berlinoise « Straßencheck » répond à cette question avec brio : c'est un incontournable !
Petit tour des enseignements, point par point ⤵ [0/8]
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Un haut lieu des micro-conflits entre piétons et cyclistes disparaît : le trottoir cyclable du quai de Paris à Strasbourg est enfin rendu aux piétons !
Les cyclistes circulent maintenant confortablement sur la chaussée (qui n'accueille qu'eux et les riverains)
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« C’est bien plus ludique que le bus et ça permet de prendre l’air » : À Wintzenheim, tout comme dans d'autres communes du Haut-Rhin, on a fait le choix des vélos-cargo pour transporter les enfants à la cantine ! Ça inspire 🥰
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@BFMLyon
Le titre n'est pas conforme à la réalité. La métropole de Lyon a décidé de convertir 1700 places de stationnement automobile classique en 4850 places de stationnement pour vélos, motos, voitures électriques et autopartage.
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🚲✏️ Une nouvelle plateforme participative voit le jour pour les cyclistes !
C'est une superbe idée : permettre à tout un chacun de donner son avis sur chaque tronçon ou carrefour qu'il fréquente [1/2]
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C'est fou le nombre d'intersections qu'on pourrait sécuriser en un temps record si on se lançait dans un véritable programme d'aménagements tactiques...
Du mobilier réversible, de la peinture et un processus décisionnel allégé ; c'est ce qu'il nous faut pour y arriver.
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Le totem de la route de Vienne à Strasbourg est de retour 🙌🙌
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Plus la pratique du vélo est élevée (et sécurisée), moins elle est genrée.
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Ça me semble maintenant plus qu'évident, donc je vous partage une opinion : L'automobile n'a pas sa place sur le quai des Pêcheurs, un lieu aux qualités architecturales et paysagères exceptionnelles qui mérite sa mise en valeur
Détails ↩ [0/8]
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Bizzarement pour les bus on trouve la thune pour faire des voies à la couleur dédiée hein
🖼️ Étoile-Bourse (jolie requalification)
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Voici ce qui a très certainement dû arriver au cycliste ici.
Les refus de priorité (encouragés par la géométrie accidentogène du carrefour) sont récurrents sur ce carrefour, et rien ne change depuis des années.
Un grave accident avenue des Vosges à
#Strasbourg
. Une collision entre une cycliste et un convoi exceptionnel en début d'après-midi. La victime est restée coincée sous la remorque. Puis transportée avec pronostic vital engagé à l'hôpital de Hautepierre.
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Je commence à être impressionné par le nombre de vélos-cargo qui sillonnent les rues de Strasbourg 🤩
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@PoliceNat76
@Rouen
Ça marche super bien dit donc
Alors que 5 fourgons ont été percutés au cours des 15 derniers jours,
#VINCIAutoroutes
&
@FondationVA
reconduisent l’opération
#Expos
és. 26 fourgons de patrouille accidentés sont exposés à ciel ouvert jusqu'au 15 août, sur l’aire d’Orléans Saran
@A10Trafic
.
#NeD
étournezPasLesYeux
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Ceci devrait être la norme. Partout.
Aux Pays-Bas ? Non à Rennes. Comme quoi on peut ne pas être néerlandais et privilégier le confort du piéton au confort de la voiture, avec des bateaux adaptés.
@LCyclable
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@p_brun
Une solution peut aussi être de mettre en place des arceaux à l'abord de l'arrêt afin que les jeunes puissent se rabattre à vélo (c'est 3 fois plus rapide qu'à pied, et ce n'est pas générateur de nuisances contrairement à la voiture individuelle)
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Petite vidéo, à la Stein van Oosteren, pour montrer un petit détail qui fait toute la différence sur l'Est du ring cyclable de Strasbourg : la sécurisation des cyclistes en contre-sens dans un virage
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🧵 TOP 15 DES PISTES LES PLUS FRÉQUENTÉES DE STRASBOURG
15. Rue du Faubourg de Pierre
Max 2762 passages/jour
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Merci
@Chach_Bchlr
et BFM Alsace pour ce joli portrait 🥰
L'histoire du jour, consacrée au contenu et aux projets d'un jeune diplômé en urbanisme passionné de mobilités :
@Jtrace_a_stras
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Dans de nombreux projets trams/BHNS, on décide de sacrifier la sécurité des cyclistes dès que l'emprise de la rue devient contrainte.
Il est possible de réparer cette bévue de deux façon :
- Supprimer le trafic automobile dans un sens
- Partager la voie tram avec les automobiles
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Donc là on est sur la piste cyclable la plus fréquentée de Strasbourg et, en cas de travaux, on abandonne purement et simplement les cyclistes en amont de l'intersection de la Bourse ???
Oubliez vraiment le titre de capitale du vélo.
Photo et vidéo
@ClosertoSpace
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@QsB75
Selon l'angle qu'on choisit cette place est soit mieux maintenant, soit mieux avant ; je ne me suis pas embêté à l'intégrer à la compilation (qui oublie d'ailleurs un tas d'autres places)
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@prefpolice
@RoutePlusSure
Pour la journée mondiale du vélo, vous avez donc décidé, comme seule et unique contribution, de rappeler aux cyclistes ce qu'ils encourent en cas de non respect d'une règle qui est sans doute à la source de seulement 1% des accidents ?
C'est franchement insultant.
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Hot take : la plupart des GCUM ne cherchent même pas de places avant de se garer comme des merdes
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200 m de voie verte viennent de sortir de terre du côté d'Oberhausbergen 🥰
Le tout s'est accompagné d'une sécurisation des traversées piétonnes et cyclistes (avec refuges et ralentisseurs sur cet axe qui sert de porte d'entrée à l'Eurométropole de Strasbourg).
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Je demande à ce que Brumath (67) soit élue Capitale des trottoirs cyclables !
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