Masahiro Fukuda
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日本スポーツ協会公認 自転車競技コーチ 福田昌弘 @HamsterSpin 代表、 @RoppongiExpress 所属 関西医科大学医学研究科博士課程 トレーニングを希望の方はメッセージで。初心者でも大丈夫です。 ロードバイクスキルアップトレーニング発売中
東京都 目黒区
Joined July 2009
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「ロードバイクスキルアップトレーニング」が増刷され、２刷になってます。
ネット通販でも在庫潤沢です〜
やってみたけど、合ってるかどうか分からないという方。無料診断やっていますので
@HamsterSpin
まで気軽に送ってくださいね。
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クリート初期位置の出し方。インソールの上に足を乗せて、母指球、小指球の位置にマーク。靴の中から手を入れてマークした位置を抑え靴にもマーク。3時で踏んでる時の角度に合わせてクリート位置を決める。母小指球の間ぐらいにペダル軸が来るのがオススメ。
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落車して、軽いけど脳挫傷、肺挫傷、鎖骨、肋骨骨折して一泊入院します😢
弱り目に祟り目とは、このこと
集団落車に突っ込んだらしいとの情報も聞いたけど、前後の記憶が無くてよく分からず。巻き込んだ人がいたら、すいません。
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プロ選手が「筋力は要らない」「脱力」「動かし方だ」という言葉を額面通りに受け取る前に、その選手を見たらいいですよ。しっかり筋肉ついてますから。
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Di2にはRDプロテクション機能があり強い衝撃を受けると変速停止してRDを保護する機能があります。
昨日もそれでDNFしたと聞きました。トップ固定で戻ってきたチームメイトのもコレ。ジャンクションのボタン押しても直らない時は、手でRDを押してローまで持っていくと復旧しますよ。
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シマノのクランク問題、自分的には使い方の問題（捻る方向に力をかける）が大きいかなと思っていたんだけど、まあそう踏む人のが多いし、メーカーとしてはリコールせざるを得なかったんですかねえ。
モノづくりは大変だけど、数少ない世界で戦える日本メーカー。これからも頑張ってほしい。
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パワートレーニングを繰り返しても強くならないと感じてる人は、まず2時間を休憩無しで走る練習から。ルールはタレないこと。タレるなら強度が高すぎる。
それが出来たら3時間、それも出来たら少しづつペース上げるみたいな、わりと古典的なトレーニングからやっても、いいと思いますよ。
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なるさんというベテランの方が、高岡のギネス世界記録更新をかけてノーサポート挑戦中、連日の悪天候に苦しめられています。
去年も一日として楽な日はなく、北陸に入ってからはスケジュールの変更に苦労したなあ。一人でこなすのは流石。
最後までご無事で。ご健闘を祈ります。
#なる日本縦断ギネス
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いいことばかり書いてると何なのでディスクロードを使っていて気になったことも。
やはりブレーキ周り。
ダンシングするとローターに当たる。160mmから140mmにしてマシになったけど、気がつくとローターがフレてるので頻繁に直す必要あり。
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これホントそう思う
「何かを知ってる人なんていない」
「フィニッシュしても勝利が信じられなかった」と語るのは、東京五輪女子ロードレースを勝利したアンナ・キーセンホーファー（オーストリア）。銀メダルを喜ぶファンフルーテンや3位のロンゴボルギーニ、21位でフィニッシュした與那嶺恵理などのコメントを紹介します。
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ロードバイクにドロッパーポスト
思った以上に効果があった。骨盤の位置を下げて空気抵抗が下がる程度かと思ったら、左右の切り返しが続くコーナーでも大きく身体を動かせる分だけ速く曲がれるし、ブレーキングでも後ろに引ける分だけ止まるから制動距離を短く出来る。
もう少し使い込んでみよう。
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昨日、選手から問い合わせがあって、そのうちyoutubeにでも出そうと思ってた画像を発掘してきた。
黄色は拇指球の位置。ペダリング中に地面と足の角度が変化する人は、色々と辻褄を合わせるのが大変。踵落として踏む人ほどミッドフットにつけたくなるのも分かるでしょ？
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本が出ます。8/29発売！
発売前からカテゴリーでのランキング一位になったりして困惑してましたが、やっと表紙も出来ました。
表紙やタイトルがベタなのは出版社の意向です…
ロードバイク スキルアップトレーニング - 福田 昌弘
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何件かこのアカウントについて問い合わせをいただいてます。
アイコンの写真は私ですが、私とは関係ありませんし、写真の使用許可も出していません。
撮影したサイクルスポーツさんに確認しましたが許可は出していないそうです。
Twitterへも報告しました。
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昔（いや今でも健在だけど…）、3本ローラーに乗れることが重要というコーチがいて、それが目的化した結果、サドルを後ろにひいて、めっちゃ変なフォームで乗せてたんだよね。3本は後輪荷重だと安定しやすいから。
自転車を乗りこなす過程に３本があってもいいけど、乗るのは目的じゃない。
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初心者がカーボンのロードバイク乗っても危なくはないけど、繊細な扱いが必要になるから、慣れるまではアルミのほうがいいかもしれないねえ。
しかし、普通は2台も3台も買えないから、最初から欲しいの買うのがいいと思う。
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昔いたチームに頭のおかしいのがいて、猫は足から着地するからと猫を投げてたらしい。周りがドン引きする中、それを喜んで撮影した金子大介という選手がいて、不適切だと周りから言われたにも関わらずブログにアップしていた。
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踏まないと登れないと思ってる人にはSFRをすすめたい。
登り坂でハンドルを握らず、ケイデンスは50rpm以下で登る。
キレイにスクワット出来ないとトルクの抜けが出来るので登れないし、トルクがかけられたと同時に踏まざるを得なくなる。筋トレではなくペダリングスキルのトレーニング。
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ハムスタースピン的には古典だけど、ボールを膝裏に挟んで腿を上げるトレーニングは やはりオススメ。体幹部を動かさないようにやるのがポイント。特にレース出ると腿の前側がパンパンになるような人はやったほうがいいですよ。仕事しながら延々と出来ます。
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写真を整理していたら見つけたので。
2011年の、アジア選手権かな？
両手放し片脚ペダリングでアップをしている新城選手。
この動きの意味を考える7年間でもあったなあ…
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無料診断で見ると、9割ぐらいの人が、膝関節は伸展できる（伸ばせる）けど、股関節が伸展できない感じです。
そういう人はデッドリフトとかスクワットをやっても、なんとかして膝関節の伸展で代償しようとするんですよね。負荷かける前に、この動画を確認してみてください。
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昨日走ってて、サガンはガンガンマンホール踏んでいくんだよなあ
実際に、ちょっと踏んだぐらいじゃ何も起きないんだけど、ちょいちょい避けながら走ると周りのラインにも影響与えちゃうしね
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クランクを170mm→165mmにした場合、人間が出す力は+3%必要だけど、円周も3%増えるのでトータルで似たような感じ。でもダンシングでのアタックとかには影響出やすいんだよね。
Tri/TTでエアロとるか、ロード上げ下げに対応するかが選択のポイントだけど、正直1cm程度の差で影響が出るペダリングに…
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スペシャライズドの新型ルーベのせてもらいました。
開発者のジョンさんが言うには、下側の剛性はTarmac/Vengeと同じというだけあってTarmacと比べても違和感無し。前作に比べるとシートピラーも普通？になって見た目の違いが分かりづらいですね。
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グロータックが代理店やるパワーメーター、左右アームの構造を同じにして、歪み計貼ってるのね。左右バランス見るにはよさそうだし、精度も出しやすそう。
一体型チェーンリングがイマイチそうだけど、スパイダーだけ無い？のはツライ。
しかし5万円というのは競争力高すぎる。
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クルクルシャーが話題らしいけど、弊チームでも怒られる案件ですね。
それはそれとして、足を止めると、再び緩んだチェーンを伸ばしてラチェットが噛むまで自転車前に進まないんですよ。
なので、いきなり足を止めるのではなくケイデンスをコントロールするほうが速度調整としてはオススメ。
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NHKの方にお聞きしました。2/11 0:00〜「アジア選手権 女子ロードレース」放映予定。合宿から密着し作戦会議まで記録させていただいたとか。放映が楽しみです。
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峠の下りで下ハン持つか否か
重心がキーポイントで、下ハン持つと重心が下がるけど、前に行きやすい→前輪への荷重↑後輪↓、後輪が滑りやすくなる。
対策としては、骨盤を少し引いて重心を後ろに移動すればいいだけなんだけど、ずっと同じ位置で座ってる人多いからねえ。
上/下ハンは順番的に後回し
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自転車レースって、マジメに取り組めば取り組むほど、自分の弱さに気が付かされるだけの、つらい競技じゃないだろうか？
競技数も競技の種類も多すぎて、圧倒的に強いって状況にならないから。
特定のレース（ヒルクライムとか？）だけ勝って、「オレは強い」って思う人も中にはいるかもしれないけど…
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最近はチューブレスが注目されていて、性能的な面では色々とアドバンテージがあると思います。
ただ運用面で考えると問題が多く、シーラントの種類によっては１ヶ月で乾いてしまうし、長くても２ヶ月に１回ぐらいは確認の必要が。これを自分で出来るか否かだけど、普通は難しいのでは？
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バイクフィッターって、やたらとサドルに座らせたがるんですよね。
日本だけかと思ったら、海外のフィッターも変わらないなーと。
僕は、どちらかというとサドルに座らせたくないぐらいなので「サドル位置に騙されないでください」って言うことのが多いけど…
基本的な考え方の違いなのかも？
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FTPは1時間に最大限出せるパワーということだけど、実際には有酸素運動で出せるパワーの上限+αになるんだよね。20分のテストで代替する人が多いけど、短時間でのテストになるほどアルファ分の誤差が影響しやすくなる。ランプテストとか顕著に。
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股関節の柔軟性と体幹部の強さは相関があるのが、よく分かる。
一番深くなった位置でも脊柱の安定を保っているし、そこから手を使うことなく戻ってくる。まさにCore Training!
てか、すげー
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思い込みの激しい人って、どんなデータがあっても自分なりの答えありきで解釈してるので、説明しても別の形で意見をしてくることが多いよね。
なので「頭おかしそうだから相手をしないのが正解」となりがち。
相手に何かを求める時は、求めるなりの意見の仕方が必要だと思うわ。
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サイクルスクールの一コマ
これぐらいの段差でも抜重すれば普通に越えられる。逆に荷重しつづけてると、こんな感じで引っかかってしまう。
重心を変えることで前後輪の重量バランスを調整することが大事、そのためには自転車の上で固まらないようにしましょう！
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バイクフィッティングは、自転車を乗るという行為に対して、身体の機能に問題に応じて減点法で、より遅いポジションに変えていく作業。
例えば、股関節の可動域に合わせてハンドル上げるとか。その分増えたサドルへの荷重でのお尻の痛みを減らすためにサドルの提案するとか…
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日本縦断ギネスレコードの挑戦はスタッフにとっても負荷が高い。前回は二人で死にそう…というか死んでたので倍増。
それでも落合さんや、なるさんに比べると見劣りする体制ですが、まあやるというのでやりますよ！
#rxjgrc
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ペダリング
すごくシンプルに考えて、脚を伸ばすか曲げるかだけで済むはずなんだけど、上手く踏めないと「引き足」が必要になってしまいますね。
引くより上手く踏めるようになるのがおすすめ
ロードバイクの良いペダリングとその獲得方法〜基礎知識編
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空港の検査でチェーンルブがひっかかりました。SDSを用意しておいたので大丈夫でしたが、無かったら没収。みなさんも気をつけて。
あと、リチウムイオン電池を含む機器は機内持ち込みの必要ありますが、容量表記が無いと没収の可能性あるのでご注意のほど。
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トレーニングは過負荷の法則なんて言うけど、能力を伸ばしたいなら今よりも高い負荷(時間/強度)を身体に与える必要がある。
そもそものトレーニングボリュームが少なくて���びない人も多いけど、頑張ってるのに伸びない人はリカバリが不足して、その負荷に入ってないことも。
あと動きの問題で頭打ち。
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Science & Cyclingで発表するため渡欧します。
日本の自転車コーチでは初じゃないかな？世界的には大学院修士課程以上を卒業し、発表なども出来ないとコーチとしての評価も無いようです。
日本全体のレベルも上がるよう、一つづつやれることをやっていきます。
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ツール・ド・おきなわ140kmは41位
途中の二人逃げを積極的に追って吸収し、スプリント賞を取ったところで、流石に脚なかった。
それでもトップから5分遅れは自分的には合格点あげたい。
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E1 6周目の展望台のところ
高岡、ダンシングでもハンドルに乗らなくなったよね。
周りの人と比べると、よく分かるけど。
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落車というか落下してしまいました😢
怪我は無いんですが、少し脳内で出血の疑いアリで今日は入院に。
皆さんは怪我に気をつけて良い週末を〜
さてUnboundとニセコはどうしたもんかな…
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自転車だけやってる選手は、貧弱なボディに高い心肺機能ということが多く、ランでのケガのリスクは一般人より高いなと感じてます。
こんなに遅くていいのかな？ぐらいのペースからよろ。
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インソールは足の形に合わせて作ればいいわけじゃないんだよなあ。100歩ぐらい譲ったとして、インソールが必要な人は足の形が変化しやすいんだけど、どの形に合わせるかが大きな問題。
インソールの結果的な目的は足関節（距腿関節）を動かせるポジションに足の形を整えられるかなんだけど（字足らず
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最初に
@shino_138
から「私は(
@RX_Takaoka
みたいに)速くは走れないから、休憩を減らして淡々と地味作戦でいきます」
と言われたときに、20分未満の休憩を繰り返してそんなにいけるのかなあ？って思いました
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高岡と真後ろの選手のつま先の向きに注目。後ろの選手は つま先を壁に向けてknee to wallやるとクリートのセッティングがやりやすくなりますよ。
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自転車競技と言っても色々あるけど、５分以上の競技ならLSDを取り入れたほうが良いと考えてます。
ただやり方が難しい。
そこで…
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新型マドン、下りでもスーッと前に出て、空気抵抗低いんだろうなあって感じますね
多分、専用ハンドルもいいんだろうな
あとシートピラーが分断してるのは、自転車自体の剛性と振動吸収の乗り心地を両立させるためなんだな
とはいえ、速く走るための自転車で快適にロングライド…とはいかないかも
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