ほわっち
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千葉在住の鉄道マニアでございます。 模型(N)と写真がメインで、最近の活動は千葉に偏ってますね。 鉄以外だとアニメ曲など聴いてます。 のーんびりつぶやいていきますかね。
千葉市
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@kisosansen02
今回は列車も遅いし、遮断桿が線路内に向かって折れただけで結果的には大した事ないで終わってしまいましたが、怪我や事故もなく、イベントも無事に終わってよかったです！
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大洗エメラルド号はロケハン全くしてなかったので過去の記憶に頼って鹿島臨海鉄道らしい場所で。
現役時代とは色々違うみたいですが、ミニ編成がコトコト行く様子は良かったですね。
最後はまさかのハプニング…
#大洗エメラルド号 #鹿島臨海鉄道
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@trainphotonews
駅の利用客の命を守ることが使命でしょうから。「何か」があってからでは遅いのではないでしょうか。土足で踏んでいる脚立を地面に倒すだけですよね。
鉄道に詳しいという自負があるのであれば、「危険が疑われること」は避ければいいだけと思いますが。
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@ghost03type
取る方は色々あるのでまぁ置いといて…
最近経験した身としては、こんなにかかるのか！！？と愕然としました。ぶっちゃけタダじゃないし、平気で百万くらいかかる。これじゃ産みたくても産めない人いますよね。
子供には未来に希望が持てる世界で暮らしてほしい…、それ作るのは自分たちですね。
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エメラルド号の合間で鹿島線と鹿島臨海の普通列車。新しくてもコトコト走る様子はいいですね。
利用者が少ないとも言えるので複雑ですが…
#鹿島臨海鉄道 #鹿島線
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E331系と…
一枚目 まだ半分で幕張をフラフラ
二枚目 417と
三枚目 本物の次世代と
四枚目 湘南色と
#あなたの2並びで開催する展覧会
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@nhk_news
安全側に取れるのだからいいと思う。何かあってから後悔するなら、空振りのほうがいい。命が助かるのだから。
もちろん、技術を向上させて、制度を高めていくことは大切ですが。
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@u2qKSkUcSIeBuid
FF外から失礼します。
そして話題がずれますが、選択できる社会にどうしてしないんですかね。女性が働くという選択肢も「選びやすい」世の中になればいいのに。総活躍はいいけど、共働き絶対な収入体制がそもそも違う。
片方の収入だけで維持できるようにしてくれ…。
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@Light_Rail
@331_cynthia
なぜ、そこまで時間がかかっているのか、その根本に触れて話をすべきではないでしょうか。ましていままでそこに労力を全く投じなかったわけでは無いはずです。
大多数の詳しくない人たちに広める内容としてはいかがなものかと…
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ドアコックの位置は覚えておいたほうがいいですが、基本的に乗客の独断で扱わないほうがいいです
過去三河島事故では周りの列車を止める前に開けられてしまったことも死者を増やす原因になったとも
また、開けられた場合、列車は止まってしまうことも注意点です。退路を断ってしまうので注意です
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@doro_chiba
@krr_cynthia
大回り乗車でいくらお金が落ちましたか？
対価を払って利用しなければなんの意味もない数字になるだけ。もう少し対策をねられてみては
普段乗らない方に乗車機会をもたせることだけは良いかもしれませんが…。
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全く視野が狭い。もっと多角的に問題点を探ったほうがいいんじゃないですかね。
愛しのDD14とかがいなくなっただけで除雪車だってちゃんとあるし、人手は社会的規模で足りない話。
だから鉄道マニアは世の中から疎まれるんですよ。分かってるんですかね。
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@nhk_news
何故か京成の踏切が悪者扱いですが、そもそもの原因は人身事故じゃないですか？救出と早期復旧に向けて尽力してるのにあまりの仕打ち。
そもそも道の悪いのを放置してきた船橋市など行政だって責められるべき。
いずれにしても相手（京成）が悪いんだから何しても（遮断桿切っても）いい訳ではない。
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@nhk_news
処分はともかく、東海としては、止めてもいいのに止められなかったとすればその原因(心理的要因)を探るべきでしょうね。
列車としては最終的には保安装置で止まるでしょうから、直ちに危険とはいかないでしょうけど。
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踏切で危ないと思ったらとにかく非常停止ボタンは鉄則。鉄道はその構造上、車を遥かに超えたブレーキ距離が必要なんです。列車が見えなくても、すぐに押しましょう。
警察も線路上は素人です。基本的に線路上では警察にできることはほぼないです。とにかく電車をまず止めることがとにかく大事です。
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この話、いつも今の体制で出来るような策を考えるという議論はないんですよね。そもそも今回はたまたま法的にその区間を走る事ができる車両がいて、運転できるドライバーがいただけの話。JRだからっていいわけでは無いんだよなぁ。
並行在来線、JRのままに出来るのならそれに越したことはないんだよな。
この間の東北新幹線不通の在来線代替輸送だって並行在来線が「ふくの島鉄道」や「伊達の国みやぎ鉄道」だったら恐らく成立してなかった。「JR東北本線」だったからこそE653借りてこれた。
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@Sankei_news
共働きも単身も、数々の負担が大きすぎるから子供を生むことが難しいわけで…。人手不足云々は少子化だって大きな要因。持続可能なシステムと言うなら、先ずは子供を安心して育てられることに目を向けてほしい。労組の代表ならばなおさら…。だから離れていくんじゃないですか？
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所用の合間に…。
はるばる福島の地から千葉までやってきたキハ40。この色を千葉で見ようとは…。
このあとは小湊鐵道へ行くらしいですが、果たしてどうなることやら。
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@RPGuser
様々考え方がありますので結構ですが
空振り覚悟で、職責を超えて一致協力しているのでは？ブルーラインのときも、自主判断で出動したように聞いたことがあります。
対策への投資云々も遅いながらも確実に行っているところもあると思うのですが…。設備の数が多すぎるんですよ。私鉄より。
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@asahi_digital
連れている人にはわかると思いますが、子供を制御する努力はできても完全にはできんのです。店で走り回ったり、騒いだり…。少子化対策とはこういう育てやすい環境をみんなで作っていくことが大切かと。
子供がいたら大変な世の中では子供を生みたい気持ちもしぼんでしまうと思うんです。
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@maroonouchi
まぁ、かつて色々コメントしてはいましたが、会社の名前を背負ってコメントするということはそういうことじゃないですかね。
鉄側は鉄道会社のコメントにいちいち突っ掛からずに、マナーの規範になるように振る舞えばそれでいいと思います。そうすれば一々一般人と比べなくなるんじゃないですかね。
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ちょっと書き方が鉄道マニア寄りな感じ。
そもそも今でも引き摺られる分割民営化も、整備新幹線に関連する並行在来線の廃止問題も、どちらも国の施策なんじゃないですかね。
夜行列車の大幅減少だって、単に鉄道にするほどニーズがなくなっただけ。
ちょっと偏ってないかなぁ。
【社説】
青春18きっぷ、がどんな性質の切符なのか理解していないJR、と言わざるを得無い。
民営化時、原則値上げなど利用者に負担・不便は掛けないと国民に約束して成立した分割民営化だが、夜行全滅・新幹線並行在来線分離で利用範囲が大きく減少した昨今、減額が筋。
この利権意識が危険だ。
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マスク、配れ配れって声あったから配るんじゃないの？2枚も配ってくれるならそれだけでもうれしい���そしてそれを配るから、使い捨てマスクなどは買い占めたり列を作らずに、病院とか交通機関とか、必要なところに優先してやってくれということでしょ？
何かやれば文句ばかり、何したら満足なのよ…。
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この商品はなんの椅子でテストしたんでしょうか？
あ、鉄道も駄目ですよ。
ここまで使えませんと書かれているのを見ると、テスト条件が気になります。出来るなら、テレビ局側でもテストするか、もう少し待ってから報道しても良かったのではないでしょうか…早けりゃいいってモノでもない。
今テレビで紹介してたけど……
テーブルつぶれるので"絶対に"飛行機で使わないでください！！！
テーブルが壊れると、折り返し便でその座席に着席していただく予定のお客さんに座席の移動をお願いすることになります。
満席の場合は座席が不足し、修理できるまで飛行機が飛べなくなります。
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@nhk_news
ルールだけではなかなか難しいのかもしれないですね。もちろんバスの乗降口の開口幅のみならず、車体構造や座席を見直さなければならないでしょうし、さらにすぐに話題になりそうな鉄道車両もですし…。でも一番変わらなければいけないのは乗客、そして市民一人ひとりの「ココロ」なんでしょうけど…。
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気が滅入るんであれですけど、
和牛がどうとか賑わってますが、単に政治的な勢力的に、声が大きいから叶っているんじゃないですかね。
若者冷遇のそれじゃないてすが、今回で嫌気がさしたなら選挙行くなり真正面から意見を述べるなりすれば良いかと。
文句言うだけなら気楽なもんですよ。
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@40akatonbo
@shobo_net
最後の最後、発言裾野を狭める意味ではよくないですよね…
ただ、そもそも対象年齢的には早いのも確か。両親も価値について考えるべきでしょうし、価値が分かるような年齢に与えるべきですよね。貸レイアウト側も両親にちゃんと教えなきゃ。
背後がわからないのでなんともですけど
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@nofkOzrKtKUViTE
@masashiz2
最近の車両は、このようなゴム板が付けられない先頭車同士の連結部分で放送をかけるような車両もいますが…。そもそもそこがドアではない旨の放送が必要なんですね。
そうでない人たちからすると、なかなか想像が追いつかないですね…。
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こりゃ困る…
会社でも話題になってる事柄だけに、これが事実ならいい加減報道機関はその責任をとってほしい。プライドあるならさ…。
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これはアウトっていうか、
アウトセーフを決めるのは鉄道会社社員であって、社員が危険と判断する可能性のあることをしなければいいだけ。「一般常識」的に疑われることしなければいいの。それだけ。マニアに判断する権利はないの
これをセーフという諸君はもう一度色々なこと勉強し直してくだされ。
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#めざまし８ でアクアラインマラソンの批判的なニュースやってるけど、道路の電光掲示板にも前々から通行止め表示出していたし、かなり能動的に告知していたように思うけど…。
そこまでして何を問題提起したいのか…
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@ideaworldtokyo
もう少し各社の取り組みや過去の事例云々を調べられてはいかがでしょうか。現場で頑張ってる方に失礼ですし、休んでいる方はサボっているのではなくその次にスタンバイしてるんです。
他の方も仰っていますが、あまりにも発言が浅はかすぎるんです。問題提起以前ではないでしょうか。
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大切なのはなぜ止まるかということ。
非常ドアコックが扱われると、運転士にはなにかの原因でドアが開いてしまったと伝わるので、乗客の転落事故を防ぐために停車、なぜ開いたかを確認するから。
基本的には元ツイの通りに指示があるまで使わないほうが良いです。
うーんドアコック扱うと即時電車停まっちゃうはずなんだよ。新幹線なんか数年に一度くらいそれで止まっちゃうし。だから建前上は「指示があるまで使うな」なんだよ・・・
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非常ドアコックで盛り上がってますが、あれは安易に扱わないことです。
過去に勝手に開けて出て、隣を走ってきた列車に轢かれて死傷者が出た三河島事故のような事故もあります。
また、開けると列車は基本的に転落事故防止の為に非常停車します。これで自ら逃げ場を失うことにも。
つづく
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つばめで来ていた583系と田町で寝てる285系
どっち撮ったらいいんだ！
工事中の東小金井でゲスト並び
新型ケトw
#あなたの2並びで開催する展覧会
#外出自粛だし過去の鉄道写真上げまくろうぜ
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マニアが採用されないんじゃなくて、駅員とか��査とか乗務員じゃなくて、事務とか経理とか関係ない職じゃヤダヤダーって人が採用されないだけ。電車は直接関わる人だけで回ってるわけではない。
その場口だけで言ったってそういうのは大抵バレる。
仕事と遊びは違うってことで
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