N-TEC名古屋910Jr
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K13…筑波1'09.0鈴鹿2'40.6鈴鹿南1'01.3岡国1'57.8美浜47.4/E12…筑波1'08.5鈴鹿2'41.3鈴鹿南1'01.2岡国1'57.2美浜47.9/ZC33S…富士2'02.5鈴鹿2'34.8
愛知県
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自己ベスト更新！
とりあえず71RS usedでE12改NOTEの筑波最速は奪還致しました！
あーいきなり最終コーナースピンかましてリズムに乗れなかった…。セクター3遅過ぎ…。
タラレバ8秒3付近は狙えてたのね…。
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海外にフルドライカーボンのK13がいました！！
このワイド感いいですねー！！
ライト交換してアタックの時にドライならこのライトの形状からダクト引っ張るのもありですね(^^)笑
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うちのボスがなにやら怪しいテストを始めた！
アクセルオフ時にアンチラグ風のパラパラ音発生！
富士でテストする模様です！！
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ボスがついに爆弾投下した。。。
僕らは嫌われても構いません！
干されても構いません！
1台でも多くzc33s1型のECU書換による不具合車両を減らしたいです。
ノーマルより遅いECU書換って一体。。。
今日もzc33s1型の社外ECU書換による不具合相談が2件。。。
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5/20に第一子の女の子が無事生まれました！
コロナで立ち合いも面会も禁止！
出産後2時間のみだけ。
新車コンプリート製作作業中に生まれたりとバタバタでしたが無事見れて良かったです。
明日が退院なので午前中だけ仕事お休みします(^^)
嫁さんも娘も本当にお疲れ様でした。
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2人ともお疲れ様！
最悪な場合も想定しながらの1ヶ月半…。
無事乗り切ったので良し！
俺なんかに付いて来るような妻だからねー。
お互いギリギリな人生だわ！
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zc33s/6MT専用
Extra short shift
試作品もかなり煮詰まって来ました！！
ストローク量は短過ぎず長過ぎずの完全Jr好みになってます(^^)笑
価格もまだ決まってないにも関わらず既に10台程予約を頂き…頑張ってもう少しクリアランスを煮詰めて試作品の最終バージョンを仕上げます！！
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モン吉マーチターボ号
最終セッティング中〜(^^)
ブースト0.6キロ、約190馬力仕様です(^^)
トルクが26キロなんで純正ミッションでのギリギリライン。。。
日本で一番速いK12MARCHの誕生です！！
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Q.なんでヤリ素のパーツ作ってるの？
GRヤリス買えない貧乏人？
A.ヤリ素と本気で向き合ってパーツを作る頭おかしいヤツが1人ぐらい居てもいいでしょ！笑
これ合ってる？笑
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色々と学ばせてくれて有難う！
6年間一緒に走ってくれて有難う！
自分が未熟だった故に鈴鹿で大クラッシュして必死に直して…2019年MNCTにて筑波でK13改マーチ初の10秒切り！
良い所もダメな所も沢山見つけてユーザー様にフィードバック出来たと思います！
空力も色々とやったな…。
本当に有難う！！
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12/8筑波サーキットアタック！
2枠目10時〜気温6度
公式タイム『1'09.069』
1コーナーブレーキ手前過ぎ…アタック前の最終コーナーは良かったけどアタック最後の最終コーナーでビビってアクセル戻してる…。自分にバカヤロー！怒！8秒台お預けです。
来年に向けてまた冬の修行の旅がスタートです。
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Mine's
エキマニ+フロントパイプ(チタン)
スポーツ触媒付き
N-TEC
スポーツセンター
HKS改センター出し
スペアタイヤのスペースをフラット化したからこそ出来るノート勢で初のセンター出し(^^)
街乗り範囲はジェントルに！
サーキットでアクセル全開時は楽しく！
その1台になりました♪
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しっかりエンジンルームに熱気を充満させてから扇風機大で強風を送ってみた(^^)
フェンダーダクトから抜けてますね！
ボンネットダクトはやっぱり必須だな(^^)
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明日発売のオプションに掲載して頂きました！
興味ある方は購入して見て頂ければと思います(^^)
仕事ばかりして日に当たってないから顔が白過ぎる。。。笑
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GR YARIS
純正ECU書換でのスピードリミッター引き上げに成功！
㊙︎モードで確認(^^)
やっぱりすげーな…。
横で見てるからこそ分かる苦労…。
いくつになっても探究心を忘れないおっさんになりたいと思うJrであった…。
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zc33sボス号
ワイドボディー計画始動！！
全てドライカーボン製！！
zc33s新車何台の諭吉が。。。笑
これは。。。
ボスと2人で当分もやしと納豆生活になりそうです！笑
これを自分が取付担当なので頑張らないと！！
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K13改MARCH
kaz氏
ドライバーの頑張りで5秒6！
3年前にマーチで筑波6秒台入れたいんです！から始まったね…。
ごめん…最近涙腺ゆるゆるだわ…。
本当に有難う！！
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昨年にJr2号機として嫁いできた21万kmオーバーの K13改MARCH号(^^)
本日急遽代走と言う大役…( ´Д`)
『えっ！？俺！？』って思ったに違いない！笑
4時間85周走り切りました！
#projectM
メンバーの皆様に無事ゴールまで運んで頂きました！
運営の皆様、サポート頂いた皆様
本当に有難う御座いました！
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Z33.Z34.CKV36等の電動ファンのリレーが動作不良が起きている車両が増えております…。
エアコンOFF状態キーONで電動ファンが回る場合が1度点検して見て下さい(^^)
対策部品番号に変わっておりますのでまだ交換されてない方も1度点検して頂けると幸いです！
画像は先日交換したZ34です(^^)
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昨日は夜遅かったので…撮り直し！5,000rpm〜でアクセルON/OFFで踏み返し(^^)
MXPA10でこの音はなかなか出ないのでないでしょうか？
3発NAでも良い音するじゃん！
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取り急ぎ御報告致します！！
E12改用
EGOIST RS
左右2本出し
115φチタンテール
加速騒音試験を無事合格出来ました！
販売までもう少しだけお待ち下さいませ(^^)
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MXPA10
ワンオフターボ化
無事にエンジン始動！
各部点検！
あとは純正ECU書換でのセッティング作業に入ります(^^)
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ポールさんのコラコーラコーナーの動画です(^^)
JUKE4WDをポールさんが見事にシバき倒してます！笑
CVT的にコースインして全開アタック出来るのは2周！！
JUKEサーキット勢の皆様、ポールさんと良いテストをさせて頂きました(^^)
公式リザルトですなう！2'12.773でございました。ありがとうございました🙇
・ラルグス改
・N-TEC ECU
・プロμ HC-CS
・ATR-K sport 245/40R18
・リアシートのみ取り外し、助手席あり
これだけで出ます。でも走る度に伸びてるしまだまだいけそう。
感触としてはジュークで10秒はいけそうな感じです。
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E12改Jr号2021仕様
60Φ throttle kit
EXTRA CHAMBER
EXTRA EILTER
純正インマニ&純正エアクリBOX
(放熱型セラミックコーティング)
magic core
ORC metal clutch
R35純正プラグ8番
ハイスパコイルPM
Rev Attack
純正エキマニ &NISMO触媒
(断熱型セラミックコーティング)
EGOIST RS マフラー
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前に撮ったzc33s純正ゴムアッパーの動きです！固定ピロアッパーに交換し、この動きを無くすことでダンパー本来の仕事をしてくれます！ゴムアッパーのままだとキャンバーを付けてもコーナーリング中にキャンバーがポジ方向になってしまいます…。まずアッパーを固定することが急務と考えています！
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E12改NOTE前期の皆様へ
ミッションシフトレバー部のウエイトは必ず取り外して下さい…。
自分のSNSでは何回かアナウンスしておりますがメーカーよりこっそり取り外すように指示がある案件です。
H29年以降の車両は新車時に付いておりません…。
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マフラー音公開！！
車両仕様は60φスロットル、EXTRA FILTER、EXTRA CHAMBER、ORCメタルクラッチでの音質となります(^^)
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放熱コーティングのテスト段階から参加させて頂いて自分なりに検証をして御案内させて頂いてます！
コンパントハッチ勢の最弱パワーと言われて来たマーチ…。
小さな積み重ねが大事(^^)
ダクトボンネットかフェンダーダクトを付けてると更に熱を逃してくれます！
そういえば放熱コーティングして初めてのサーキットだったんだけど、これすごい
サーキットの走行後にボンネット開けてインマニとか触るとひんやり4と冷たいの
触れる熱さとかじゃなくて冷たいんだよ
すごいわこれ エキマニに耐熱施工してエンジンルームの温度さらに下げられないかなぁ、、、
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Jrマーチバージョンアップ完了(^^)
汎用GTウイングを取付ステーを製作して固定(^^)
あとは鈴鹿サーキットでタイム出すだけ！！
サーキット歴3年のアマチュアドライバーJrの挑戦はここからが本番です！
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うちのボスが夜な夜な改良を加えた結果がこちら(^^)
これやるにしてもめちゃくちゃ諭吉さんが飛び立ちます。。。笑
再度ターボ化した時が凄く楽しみ(^^)
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証拠は？根拠は？ってユーザー様からのお声が有りましたのでボスが画像をアップしていくそうです。
社外ECU書換による不具合検証を行うのに問題あるマップと同じ数字にボスが2型用編集したデータをデモカーに入れてユーザー様と同じ実走行にて症状も確認済みです。
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E12改後期用
左右2本出し
115Φチタンテール
開発スタート！！
車検対応のマフラー試験をクリアする為、プロトタイプからサイレンサーの容量アップ！！
テール長も採寸し直しました(^^)
まずは右側から製作していきます！
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通常業務終了後にボスのコンセプトを聞いてJrなりにデザインを考えてカットしてみました(^^)
どうでしょうか？？
カットライン下書きして角は10Rで上下反転、左右対称(^^)
めちゃくちゃ大変でしたが、なんとか綺麗に仕上げれました(^^)
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MXPA10ワンオフターボ化
純正ECU書換にてセッティング中！
街乗り実走行テストに移行出来そう？？この2日間で感じるのはボスと自分の圧倒的な実力差…。トヨタの制御すげーよ。めっちゃ見張ってる！それをどう掻い潜ってるかがターボ化には必要不可欠！物が作れるだけの自分。やっぱり悔しいな…。
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#コンパクトハッチで繋がろう2024
E12改 NOTE NISMO S
MXPA10 YARIS
宜しく御願い致しまーす(^^)
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誤字があったのでアップし直します！
三重県のエスプリさんとこGTウイング取付完了〜(^^)
アクリルにステー部分の穴開けしてもうすぐ完成予定！！
リアに8Jのパツパツ具合は堪らない(^^)
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今井社長 様
言葉では言い表せないぐらい可愛がって頂き有難う御座いました。
又、沢山教えて頂き有難う御座いました。
まだ先だと思いたいですがうちのボスがそちらに伺った際は宜しく御願い申し上げます。
最後の最後までサーキット走ってる姿はカッコ良かったです。
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マーチノートで純正のこの部分のブッシュがボロボロになる原因は入力時の角度…。
入力時の角度を補正することダンパーに本来の仕事を頂くのが狙いです(^^)
FFトーションビームの車はコスト削減でこの辺りがね…zc33sでもかなり動き変わったので
MXPA10は最初からガッツリいきます！
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SNS画像掲載解禁となりました！
E12改NOTE NISMO S
OS製スーパーロックLSD
garage SAURUS model
近日発売開始となります！！
N-TECでもサーキットユーザー様向けで取り扱いさせて頂きます！
開発テストに参加させて頂き有難う御座います！
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犯人はやはりあなたでしたか…。
K12ユーザーの皆様
過走行&サーキット走行でアクセルon/offとガンガン踏んでいる方でスロットル学習等をしてもアイドリングが高かったりや低中速域でギクシャクする場合はテスターでアクセルペダルの電圧をチェックしてみて下さい(^^)
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日産の海外向け新型エンジン…。
日本でも搭載されないかな…。
KR15DDT
1.5Lの3気筒turbo
可変圧縮機構も気になる！
コンパクトカーに搭載されたら面白そうなのにな…(T_T)
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マーチ、ノート、ヤリス
コンパクトハッチを愛したJrの末路！���
マーチ、ノートでやったことをヤリスへ応用！
逆にヤリスの良い所をマーチ、ノートへ応用！
パーツ開発ガンガンやって来シーズンはガチンコバトル！
一緒にサーキット走って盛り上げてくれる皆様、宜しく御願い申し上げます(^^)
今月号のオプション掲載分です(^^)
MXPA10の可能性を開拓中なJrヤリスTB号！1個1個制御の壁を乗り越え中！
もっとも重要だったのが制御介入中はスロットルが閉じてしまうのでトラコン完全キャンセル化が必須でした！(ABSの制御はしっかり残してます！)
詳細はオプション見てねー♪
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MNCT2023最終戦終了！
閉会式の挨拶で感極まって…
泣いてしまい…申し訳有りません…。
キャラ崩れたー( ´Д`)笑
路面状況に恵まれませんでしたが毎ラップごとに順位が入れ替わる戦いが出来て嬉しかったです！
MNCTメンバーと共にパーツ開発を行い5年間熱い戦いをさせて頂き有難う御座いました！
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E12改用
60φスロットル＋Rev Attack仕様に合わせたワンオフリアピース完成！
サイレンサー内部構造をちょっと変更です！
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今月登録のE12改ですがスタビリンクが形状変更されてました。。。
取引先日産ディーラー様に問い合わせした所、異音対策での変更みたいです。。。
Jrのプチニュースでした！
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仕事前に(^^)
色々合って今回帝王切開…
予定時間2時間半以上過ぎて…
人生初って言うぐらい心臓が痛かった…。
頑張ってくれてマジで有難うな！
ヤンチャガール２人体制となりました♪
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今から固定ピロアッパー取付(^^)
その前にK13/E12純正アッパーがどんな動きをするか再度動画にしてみました！
停止状態でこの動き。。。
街乗りやサーキット走行でコーナーリング中に荷重が掛かった時のことを考えると。。。
特にサーキット勢にはピロアッパーをオススメしてます！
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ユーザー様のK13TBサーキットスペックのワンオフマフラー音(^^)
Jr的はバラバラとした音質があまり好きじゃないので雑味を出来るだけ少なくしてHR15DEの本来のエンジン音を素直に響かせてやりたいのでサイレンサー内部も拘った形状にしてあります(^^)
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久々に部品取り寄せしたら
A品番からB品番に変更されてました…。
ブッシュの硬度が変わったらしいけど車両の販売が終わってから何故変更なのよ…。
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とりあえずご報告です。
MNCT in 筑波サーキット
1600Cクラス
優勝致しました！
1500Cクラス
kazくん優勝おめでとう御座います！
1500CはN-TEC勢4連覇！
1600CはN-TEC勢2勝目！
今から愛知へ帰ります(^^)
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変わってやりたいけど男には生物学上で出来ないことがある。
こればっかりは妻に戦ってもらわないとなんともならんねー！
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少しだけブリッピング(*´∀｀*)
この吸気音、たまらん！！
明日から細かい作業を進めていきます！
なんとか11月23日のN-TEC美浜サーキットミーティングに間に合いそうだっ！！
K13ターボの走りを見たい方はオフ会のエントリーをお願い致します(*^◯^*)
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1ヶ月半の娘との2人生活もなんとか乗り切り…徐々に仕事モード全開へ！
俺が帰るまで頼むなー！
家帰ってから家事全開モード！
出来んことは残しておけばいい。俺がやるから。妊娠/出産以外は男だろうが女だろうか結局やるかやらないかだと思うし。やってもらって当たり前じゃない。臨機応変に分業性。
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【日産新型フェアレディZ】2021年「400Z」ビッグマイナーチェンジ発売！Z34型最新情報、スペックやNISMO、価格は？ - New Car/新型車ニュース&動画/車好きの勝手な妄想
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片手にリアドア1枚ずつ持てちゃいます！2020年向けて順番にドライカーボン化していきます！少しずつですが、再度ターボにして200馬力オーバーに耐える用他車種6MTを搭載→そのあと2021年にシーケンシャルまで行きたいなー！来年は僕のマーチ号は積載車が必要な子になります！
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やっと寸法採り完了！！
一部のユーザー様にはお見せしていますが、K13/E12ノーマルキャリパーのまま280mmローター化(^^)
しかもこの280mmローターはポン付けなんです！
他車種流用ですが、やっと見つけました！
本日、加工屋さんに持ち込んで正式な寸法採りして来ます(^^)
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NAアンチラグ機能の効果って意味あるの？など質問が多いんですが、この動画は分かりやすいので参考までにどうぞ(^^)
34分からNAアンチラグ機能の解説が入っています！
ツイッターだと文字数の制限があるので。。。
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まず価格を発表致します！
E12改MT用
EGOIST RS
115Φチタンテール
税別価格 165,000円
前期/後期リアバンパー用
マフラーガーニュッシュ
左右1セット(未塗装)
税別価格14,000円
塗装代、取付工賃は別途必要となります！
11/14MNCT筑波最終戦後に先行予約割引額発表致します！
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ドライカーボンウイング
暫定仕様
JAF戦に出るので幅は車検対応の範囲内で作って頂きました！
ここから徐々に後ろに下げて美味しいゾーンを探します(^^)
位置が決まったらロッドを追加します！
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右手を失い掛けて丸9年が経ちました…。マフラー屋さんへ出向修行時代に機械の誤作動で挟まれた右手…。指はあっちこっち向いて中指は開放骨折…。ギリギリ神経が繋がっていてくれて切断を回避…。繋がっててくれてありがとう…。おかげで仕事が続けられてます。
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HKS改センター出し
パターン2
こちらも完成！
パターン1とパターン2
どっちが良いかな？
あとはオーナー様と板金屋さんに任せます(^^)
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ZC32S スイフトスポーツRev Attack仕様のブリッピング動画です(^^)
排気系詳細
エキマニ/トラスト製
メタルキャタライザー/トラスト製
センター〜リアピース1本出し/アールズ製/この仕様に合わせたN-TECワンオフレーシングセンターピースを製作しました！
Rev Attack＋専用ECUデータN-TECオリジナル！
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不思議。自動車メーカーからECUリプロファイルが出てディーラーでECUリプロ作業して『はい！◯万円です！』って言われるのと同じことなんだよなー。都市伝説はHKSさんの発表で真実となり、HKSさんが発表した③の理由に辿り着けてるかどうか。ただそれだけ。スズキさんの上層部もかなりお怒りだしね…。
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流石としか言いようが無いわ！笑
脚のセットアップもやっと決まった！
良いデータ取れました(^^)
JAF筑波サーキットトライアル
CT4 class New Record
『1'03.951』
BS-71RS
前後215/45-17
ウイング位置変更したのでフロントは225のが合いそうです！
これにてノーマルタービンチャレンジ終了〜(^^)
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N-TEC K13 MARCH NISMO Sターボ『Ghost GT』シャーシダイナモ体力測定結果！修正馬力前でも166.9PS！トルク25.2キロ！様子見で点火時期は低めです！ORCメタルクラッチ本領発揮中！！エンジンやミッションがどこまで持つかサーキットテストに入ります。
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どの業界でも闇の部分ってあると思います。不具合車両を持ち込んで頂く度にユーザー様から話を聞くと悲しい気持ちになります…。
誰かがヒール役になって声をあげないとダメだと感じています。
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MXPA10
センターピース〜リアピース
ワンオフ製作完了致しました(^^)
3発NAですが…音はかなりまとめられたと思われます！
ここからボスにバトンパスしてワンオフマフラーに合わせてECUデータを作って頂きます！
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明けましておめでとう御座います！
昨年は数多くの挑戦と成長の機会を頂き、本当に有難う御座いました！
本年も共にタイムアップを目指して頑張りましょう(^^)
新たな命を授かり、2024年はサーキット走行を少し控えなければならない場面が多々あります…。
限られた場面で自己ベスト更新を目指します！
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昨日の午前中…
仕事休んで娘の入園式へ！
まだ1度も怒っていない(^^)笑
ひたすら対話。
ちゃんと説明すれば伝わると思ってる。
怒るなんて誰でも出来るし簡単で楽。
怒って従わせるのは教えるのとは違う。
娘に頭使って考えさせる。
娘の年齢＝親歴
一緒に楽しく生きよーぜ！
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zc33sの純正水冷クーラーを切って断面を確認してみたの巻！
ミルフィーユ状にクーラント、オイル、クーラント、オイルと流れています。
出入口はクロスしています(^^)
自分はこのようなアホな検証ことが好きなんです。(遺伝なんだろなと思う！笑)
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走行3枠目(^^)
Jr先導引っ張り走行の巻！
最後に出走するポールさんJUKEのラスボス感が良い感じですね(^^)笑
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GR Yaris 純正シフトノブ
RC…69.8g
純正品番 33504-12760
税別価格 1,580円
RZ…256.4g
純正品番 33504-52580
税別価格 8,600円
GRMN…60.3g
純正品番 33504-12830
税別価格 10,000円
シフトを純正流用される場合の御参考になれば幸いです！
重さでシフトフィールドが変わりますのでお好みで(^^)
《販売予定価格発表》
MXPA10 Yaris 6MT
シフトカラーセット
税別価格 8,500円
サーキットテスト終了後に正式販売予定となります！
街乗りフィーリングテストはバッチリでした(^^)
もう暫くお待ち下さいませ！
GR Yarisも共通です！
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娘からの緊急招集事案！
『パパとお寿司行きたい！』
必死に出荷作業して…荷物数13個…集荷時間にギリギリ間に合いました(^^)
寿司→31→お買い物
解散して残業再開(^^)
最近は下向きポーズが何故か娘の流行りらしい？笑
娘のツンデレスキル上がり過ぎ…笑
妻から『彼女か！笑』ってツッコまれる…
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March & Note Circuit Trial
in Tsukuba Circuit
1500Cクラス
優勝出来ました！
K13改NAマーチで10秒切り1番乗りです！
『1'09.787』
1600Cクラス
関東E12改N-TEC勢最速の男！
Pさんが優勝！
『1'09.696』
N-TEC勢で総合1位と2位！
K13改もE12改勢としっかり戦えることを証明出来ました！！
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先日のマーチ&ノートCTの記事が今日発売のレブスピード2月号で紹介して頂きましま(^^)
kazくんも出てるよー(^^)
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放熱型/断熱型セラミックコーティングをそれぞれ施工した大容量ラジエーター変えて〜水冷オイルクーラー変えて〜純正タービン変えて〜あとちょっとでエンジン始動(^^)
水冷オイルクーラーに放熱型セラミックコーティングを施工し、今月のJAF筑波でテスト開始です！
果たして油温は何度下がるか！？
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トップフューエルさんとN-TECのコラボ企画スタートします！
Rev Attackユニットが9月中旬〜下旬に入荷予定となります(^^)
アフターファイヤー仕様をテスト中(^^)笑
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ZC33S
純正アッパーの動き方です。
停止状態でハンドルを左右に全切りしています。。。
マーチ&ノートと同様の純正アッパー動きですね。。。
ハンドル切り始めのニュルっとした感じを改善するにはやっぱりアッパーをピロ化は急務ですね！
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定休日ですが早朝から作業！
zc33sに9.5J＋32入れてみました(^^)
ホイールのリムがフェンダーから3mm出てしまうので寸法取りして専用ブラケット製作します！
これで太いタイヤ履けます(^^)
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