trenSalamanca
@trensalamanca
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Ferrocarril: real y miniatura. Historia y curiosidades. Técnica, presente y Futuro. 🚂🚅 📍 Salamanca y Navarra
Salamanca, España
Joined November 2015
Estrenamos canal de WhatsApp: ¿Funcionará? Ya iremos viendo, os esperamos!
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Tras muchos años, el apeadero de la Alamedilla de Salamanca avanza en la obra de acondicionamiento, tras un largo tiempo detenidos los trabajos. Via @Salamanca__hoy
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📸Una "francesa" de RENFE, es una Alsthom 7600 (Serie 276) construida a finales de los años 50. Deriva de la serie CC 7100 de SNCF, locomotoras eléctricas con carretones de tres ejes motores. Esta unidad está custodiada por la @mferrocarrilmln 📍Mora la Nova 📆Enero 2025
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RT @Richigomez: Un poco de arqueología “brandera” y también ferroviaria. Una “Galleta” en uno de los cristales de los S120 de @Renfe
@ga…
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Hoy toca un poco de modelismo ferroviario: Un modelo en Kit con piezas de impresión 3D, fotograbado, ruedas, cinemáticas y calcas al agua. Se trata de un curioso vagón cisterna sobre un chasis unificado. Kit en escala N (1:160) fabricado por “La Factoría Ferroviaria”
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Sorpresa en la estación de Pamplona de @Adif_es El andén se ha pintado de Blanco, lo que le hace mucho más luminoso y limpio. Echo de menos las decoraciones con los gigantes que había en cada columna, pero aún así una gran mejora.
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RT @AAFMadrid: 2025, A TODO TREN | CALENDARIO DE VIAJES PARA EL PRIMER SEMESTRE 📆🚂 Arranca un nuevo año, y con él, la temporada de viajes…
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@Gusiluz18530458 Parece que la serie 448 se aproxima al fin de su vida útil. Se trata de trenes muy cómodos fundamentales en la vertebración de los servicios regionales de Cataluña. 📸 Unidad 448 de @Renfe en la estación de Tarragona. 📆 Junio 2024
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En ocasiones las casualidades existen. Gran casualidad la de ponerse a pintarrajear un tren y que en el vayan dos policías de paisano, de manera que te puedan retener y culminar con la detención al llegar a destino. ¡Ojalá la condena sea ejemplar!
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@izar121 @liverpooldavidm @anaftren Estaría bien recuperar el Surex (Irún/Hendaya -Salamanca -Lisboa, y en sus buenas épocas con la rama a Oporto) o el Iberia (Irún/Bilbao - Miranda - Salamanca - y en su buena época con prolongación a Fuentes de Oñoro)
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Mas información acerca del tren "Miguel Unamuno" en este hilo:
El tren Miguel de Unamuno unía Castilla y León y País Vasco con Cataluña. El tren comenzó siendo un tren Diurno, con coches convencionales remolcados por locomotora. A partido del año 2001 pasa a ser un tren Talgo, un TALGO III 🧵⤵️
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Otro interesante artículo acerca del Cerrojazo. Paco Cañamero, periodista y además alcalde de La Fuente de San Esteban, origen de la línea de la Fregeneda que conectaba con la Linha do Douro hasta Oporto, acerca de los últimos servicios de la línea:
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Un muy buen hilo acerca del gran Cerrojazo del 84. Los más de 900 km que se cerraron dejaron a muchas poblaciones incomunicadas a través del ferrocarril, y a cientos de edificios sin uso, que dejaron de ver trenes, gente y prosperidad.
🧵1 de enero. Las estaciones enmudecieron. Las vías quedaron huérfanas. Cientos de poblaciones, sin comunicación ferroviaria. Y todo por un ministerio socialista que, además, nos echó la culpa: la gente no usábamos el tren. Para que os hagáis una idea:
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@Carlos_Cobo_C @Gral_Batracius Además, la ventaja de los trenes eléctricos es que no tienen las grandes baterías de los coches, si no que el consumo eléctrico es directamente de la red a través de la catenaria o del tercer carril (en España en algún metro), con lo que la eficiencia es aún mayor.
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@Mgranmiguel Totalmente, la vía estrecha si que es la gran olvidada, pero el Post estaba orientado hacía la gran perdida en la provincia de Salamanca. La vía estrecha y el paso a FEVE y de la mayoría de las líneas y otro gran cerrojazo fue otra de las grandes perdidas ferroviarias de España
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@RelloAlfonso @andreshierro En efecto, la línea entre Huesca y Canfranc no está electrificada, y las actuaciones que se le están haciendo no llevan incorporada la electrificación por ahora. La velocidad del tren no viene dada su tracción, influye también el estado de la infraestructura y las curvas.
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@RelloAlfonso @andreshierro Por otra parte en Francia ya se está trabajando en la renovación de la línea entre Pau y Canfranc, aunque el túnel es un problema (actualmente tiene otros usos) Mientras la parte Española se siguen con estudios y más estudios
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