𝓈𝒶𝓉ℴ𝓈𝒽𝒾®@🔫凸
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重機昼めっしゃー界隈のメンバー 最近の流行りは大喜利ツイート 時々仕上がったアカウントを探す仕上がりハンターになります。 コールサイン:JP3RJN 無言フォロー失礼致します。
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ダンプ業について考える。
10tダンプ新車価格2000万円(返済60ヶ月で33.5万/月)
燃料価格155円/L
燃費2.0～2.5km/Lなんで2.0km/Lを採用(シビアコンディション)
Adblue費5％(軽油消費量比)
Adblue価格200円/L
1日辺り走行距離250km
車検費用50万円/年
続く
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運転手の雇用費650万円(社保・年金・雇保・労保こみ)
をここに加えると
運転手付きで1年間10tダンプを新車導入から運用しようとすると1597万円となる。
1597万円を年間稼働日240日で割ると6.6万円となります。
経費だけで１日6.6万円だぞ！
しかも燃料・Adblue以外の消耗品は含まずの値段やでな
続く
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年間走行距離60000km
年間軽油消費量30000L
Adblue消費量1500L
これらの情報を元にドライバーの雇用費以外の経費を纏めると、
年間償却費用402万円
年間軽油使用金額465万円
年間Adblue使用金額30万円
車検費用50万円
を足すと・・・
年間経費が947万円が保険料・修理代を除きかかる費用
続く
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あくまでも上記に上げた試算や価格・数値はストレスを掛けた試算なんで、
現実はもう少しマシかなぁ～ってかマシであって欲しい(切実)
このまんまだと本当に誰もダンプに乗らなくなるし建設業全般が立ち行かなくなっちゃうね
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1日あたり7万弱も貰える常傭仕事なんて流石に原発関連でも厳しんじゃないの？www
まぁ大型ダンプのドライバー職って他のドライバー職と比べて比較的に就職先に困った時の最後の受け皿的な視点もあるんだけど・・・
続く
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ドライバーを寄せ集めで招集して雇用費を抑えたとしても、車両価格・燃料価格の高騰
10tダンプ一台当たりの常傭単価の現状維持という無慈悲な現実が続くと事業として成り立たんわな・・・
ダンプのドライバーも高齢化の一途だから全員死んで稼働台数が減れば勝機はある？
続く
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ワイの個人的な意見です。
例えばダンプに関してだけど、
新車だと10tダンプで2000万円弱ほど必要なるけど常傭単価はほぼ変わらず燃料代は高騰。
中古車は数年前ほど高騰しておらず値下げ傾向
だったら中古で良いんじゃない？と思うのよ。
続く↓
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それか別の視点を持つと
一台当たりの運搬量を増やす→トレーラーダンプの導入で人件費はそのままで積載量増加に伴い常傭単価を上昇させる
"10tダンプとほぼ同じ積載量"で経費を減らす→6輪8tダンプ導入によりドライバーの疲労と燃料使用量を抑える
続く
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低廉な車両を導入する→中古車を導入して初期の車両費用を抑える。しかし修理費用がかさむ可能性がある為、一種のギャンブルとも言える。
上記の3案は既存の事業者と同じ土俵に上がるのを避けて土俵替えで生き残りをかける形になるのかな
続く
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おーい！廃プラが輸出出来なくてヤードに溢れてるからって火を着けて焼却処理したら駄目ですよw
【速報】千葉県市原市のリサイクル業者の資材置き場でプラスチックなどから火が出て、現在も消火活動が続いています
現場はJR外房線の誉田駅から南に4キロ近く離れた、周辺に民家などがない林に囲まれた県道沿いの一角です
#nhk_video
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これを言うとやれ修理代ガーとか保証ガーって意見を頂くんだけど、
新車を導入したとしても今の車だと平気でぶっ壊れるし突然死する。
ほんでディーラーで入庫は出来るけども根治出来ず再発も多々あり。
続く
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RT>発電機の運転音でクレーム来るんやったらこのクラスの発電機を動かしてクレーム自体聞こえんかったらエエ訳やwww
唸るSAA6D125E！！！(PC400・PC450に搭載されているエンジンと同型式)
自重４ｔ超級
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#クソ現場祭り2022
分譲地で表土のスキ取り中に突如溢れる大量の水
しかし図面のどの箇所にも上水道管の記載は無し
水道局に問い合わせたが引き込みの図面は無く、なぜ民地内に敷設されているかは不明
実は闇で引き込んでいた水道らしくメーターボックスも無い為、無限に水が使えるヤミ水道だった
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修理で車を止めるって事は車を使用して売上を上げる仕事だと致命的なんよね
空いてしまった仕事の穴を他社に入られちゃうと取り返しがつかない事になるんですよ
続く
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国籍が無い方への重機のレンタルや販売を表向き禁止したとしても、
又貸しや転貸しで大手レンタル会社の機械をグレーな方や法人に貸して利ざやを儲けている方を知ってるからなぁwww
その方は勿論在日の方ですぜ
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花見台のこのトレーラーダンプ良いよなぁ！
第五輪荷重が10t以下でも連結検討が通るみたいだし、それで最大積載量が20tもあるなんて最高っしょ
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リフトのタイヤで実は怖い案件で言うと
小さいリフトで使われている500-8って軽トラのタイヤより一回り小さいタイヤが有るんですが、その小さいタイヤに空気圧800kPaなんて高圧を入れるもんだから怖い怖い
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このカタログの矢印部分は嘘っぱちでしたわwww
こんなんだと380PSを買ってオプションのリターダを選んどくべきだった・・・
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0.8m3油圧ショベルを3台掛りで残土を捲り上げてるからなかなかの規模やな（笑）
残土処分の収益で周りの土地の買収を進めればここまで高さを出す必要なかったろうに・・・
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10tダンプで仕事をするのに際して、
2000万円弱の金を用意して購入するピカピカの新車のダンプと
300万円程度で購入出来る中古のダンプで仕事の内容に差は無いんよね。
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実は自動車解体業者さんのプラント内で稼働するリフトなんです。
プレス機の周囲で稼働してるリフトなんで、足元は廃車から漏れ出たすべての油脂類、冷却水が床に広がっていて、
かなり過酷な稼働条件です。
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CSPIの感想その②
タイヤ式不整地運搬車が上陸
海外メーカー製の不整地運搬車が展示されており、
今までのクローラタイプのキャリアから別のアプローチを提案していた
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