さこま@ロードバイク
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ロードバイク歴長めおじさん。 レースで勝つ為のノウハウ、トレーニングなどなど、役に立ちそうな内容をツイートするアカウントです。 JBCF E1、おきなわ100kmマスターズ、140kmマスターズ優勝、E1優勝2回、熊本、宮崎、福岡県選手権、大分チャレンジ優勝 体重63kg FTP270W チームGINRIN熊本
Kumamoto
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ガーミンレーダーが快適すぎてコレ無しは考えられんw
・後続車気にするというストレスから解放される。
・聴覚で認知不可能な距離から事前準備が出来る。
・なにより車に迷惑をかける頻度が少なくなる。
・路側帯の少しだけ車道側走れるのでパンク率減る。
・田舎道走るのめちゃくちゃ快適。
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車はウインカー無しでいきなり曲がる、一旦停止は止まらない、止まってる車のドアはいきなり開く前提で自転車乗らないと、いつか必ず事故ります。
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しっかし、ロードバイク高すぎて新規参入かなり厳しすぎんか…。アルバイトではフラグシップ購入不可能レベル。
このままだとロードバイクは小金持ちおじさんの趣味になってしまうぞ…。
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しっかり乗った後の「プロペルSL+CADEXウルトラ」のインプレッションです。
■平坦
普通。ホイールの外周が軽いので伸びる感じでは無く、空力で稼いでる感じ。旧マドンと比べるとペダリングの上死点付近で若干スコンと抜ける感じがあり、雑に踏んでも進むみたいな感じではない。
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感無量ですー。
ありがとうございました！
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そして輪行袋に入れても室内に入れさせてくれなかったホテル◯マックスよ。頑なに駅の駐輪場に停めろ指示。
未だに根に持ってるし二度と泊まらんしサイクリストの敵。
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ほとんどの人がインターバルとか、メニューやる前に乗り込みが圧倒的に足らない人だらけなので、とりあえずグルメライドでも何でも良いので回復追付かなくなるまでサイクリング推奨。とりあえず乗ろう。
土台作ってからのターゲットレースに必要な味付けがインターバル。
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茨城県は自転車に優しすぎてびびる。峠のスタート地点に峠プロフィール書いてあって、コーナー毎に31個看板ありました。すげぇw
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カーボンフレーム開発してるエンジニアと話した事あるんだけど、カーボンの番号(東レT1000とか)は硬ければ硬いほど、ガラスのような特性で割れやすくなる特性で、
例えば全体を高高度の繊維で作ってしまうと全く使い物にならないフレームになるとのこと。しなり無しの棒みたいなフレーム。で、各メーカ
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マンセボ選手も言ってるように、長く続けるにはストレスフリーであることは重要。
自分の出来る範囲で楽しまねばね、無理に頑張ると反動で辞めちゃうよ。
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たんなるロードバイク観光名所と思っていた暗峠の前半区間？まで行ってきたのですが、激坂オブ激坂で、ここで普通に足つきました。笑
なんやこの激坂は。今までの激坂とは。なんで山にまっすぐ道通す。頭おかしい。
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高校自転車部の練習内容が1分インターバルとかやってて、そりゃーただの精神修行で強くならんわ。という内容だった。
例えると、ゴールまで残れないのにスプリント練やってる的な🤔
顧問が経験不足だと、どうしてもそうなるよね。
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ロードバイクで速い人は朝も早い。
朝7時 普通
朝6時 ちょっと強い
朝5時 わりと強い
朝4時 強い
朝3時 くっそ強い
朝2時 変態
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昨日のレース中、安全ピンぶっ刺さって爆音鳴らして走ってたの私です。笑
自分が重量無視してシーラント50cc以上入れる理由がこれ。
パンクしてDNFはある程度防げるんですよね。安定したリザルトにはこういった工夫もあります。
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ちなみに昔の50万円フラグシップより、今の同額セカンドグレードの方が圧倒的に速いです。
特に下りとか、あっという間に置いてかれます😇
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ロードバイクを辞めない為にやってほしいこと。
【キャパ以上に頑張らない】
ゆるく、長くやってればキャパ上がるからいきなり頑張りすぎない。継続する努力を。最終的に継続してる人が強い。
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【ロードバイクで夫婦円満なコツ】
・平日朝練は4時台から。
・子どもが学校に行くときは必ず玄関から行ってらっしゃい。
・週末の朝練も家族が寝ている間。
広島E1で勝ったチームメイトの内容です。すげぇ。。。
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プロペルは感覚で登り速すぎって思ってたけど、データでこれだとあかん。
30秒の登りでマドンより60Wぐらい低く登れるんですけど…。
で、今朝の通勤ストラバもいつものパワーでこれ。
プロペル完全に登りバイクだけど…、新型TCRどうなるのよw
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来年買おうと思ってるロードバイク、2年待てば新型出るんだよねーってチームメイトに相談したら。
「年齢的に2年後は機会損失になるから、今買ったほうが良い！」って言われてめちゃくちゃ納得。
特段お金に困ってないし、帰ってから早速、欲しかった観葉植物をたくさん買いました。
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パワメ文鎮化して、妻に新しいパワメ買っていいか確認したら
「そんなん聞かなくて良いし、ストレスになるぐらいなら買い直しなよと」
理解のある妻ありがとうございます…。
早まってしまったけどw
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3年前の話ですが、暗い時間帯に下りでこれ踏んで相当吹っ飛びました。
5mぐらい飛んでる最中「終わった」と思いましたがなんとか生還。
記念に石を持って帰ったら、妻から捨てろと言われましたw
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TREKのヘルメットとホイールやっぱ空力良い気がする。いつもより楽に40キロ巡航出来るんだけど…。
データ取りしてないから分からんけど、多分速い。
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いいかい学生さん、リムとかディスクブレーキとか、気にせずロードバイクに乗れるくらいになりなよ。
それが、人間えら過ぎもしない貧乏過ぎもしない、ちょうどいいくらいってとこなんだ。
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ロードバイクはケツ筋メインで円回転させるというハイパー高難易度な動作なのに、誰でも始めれちゃうし乗れてしまうからみんなめちゃくちゃなの納得。
ガチな人からアドバイスもらうのオススメだし、その辺り分かってる自転車屋さんも少ない。
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実業団E1カテゴリでどのくらいFTPあれば走れるか過去データから。
3.9倍 クリテ集団ゴール。ロードは怪しい。
4.5倍 クリテならまあ着れる。ロードレースは集団ゴール。
4.7倍 クリテなら勝てる可能性高め。ロードレースはワンチャン入賞。マスターズはほぼ優勝。
5倍 逃げれる。
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かつて、スポークがカーボンのMAVICコスカボSLRという伝説のホイールがあって。これ何が凄いかって、アルミリムでペア1600gぐらいあるのに、ライトウエイトと登りが変わらんぐらい速いという謎ホイール。もちろん愛用してましたよ。
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ロードバイクはみんなカタログ重量気にしすぎだけど、それだとなかなかホンモノに出会えない物である。
実は走るフレーム、ホイールは重い物が多い。軽量化とは何かを犠牲にする物。
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これはインターネットあるあるか？
繰り返しの負荷が金属疲労に関係する認識だけど、金属専門な方教えて詳しいです。
引っ張り強度に特化してるから傷まないはずだけどね、例えると吊り橋のワイヤーとかね。
意外とやってる？！アウターロー保管！
実は厳禁💦💦
ワイヤーは引っ張ったままにしておくと痛んでしまいます。
サイクリング中にワイヤが切れてしまうと変速が出来ずに台無しに・・・
定期的なメンテナンスも大切ですが、保管を見直してみましょう😊
オススメはインナートップ！
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ジャイアントのロードバイク予定されてる方。アルミステムは私でも扱えないビンビン剛性でもう無理😇
ワンチャンスプリンターな方向けかも。
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ロードバイクで車道走る時。お邪魔しながら走ってるって意識あれば、後続詰まった時に避けて車先行させれるし、そもそも幅寄せされた記憶も無いので迷惑も最低限で済んでると思ってます。
「車道は自転車のもの！」的なジャイアン思考はトラブルのもと。
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強くなりたいです！って言ってる人のほとんどが、話を聞いたらただの練習不足でした。
で、問題になるのがモチベーションの継続。自分よりたくさん練習している人たちと繋がるのが手っ取り早いかなぁ。
そうすると不思議。気がついたら、ただの日々のルーチンに。息をするように自転車に乗る。笑
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これがジャイアントの初期塗装。十分綺麗だけど、映る景色に注目。
こういうの、1500番から研いでいって、ポリッシングしたらめちゃくちゃ仕上がる。
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九州サーキットシリーズ最終戦はきむたくと逃げ切り優勝。年間ポイントチャンピオンにも。
熊本車連さん今年も楽しめました！ありがとうございました！
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自称アマチュア九州最強チームのジャ���ジ一新しました。
お見知りおきをー！
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今朝はレースに向かう寸前に、動物の鳴き声が聞こえると思ったら呼吸困難になってる息子でした。
急いで救急外来へ、診断名はクループ症候群。最悪心肺停止になるらしく、アドレナリンの吸入とステロイドで落ち着きました。
で、お会計700円に驚愕。笑
医療機関の皆さま本当に感謝。
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マドンSLRリム最終。
STIボロボロ、パワメ、ホイール(ロバールCLX、マビックコメット)付き、ペダル無し。フレーム落車無し。
40万ぐらいで欲しい人っているんですかね。
この年齢になるとお金は持て余してるけど、時間が無いという残念おじさんなので、予備で持ってても良いのかなーなんて。
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ホイールって重量が一人歩きしすぎて軽くないと売れないせいか、中華ホイールなんかはスペック重量重視になっててほぼ剛性不足で走らない。
中華も技術凄いから走り重視で作ってくれたら絶対良いのになー。
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ロードバイクのチェーンはデュラと105をテストした結果、全く差が分からなかったのでそれ以来105(CN-HG601)しか使ってません。
それよりもスプロケ、チェーンリングにダメージ与えるのでこまめな洗浄としっかり4,000km毎交換する事が大事。
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ロングライドの補給は胃腸ダメージゼロの米が最強。次に負担が少ないのは羊羹。ジェルは水分バランス崩れるし。
経験あると思いますが胃腸終わったら全て終わります。
日本人の食べ物最強説。
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昔、リミッターカットしたCBR1000RR(SC57)をサーキットで乗ったことあるけど、タイヤが負ける程の速さに涙ちょちょ切れた思い出。
現行は足回り、エンジン、更にめちゃくちゃ良いんだろな。そもそもこんなバケモノが公道走ってる事が異常であるw
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落車回避テクニック。
ハスって落車はこれで大抵回避出来ると思ってます。実際今までこれで回避出来てるので。
コツは体だけその場に置いて自転車だけ移動させる。曲がらん代わりに反応性が最速。
あと、落車に突っ込みやすい人はブレーキングしながら曲がれない人が見てて多い印象。
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ショートクランク。乗ってみたり、チームメイトの変化を見た私の見解。最大の効果はエアロ化による平地巡航速度UP。
・股関節が詰まらなくなるので上体下げれてエアロ化で平坦が速くなる
・巧みなペダリングスキルが必要
・ケイデンス上がるから心肺強い人向け
・ダンシングあまり使わない人向け
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今日は衝撃だったなぁ。平地得意な方だけど平地ツキイチで切れたわ。
調子上げるとFTP400Wだって。
ちなみに来年から飛び級E1参戦だそうで。皆共震え上がれw
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新品SPD-SLペダル。
クリートつけ外しの強さを最弱にしてるんだけど、固すぎる。
これだと初心者立ちゴケするし、むしろ外れんくて立ちゴケしかけたわw
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