rugi
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この間写真を出したら若い子に165系とE231が同時期に存在した事を知らない子がいておじさんびっくり。またもそんな並びです。高崎線の池袋行きも懐かしい。
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本日デビューした熊電1000形の様子を見に行ってきました。
各地で見慣れた東急オールステンレスカー瓜二つで違和感も少なくすぐに沿線に馴染む気がします。
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土曜が大雨で24h手配となった山陰迂回貨物、日曜はバリ晴れの中でやってきてくれました。
特に曇りからの逆転劇だった青浦鉄橋はしびれました！
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本日は熊本電鉄1000形デビュー撮影会へ。
デザインの成果新顔のはずなのに前からいたような���染み具合・・・
そして運転見合わせ中なんて表示が今はあるんですね。
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JRCって本当にデザインが一貫しているよな。しかもその系譜の源流は間違いなく国鉄の血を引いていると明らかなのが素晴らしい。現代の国鉄を体現してるのはJRCだよなぁ。
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EF510-301連日の試運転が平日運行で指を加えて見てましたが、ようやく撮影のチャンスが回って来たので動き回ってまいりました。
パーイチのチキもあり、盛り沢山な土日でした。
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誰かが言ってた、観光列車に二度目の全検は無いってのが本当になりそうなんだよな。ブームに乗って改造した車両たちは軒並みやられてしまいそう…
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415系とは違って車両はまだまだ見れるものの本来の役目からはお役御免も同然の885系。
有明海沿岸を舞うように駆け抜ける姿をもう見れないと思うと残念です。
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日本の路面電車ってあくまでも現役の古い車両であって本当の意味で保存車としては扱われなくなりつつあり、いよいよもって姿を消す事があるのが悲しい。
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E499.0はSkoda最初の大型直流電機として1953年に登場し、チェコスロバキアの主力幹線で活躍した他、ソ連のчс1や北朝鮮の赤旗1として輸出もされた機関車です。
現在は数両が保存機として残っていますが、その中で去年修復を終えた42号機が工事列車を牽引する姿を捉えることが出来ました。
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鍵RP 今の鉄道ブームに違和感しかないの、変な主観の入った鉄道コラムとかライターとかアイドルとか多すぎるからで我々が求めてるのは列車追跡シリーズとか870000kmの軌跡なの分からないもんかね
五億回頷き過ぎてアヒルの首がもげた。
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そもそも我々の趣味は「写真を撮らせて頂いてる」のであって基本的に我々の為に列車が走ってる訳でも無ければ田んぼや畑がある訳でも無いのにそこんとこ履き違えてる連中ばかりで呆れるわ。
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突如現れた呉西運送の広告車。自社トラックのデザインとのことですがへそライトにお誂え向きの塗装とあって万葉線随一の被写体の誕生に喜んでおります。
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立野ダム試験湛水に伴う増結運用のため、南阿蘇鉄道の現役車フル稼働となったこの土日。来週引退の旧型車たちも最後の奉公と走り回っておりました。
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今日はキハ205が走るという事で久々のひたちなか海浜鉄道へ。
人もそれほど多くなくまったり撮影できました。
しかしこの色褪せっぷり、そろそろ塗り直してあげたいですが果たして…
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九州に限らない話ですが、これだけ毎年自然災害が起きるこの国において地方ローカル線はいつ無くなってもおかしくない危うい存在だという事は忘れずに記録していきたい・・・
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その後特急を乗り継いで話題の丸瀬布へ。初日夜間撮影と2日目の参加でしたが、良い写真が撮れる様に様々な手配を行って頂いた事を考えると正直2000円は安過ぎるぐらいと感じました。
また雪中運行を行って欲しいと共に暖かい時期にもまた行こうと思います。
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内陸部での刺身とは海の幸が手に入らない＝ご馳走なのでおもてなしの意味を表します。毎年泊まる群馬の某温泉旅館でも毎回アワビのステーキが出るのですがそれも同様です。
山奥の旅館で出されるお刺身（マグロの赤身、サーモン、イカ等）ってあんまり好きじゃない。提供するほうも何かしら理由があるとかいう記事をみたことはあるけど…。
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帰りはウラジオストクでトランジットだったので早朝にすこしばかりトラムを撮影。成田からたった2時間でこんなヘロヘロ共産トラムを撮れるのは実は奇跡なのかもしれない・・・ぜひ再訪したいものです。
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コロナ禍で失われゆく車両達に手が届かぬ歯痒い思いをした3年間。
ようやく出国の機運が高まってきた2023年、撮りたいと思いつつ後回しだった紫油自強号が引退の報を聞き、ここで行かねば絶対後悔すると今年2度目訪台を決意。
惜別のHMも誇らしげなその姿を捉えることができました。
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「Москва」それは世界でもっとも様々な場所で見る事が出来る行き先かもしれません。西はパリ、東はウラジオストク、北京、平壌・・・
ここチェコにおいても毎週水曜日まだ朝靄かかるボヘミアの大地を一路東へ走り抜けていきます。
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