🔋Jak jsme se naučili v Německu nekoupit auto🔋 Pro nějaké ojetiny v užším okruhu jezdíme docela často. Většinou jedeme pro nějakou šílenost, ale zatím to vždy klaplo. Teď dodávka Nissan e-NV200 (2018) je první případ, kdy jedeme s prázdnou. Kvůli korozi... Auto bylo levné (260 000 Kč), civilní sedmimístná varianta a mělo 40kWh baterii (jako Leaf2, ale aspoň aktivně vzduchem chlazená). Dokonce baterie v inzerátu měla všech 12 čárek z 12 signalizujících zdraví baterie. To je taková Nissaní záležitost, kterou znají majitelé Leafů - auto přímo uživateli orientačně říká, jak na tom baterka je, a není nutné připojovat diagnostiku. Má to nevýhodu, že existuje způsob, jak resetovat BMS (battery management system), takže hlásí plné zdraví, než se nabíjením a vybíjením zas naučí realitu. Dále platí, že první čárka mizí až po snížení kapacity pod 85 % na nějakou delší dobu (měsíc?). Pak každá další už je tuším po 6 %. Proto jsme diagnostiku radši připojili. Auto mělo SoH 85% (v překladu 85% tovární využitelné kapacity), což je s tím nájezdem za mě skvělý výsledek. Také se ukázalo, že byla jen 50x nabíjena na DC rychlonabíječce (a 5200x na AC). To je u špatně chlazených baterek k dobru. 57 mV rozbalancování článků v klidovém stavu je vyšší, ale třeba na poměry Leafů nikterak tragické (uvědomme si, že tyto Nissaní baterky mají mizernou pověst ve světě EV). Auto sice vypadalo na první pohled karoserií v pořádku. Žádná zbořka, všechno pěkné. Jenže pak se člověk sehne a zjistí, že spodek je úplně orezlý. Vodící kolejnice dveří také a koroze už vylézala i ze spojů v horní části karoserie (např. mezi sloupky a střechou). A to jde jen o 7 let staré auto... bohužel samozřejmě dodávka (ty obecně reznou víc) a ještě japonec. Ono teď by to ještě na STK prošlo, ale došlo se k tomu, že třeba za 3 roky už by to byl problém, a kdo má zkušenost, ten asi bude souhlasit, že řešit korozi auta je extrémně nákladné na čas i úsilí (tj. peníze). Zadřený spalovák, defektní trakční baterka, tohle všechno vnímáme jako menší problém. Prodejce se divil, že my bychom to naopak vzali, kdyby to nebylo zrezlé, ale byl tam nějaký hodně slabý bateriový článek, který by srazil dojezd na půlku. Takže jednou byla cesta zbytečná. Přesto z toho nemá smysl být jakkoli smutný. Lepší než vzít něco, co pak bude průšvih. Zároveň je z toho poučení, že okolí Mnichova je taková nešťastná oblast, kde se jsou ta auta nadměrně zrezlá poměrně běžně (hodně se solí a lidé to pak parkují v podzemních garážích).