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1月1日なので、ベトナム・ザーラム工場のDD11を。10年前の撮影時はこのまま土に還ると思っていましたが、現在保存に向け整備中のようで、関係者に感謝します。90年代のDD51や現在のキハ40など中々譲渡が実現しない同国ですが、かつて同機やC12のように日本の車両が走っていた事もあったのですね。
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経緯は忘れましたが、さよなら運転に間に合わなかったけどどうしても一目みたくて、苗穂運転所に行き駄目元で線路外から撮らせて貰えないかお願いしたところ、職員の方が来てご厚意でまさかのエンジン起動〜ライトオン。一生忘れない御恩と言うのは確かにあります（笑
拡散希望‼️ 〜祖父に届け！〜
皆さんのアルコンの記憶を教えてください！
写真、動画、文字、現役時代、竹田牧場時代、苗穂工場のカットモデル問いません！
#みんなの国鉄車見せてください
#みんなのジョイフルトレイン見せて
#ジョイフルトレイン
#アルファコンチネンタルエクスプレス
#キハ59
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#これを見た人は30がつく形式の鉄道車両の写真を貼る
先日連結部をUPしましたがそれだけではあれなので、前から撮影した鉄道総研のキハ30 15。遠い昔にオランダ村特急誕生の礎になったコンビですが、後ろのクモニ83 006共々今も現存しているのは嬉しい事です。
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遂に中央西線にEH200登場という事で、中央東線登場時の試運転写真を。丁度20年前ですね。シングルアームの新型機なんか撮らないよと思ってましたが、試験でPS22が付くと聞き、物珍しさで撮りに行きました。今では東線の風景にすっかり溶け込み、これから西線の風景にも馴染んでいくのでしょうね。
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中央線民なので京葉色メルヘンの205系を見て思い出すのは都市対抗臨です。水道橋で乗客を降ろした後中野や三鷹に回送されてきました。写真のように113系とセットで運転される事も多かったですね。205系の幕が団体でなく団臨なのがちょっと変わってました。
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新緑のタイミングが少し違いますが、山桜の咲く頃に撮影したスイッチバック廃止後のEF71の峠駅入線シーンと、同じ位置での今日の写真。山深い板谷峠の風景は、30年経った今もほとんど変わっていませんでした。
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#皆さんの201系の画像見せて
20年くらい前電車への落書きが日本でも流行って社会問題化した事がありましたが、見慣れた201系でこれを見た時はなかなかの衝撃でした。予備車が無かったのか必死に消したけど間に合わず運用に入れたのではと思わせる姿が、一層痛々しく感じました。
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#並んでたら撮るよね
武蔵小金井で並んだ黄色の緩行線の電車。立川着後に入庫の為戻ってきたラシ318編成と、終着後入庫待ちのラシE231。武蔵境〜小金井辺りは地平時代国鉄駅の雰囲気を残していて、末期の運用で低窓が三鷹以西に入ると民営化前に中央線から消えた101系や103系の幻影を見るようでした。
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#みんなの被り見せて
四季彩のリニューアル出場時に１回だけ走った幻の白い201系。257に被られ咄嗟にズームを引いて撮ったので変な切り位置ですが、結果的にオレンジ線らしからぬホワイト並びとなりまあこれはこれでアリかと。
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ED75+DE10+旧客+DE10の左沢線イベント編成返却。約30年前、最後のEF71を見送ったこのホームで再び赤い電機を見る事が出来るとは思いませんでした。
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#ED76
の日
長い事武蔵野線の車内から見えたED76 1048、いつの間にか居なくなりましたね。実際に試験に供されたのは90年の１回だけだったのでしょうか。深夜の北府中〜梶ヶ谷タ往復、当時の機材で走行の撮影は無理で、試験終了後の朝に撮らせて頂きました。今なら是政橋に砲列ができるでしょうね（笑
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南武支線205系の加速性能が話題になっていますが、先代の101系もオールMでした。予備で残っていた浜3編成の廃車回送、同系の国鉄〜JR最終走行となる新鶴見から大船に向かう発車場面では、信じ難い程の加速を見せて、高速で去って行きました。登場時の全電動車の夢を最後の最後で目撃した気がしました。
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中央線（東西線）を走った最後の8000系、8014Fが本日廃車回送されたようですね。中央線民より惜別の意を込めて、在りし日の姿を。
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#DD51
の活動記録を残そう
放課後学校を飛び出し中央線で数駅。日野から宇津木台団地行きの西東京バスに乗り、多摩大橋のバス停で降りて駆け上がると丁度5264レが通過するタイミングでした。極私的な活動記録ですが（笑、東京の郊外でDDダブルが見られた良き時代でした。
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#EF64
の日
62/63の日と90年代前半の信越本線の写真だったので、EF64の日も川中島を行く35号機のシュプールユーロを。かつての定番も新幹線の工事で背景が変わり、やがて過去の撮影地になりましたね。
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熱海駅で並ぶ185系0番台と200番台の踊り子。新前橋からの転属後しばらく見ることができましたね。新特急色では臨時のモントレー踊り子もありました。200番台が転属してクロ157用になるのかと当時勝手に考えていましたが、実際新特急色200番台＋クロ157は走ったのでしょうか。
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#マヤ34の日
一時期クモヤでは無く165系や169系に挟んで運転されましたね。三鷹色でも走りましたが、先代の湘南色169系でもありました。
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#ED77
の日
昨日のED76 1048と同じく多摩地区に居た交流機関車、鉄道総研のED77 8です。秋の平兵衛まつりでも必ず見られた訳ではありませんが、稀に道路から覗ける引込線にいることもありました。中央線でEF64の工臨を撮った直ぐ後にED77を見ると不思議な感じがしたものです。
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TLで拝見し仕事帰りに行けそうだったので見てきました。引退前にこの電車を最後に見たのも同じ場所だったので、「何処かの地方私鉄に30年ぶりに行ったらまだ同じ電車がいた」みたいな感覚もありましたが、その30年間遠い国に行って働いて帰ってきたと思うとロマンを感じますね。
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#車両の写ってない鉄道写真を貼ろう
年末が近づいてきたので、2001年暮れの大宮駅のホーム列車案内板を。山線花輪線寝台にあいづはくつる…と今見れば夢の様な列車ばかりですが、この頃も撮るもの無いって言ってたかも知れません（笑。津軽はロクイチで晴れたけど、どこも影落ちで暗かったですね。
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民営化後も生き延びたEF58の中で、話題になる事も少なく、突然茶色になって現れたものの、結局解体された125号機の最後。勿論許可を得ての撮影です。RF誌の衝撃の解体写真、60号機に姿を重ね涙しましたが、その後もEF58の解体が続くとは思いませんでした。後ろに写る車両達ももういない。125の日に。
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#EF63
の日
軽井沢で発車待ちのEF63+上りあさま。冬でも雪が少ない軽井沢なので雪景色を撮れたのはラッキーでした。民営化後ですがあさま色登場前で新幹線着工前の時代、写って無いけどすぐ横の矢ヶ崎山ではナイターの明かりが煌々と輝きユーミンが流れていたかも知れませんね。
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北陸鉄道8802 編成のさよなら引退記念ツアーに参加。至れり尽くせりの素晴らしいツアーでした。お世話になった関係者様、参加された皆様、遅くまでお疲れ様でした。
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#1030
号機の日
中越地震による上越線不通で、中央線経由で運転された新津配給。間もなく撤去される三鷹跨線橋での撮影です。この配給から10数年後、E231系500番台が背景の電車��に転属して来るなんて、当時は当然思いもしませんでした。
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#みんなの重連見せて
EF55とEF58 89の重連に後ろには切り離されたEF60 19も見える豪華な組み合わせ。55は余り人気無かったけど、子供の頃復活ストーリーにわくわくした世代なので、私は大好きな機関車です。
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ED76、ED77と多摩地区で撮影した写真をUPしたので、
#ED79
の日 は北府中で構内試運転中のED79 59、60号機をUPします。雪景色で北海道のようですね（笑。新製時は裾に帯入りでした。
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D51 498の形式入りナンバープレートが話題ですが、復活当初このプレート、現役蒸機を知る大人にはあまり人気が無かった気がします。私は知らない子供だったので単純にカッコいいと思っていましたが。。
パレオの装飾もそうですが、当時不人気だったものが時代を経てクールに見えるのは面白いですね。
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#24
系の日
新製後そのまま横浜博開催中の桜木町駅前→海浜幕張駅前と展示され、終了後に初めて載線し尾久へ回送される途中の夢空間。当時はまだ豪華なものが一般人には縁遠いものでは無く名の通り夢のあるものでしたね。
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先日佐久長聖の甲子園臨を上げた流れで、95年夏に撮影した鹿児島商業の甲子園臨をアップします。EF510の試運転やチキ工臨などで最近よく西方の写真を拝見しましたが、この撮影地も驚くほど変わっていませんね。
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もう一枚、旧客時代の和田岬線の写真。兎に角ガキ鉄の時分は国鉄の客レっぽく撮りたくて、単機牽引の列車を3ドアが判らない東側から撮影しましたが、稚拙な話で今から思えば和田岬線らしさに拘って撮りたかった（笑。腕木の載ったレトロな信号機塔も懐かしいですね。
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長野電鉄の旧日比谷線3000系の全車引退が遂に発表されましたね。営団からの譲渡甲種は何度かありましたが、この時はまだ稲沢機だったEF64 5が牽引しました。90年代に譲渡された元大手私鉄の電車も引退が始まり、時の流れを感じます。
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#EF63
の日
6丁パンタの写真を上げたので、最後の年に走った、真ん中にEF62を挟んだ10丁パンタも。オレンジカード撮影用に走ったようですが、この後に客車を牽いて10丁パンタが走ったのはびっくりでした。
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#キハ85を愛でる
本日でキハ85の定期運用終了ということなので、EF64 12の牽引する新潟鉄工所からの甲種輸送を。同社製造分はほとんど中間車で、この甲種も先頭車が無いのにがっくりした記憶がありますが、元板谷の老兵と最新鋭気動車の組み合わせは印象的でした。
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#ED75
の日
94年夏、東北本線交流区間を日中に下ったED75 701＋20系の自衛隊輸送。西の宮原車が青森まで走りましたが、既に東の青森車は休車で、数多の名列車で見られたこの組み合せの最後の営業運転だと思います（復路は日本海縦貫線）。オリサル機でなくトップナンバーだったのも粋な計らいでしょうね
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#珍連結の列車をしれっとさらそう
珍編成が定番の試客ですが、お��整備されたDD51 842とマニ30が付いてカシガマEF81 89が牽いたこの日は凄かったですね。
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#EF71
の日
関根〜大沢を走るEF71 6牽引のやすらぎ。新幹線工事に伴い単線運転していた狭軌末期で、本来（現在）の上り線を逆走しています。始発前の運転だったので関根駅で○ヨしたのも思い出です。
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#DD51
の日 は変化球で、かつて東京、国分寺市内にいた2両のDD51、2号機と849号機。1号機は有名でしたが2号機も平成の世まで人知れず？生き残っていました。鉄道総研の849号機は連結器にアダプターが着いていて、同所の入換機はDD16 7のイメージでしたがDD51も入換に使っていたのでしょうか。
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#115
系の日
一昨日東小金井の中線停車中の211系を撮影したので、高架工事中の同じ線に停車している115系訓練車を。中線と言えば武蔵境か武蔵小金井だったので、東小金井待避に違和感を覚えたものでした。
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中央線発着廃止が発表された成田エクスプレス。調べたら99年に運転開始との事でそんな前からかと言う印象ですが、羽田も成田も遠い中央線に空港直通列車ができたのは画期的で、沿線で初めて253系を見た時は嬉しく思ったものです。
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今夏の話題をさらった？JR西のオヤ31 31、約30年前に鷹取工場を見学させて頂いた際に全検中の姿を見た事があります。半鋼製の車体の整備は周りの車両より手が掛かりそうでしたが、今も美しく維持されているようですね。検測の仕組みがアナログで判る独特の車体はいつまで見ていても飽きません。
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#EF58
の日
地元の見慣れた風景を非日常に一変させた圧倒的な存在感。EF58 61牽引の一号編成、平成になり実現はないと思われていたけど、3度の奇跡がありましたね。博物館に入るなら嬉しい半面、我が国最高の列車をもう永遠に見る事は叶わないと思うと、複雑な気持ちになります。
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EF58 61と言えばやはりお召ですね。国鉄時代には間に合わなかったものの、三本のお召列車に立ち会えたのは幸せでした。いつでも会える博物館入りは喜ばしい事ですが、またいつか、本線で出会える事を祈って。。
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#みんなの電気釜見せて
#みんなの夜撮見せてくれ
吉祥寺、西荻窪、荻窪、高円寺
地元で見納めかと思っていた国鉄特急色。
変化の激しい都内ですが、昭和の頃からあまり変わらぬこの辺りの街並みと良く似合っていました。
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大宮工場への入出場が新宿経由で行われ、ATC区間の埼京線をクモヤ先導で走っていた川越区の103系3000番台。同線開業当初の103系を思い起こさせる一方、元72系で普段は単線区間をのんびり行き来する同番台が複線区間をかっ飛ばす点も魅力的でした。
#103
系の日
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#自分が今まで撮ってきたDE10見せて
1番身近なDE10の運用だった西武多摩川線甲種。日中運転も401系も九州ナンバーもみな懐かしいですね。
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#みんなの雪鉄見せてくれ
以前も奥で撮ったコマを貼りましたが、9年前の11月30日に撮影した板谷峠のクモヤ743。可能性がある事は知っていましたが、実際に南東北で11月に雪景色が見られるとは思いませんでした。本来の任務の落葉掃きは無理ですね（笑
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都心も雪に変わりましたね。
写真は、長野駅停車中にパンタを降ろして雪を落とす、EF62牽引の妙高81号。信越本線が通る東信は雪が少なく、上越方面のように機関車の前面を覆う程着雪する印象はあまりありませんが、今日のように都内から大雪だったこの日は長野到着時ご覧のような状態になりました。
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号機の日
三鷹跨線橋で撮影したザンクのゆとり。
JT末期の頃になると品川発着の中央線方面客レは早朝深夜運転が多くなり、ウヤ情でたまに日中運転を見つけると嬉しく思ったものでした。
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JR化後に廃墟のようだった国分寺の下河原線ホームが消えて駅ビルが建ちそれから1年位して多摩湖線の351系が引退しましたね。運転士さんがリクエストに応えて幕を回してくれました。良い時代でした。
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#自分が遭遇したネタの中でこれに勝るものはない
EF5861+オヤ31
ソ300もマニ30も試6992レもすごいネタでしたが、地元中央線を日中に走ったこのネタを見た時の衝撃は強烈でした。現代に昭和三十年代の列車が忽然と現れた様な光景でしたね。この後1号編成もあったけどそれより感動したかも。
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EF81 133 が廃車回送中のようで、唯一のつらら切り付き星ガマも見納めですね。田端転属で人気を博すようになる前、長岡のone of themだった時代の一コマ。新潟臨海の黄帯のDE10も懐かしいですね。
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#EF71
の日
91年8月26日、EF71の最終運用機となった2号機は早朝に蔵王貨物を牽引。山形に戻った後430レで午後の峠を下り福島に戻りました。最終在籍機はその後2年近く福島運転所に残っていたと思うけど、結局転用される事なく全機郡山で解体されましたね。
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写真はJR化後ですが、国鉄末期にニューフェイスと呼ばれた三顔。先日JR東最後の205系原型顔が廃回されましたが、もう暫くは国鉄顔を見る事ができそうですね。
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#皆さんの12系の画像見せて
寝静まった深夜の駅で上り下りの夜行列車が行き交う時代。91年夏の米沢駅。昔の鉄ちゃんは寝不足でしたね（笑
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八高訓練は昔何度も撮影しましたが、日本の原風景の様な、里山にDD51×非電化×旧客の組み合わせはいくら見ても飽きる事はありません。しかも訓練の時は無かった青茶の混色、国鉄を知らない世代として涙無くしては見られない列車でした。願わくば八高線活性化の一環として定期的に走って欲しいですね。
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#1031
号機の日
クモハ40の大宮入り回送を牽引する白H時代のEF64 1031。クモハ40の54と74はずっとペアのイメージでしたが、離れ離れになって久しいですね。京福事故が無くてもこのご時世ではもう走っていなかったかもしれませんが、いつか再び動く姿を見たいものです。
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先日もUPした大宮で解体中のマニ36。マニ50が民営化前に大量廃車された中マニ36を何故８両もJRが承継したのか、個人的には国鉄最後の非公式下田お召の訓練にマニが使われている事と関係ありそうな気がしていますが、妄想の域を出ません。写真のダルマの他、マニ１両はナハフと共に95年迄残りましたね。
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#みんなで50系客車の写真を出そう
板谷峠、松川鉄橋を渡るEF71 + 50系4連。
赤い客車には赤い機関車が良く似合い、モノトーンの雪景色に良く映えました。
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拝島工臨と言うとPPのイメージがありましたが、今から歴史を遡ると当初数年の出来事だったのですね。運転初回は八王子常駐機ではなく田端のPFとEF64 36で、意外に感じました。色々撮りましたが、ザンパチ-ザンナナの地元コンビの写真を一枚。
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私も色々思い出ある三鷹跨線橋ですが、印象に残っているのは高架化工事の際に仮線への切換がトラブり、長時間運休となった時です。開通前の試運転幕が撮れるかと出かけたら一向に再開せず、早朝中央緩行線に居たオレンジの201系が行き場を失って続々と三鷹区に入庫する珍しい光景が見られました。
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