M.小林
@oigawa2
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地理交流広場編集委員 旅行好きな地理屋の端くれ LiDAR SLAM屋 調査士受験生 専門は近現代地図（特に外邦図）、道路元標、基準点 測量士
千葉県浦安市
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ゼンリンがついに過去地図を公開したか！
これによってありとあらゆる研究、調査が飛躍的に進むのではないだろうか。
明日から #インテックス大阪 にて開催の #スマートビルディングEXPO 現地で準備中です！ついに登場！「過去地図機能」もお披露目します✨
建設業の業務効率を支援する地図ソリューションもたっぷりご紹介していますので、会場にご来場の際はぜひゼンリンブースまで💨💨
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本日発売
山田誠『戦時改描図論考』
戦時改描については断片的な情報をあちこちで見かけるだけでしっかりまとまったものが今までなかったのです。
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県都物語 都市地理に興味ある人には是非とも読んで欲しい名著だ。
ただし、カロリーがすごく高くてちょっと読んだだけでもたれる。本文は47の県都を一つ一つ紹介してるため47章あるのだが…どの章も情報量の暴力で、一遍に数章読むとすぐにもたれる
正直図書館の2週間の貸出期間で読み切るのは難しい
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怖っ！
【リリース】
全国に展開している #電子基準点 等のGNSS連続観測網（GEONET）の観測結果から求めた、2023年12月下旬から2024年１月下旬までの１か月間の #地殻変動 を公開しました。
能登半島を中心に、令和６年能登半島地震に伴う地殻変動が見られます。
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法務局XMLデータを変換してみたけど・・・思ったよりひどいな
神奈川県大和市のデータなんだけどほとんどが公共座標系じゃなくて任意座標だから野田の9系原点に集まっちゃってる。
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今回の地震を機にあの辺りの海底地形をまじまじとみてたら川のような海底地形が大和堆の先までずっとのびてる
これも古東京川みたいな氷期の川跡なのだろうか
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＃1日1地図
人が住む場所
昨日の地図が大反響で、様々な要望が来たので何日かはそれに応える地図を作りたいと思います。
今日は鉄道路線との重ね合わせです。黒が現在の鉄道、灰色が廃線です。
これを見れば廃線になった理由も見えてくる・・・？
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今更ながら博多駅周辺の地質図見てみたら…こりゃダメだ。全部砂かシルトだわ。
こいつらみんな地下水とかと一緒に流れるからビルの基礎や地下鉄で流れ変わったらそりゃ空洞もできるって
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糸守町は町章からして平成の大合併で成立したと考えられる。
そして人口は1500人程度しかいない。当然町の要件である5000人は超えてない。
この二つを総合すると糸守町は何らかの原因（神岡が近いので鉱山閉山か）で人口が激減した町が周辺の町か村を合併して成立したと考えられる。
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令和6年能登半島地震に伴う基準点成果の公表停止について | 国土地理院
やはりか
しかし思ったよりも影響範囲が広いな…
松本のちょい北や群馬の端っこまでとは
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うんやっぱりJRとの直通の時よりも圧倒的に交通網の変革って感じがするな。
2本の線がただ結ばれただけでなく間に出来た新たな点の力が段違いすぎる。
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＃1日１地図
相鉄の直通広告の地図、何なのか気になったので入手し、スキャンして町丁目と重ねてみました。
どうやら町丁目をベースにさらに細かく分割したものに緑地を緑にしたもののようです。
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志布志市役所を現在の志布志市役所志布志支所の場所に移そうという話があるらしい
志布志市の中心は明らかに志布志にもかかわらず志布志市役所は少し離た有明町にあり、志布志市街地には志布志支所が置かれている。なぜこうなっているのかはわからないが志布志市役所は志布志市街地にあるのが自然だ
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中国のあらゆる地図がちょっとずつ間違っているのは一体なぜか？ - GIGAZINE
現代の地図改描はここまでやるのか
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今の時間になってなお一切報告がない舳倉島は非常に気がかり。
そもそも最高標高12.5mの平らな島な上に、宅地は全て震源の能登側に集中している。
海底ケーブルが途絶しただけならいいけど、こういう島なら非常用の衛星電話くらいあるだろうに
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今日2つ目の地図。 1日2地図
皆様からの要望に応えた地図②人口密度
人口密度も見てみたいという声がありましたので作成しました。
最後が凡例です。250ｍメッシュ当たりの人口で単位は人。一般に用いられる1㎞2あたりの人口密度の値に直すには16倍してください。
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本当だ！
地理院の地図・空中写真閲覧サービスで旧版地形図全部の詳細画像が見れるようになってる！
オンライン閲覧申込は必要だけどこれはいつもの地理院の簡単な登録だけしとけばいいし。
なんなら今昔マップより解像度が高いから見やすい
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お隣韓国では今も改描が行われていて、韓国の地図アプリkakaoMapでは空軍基地が森になってます。
衛星写真で好き勝手に見れるこの時代じゃ全く意味がないように思えますが…
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昨日はちょっと渋谷ハロウィン禁止看板の見物に。
なんとも異様な景観であった。
ただ渋をバツにして汎用の禁止にするロゴセンスは好きなので路上喫煙禁止とかは使い続けて欲しい。
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なんだかんだで殆どの人は自分が生まれ育った地域を基準にしか他地域を語れない
東京都市圏を基準に語る人を他地域の人が叩くのが様式美になって久しいが、その人達が自分が住む地域より辺鄙な地域を語るとき、その言葉に大した差があるとは思えない
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文系の地理選択ができないという話を聞くにつれ、所謂マンモス校の利点はここにありと確信する。
母校は地理専任はおろか、地学専任教員が複数いたからな
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Open Infrastructure Map
送電路線網が一目瞭然ですごい。
精度はどうなんだろうか。少なくとも近所は合ってる。
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図書館は本来の役割から乖離すればするほど集客力ば上がる。
本に優しい薄暗い空間じゃなく明るく開放的にして本は焼けたら替える。
ろくに使われない郷土資料室はカフェにすればいいしクソ高い専門書じゃなくその分文庫をたくさん買った方が人は来るのだ。
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私は道路元標という石碑を趣味で研究しているものです。
また、友人らと地理交流広場という雑誌を刊行しています。
ぜひ買ってください。
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道路元標全国座標データ1.0.0公開いたしました。
いままでなかった全国統一道路元標データです。ShpとKmzでの公開となります。
こちら国道901号様の協力の下作成いたしました。
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@brains_rid
wikiの「フェリー」という記事の2385という数字を丸めて言っているのでは無いでしょうか。
ただこの数字は観光遊覧船や釣り船を含むと思うのでまるで不適当です。
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よく言われるコロプレスマップによって誤解が生じる例
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＃1日1地図 No.80
新潟市中心部〇番町地図
#ジオ鹿新潟本町の観察 の延長戦です。新潟市中心部で見られる〇番町は白山神社から放射状に数字が増えていくということが見て取れます。ちなみに最大の数は本町十四番町。
＃地図で見る新潟
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地理交流広場号外 道路元標研究第1号発行です！
初の道路元標専門誌、ダウンロード版（pdf）は無償公開です。
印刷版は現在印刷所に発注しています。予約注文受け付け中です！
#道路元標
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＃1日１地図
東京都市圏ニュータウンMAP
東京を中心とした同心円構造が見て取れます。そしてそこから鉄道に沿って遠くまで伸びていく様は「通勤五方面作戦」を感じる。
ちょっとわかりづらいですが東急田園都市線の溝の口以遠を見てみてください。最悪級の通勤地獄の原因がよく見てとれます。
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ねえちょっとなにこれ！！！
国土数値情報に伝統的建造物群保存地区データ追加されてるじゃん！2019年5月28日追加ってまじかよ！
これがあれば卒論のために伝建地区のポリゴンデータ自作しないで済んだのに！！！！！
1年遅いよ・・・
＃伝建地区
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じゃらんの雑な地域区分によって観光行動が歪んでるんじゃないかなとかねてから思っていたが、ひょんなことから可視化された。
しかしこれはひどい。
Snow Manのコンサートで札幌のホテルが溢れて、120km離れた芦別のホテルにたくさん予約が入ってるって話、距離ガバにしてもひどすぎる･･･と思ったら、「じゃらん」では芦別も千歳空港も同じカテゴリなのか。
同じ規模の都市圏だと「福岡に泊まれないから阿蘇山に泊まりました」みたいな距離感。
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特別定額給付金10万円を使ったコロナ文庫、59冊で打ち止めとしましたので一度集めて記念写真。
総額はちゃんとは計算していませんが15万弱だと思います。
…数字が合わない？私文学部出身で数学よくわからないので仕方ないですね！
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ヤフオクで落とした古地図開封
半分くらいは山形県東置賜郡歌丸村(現長井市)の年代不明の字限図
他にはすぐ近くの同西置賜郡時庭村(現長井市)の明治22年以後の字限図が10枚ほど
新潟県中頚城群下板倉村、大和村の用水路灌漑事業の明治25年の記録
地域不明の三斜求積図
が確認されました。
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@Booskachan_Ver2
@nakano0316
それは明確に誤りです。
昨日までに国土地理院及びパスコ・国際航業・アジア航測・朝日航洋の各社がすでに同様の成果を発表しています。
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”天井川”の用語混乱についての一考察…
先日の件で、”天井川”という語について気になったので簡単に調べて簡単にまとめてみました。論文調ですが論文ではないのでその辺ご理解ください。
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#icc2019tokyo
国際地図展で特に気に入ったものを5つほど紹介します。
まずはブラジルからゴンドワナ大陸地質図。地質情報は流石に現在のものみたいですが、それにしたって力作です。
殆どが現在、あっても古地図程度な中、圧倒的発想で異彩を放ってました。
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＃1日1地図
廃駅MAP（2）
これは地図自体よりこれを用いて得られたデータが重要。
この地図は駅を中心に半径1ｋｍ（大雑把に徒歩圏の範囲）のバッファーを引いてある。これによって求められたのは、鉄道の廃線、廃駅によって5955㎢の範囲が鉄道徒歩圏から外れたという事実。
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