ワタシダ【Odapediaの中の人】
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Odapediaの中の人。本業は広告代理店の事務方管理職。鉄道全般に興味はありつつも、近年は専ら小田急を追いかけています。華やかなロマンスカーよりも、地味な通勤型車両にときめく性質あり。CanonのカメラにSIGMAのレンズを使うのが基本スタイルで、愛車はSUBARUのLEVORG（VN）です。
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小田急のファンブログ「Odapedia」を運営するワタシダです。毎日17時に記事を公開していますので、よろしければご覧下さい。
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うーん、、、さすがに気分が良いものではないですね。
誰だって間違いはあるからこそ、改めて下さればそれで良いのですが、とても残念でなりません。
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VSEの登場によって置き換えられたこの2編成が、結果的にVSEより長く走ることになるなんて、この時誰が想像できたのでしょうね。。。
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E231-500が撤退とか、若干信じられませんね。
前回の交代劇が、つい最近のことのように感じてしまうんですが。。。
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VSEの記事を書いて、いつもながら思ったのは、日本語が理解できない方が本当に増えたということですね。。。
ホームドア対応が困難（普通のじゃ無理）と書いていて、2編成のために特別なドアを導入するのを避けたのでしょうって明示までして、ホームドアはやろうと思えばできますって言われる謎。。。
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資料的価値がどこまであるか分かりませんが、3263Fの変態カバー時代の形式写真がありました。
床下が見えないので、もはや違いがあるようでないのですがね。
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同じ日の写真にこんなのが写ってました。
よくもまあ、たまたまこれが来て、しかも流して、綺麗に止まったもんです。。。
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思えばこの時から今日までを見てきたので、長い付き合いだったのかもしれません。
VSEはほとんど変わらなかったけど、カメラはフィルムからデジタルに、ガラケーはスマホに、世の中のほうは随分変わりました。
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いよいよこの車両も騒がれるようになってきたんですね。
この時代まで走っていることが奇跡的なんでしょうが。。。
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7年前の撮影なのですが、今とはだいぶ違う車両が走っていましたね。
車両の世代交代は、始まるとあっという間だなと。。。
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異形式の併結がほとんどなくなった小田急ですが、一昔前はこんなのばかりだったわけで、本当に色々と変わったなと実感します。
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赤い1000形が減っている…？
1000形が赤くなったり、そもそも小田急の4両だけになるなんて、そんなこと夢にも思わなかった頃。
この区間が小田急だけになる直前の光景です。
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というわけで、当時はボロマンスカーとしか思っていなかった私ですが、今となってはこの名車の良さも分かるようになり、もっと撮るなりしておけば良かったと後悔するのです。
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それにしても、ここ最近何回か有料のイベント列車や撮影会に参加して思うことは、お金を出すという違いだけで、まともな方しかいなくなるっていうね。
人数が多くないというのはあるけど、罵声とか皆無だし、マナー悪い方もいない。
つまり、そういうことよね。。。
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信じられないことだと思いますが、登場したばかりの頃の3000形って、積極的に撮る車両だったんですよ。
なぜなら、圧倒的に珍しかったから。
結果的に、太帯の写真を沢山残すことができたので、良かったと思っています。
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黄色帯の7000系が話題になっているみたいなので、昔撮った写真から4枚引っ張り出してみました。
いまだにこっちのイメージのほうが強いです。。。
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ほぼ小田急しか撮らないので、甲種はどこで撮ればいいのだろう状態でしたが、なんとか記録に残すことができました。
沢山の方々に見送られながら西武を目指す8261F、新天地での活躍も楽しみですね。
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鉄という趣味は、現業の方に迷惑をかけないっていうのが最優先だと思うんだけどなあ。。。
現業の方が邪魔だなって感じる場合は、自分が動かなきゃいけない時だと個人的に思います。
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いよいよ定期運用最終日ですね。
今日は仕事のお休みをもらい、撮りに出てきました。
さすがに夜まではしませんが、最終日の記録を残したいと思います。
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10年ぐらい前に撮った京葉線の写真なのですが、この頃は本当に面白い路線でした。
今はE233系ばかりになり、快適にはなりましたが、少し寂しいですね。
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今日って3000形が運行を開始した日なんですね。
この車両の登場は、良くも悪くも衝撃的でした。
1次車の太帯を何枚か投下しておきます！
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VSEの引退は残念ですが、最後に予告されて注目される車両はまだ幸せですよ。
ある日突然いなくなる、こういった車両もあるわけで。。。
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さよならVSEだとか笑いながら撮っていた時から、まだ3年しか経っていないんですよね。
まさかこの3年後に、VSEが引退していくことになろうとは、この時は夢にも思わなかったな。。。
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HiSEが初詣号出してるそうですが、幕自体はニューイヤーに変わっていたはずなので、旧幕にわざわざ交換したのかな？
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現在の運用からすると、1059Fの通勤急行は全4回で終了となりそうですね。
頑張ってフルコンプリートしました！
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少し前までは、小田急線内をこんなのが普通に走っていたわけですが、色々と車両の整理が進んだ今、ちょっと信じられない。。。
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9000形の定期列車最終運用が終わったところです。
この時にじょうむされていた車掌さん、今も乗務しているのを時々お見かけします。
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名鉄6750系のブレーキングです。
2009年の撮影ですが、この時代に大���私鉄で自動空気ブレーキの車両が走っていたというのは、ある意味凄いですね。。。
職人技です。
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最後は箱根湯本でお見送りしました。
VSEにとってお客さんを乗せた最後の出発、まもなく終着駅に着く頃ですね。
18年間の活躍お疲れさまでした。
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自分の中での小田急といえば、やっぱりこういったイメージなんですよね。
この辺のイメージは、世代によって違うんだろうなと。
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大量に増殖することになった6両急行ですが、今日は1254Fが往復しているようです。
海老名付近だとさすがに輸送力不足のようで、立ち客がそれなりにいる状態です。
乗客も不慣れで、慌ててホーム中央に移動する姿が散見されました。
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被られる！最悪！
と思ったら、奇跡的な並走を展開することとなった動画です。
想定と全く違う展開になったのに、落ち着いて撮影しきった当時の自分を褒めてあげたい。。。
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テレワークで困ることは、家族がいない空間で参加する必要がある会議の時、ここぐらいしか場所がないこと。。。
自分の部屋を潰してこれにした弊害が出ています。（笑）
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多分何と繋がっても最悪だった9000形の4両。
単独で動いていたのは1編成だけで、引き当てた乗務員は相当運が悪い人だったのではないかと。（笑）
#小田急異形式併結
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あまり出しすぎるのもあれなので、1枚だけ。
小田急好きとして、このような機会を設けていただいたことに感謝しています。
赤の色褪せが意外とあるのが分かりますね。
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