mipsparc✨
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ソフトウェアエンジニア。コンピュータ(Python, PHP, Go, MySQL, GIS...)と鉄道(技術全般/実物運転台シミュレータ/制御伝送(TIMS等))が好き。彼氏います。一般女性の格好してる。自称技術鉄で、サークル「鉄道同人技術研究所」名義で同人誌書いてます。GitHubやBOOTHもよければ
とうきょう
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昨日の推進運転士（ラッパ屋さん）が後片付けしている様子と、あとで機械の中身を見せてもらった！ 「もうたぶん、二度と使わないかもね」とのこと。
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大学鉄道研究会のNゲージ運転体験、無料だと客層が最悪だったのが、超本格的にして100円だけ取るようにしたら、人は同じように並んで、客層がとても良くなったので金は正義
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弘南鉄道すごい！
焼き嵌め式車輪のタイヤ交換の一式の設備を持っていて、大井川鉄道や秩父鉄道に頼まれてやるとのこと。巨大な踏面切削の旋盤など色々見せていただいた。4枚目は切削のくず。
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東京電力EPの方が来て、アンペアブレーカをただの板の入った箱に交換してくれた。今後はスマートメーターがアンペアブレーカの役割をするので、容量変更も電話一本とのこと。活線工事で危なくないのか聞いたら、それもスマートメーターと連携して止めてるから大丈夫と。スマートメーター万能だな
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八戸臨海鉄道さんでDD16形液体式ディーゼル機関車303号機を運転してきました! セルフラップでとても運転しやすく、しかもDE10のパワーも感じられて最高の体験でした。まだまだ募集中ですのでぜひ(服は私物)
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窓ガラスの上の方に5GホームルータL11を厚みのある両面テープで貼り付けて、楽天モバイルで安定運用してる。ちゃんとv6も降ってくるのでよきよき。
電界強度が強くなるので、速度が床置きに比べて5倍(400Mbps超え)くらいになった
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先日、小淵沢駅で国賓級の待遇を受けてきたのですが、その時に聞いたお話。
ATS-P(R)という特殊な自動閉塞方式が採用されている小海線にどうやって検測車のEast-i Dを入線させたかと言うと、代用閉塞だと思っていたら、なんと全線線路閉鎖とって機械扱いにとしたという。びっくり!
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「鉄道模型ATSボックス」、お待たせしました! ついに量産先行品ができました。
普通のパワーパック・車両でOK。センサー線路(別売で何線でも分岐可)を片方向に通過すると、ATSベルが鳴動。5秒以内に確認ボタンを押すとチャイムが鳴動、止まったら警報持続ボタンを押すだけ。
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つくばエクスプレスが回数乗車券を廃止することについての極左活動家によるコメントがこれなの面白すぎる。つくばエクスプレスって民間軍事会社だったんだ…!!
本当にふざけるなよ。一部の乗客にとっては実質的な大幅値上げじゃないか。週末のデモへの交通費が往復何百円も高くなる。
JRのローカル線廃線化攻撃もそうだけど、軍事と金儲けを一切に優先して生活に必要な鉄道を切り捨て・値上げする日帝ブルジョアジー絶対に許せない
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やはり、E235系横須賀線には鉄道技術展で展示されていたユタカ製作所の新型電気連結器が採用されたように見える。Ethernet6回線でINTEROS伝送路を構成する。上段はMON19と互換性があるような、ないような。
2020年6月3日
【新津公式試運転】
試6421M：E235系クラF-01編成
遂にE235系鎌倉車が出場しました！二段電連やE235系なのに腰部に帯があるなど新鮮な外観となりました。
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通告伝達システムで運転通告(指令通告)されているのを初めて見た! TIMS画面に通告事項が出る。今回はしゃ断棒折損に関する通告。
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E233-3000の空気バネ、ブリジストン製。ブレーキが一切効かない状態で救援の際は、座屈を防ぐために(過去に救援が脱線する事故があった)空気バネから空気をすべて抜く。
いちど空気を抜いて潰れた空気バネはもう使えないので、台車を外してすべて交換する大掛かりな修理が必要。
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E257系更新車(写真はE257系5500代)の力行性能選択スイッチ、これはつまり、「他社線」(いずっぱごのことではない)に乗り入れるときに踏切に影響が及ばないように、加速度を2.0km/h/sから1.8km/h/sに下げるためのもの。
他社線ってなんでしょうね(わくわく)
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JR日光駅、名残でやたらと有効長が長い。11両あるが、いまは4両しか来ない。団臨とかやろうとしたらできるかな? 機回し線もあるし…奥は秘境駅の趣。
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先日、E233-0(4両)の入換をした様子です。体験用に地上子が臨時に設置されていて、パターン接近が鳴ります。リアリティを求めて入換合図をお願いしてしまいましたw
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東日本旅客鉄道株式会社旅客営業取扱基準規定にもと��き、国鉄ギフトカードで車内で正しく区間変更(釣り銭分は概算)の扱いをしていただけるか検証しました。結果、「基準規定第396条はなお有効だが、車掌は商品券類を扱わない旨の通達が出ているため、取り扱いできない」でした。ちょっと残念。
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VVVF装置、JR東日本の通勤電車の話だけど、左半分の1群と右半分の2群は基本同時に動かさないんだって。設定された日付に基づいて、偶数か奇数かによって動作を交代交代でやってるそう。これはSIVもおなじ。なるほど、そういうことだったのか
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山手線全線からレピータが撤去される予定とのこと。これは、レピータがなくても安全確認をできるため。気になったので立番さんに聞いてしまった
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【特別公開】高崎駅「旧信号所」見学ツアー
参加してきました！
てこ扱い部屋やリレー架などがいっぱい見られて最高でした……ずっと見ていたかった………
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Raspberry Pi、どんどん性能向上高価格化をしていて、低価格低性能帯がディスコンになっていってる。低価格低性能が良かったのに…
少なくともZeroシリーズと、Raspberry Pi 3クラスのは残してほしい…
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みどりの窓口でC制を変更しようとしている高齢女性がいて
「私はチケットセンター(金券ショップのこと)で現金で買ったのよ!」
を連呼していて、大変そうだった
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スマホだけで営団ブザーが鳴らせるガジェット作りました。USB-Cでつなぐだけでアプリは不要です。音源を追加すれば、放送なども入れられます。
JR発車メロディボタンとかにも応用可能です。欲しいなと思ったらRTお願いします!
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JR東海の新型車両 315系としか思えない…
車両情報制御装置のは東芝(東芝インフラシステムズ)のTEBusっぽい。4M4Tで名古屋〜豊橋の特別快速に充当されている画像。バッテリ搭載。
引用:意匠登録1654034/1654036/1654033
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E231系などと同じ連絡ブザボタンを押すと、森尾BZシリーズのブザと全く同じ音が出るガジェット作りました。録音ではなく本物のトランジスタブザーです。キット頒布するかも。
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やばい体験をした……JR東日本千葉支社主催の「E257系5500番代車内見学＆工事用車両撮影会in両国」、とんでもなく素晴らしい体験だった……あー、ほんと来て良かった…
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山手線もATACS化かぁ。距離を詰められるのはいいんだけど、周波数がもろにわかってる現状、妨害電波を出すテロには無力なのが心配。自動的にEBかかるけど、動かせなくなる
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JR東日本松戸車両センター所属のマト132①側先頭車(E230-67)、昨年の8月31日付で、
「前方カメラ使用停止(CFカード不足のため)」
と記載されて、前方カメラ録画ユニットがまるまる取り外されていた。この状態では事故時の映像記録がつかないから先頭について本線運転することはなさそう。
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品川駅みどりの窓口で、一つ前に並んでいた学生が「連絡乗車券がほしいのですが」と言った瞬間、出札は「連絡乗車券はないです」と一刀両断。は？学生だからって舐めてるんだろうけど、鉄社学割とかどうしても必要かもしれないし、そりゃないわ
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なんで、琉球大学の河野真治氏は、あんなに情報学とコンピュータに精通していらっしゃるはずで、技術者倫理や通秘を教育するお立場なのに、今回の事象について問題提起をした私が全面的に悪いと攻撃されるんだろう。先程言及した重鎮というのの一人ですが。かなり困惑しましたし、困りました。
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SL冬の湿原号、「DL牽引承知」でマルスに金額登録がないので料金補充券(料補)案件でした… 意図してなかったのでびっくり。行き帰りペアで
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最新の電車では、マスコン操作などすべての情報がイーサネットで伝送されています。
コミックマーケット C95 2日目(12/30)で新刊「鉄道車両内ネットワークの基礎 ―列車内伝送系と列車制御管理システム―」を出します! TIMSやINTEROS、国際規格を解説。会場限定で205系KE96ジャンパ栓ピン役割表つき。
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JRデジタル防護無線受信機(フルセット)を12000円程度で頒布する予定。
電源とスピーカをつなぐだけで、防護無線を受信すると本物と同じ音がなります。24時間運用可能。
欲しい人いたらRT、BOOTHから予約お願いします!
参考→
予約→
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INTEROSというかE235系のシャットダウン、車掌側だけ見てたけど、「他の表示器に表示されています」画面にLCDがなったあと、順次ブラックアウト。特にシャットダウン画面はなかった
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【PyConJP 2024についての応援と、前回のPyConAPAC 2023 フリーWiFi騒動の詳細経緯と、現在も続く私への個人攻撃と、名誉回復・スラップ訴訟に対する金銭的ご支援のお願い】
@pyconjapan
#pyconjp
2024の開催予定、おめでとうございます。私は、PyConJP
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新幹線電車が分離すると、常時加圧の往復引き通し線が無加圧になるので緊急ブレーキが作動します。
※非常ブレーキというと細かい人に怒られます。緊急ブレーキと非常ブレーキは別系統です。
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@cocolo_no_boss
むかしフォローしてましたが、あなたの「小耳に挟んだ情報で全てを非難する」態度は有り得ないので、以前からリムーブしてましたが、度を越しているのでブロ解させていただきます
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拡散たのむ!
1回100円でDE15ラッセルヘッド本物運転台部品で運転体験ができます! みんな、11/1-3は東小金井の法政大学小金井キャンパスに集合!
(動画は製作中風景、ATS-SNや「緊急」ボタンのある本物のパネルも追加して、ちゃんと場内踏むとベルが鳴ります)
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その方（女性）は、もともと検針業務をしていたものの、仕事がなくなるというので、一念発起して電気工事士をとって今の仕事���してると。ちゃんと検電器も使ってて安心。
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鶴見線205系主制御器CS57のカム軸が回る音を特殊なマイク(ピエゾピックアップ)で収録しました!
区間は弁天橋〜浅野です。他の旅客や放送もありましたが、ほとんど床下以外の音が乗っていません。
これはとんでもないものを見つけてしまったかもしれない…
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短キヤが飯田橋駅そばの飯田町基地にいて、終車後に撮ろうと構えていたら、線閉とって機械なのに45km/hくらいで飛ばしてくから全く撮れなくてがっかりした思い出が蘇る
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5月8日(つまり明日)、15:00より東京簡易裁判所民事第9室にて、私が原告の損害賠償等請求事件が開廷します。傍聴可能ですので見に来てください。内容としては、京急のイベントで電車をバックの自撮りをしTwitterに上げたところ「死ね」「ゴミ」などと130人以上に言われ、その1名となります。(続く)
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最新の鉄道車両ではマスコン操作はEthernetとUDPで伝送されてるって知ってましたか?
引き通し線から制御伝送、そしてECNへの歴史と実装について詳しい本です。全体を増強した最終第三版がC96夏コミの鉄道島とBOOTHで出ます!
TIMSやINTEROSを深く知りたいあなたに。
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@Hatsuboshi2525
はい…電圧115Vくらいなら日本向け製品はなんともないのですが、通常の想定される周波数が50または60Hzのところ、8倍近い400Hzで供給されているので、機器を繋いだら何が起きるかわからないトラップに、無断で業務用コンセントを使うお客様が引っかかるという冗談です
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自分の同人誌(鉄道車両内ネットワークの基礎)の古いやつがちょくちょくフリマサイトに出てるなと思ったら、なんと版替わりのときに、ヤスリやマーカーで汚してゴミとして大量廃棄処分したやつで大草原。今度からはドリル穴だな😇 皆様もご注意を。
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JR貨物が開催した「「見て！聞いて！触って！」中央研修センター体験型イベント」に参加してきました。素晴らしい体験。まず、EF81形電気機関車訓練装置の主回路表示盤がすごかった。直流側になっていて、1枚目が全抵抗挿入、2枚目が切。ノッチを進段すると制御カムが回転して、単位スイッチが入切 (続
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秩父鉄道では、関東運輸局からの是正指導を受けて、昨年末からJRを含む連絡運輸券の発行を再開しました。補充券にはなりますが、発行する指示が各駅にされています。
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気になったことをつい指摘してしまう自分が嫌いです… 自分でない人が被害を受けているのを無視すればよかった、今ではそう思ってしまいます。
損な人間です。正当性を肯定してくれたり、法的根拠を裏付けてくださった方(高木氏はじめとした方)には感謝しきれないです。
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「多重無線回線系統図」でググるとおもろいPDFがたくさん出てくる。北海道と本州っていまでも無線回線(6.5GHz 128QAM)で2方面つながってるのね! すごーい
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千石電商オンラインショップがSQLインジェクションと思われる攻撃でお漏らししてメルアド全件抜かれてて最悪。
対策と今後の取組みもなんか的外れ。
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在来線が160km/h以上を出せない理由としては、ATS-Pで電文を最低4つ以上受信する制約が160km/h以下というのがある。
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先日、中央快速線を走る209系未更新車に偶然乗り合わせました。これだけMON8のままで本当に機器が更新されてないんですよね。果たして表示器だけなのか、CPU4のままなのか…
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Suica(教育用) ってなんだろう……
入出場フリー…とか…
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PyCon APAC 2023のフリーWi-FiでDNSクエリが「かっこいいから」という理由で広く公開された事件で、違法性・プライバシーを事前にNOCメンバーに指摘していたにもかかわらず、本番でも実施されたので公に問題提起した指摘者です。
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JR東日本の発車メロディボタンに使われる、春日電機の「BSW215B 3」、新品で在庫してるので誰か買ってくれませんか〜〜〜安くしますよ〜〜…
1個3000円とかでどうでしょうか
#発車メロディ
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小淵沢駅はしばらく前に「新しい継電連動装置」と連動盤に入れ替えたそうで、いまでも駅扱いでパチパチとやっているんだそうです。遅れたときは現発通知を甲府駅にしたりも! 写真は更新前の盤でイベントなどで公開されることもあるみたい
誤って進路構成するのを防ぐため、出発を場内より先に引きます
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【JR東日本スタフ鉄歓喜】
今日明日はD-TAC(タブレットによるスタフ表示システム)が予定メンテナンスなので、紙によるスタフです!
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新幹線試作電車961形の写真と図面。寝台、個室、食堂もあって、こんな寝台新幹線があったら楽しかっただろうなぁ。
(資料「岡山-博多間山陽新幹線技術のすべて」より著作権法に基づく引用)
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INTEROS-AとINTEROS-Cの2編成が併結している扱いで、実験的にユタカ製作所のイーサネット電気連結器を装備している。電連はそのままE235やE131に採用。
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京急撮影会での誹謗中傷事件、判決が出ました！ 部分勝訴です。
被告（未成年）の「死ね」という発言は不法行為であると認められました。しかし、被告父（佐藤勇二）の監督責任は認められませんでした。
傍聴などに来てくださった皆さん、本当にありがとうございました。
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JR水戸線のE531系交直流電車が直流区間から交流区間に進入するようす。
ATS-P地上子から交直セクションの情報を受け取り、自動でVCBの遮断、交直流切り替え、VCB投入をします。
485系などではタイミングを見計らってスイッチをひねることで切り替えていました。
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楽天モバイル、「基地局位置情報、端末位置情報、機種情報、IP アドレス、ポート番号、パケットのヘッダー、ペイロード情報の一部」を通信速度の制御・通信の最適化のために使用すると明示している。ペイロードも...?!
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