meihokkaido
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ニコニコ動画とYoutubeで「迷列車で行こう 北海道編」をやっている凡人。フォロー/リムーブはご自由にどうぞ。 プロレス垢⇒ @mei_hokkaido_pw
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廃駅同然の根室本線落合駅。満開のルピナスが線路を埋め尽くしていました。ここまで来たら復旧に相当時間かかりそうですね。
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昨晩泊まった網走の宿、スーツさんのおかげで宿泊者数が増えてると聞きました。時々動画見てますが、まさかこの宿だったとは。
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今更知りましたが、苗穂にあるこのキハ82-86の生首はトマサホに改造する時にいらなくなった前頭部だったんですね。
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今話題の長万部の水柱とキハ281系を無理矢理絡めてみました。もう3週間？経ちますが、まだ轟音と共に噴き出していたとは。
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H100ではスキーシーズン中の輸送を賄えないため、キハ201が山線代走に入っているという噂を聞いて撮影しに行きました。札沼線の電化以降、日中は持て余し気味のキハ201ですが、3ドアオールロングシートという収容力が遺憾なく発揮されています。
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7時前後の池田駅はヨンマル天国。帯広からやってきた列車がここで前1両浦幌行きを切り離した後、厚内始発の列車につなげて折り返し芽室行きとなります。この日はたまたま3色団子でした。半年後にはこんなカラフルな普通列車は見られなくなります。
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ところでキハ141系のことを自走客車と呼び始めたのは誰なんでしょうね。最近、この車両のことをPDCの他に自走客車と呼ぶ人をよく見かける気がするんですよ。
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北海道の列車に付いている蔑称4選
左上：リトル段差
右上：スーパーサムイ
左下：ゲロ電
右下：ノーレイボーエクスプレス
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先日函館に輸送されたキハ183系を見に行きました。4枚目の看板を見て今日で見納めかと思ったら8月以降にアフリカへ旅立つみたいですね。タイなら会いに行けますがアフリカの知らない国へはさすがに…
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函館本線（函館支社管内）見たまま
キハ150
5882D 821D 823D 2842D 2841D 5883D
キハ40
5881D 4850D 4836D 5884D
鹿部駅15時の行き違いはキハ150同士に。
日中に森～長万部でヨンマルに乗るのが困難に。
見ていない列車や明日以降はわかりません。
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再度改造を受け変貌を遂げた函館市電8100形。デビュー時にあった「部分低床車」「ノンステップ車」の表記が消え、派手すぎないラッピングで落ち着いた印象に。LED化、系統板の廃止、角目化、そして屋根上の室外機が外観上の大きな変化でしょうか。
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復活・スーパー北斗1日目
大沼公園とカムイチャシにて。下りの大沼で急停車する騒動がありましたが結局あれは何だったのでしょう。
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今日は711系の日。引退する数年前にカメラを買って休みの日によく追いかけていた車両。今も昔も腕が未熟ですがその時の思い出の一部を。
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エンコ中にこぼれ話を。北海道編は当初長く続けるつもりはありませんでした。デビュー時は中学生で今より知識がなく北海道の鉄道がこんなに奥深いとは思わなかったからです。動画制作を通じて北海道の鉄道にドハマりし気づいたらもう12年。資料や取材に費やした時間やお金は考えたくありませんｗ
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今朝の森駅。ここにキハ150がいるのが見慣れないし、玉突きで各地からヨンマルが寄せ集められ、タイフォン撤去車やヘッドマーク枠付きが道南にいるという違和感。最後の1年に濃くなりました。
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旭川追分駅跡の近くに残っている旭川電気軌道の橋梁と東旭川に保存されているモハ1001。以前訪問した時と比べて状態が少し悪くなっていました。
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711系といえば岩見沢の大地のテラスが閉業したんですよね。ここにある711系の今後が心配ですが、赤電保存会の方が土地を購入して車両を維持するようです。
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札幌発然別行き1930Dはキハ201が代走中。キハ201には然別幕がないため？側面幕は臨時。
余市ではニセコライナーと交換。今では珍しくなったキハ201同士の交換。
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道南は今日が今シーズン最後の積雪だと思い仁山・大沼界隈で撮影。まずは池田園トンネル。雪が周囲の木に積もってようやく冬らしい画を撮ることができました。
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2024年3月改正時は森～函館1往復だけだった函館所属キハ150の運用が、今日から一気に長万部まで拡大。日中はほぼキハ150に。冷房を切っているというポストも見かけましたが、本当だとしたらゲロ電になりかねない（0番台は窓が開かない）。
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誰かのせいでキハ201＝1両4億円説が広まっていますが、あれは元々2chかどっかの掲示板から拾ったネタなので真偽は不明。「金を払えば熊でも乗せる」も有名な逸話ですが明確なソースは不明。取り返しのつかないことをしたので、最近は裏取り等に時間を費やして投稿ペースが落ちているのです。
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もうまとまった雪は降らないかと思ったらドカ雪。ということで今日もヨンマル撮影。こっちでは全然同業者を見かけないのですが、根室本線や道東に集まっているのかしら。
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今朝函館駅から有川埠頭に回送されたヨンマルは既に吊り上げが終わって例の場所に移動していました。奥の車両の幕は修学旅行と快速ワンマン。
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晴れたので今日は近場でヨンマルの撮影へ。運用が減っても朝はまだ効率よく撮影できます。朝の820Dは今や森以北で撮れる貴重なヨンマル運用。
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仁山駅での列車交換。所定では新函館北斗駅で北斗2号と5号がすれ違うはずが、北斗2号が遅れたため仁山駅で交換しました。
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今朝、富浦駅で撮影したその他の写真。キハ143と785系も撮るためにわざわざ電化区間まで来ました。電化区間での撮影が疎かになっていたのでちょうど良い機会でした。
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合間に撮ったH100。幅広シートピッチ＋バリアフリートイレのH100は詰め込みが利かない上に座席数が減っているので苗穂で昼寝しているキハ201を引っ張り出す事態。ニセコ特需とはいえ廃線予定の路線がヲタ以外の乗客で賑わっているのは何とも言えない気持ち。
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最後は有名撮影地の北4線踏切にて。到着した時はいい具合に光が当たっていたのですが、ニセコ号が通過する頃には影が落ちてしまいました。今日は羊蹄山がはっきりと見え同業者が多数いました。30人前後はいたはず。
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士幌線の終点十勝三股駅。ここにもルピナスが咲いています。半壊している建物は森林鉄道の車庫ですが、危険なので柵で囲われています。
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同じような構図の写真が既に上がっていますが、私も北広島市役所の展望ロビーでロイヤルエクスプレスを撮影しました。初めて来ましたが結構良いロケーションだと思います。後ろには建設中の新球場が。
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4/9のキハ183オホーツク号。当初は団臨と同じ5両編成の予定でしたが、直前に2両増結されて7両に。欲を言えば北斗でも増結��てほしかった…
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道北は毎週のようにヨンマル団臨があって羨ましい。同じ道内でも道北は遠くて移動が辛い。そして今日でJR北のタラコが最後だったようですが、いさ鉄のはまだ残りそうですし所有会社が違うことを除けばJR車とほぼ一緒なので実感が湧かない…
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こちらも引退が迫る室蘭本線のPDC。製鉄所や白鳥大橋が望める室蘭らしい風景と絡めたくて輪西の高台にやってきました。711系が現役の時にも来てみたかったですね。
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苗穂工場一般公開恒例のC62-3構内走行。保存状態は良さそうですが今のJR北海道には本線走行させるための余裕がなさそう。キハ150はいつでも乗れるのでせっかくなら旧客やPDCを牽引車にしてほしかったw
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気を取り直して礼文駅近くの踏切で撮影。はまなす北斗は少し失敗(後ピン)。定期北斗もこの時期は増結されて撮り甲斐があります。
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最後に北斗19号に入った編成は試運転幕を掲げたまま留置されていました。こうして運用を離脱した姿を見ると一つの時代が終わったんだなと感じます。
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鉄道ファン1995年8月号にキ273の貴重なカラー写真が。失敗作だった割には何故か10年以上在籍してましたが、ネットで探しても実車の写真が一枚しか見つからないんですよね。
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キハ281-901目当てで撮影に出かけましたが、運用変更で見ることが出来ず。それでも今度のノースレインボーやスーパー北斗に向けてロケハンできたので良しとします。
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本日、根室本線富良野～新得間運行最終日。日高本線もそうですが、災害で突然寸断されてそのまま復旧することなく廃線になるのが一番哀しい。10年前に滝川発釧路行き普通列車で乗り通したのが最後でそのあとは代行バスで何度か。あの時、2429Dの乗車動画を撮っておいたのに結局作品は未完成のまま。
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白老町にあるかに太郎。営業中とは思えない外観ですが、先客がいたので入店。メニューは500円のかにめしのみ。人気がありお客さんが後から続々と入ってきました。
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動画用に作成したキハ183系の系譜。後期型だけバリエーション豊富で見づらくなったので分けました。複雑すぎて途中でわからなくなったので、間違ってるかもしれません。
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150が転属したことで函館のヨンマルも危なくなってきました。陽が長いうちに朝一の3両編成を藤城線で撮りたかったので何気に初の藤城俯瞰へ。北斗星や北斗が走っていた時に車があれば…
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復路のキハ183ニセコ号。散々悩んだ末、結局落部俯瞰で撮影しました。道南らしい場所で新特急色の後追い撮影もできる場所ということで。
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タウシュベツ川橋梁を見に行きました。夏に再訪したいですがいつ崩壊してもおかしくない状態。毎年そう言われながらしぶとく残ってますけどね。
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塩狩駅で花たびそうやを追い抜く快速なよろ。有料急行が無料快速に抜かれるという。これが定期列車なら誰かが迷列車のネタにしそう。
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DE15が最近よく故障しているのを見ると、室蘭本線からキハ143が撤退すればマヤ検のようにノロッコ車両を間に挟んで自走式ノロッコとして活用することもできなくはないような。元々は同じ車両だったので色さえ合わせれば違和感なし。
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昨日はまなす編成が故障したため今日の特急ニセコ号はラベンダー編成が代走で入りました。ニセコ号は来週以降撮りに行くつもりでしたが代走と聞いて用事の合間に急遽撮影へ。
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新大沼跨線橋は年々木が成長して撮りにくくなってますし、通過5時間前から先客がいたのでキハ183北斗号は大沼駅で。光線が少し残念ですが駒ヶ岳バックで撮れたので良し。定期運行時��キハ183-8565を見れなかったので今回が初の撮影。
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昨日の花火増結の送り込みで3両となった4833Dと何かの訓練で連結されているキハ150とキハ40。函館地区のキハ150とキハ40は決まった運用で回していて、この前の故障車の救援を除いて本線上では混結して営業運転していないはず。
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長万部には雨の日の思い出が多くやっぱり今日も雨が降りました。しかし通過直前に晴れてくれて誰一人いない撮影地で最高のラストランを迎えることができました。キハ281系28年間お疲れ様でした。
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まだ旅客を乗せていた頃のキハ40形300番台。札沼線用に改造された車両は廃車になったり海外へ譲渡された中、300番台は用途を変えて未だ現役。
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動画が『定山渓鉄道』の著者に見つかってしまいましたｗこちらこそ動画をご紹介いただきありがとうございます。沿線のエピソードや資料が豊富で今回の動画を制作する際、大変参考になりました。
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