たんたん
@makimaki8114
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ヨロシクお願いします😊 松戸、船橋、船会社、ロジスティクス、ゲーム、車など。
千葉県
Joined October 2017
鋼材の輸出が減れば、鉄道輸送でコイル出来ますか？とかいう面倒極まりない問い合わせが減るので、嬉しいような。。。 そんなもん即答で不可なんだろうけど。
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提出１ヶ月以上前から一生懸命考えて、たくさんの時間を費やして書いた論文と、１週間前にも何も考えておらず、数日でささっと書いた論文。 後者が認められる。 文才なのかなぁ？
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物流業界の平均年収ランキングとか見ると、だいたい邦船三社が出てくるけど、圧倒的に高いのは分かるから、とりあえず外してほしい。 純粋なフォワーダーとか、倉庫とか、乙仲で年収が高いのはどこなんだろう？ やっぱり、日立さんとか、KWさんとか、財閥倉庫さんなのかな？ YLさんとかは？
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CO2排出量って、入札の判断材料になるんですかね？ 遵守率もあくまでも過去の実績であって、今後どうなるかわからないのに、そんなんでどーやって判断すんのかな？
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物量が少ないという理由で、長期運賃をNVに出さない場合、その船会社は実荷主にも同じように出さないのかなぁ？ BCO大好きな船会社っているかならぁ。
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これも永久保存版
松田先生によるアライアンス動向の図、こちらも各船社網羅されており大変見やすい一覧です。
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永久保存版
コンテナ船社アライアンス変遷⚓️ 縦時系列の図は初めて見ましたが、これもわかりやすいですね☺️ 当局承認がおりず幻となった、P3 Network(Maersk/MSC/CMA-CGM)計画まで触れられています。
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RT @Cntrship: コンテナ船社アライアンス変遷⚓️ 縦時系列の図は初めて見ましたが、これもわかりやすいですね☺️ 当局承認がおりず幻となった、P3 Network(Maersk/MSC/CMA-CGM)計画まで触れられています。
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入札が来たら ①よっしゃ、頑張って全レーン取るぞ！ ②あー、いつものやつね。既存維持で、あとは適当に。 ③うわっ、めんどくせっ！やる気なし。 80%ぐらいが③で、残りは②。 ①には絶対にならない。
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某荷主。 そんなに早く入札やってどーすんの？ 早けりゃいいってもんじゃないんだよ。 あと、co2排出量とか入れさせてどーすんの？ それが選定基準になるの？ なんないでしょ？ 無駄に手間ばっかりかけて、何が楽しいんだか。 業者いじめも甚だしい。
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仕事をする上で、私に絶対的に欠けているもの。 それは チャレンジ精神。 目標が高ければ高いほど燃える人が羨ましい。 新規案件が取れなかった時に悔しがる人が羨ましい。 私は、高い目標を見ると諦めるし、新規案件が取れなくても、まぁいいや、で終わっちゃう。 こーゆー人に向いてる仕事は何？
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管理職になりたいはなりたいんだけど、マネージメントやりたいか、と言われれば、そんなでもない。 ただ、うちの会社は40過ぎても管理職にもなれてないやつは、使えないやつだというレッテルを貼られてるような気がして、その仲間になりたくないだけ。
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