きんなんの趣味垢(主に自転車)
@kinnan_dsfewaf
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イラストレーターの趣味アカウント。本アカ( @kinnan_com ) 車は持たず、自転車のみを移動手段にして共に暮らすという生活を続けています。 愛車はブロンプトンS2L(2022)。そしてエクタープロトンという大阪のビルダーさんのランドナー。 その他好きなもの、アニメ、モータースポーツ等々。あとは日本史好き。
奈良
Joined May 2012
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やはり日本人サイクリストの「ロード至上思考」は根強く、誰かと走ると「スピードについていけない」という物理的事実によって自然とにロードを追い求める方向へ誘導される。
それを避けようとするともはや基本1人で走るしかない。
日本のサイクリング文化がもっと多用で柔軟なものになって欲しい
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ロード主体の自転車界になって、軽くて高速巡航できればできるほど良いという価値観が当たり前になってるが、ランドナーに乗ってると「果たしてそうだろうか」と思っている。
ゆっくり走ると気持ち良い自転車というのを認める価値観がもっとあっていいと思う。
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この論争について語りだすと止まらなそうなので自分の思いをまとめると
・輪行やメンテが自分でしづらくなるのは嫌
・リムブレーキの制動力で充分
・実用上困ってないのに市場からリムブレーキが駆逐されつつあることへの困惑、メーカーへの不信感
ですね
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クロモリを現代のフレームと比べたとき、動力性能での優位性はほぼないだろう。
「よくクロモリはしなるから疲れにくいと言うが、それは剛性が低いだけ」と言っていたブログ記事を以前見かけたが、あれは真を穿っていると思う。
しかしだからもう価値はないとは思わなくて
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これはクロモリに限らず自転車に全般的に言える気がする
「あれほどの値段のものはきっと別世界だ」という夢を見たり自分の投じた金額に固執しすぎる人は長く続かない気がする
別に5万のクロスバイクで自転車の本質的な楽しみを味わうことはできる
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オーダーフレームによる世界に一台の自分のための自転車が完成しました。
長年の夢が叶って感無量です…末永く大事に乗りたいと思います。
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フレームオーダーするためのお金をおろしてきた
少し震える。先輩サイクリストの方々も自分くらいの歳、いやもう少し若い時か、こういう感情を味わったのだろうか。
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最新ロード乗ってる層には全く理解してもらえる気はしないが、ツーリング、ポタリング的に乗ってる人には良さが伝わればランドナーは刺さるはずとずっと思ってる。
ランドナーで検索すると様式美を語る人が多くて「堅苦しくて難しい」というイメージを持たれている気がする。
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ランドナー見てると「これはこういう乗り物なんだから、重量とか剛性とかもう別によくない?」という気分になる。
一方一人で走っていて坂道とかで心が折れてる時は「もっと軽ければ」とか考えてしまう。でも多分ほとんどの場合自分の力不足。
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最近自転車モチベが少し落ちてたのは「ランドナーじゃなくて素直にロードバイク買っておけばよかったかもな」というここ1-2年の自分の自転車論を全否定する感情が生まれ始めているからでもある。
でもランドナーでブルベ走ってる人とか見て「機材じゃなくて乗る人次第だ」と自分に言い聞かせている
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ロードの人と一緒にサイクリングするとサドルの幅くらいしかない小さいサドルバッグに上着を出し入れしたり、リュックを背負ってたり、大きめのバッグ持ってる人に昼食を持って貰ったりしていて大変だなあと感じた。
ランドナーはこのフロントバッグにポイポイ放り込むだけでいいからそこは圧倒的に楽
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ご報告です。
ブロンプトン、買いました。
ツイートしてたのとは別のやつで、昨年モデルの未使用品というものを発見したので決断しました。
20万です…震えが止まりません。うわああああ
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ついにブロンプトンが我が家にやって来ました。
とても美しいです…こんな素晴らしい自転車が今日から自分のものだなんて夢のようです…。
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サドルバッグ届く
これはいいね！「旅する自転車」になってきました。
このカラーのバッグはこのフレームカラーととても似合います
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僕がランドナーという自転車を選択しているのは、「荷物をある程度積めてなおかつ疲れにくくロングライドが出来る」という自分が自転車に求める性能を最も無理なく満たしているから。
そこに自分好みのビジュアルとか趣味性を有している。これほど自分に合っている自転車はない
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今日はすごい自転車だらけでしたが、特にすごかった1台を紹介。
カンビオコルサという1940年代の変速機が組み込まれた自転車です。
上のレバーで後輪の固定を故意に緩めた後、下のレバーでチェーンの位置をずらして変速します。(変速する様子を見た後説明を聞いただけなので間違ってるかもしれません
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先のツイートのクライマー、もう22年乗り続けてるとのこと。
部品は適宜現代の部品にさしかえられてる実走派。
時折「アルプス式輪行」で輪行も楽しまれてるらしい。
自分が一番格好良いと思う自転車の乗り方で「アルプスを選ぶ人はやはりこういう人なのか」と嬉しくなりました。
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ランドナー界では有名なキムラライト自分も手を出しましたが
・最初に届いた個体は全く点灯せず交換
・交換品も1年も経たずに接触不良で切れかけた蛍光灯のようになり使い物にならず
・そもそも2000円のライト程度の明るさ
これが15000円(嘲笑 VOLT800買おう
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自分も最近知ったのですが、「チャリ」という言葉には差別的語源があるらしいです
なので年配サイクリストの方ほど自転車をこのように呼ぶことを嫌います
自分もそうですが、語源を知らない若い世代ほどなんの悪意もなく普通に使ってしまいがちなので気に留めておいたほうが良いかと思います
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自分より若い世代はダブルレバーとか使い方も見たこともないのかな。
まあ自分も全然世代じゃないんですが。
でも使ってみると味わい深くて良いものです。
斜度とか見て先回り先回りでチェンジしないと変速できないので機械にも優しい変速ができるようになります。
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鳥山明先生が描いたミニベロのイラスト。
BD1に似てますが描かれたのはBD1登場以前で、同氏はアレックスモールトンを所有しておりそれをモチーフに描いたのだろうとのこと。
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機能ポストしたモールトンの変速システムを投稿し忘れていた。
およそ見たことのないすごい構造になっていてツッコミどころ満載。
もはや素直にダブルレバーとかのほうが操作しやすそうな気もするが、これはロマンだね
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自分より若い世代だとこれに触ったことすらない人いそう。
ちなみにインデックスモード付きですが、フリクションで使ってます。
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本日のベストショットはまるで「ニューサイクリング」に載っていそうな珍布峠でのこの1枚。
この1枚が撮れたことでここにきた甲斐があった。実際はここから帰るのが地獄だったんだけど…
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新しい自転車をお迎えしました。
「Beatmoon」です。
大阪のショップの方が自分で設計しているらしいオリジナルブランドらしいです。
可愛いでしょう？
#ミニベロ
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3週間ぶりにサイクリング行ってきます。
近場だと思ってたら寝坊してのんびりスタート。このゆるさもソロライドの愉しみ...
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(固定用)
こんな自転車に乗ってます
良かったらフォローよろしくお願いします
#クロモリ #ランドナー #丸石エンペラー #サイクリストと繋がりたい
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ロードバイクは「これはこういうものだ」ということでやせ我慢して快適性は諦める部分が多いのが嫌でした。
ランドナーでそういう部分はせいぜいダブルレバーくらいで、あとはロードバイクより快適なのです。そのダブルレバーも味として楽しめるレベルですから。
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ランドナー走行会に来ています。
一時よりビンテージ趣味はいいかとなっていますが、工芸品のように仕上げられたランドナーはやはり純粋に綺麗ですね。
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SUNNというブランドのMTB、父の愛車。
建築家の父の独特の美的感覚でフレームのロゴは剥がされ、自転車知識が特にない故にかえって自由にカスタムされた姿は独特の雰囲気を放っている。
父は僕が生まれた頃からこの自転車に乗り続けて今も現役。自分がこんな趣向の自転車好きになった恐らく一番の原因
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小学生の頃、補助輪の外れた子供用自転車で実家から一番大きな駅まで自走で行ったことがある。
往復で10km程度のド平坦で大人が走るとなんてこともないが、子供には大冒険だったことを覚えている。
ある程度の距離を自走したという意味で自分のサイクリングの原体験はあれだったかもしれない。
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ランドナーは頑丈で、大事にすればずっと乗り続けられる。年式や機材マウントなどもない。
乗れば速くはないが長距離まで快適なライドを提供してくれる。
自転車生活者の趣味の車にはこれほどちょうど良いものはないと思う。
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納屋にずっと眠っていたのを発見された的な1コマ。
しかし数日前そんなことツイートしたけど自転車描くのはおっそろしく大変だあ…
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やはりランドナーといえばフォーク抜き輪行。面倒だけど重く部品の多いランドナーの輪行としてはやはりベストだと思う。
僕はランドナーそのものと同じくらいこの輪行法には旅情とロマンを感じますが、これに関してはだからロードよりいいとは言いません。
ロードの方が30倍くらい輪行しやすいです。
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内蔵でグネグネにねじ曲げられた現代の自転車と比べるとバカバカしいほどなんのストレスもかかっていないワイヤールーティング。
振動でプルプルしてるので空気抵抗はでかそう笑
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もう納車して1年になる。
ポジションだけならランドナーと一緒で乗れる。
近所歩く下駄がわり程度の距離ならとても楽しい。
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数年前は「ブルーラグは自由なカスタムをしていて羨ましい」と思っていた。
しかしそれに対して「逆に息苦しく感じる」という意見をいくつかもらって「そうかな？」と。
しかし今はアメリカンストリートスタイルに染まりきったあそこからそれ以外認めないような空気感を感じてて意味がわかった気がする
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この2台の自転車を並べることが夢だった。
両方に共通した要素を多く持っているので、この2台を並べれば自分が自転車に何を求めているか一目瞭然で分かってもらえると思う。
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昨日ブロンプトン乗りの方のフォロワーが何故か増えた。
何でだろう。この自転車は16インチだけどブロじゃないよ()
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栗村さんまでこう言ってる。
ホイールだけで数十万とかもうウンザリ。そんなの皆ついていけない。いい加減目を覚まそう。
自分がランドナーに走ったのは現代ロードの商業システムに取り込まれたくない思いもあった。
ロード界は将来一眼レフみたいになってくだろうなと思う。
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←普段乗り用自転車 週末だけ乗る自転車→
左は車持ってないから必須として、右は「そもそも必要なのか」という感情が拭い去れない。
でもシティサイクルだけで過ごした数年間、行動範囲の狭さに気分も閉塞的になって発狂しかかったので、「その気になれば遠くまで行ける」という事こそ重要なのかも
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綺麗になったランドナー。
「大事にするけど過剰に大事にし過ぎない、綺麗にしすぎない」つもりで乗ってる。
3,40年前の部品たち。よく見ると部品もフレームも結構傷だらけ
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ブロンプトンで映画館に行き、畳んで館内に預けて映画を観るという試み。
結論としてはあっさり成功し、何の心配もなく映画をゆっくり楽しむことが出来ました。
こちらのアイデア次第で無限に楽しめるブロンプトン素晴らしすぎる。
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(固定用)
こんな自転車に乗ってます
良かったらフォローよろしくお願いします
BD1は普段乗りしてます
#クロモリ #ランドナー #丸石エンペラー #ミニベロ
#サイクリストと繋がりたい
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最新のロードバイクが全く羨ましくないと言えば嘘になるけど、降りて写真を撮ったときの佇まいは決して最新のものには及ばない普遍の良さがあると思うよ。
自分の自転車なのに美しさにハッとさせられることが未だにある。
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歴代自転車
最初は「ランドナー」という呼称すら知らなかったところからよくここまで来た
いろいろ試行錯誤しながら自分の理想の自転車に辿り着こうとしていく中で、テクノロジーはどんどん後退していってるのが面白い
#こんな時代もあった的な写真を貼る
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正直なこと言うと、だいたいサイクリングに行ったとき楽しいのは3分の1で、あとの3分の2は「疲れた…早く家に帰りたい」とずっと思っている。
休憩すると家に近づかないので体力的にキツくなった時以外は極力休憩しない。
こんなに苦しんでるのになぜか定期的に走っている。なぜなんだ…
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畳んでみたり。
フォロワーさんから「ランドリーバッグが輪行袋に使えますよ」というアドバイスを頂き、ロード輪行袋を使うより良さそうと試してみる。
結果ややキツめながら入った。見た目は良い。担ぎもまあできる重量。
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フリクションのダブルレバーは「足の力を抜いてペダルを回す」という操作をしながら変��しないと上手く変速できず最悪部品を壊す。
現代の変速機でも同じ筈だが、インデックスがついているとついついその配慮が雑になるというか、ほとんど意識しなくなってしまうのよね。
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フリクションのダブルレバーというとロード乗ってる人に「よくそれで操作できますね」とたまに言われる。
慣れればなんてこともないが、インデックスですぐ変速できる現在の変速機しか使ってない人はすぐ壊してしまうかもしれない。登りで負荷かかってる状態で変速したらプーリーが外れたことがある
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先日のライドから「スポルティーフって綺麗だよなあ」と思った1台。(左側の写真で申し訳ないですが)
余分な装備や保険のデカいギアなんて全くない清さ。
こういう自転車で平坦主体で短めのコースをサッと走るっていうのが自転車乗り究極の贅沢だと思う。
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オシャレとは程遠い運用をされるブロンプトン。
角材はジッパーとショルダーベルトに挟まれるので走ってくるときに倒れてくることはない。
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正直今乗ってるミニベロよりコイツの方が良く走って乗ってて楽しかった。
手放したのはフレームの破断が怖かっただけ。よく走る折り畳み欲しいのう。
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細身ホリゾンタルのシルエットは普遍的で美しい。
あとはフレームの工作だとか、ビルダーが手作りするという工芸品的価値。性能を考え出してはいけない。
ただカーボンように割れることに神経を使わずある程度雑に使え、手入れすれば何十年でも使える事は道具としての魅力。
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「dixna cross カンチブレーキ」インストール完了。
マファッククリテリウムをモダン化したようなルックスに惹かれて購入。
しかしありとあらゆる箇所が調整可能になっている沼仕様…(続く)
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唐突ですが実は会社員を辞めて来年から再びイラストレーターを専業することになりました。 今日が最後の出勤日でした。
最後の日もブロンプトンで快適に通勤。ブロで平均速度18キロって結構速くないか。
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青空号は普段ベットの前に置いています。
目が覚めるとまず最初に目に入ります。
何だか自転車馬鹿みたいで恥ずかしいですが、ここが一番収まりが良いからです。たまにぼーっと眺めたりもしてしまいますが…。
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一緒にサイクリングなども行ってこのアカウントにも度々登場していた友人氏が仕事を辞めるらしいです。理由は「仕事以外に何もしたいことがないから」。
それを告げられた今日、「お前は趣味がたくさんあって仲間もいっぱいいて楽しそうでいいな」と言われました。
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今日は距離150キロ超の過酷なライドです。
今日完走できれば大抵の場所へは走れるでしょう。
それでは行ってきます。
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自分は中華製品ばっか支持してるきな臭い奴と思うなかれ。
僕は日本の素晴らしいビルダーさんが作ったフレームにほとんど日本製部品で組み上げた自転車に乗っている。
本当に良いものを探した時に、現代の日本が作るものが全然選択肢に入ってこないだけなんだ
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そこらへんの最新ロードの下手したら倍近い重量の重装備自転車でそこらへん走り回ってるからトレーニングになってると信じたい
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案の定ミニベロ買ってから稼働率激減中
なんで消滅寸前のマイナーな位置に落ち込んでるのか皮肉にも分かった気がする...
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自分もだいぶ趣向が偏ってるので誤解されそうですが、ホリゾンタル、クロモリ以外認めねえなんて微塵も思ってないです。
ただ耐久性とか頑丈さとかそういう意味での使い勝手でベストだと思ってるのと、単純に構造体としてこの形が好きで、どうせ安くない金を投じるならこれに乗りたいと思っただけ
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すれ違う自転車95%はロードだし、それすら出会わない道を走ることが多い。
自分の自転車はどう見られているのだろう。もはやクラシックカーを見たくらいに思われてるかもしれない。
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ブロンプトンのいいところは20～30kmポタリングする程度で充分なところ。
それくらいだと帰ってもまだ午前中や昼過ぎ。体力的にも全然消耗しておらずまだまだ休日を楽しめる。
この程度で数週済ませてるとロングライドもしたくなるのでそういう時はランドナーに乗ると気持ちいい。一番丁度いいサイクル
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スチールフレームなら「塗装が剥げちゃった…ガッカリ」レベルのやらかしがカーボンフレームだとフレーム自体がお釈迦になる可能性があるとか、怖すぎて乗れないですよ
そんなフレームをポンポン買い替えさせられてたら自転車趣味なんて出来ない
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ヤフオクでは結構状態の良いランドナーが驚くほど安値で大量に出回っていますが、乗る意思と用途がハッキリと見えていないと購入後高確率で持て余すことになるので注意されたし。
なぜかと言うとロードバイクより遅くて重く、部品の規格も古くて拡張性にも乏しく、輪行も格段に面倒なため
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