keitrip
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家系ラーメン(資本系共演NG)が大好きな大和市に住んでる相鉄線ナー・小田急線ナーのブロガータロ 相鉄のブログ型ファンサイト「」 鉄道旅系雑記ブログ「」の管理人タロ 2021年に日本一周して60万円ドブ捨てタロ
横浜市の隣の田舎
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立ち位置全然違うけど、同じ相模大塚駅の留置線とは思えない。
相鉄の線路なのに、自社の車両が１両も停まっていない時点でも、相当凄いのに...
曜日が違うとはいえ、たった１年経つだけで、JR車から東急車へ会社ごと総入れ替えなのは、マジで理解できないくらい超ヤバいって！
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お盆最終日の東名高速道路東京方面上り線
横浜町田IC付近を先頭に15km大渋滞中（＾◇＾）ざまぁwwwwwみろwww
渋滞に巻き込まれた人、乙！
渋滞の名所「大和トンネル」の真上から
渋滞ピークでイライラしてるドライバーを肴にしながら呑む日本酒は
マジで飛ぶくらいに最高に美味いぜ！
#東名
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これ、本質情報なのですが
鉄道系YouTuberのほとんどは「相鉄と言えばヨコハマネイビーブルーの12000系や20000系とかですよね」と発言し
本当に相鉄に関心のあるファンは
「相鉄と言えば、直角カルダン駆動、外付けディスクブレーキ、電磁直通弁式電磁直通ブレーキですよね」と発言します。
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JR東のE233系7000番台と東急東横線5050系4000番台が、相模大塚で仲良く一緒に留置されてるやん
カオスすぎるだろ KATOの鉄道模型の世界じゃないんだぞ
現実の相鉄線だぞココ
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近鉄ガチ勢の友達を見てわかったこと
・近鉄の車両を語るとき。詳しくない人は形式名で言うけど、ガチ勢は形式名は一切言わず全て電算記号で語る。
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ヤバイどうしよ…ガチでやらかした……
青春18きっぷを利用した状態のまま、JR車の特急に乗ってしもた……
もう学校も退学なるし少年院入んのもほぼ確定やん……
明日には警察が俺のTwitter垢探してくるやろし今の内に垢消すわ。
みんな今までありがとう。
元気でな…
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🟥事故概要
相鉄・東急直通線に乗って、東京都内まで行くところ、
乗り入れ先他社の、東急の車両に乗ったのにも関わらず横浜駅まで出てしまった。
🟥原因
相鉄にやってくる東急車は、相鉄横浜にはやって来ないという思い込み。
🟥再発防止策
もう何も信用しない。
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2022/12/08
東急5050系4000番台4102F
相鉄線内日中全線試運転
目撃情報が上がったので急いで最寄りの撮影地へ
同業者は0名でした
東急車初の相鉄線内日中走行を撮影できて非常に嬉しいです
E233系7000番台も走っていることもあり、まるで鉄道模型の世界に迷い込んだかのような感覚になりました
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みんな夜行列車に乗るときは、できる人はなるべくシャワーを浴びようね…
昨年諏訪湖花火大会号に乗った時、新宿駅を降りる際にデッキがものすごく臭くて体調が悪化させた人からのお願いだよ！
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現役の神奈川県民が語る！神奈川県のここがすごい！
・横浜、湘南、箱根がある
・東京都内に出やすい
・飛行機に割とすぐ乗れる
・東海道新幹線の駅が２つある
・家系ラーメンの聖地である
・レジェンド校長「高島雄平」を県の教育委員会から輩出
神奈川県のここがダメ！
・神奈川県警がいる
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東急7000系 営業運転での貴重なCS-ATC使用光景
普段はATS線区の池上線・東急多摩川線を走る7000系
GWのこどもの国線臨時運行では、同路線がATC-P(CS-ATCの一種)のため
普段は見ることができない車内信号が現示している様子を見ることができます
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舞浜行くのに「武蔵野線はどこ連れて行かれるかわからない」って言って、避けている方が一定数居るけど
こういう風に書いてあるのに、文章を読まないんだな〜
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相鉄・JR直通電車って、
相鉄ユーザーにしかわからない絶妙な需要をうまい具合に掴んでくるから、
俺ら沿線民にとってなんやかんや必要だわ
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東急3020系の行先表示器
"SO"のナンバリングデザインが、しっかりと表示されるのを見て感動したわ
このナンバリングが表示できるのも、相鉄線内では東急3020系のみなので、いろいろと撮っておきたいもの...
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2022/10/31 終電後
42K : 東急5050系4000番台 4102F
地元相鉄線を走る東急車を撮影してきました。
自走して西谷までやって来るのを見て、本当に東急と相鉄の線路が繋がったんだなと実感しています。
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相鉄最後の直角カルダン駆動・外付けディスクブレーキ搭載の8000系・9000系
10年から20年後、いずれ引退の時がやってくる
今注目してる鉄道系YouTuber等ら居ないが、
どうせ引退直前になって「相鉄独特の機構」と言って取り上げるだろ？
だから当たり前に走ってる今のうちにたくさん乗っておこうよ
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今の鉄オタ「なんだEXEか。VSEやLSE、せめてGSEが一番だな。」
数年後の鉄オタ「茶色くエレガントなかっこいい車両。ロマンスカーの中で一番好きでした！
たくさんの夢を運んでくれてありがとう！！！」←(EXEはほとんど乗ったことないオタ)
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相鉄・東急直通線を期に、相鉄線に興味を持たれた鉄道ファンの皆様
直通運転の壮大さ・車種の豊富さが注目されますが...
自社線内限定の8000系・9000系の野性味あふれる直角カルダンの駆動音や、外付けディスクブレーキの台車もぜひ堪能して、相鉄線の沼に落ちてってください！
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「あの私鉄の秘境駅がまさかの大きく変わりました」と言うタイトルと
「秘境から大都会へ まさかの変貌」というサムネイルの動画が7月くらいに一斉に上がりそう…
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お昼過ぎごろの相模大塚駅留置線の様子
・相鉄車1本
・東急目黒車4本
・JR車2本 →出庫で1本
意味不明すぎませんか？
それに後ろを歩いていた非鉄の方々が
「相鉄の電車1本もいないじゃん」と仰っておりました。
11000系 E233系とほぼ同じデザインだからJR車と勘違いされてて草
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【飯テロ等準備罪】自宅に複数の飯の画像所持で無職の男を逮捕
本日10月25日、無能県警は大和市在住の無職の男を飯テロ等準備罪の疑いで逮捕しました。
男は、容疑を認めているとのことです。
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2024/05/05 とらきち家
東白楽にある王道家系の名店
・今の直系以上に醤油感・鶏ガラ豚骨感を強めたスープ
・酒井製麺と違ってゴワゴワ感ある王道家自家製麺
・口いっぱい香り広がる燻製モモチャーシュー
このパンチを極めた至福の一杯は最高でした
ちなみに家系にニンニクを入れるのは法律です！
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相鉄沿線民と非沿線民の違い
・非沿線民 → JR直通不便、東急直通便利、特急増発、横浜〜西谷は支線化した
・沿線民 → JR直通意外と便利、東急直通運転絶妙に不便、急行復活希望、横浜駅は今でも一大ターミナルで不動の地位、横浜〜西谷は支線化してない！
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22:03 京急線でスタート地点の横浜駅に到着。
６２日間にも渡る長い長い一人旅が、ついに終わりました。
大雨警報で足止めを食らうトラブルがありましたが、
怪我や病気などがなく、無事に47全都道府県を訪れることができたのが、なによりよかったです。
長らry…
本当はこれ言おうとしてた。
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本当に相鉄線から東急線のフリーパス
「相鉄・東急線 共通1日乗車券」と
「相鉄発 東急線・東京メトロ 共通1日乗車券」が発売されてる
PASMO限定だけどこれはありがたいありがたい
都心方面のお出かけが楽々だわ
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2023年の東急との直通運転開業迫る、今話題の大手私鉄の相鉄線！！！
相鉄線初心者が、相鉄に来たら必ず見るべきものはコレです！！！！！
ちなみに、地元の鉄オタは見飽きています...
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2022/01/22 撮影
東急5050系 4104Fが相鉄線に初めて入線し、そのまま試運転が行われました。
金曜日より、二度目の入線を果たした東急3000系 3105Fの試運転も行われています。
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2022/10/07
97S 相鉄20000系 20107×10 副都心線内ATO調整試運転
横浜に行く時、最近よく乗る20000系
地元相模大塚のカーブで撮影した編成を、東京の中心部を走る東京メトロ副都心線で撮影してみて、どこか不思議な感覚になった同時に、15年以上言われてきた直通運転が迫っていることを実感しました
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E233系7000番台 ハエ102編成 71ウ代走
12102×10が貸し出された関係でやってきたハエ102
JR車の急行表示や、横浜駅といずみ野線への入線。
地元ユーザーとして大変熱くなりました。
念願の代走撮影は、とても充実してて楽しかったです。
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【衝撃】8両編成化でカオスな編成が爆誕しました 東急5080系 5189F・5190F
宣伝！詳しい中身はさっき書いた記事を見てくださいな
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【お詫び】先日の不適切投稿に関して、お詫びいたします。
この度は、先日行った投稿により、みなさまに大変不快な思いをさせてしまったことを、この場を借りてお詫び申し上げます。
大変申し訳ございませんでした。
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【悲報】須田恵斗氏23歳になる
【悲報】須田恵斗氏23歳になる
【悲報】須田恵斗氏23歳になる
【悲報】須田恵斗氏23歳になる
【悲報】須田恵斗氏23歳になる
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2022/11/19 羽沢横浜国大駅にて
新横浜駅・羽沢トンネルを通る、相鉄新横浜線の試運転列車を撮影しました。
JR線へ向かう12000系と羽沢トンネルを抜けてきた20000系を同時に見られる、これからの羽沢横浜国大駅らしい光景も写真に収められました。
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致命的な欠点は日中は30分間隔であること
日中時間帯も20分間隔にしてくれれば、待ってでも乗るわ
今の30分間隔だと、使いたい時があっても、横浜乗換にならざるを得ない時があるのが残念なところ
ぶっちゃけ朝夕は、JR線内より先の乗換含めて有能
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意外とカオスな相鉄9000系
・直角カルダン+日立製IGBT-VVVF
・外付けディスクブレーキ
・アコモデーションは高級新型車仕様に絶賛更新中
・製造当初一部編成のパンタグラフは旧型国電に使われていた戦前設計のPS13を搭載していた
・現在も6000系の廃車発生品である40年以上前のMGをいまだに使っている
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存在しない列車
東武70090系に、東急のATC-Pと相鉄のATS-Pや各種無線を積んで、
海老名から東武日光までの直通列車を走らせる回
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【相鉄10000系 10705×8】
相鉄の「8両編成先頭位置」と同じ色の電車が久々に復活しました！！！
本当は横浜寄り先頭車で撮りたかったけど…
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相鉄11000系
個性が強い相鉄の中では、鉄道趣味的に最も面白みのない車両だけど、相鉄車の中では一番快適なのでラッシュ時には最も来て嬉しい車両
鉄道趣味的に好きな車両と、日常使いで好きな車両ははっきり言って違う
はっきり言って他社車両を含めれば、埼京のE233が1番快適だけど
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ハロウィンをただ渋谷で騒ぐだけの日と勘違いするかわいそうなお猿さんたち
#渋谷ハロウィン #ハロウィン #日本人の失墜した民度万国博覧会 #変態仮装行列
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東急車とJR車が同じホームで対面接続する状況って、ココどんな世界線なん？
しかもここワイの地元のローカル私鉄だぞ
頭がバグるわコレ
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体調が悪いのに無理やり出勤させる会社ってなんなの？無理やり出勤させるから電車が急病人救護で遅れるんだろ？
たしかに体調が悪いのは本人が悪い
けど無理やり出勤させてみんなに迷惑をかけてるのを会社も自覚したほうがいい
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来年から東急との直通運転が始まる予定の、相模鉄道こと相鉄線。
東急直通車両の20000系や、JR線直通車両の12000系がかっこよくて、多くの鉄道ファンから注目を集めていますが、
非常に地味で、ごく普通の電車のイメージを持たれがちな8000系や9000系が一番個性が強く、相鉄らしさがあるんですよね～
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今日は乗換の途中で、趣味の立ち食いそば巡り
今回の昼飯は、六文そばのゲソ天そば
甘塩っぱいだしとぶよぶよの麺に絡まる、コリコリのゲソがあまりにも最高です
そこに辛味の唐辛子、七味、一味を足していい具合に辛くし味を整え、最後は完食完飲！
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【都迷惑防止条例違反】陰キャ、陽キャを装い渋谷に不法侵入
昨年11月、陰キャ人の男が陽キャ人を装い、渋谷へ立ち入ったとして、警視庁は東京都迷惑防止条例違反の疑いで男を逮捕した。男は「スクランブル交差点を歩いてみたかった」と容疑を認めているという。
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【速報】飯テロ等準備罪 大和市在住の無職にシベリア送り 神奈川中央連邦最高裁
今年10月、飯テロの準備のため、飯の画像を自宅PCに大量に保管してあった事件の裁判で、神奈川中央連邦最高裁は先ほど、求刑通りシベリア送りの刑の判決を言い渡した。
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このツイートがTLに流れてきた方には、世界一役に立たない、くだらなすぎる、どうでもよすぎる情報になるんですけど、今日は僕の誕生日です。
自分でもどうでもいいと思っています。
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明日の相鉄・東急直通線の開業で、初めて相鉄に乗られる方へ
線内限定で、直通車と比べて目立った印象の無い8000系・9000系こそ
日本一癖の強い私鉄「相鉄」の個性が詰まった電車です
・自動窓
・多すぎるつり革
・直角カルダン駆動
・外付けディスクブレーキ
を堪能して沼にハマっててください！
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外付けディスクブレーキの台車＝パイオニア台車と勘違いされている方はいますが
相鉄で使われている台車はパイオニア台車ではありません
日立や東急に特注した台車です
初代東急7000系で使われているpioneerⅢが外付けディスクブレーキなので、そのイメージが付いているだけでしょう
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炎上覚悟で言いますが、相鉄にわざわざ乗りに来て8000系・9000系に乗らない奴はバカです。
非常にもったいない！
この8000系・9000系は
相鉄最後の
・直角カルダン駆動
・外付けディスクブレーキ
搭載車
相鉄乗りに来て2形式に乗らないのは、ステーキ屋に来て、ライスだけ食って帰るようなもの！
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ふと思ったのですが
横浜駅は改札口は、南・中央南・中央北・北なのですが、
出口はそれぞれの3本の通路に対して、西口、東口と付くので、
東西自由通路の構造は3本が並ぶ単純な構造なのに、
東西南北の名称感覚が狂って、まれに間違えそうになるんですよね〜
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吉村家
並
(¥800)
家系ラーメンの総本山
・平ざるで湯切りされる、短めモチモチ中太麺の杉印の酒井製麺(A麺)
・キレッキレの醤油感が前面にくるスープ
・浮かび上がる美しい鶏油の層
・香り高き燻製モモチャーシュー
これらすべでが合わさった最高の一杯はまさに文化遺産
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吉村家直系の厚木家に初めてやってきました
この程よくパンチのあるスープで美味しかったです
そして酒井製麺の杉印の麺がとても堪りません…
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相鉄・東急直通線を使ってわかるけど、一番のメリットは、乗換回数が減ることではなく、
横浜駅での2階から地下4階へ降りる煩わしい乗換がないことですわ
朝ラッシュなんか下手したら相鉄から東横線の乗換で15分は取られるし
だったら乗り換え回数が1回から2回に増えたとしても直通線の方が楽
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飛行機を使わずあえて
新函館北斗から東京まで4時間以上掛けて
新幹線はやぶさで帰宅
320kmで走る新幹線の速さと偉大さを実感するとともに
驚異的なスピードや設備を持ってしても結構な時間が掛かることから
一瞬で目的地に着く飛行機では感じにくい
北海道の遠さを改めて実感
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ついに、自分が運営している鉄道ブログ のAdSense収益が６桁達成しました
2020年から少しずつ記事を積み上げて、ようやく６桁台まで到達。
これからは、少しずつアフィリエイトも頑張って、7桁も行けるようにしたい...
#ブログ #ブログ仲間と繋がりたい
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2023/08/29 火
相鉄モヤ700形 架線検測
鶴ヶ峰～二俣川間にて
今日地下化工事の様子を取材しに行ってたら、偶然にも走っていたので撮影
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