警視六六三
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主にパトカーや消防車などの緊急自動車や警察、消防、国鉄の事など色々と呟くアカウント。RT多めだったりします。
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かつて横浜市消防局に存在した水陸両用救助車。陸上では最高70キロ、水上では5ノットの速度で航行することができた。レッドサラマンダーのご先祖様的存在ではあるが、一度入水するとオーバホールに数百万の費用が掛かるため数回しか航行は行われなかった。
のりものアルバム パトカー・消防車より
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昭和63年3月に起きたサロンエクスプレスアルカディア火災の消火活動の様子。走行中に排気管の過熱により出火し1号車が全焼した。
南魚沼市消防本部 消防50周年記念誌より
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単独事故を起こしたドライバーに厳しく叱責する高速隊員。車の破損だけで大きな怪我も無い為か頷くだけで反省の態度が見えない、第二次交通戦争で多くの事故を見てきた警察官も言動もキツくなる。
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昭和の頃に警視庁使用されたパトカーの電子サイレン
当時の都知事から欧米の様なソフトな音にならないかという要望から導入された。しかし自動車の気密性向上などで聞こえにくくなったことから平成に入ってから次第に使用が取り止められる様になった。
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平成元年7月20日、岡山県警に暴走族対策車として三菱スタリオンが導入された。証言から2.6 GSR-VRモデルと思われ警光灯は反転式、車内にはカメラが備え付けられていた。劇用車と同じ車が実際の警察にいたことに当時の暴走族達はさぞ驚いた事だろう。
（岡山県警察機関誌『後楽』第４４巻第８号より）
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長野県警が五輪会場での事件、事故に備え導入した雪上パトカー。傾斜２５度のゲレンデも登ることも可能だった。流石に退役済みか？(サイレンカー―パトカー・消防自動車より)
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名古屋第二環状自動車道で起きた追突事故の負傷者を搬送する名古屋市消防局のフォードE-350高規格救急車
唯一散光式警光灯が海外製？の物を取り付けていてより米国の救急車に見える。
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マニアの緊急走行と言えばこの動画。 血液運搬車にクラリオンAA-600型を搭載したと思われる車載映像。血液の搬送後に緊急走行を行っていたとか。 パトカーはまだしも白バイは違和感が凄い。
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大喪の礼の際に車両不足からレンタカーを拝借しパトカーにしたもの。通常ではあり得ないカローラⅡの覆面パトカー。(ラジオライフ1989年5月号より)
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小糸製作所が開発した回転式警告灯
現在こそLED表示であるもののこの頃は幕式、無いよりかはマシであるが実際の視認性はどうだったのだろうか？ パトカーは静岡県警のY130セドリック、特別機動警ら隊という表記があって格好いい。
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神奈川県警察交通機動隊のフェアレディＺ2by2(GS30)の覆面パトカー あまり認知されていなさそうなのに何故かレイズからモデルが発売されている。特徴は何と言ってもフェンダー上にある格納式赤色灯。これが出ていなければ普通のフェアレディＺにしか見えないが88ナンバーで直ぐにパトカーと分かる。
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殉職した九州管区機動隊の樋口隆洋さんの遺体を乗せたマイクロバスを見送る島原署員。避難勧告を行った後に火砕流に巻き込まれ、パトカーから脱出後、消防団員により島原温泉病院に搬送されたものの翌日息を引き取った。同乗していた岩崎節さんは助手席で力尽きた状態で発見された。 嗚呼 普賢岳より
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警視庁第4機動隊のF-3型特型警備車
排ガス規制で警視庁から栃木県警に移った1台が平成22年頃まで残っていた。平成16年に発生した宇都宮市での銃所持者による立てこもり事件に出動したのが最後の活躍だった。(パトカーときんきゅう自動車より)
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現在は警備員による乗車警備が行われているが、国鉄だった頃は鉄道公安職員によって警乗が行われていた。新幹線に限らず優等列車には乗車することになっていたが、人数が限られている鉄道公安職員では全ての列車をカバーするのは無理があったと思われる。＃鉄道トリビア
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奇跡的に現存する神奈川県警察高速隊のポルシェ
その現役時代と思われる映像。背景には同僚であるクラウンやセドリックが並んでいる。 プロジェクトX 挑戦者たち 100万座席への苦闘 ～みどりの窓口・世界初 鉄道システム～より
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陽圧防護服や特殊化学車を備え平成2年に創設された化学機動中隊や陸上自衛隊の野外手術システムを参考にして平成6年に製作された特殊救急車「スーパーアンビュランス」。先見性を持って実施した事がその後に発生した地下鉄サリン事件で生かされることになった。
東京消防庁50年のあゆ��より
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F-7型特型警備車
F-3型の運用実績を踏まえ不整地踏破能力を強化し床下にも防弾鋼板を施し車体底部の爆発物への抗堪性も獲得したが悪路走行に特化し過ぎた事で人員や物資の積載性でF-3型に劣った為、平時での運用性は低く生産数も極小だった。（ポプラこどもずかん しょうぼうしゃとパトカーより）
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蕨市消防本部 蕨指令１
平成5年に導入された130系クラウンベースの司令車で新規導入された資器材搬送車と入れ替わるで7月中に引退予定。既に無線機やアンテナは取り外されていました。ご対応頂きました署員の方々には改めて感謝申し上げます。
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恐らく1台のみの存在と思われる初代サファリの救急車。昭和55年のクリスマス豪雪を教訓に郡山地方広域消防組合が独自に導入した車両。一般的な2B型救急車よりは雪道の走破能力はあると思われるが、乗り心地は良くないと思われる。きんきゅう車110より
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広島県警察高速隊のRX-7
流石マツダのお膝元であるだけにパトカーにもマツダ車が多く採用され、後ろにはダッジモナコを彷彿とさせるルーチェレガートが3台続いている。それでも誘導標識車は流石にボンゴではなくキャラバンの模様。
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かつて警視庁機動隊に存在した二階建てバス改造の大型待機用車、見た目から劇用車らしさが溢れているが本物の警察車両。RL1991年4月号より
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大阪府警 堺南警察署のR30
定番の白抜き文字では無く通常の黒文字。一時期表記が混在していたものの結局白抜きに戻った。（小学館の学習百科図鑑 47 はたらく自動車より）
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平成8年に導入され際立った活躍をすることなく人知れず退役した警視庁第9機動隊の水陸両用車[アンフィレンジャー] この車両が導入される19年前の昭和52年の警察学校祭に学校生が制作した水陸両用レスキュー車の模型が展示されていた。恐らく何らかの影響を受けたのは間違い無いと思われる。
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平成４年頃の兵庫県警警察官募集パンフレット
制服警察官にGT-Rという本来はあり得ない組み合わせ。宣伝の為に出しているのだろうけど、この構図ではデートをするために交機か高速隊から拝借した様にしか見えない。 (AB 1992年9月号より)
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山梨県警察北杜警察署 北20
かつてクラウンと共に大世帯だったセドリックも全国に数台残るのみで山梨県警察に残る最後のYPY31。元は交通機動隊所属だったが、10年前に北杜署に配備された。このセドリックも今月中で引退予定。ご対応頂きました交通課員さんには改めて御礼申し上げます。
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6代目ギャランVR-4のパトカー バグガードを付けているので交通向けであるが実際に導入されたか不明。シグマの方が採用されていたので恐らく導入はされなかったと思われる。
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雲仙普賢岳の大火砕流後も立ち入り禁止区域へ入る住人に避難を呼び掛ける警察官 常に無線情報を警戒しパトロールに当たるのは生きた心地がしなかっただろう。
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1994年頃の警視庁上野警察署 上野1
制服が現行型になってもあのファンファンサイレンを鳴らしていたとは驚き。90年度納入のグロリアの為か辛うじて電子サイレンアンプは載せていたのだろうか？
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麻原彰晃を警視庁へ護送する車列に一際変わったパトカーがいた。高速14号車、セダンブロアムVIPベースの寄贈車で当時のパトカーでは珍しいドアミラー仕様でボンネットのエンブレムもあり異彩を放っていた。恐らく高速隊隊長が乗車していたと思われる。
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昭和57年11月24日 日産九州工場で乗用車生産を記念して第1号車であるシルビアがパトカーとして福岡県警察に寄贈された。シルビアとしては初代以来のパトカーであったのにも関わらず知名度が低かった為に写真や資料が殆んど残っていないのが残念である。 福岡県警察本部 広報活動1983年1月より
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大変貴重な昭和55年頃の千葉市消防局の特殊車両の映像 装甲化学車やスノーケル車、高発泡車のみならず放水銃付きホバークラフトや小型装甲放水車「リトルファイヤータンク」と言った独自の装備も見られる。
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警視庁高速隊のR32スカイラインGT-Rのパトカー。
意外と写真が少ないもののかつては警視庁にも存在した。当時ドアミラーが主流になりつつあったものの、パトカーではまだまだフェンダーミラーが当たり前の時代。現在では絶滅危惧種のバグガードも時代を感じさせる。
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岡山県警がスタリオンに対して警視庁ではフェアレディZを暴走族採証車として導入していた。詳細は不明ながら暴走族に加え首都高のルーレット族検挙の為に採証を行ったと思われる。 （RL1992年9月号より）
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大阪府警の捜査用車
赤色灯がバラバラなだけに劇用車に見えてしまうが本物の警察車両。手前の初代ローレルは流線型警光灯に変更された姿が三菱銀行人質事件の報道映像に映っていた。(シリーズ・くらしと地方行政⑩ 警察署より)
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かつて国鉄には鉄道警察隊の前身である鉄道公安官いわゆる鉄道公安職員が存在した。日夜旅客や荷物の安全を維持する為に活躍し国賓警衛や現金輸送等の際は警察官同様に拳銃を装備した。しかし立場は国鉄職員であり司法警察権の行使も国鉄の鉄道用地内に限られ事実上の施設内警察だった。#鉄道トリビア
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事故現場から最寄りのPAに並べられた境トンネル多重衝突炎上事故の被害車両。無惨に焼けただれたトラック、押し潰され原型が分からない程に破壊された乗用車。法定速度と車間距離が厳守されていれば免れた事故だけに明日は我が身と考えて安全運転を心掛けたいところ。(FOCUS1988年7月29日号より)
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トミカのいすゞスクワート消防車のモデルとなったと思われる東京消防庁の屈折放水塔車。この頃はポンプ車同様にはしご車や特殊車にもドアなしの車両が多く存在した。
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この仕様で来るとなると、大都会の渋谷病院仕様か？
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鉄道公安室から鉄道警察隊へ引き継ぎを行う貴重な写真
ご存じですか？「鉄道公安官」 37年前、民営化で国鉄職員→警察官に転職…残り数人に（神戸新聞NEXT） - goo ニュース
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白バイの未登録車が残っているの凄いな、状態も良いから本田技研等に寄贈するべきだな。
本物 白バイ 未登録 未走行 HONDA CBX750
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カタログの存在は既知であったが、実際に導入されていたか不明だったハコスカことスカイライン2000GTのパトロールカー。どうやら山形県警には実在した模様。制服用だけでなく覆面仕様も導入していることから特別機動捜査隊に登場したハコスカは実物だったのだろうか？
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嘉手納基地の在日アメリカ空軍警備隊のマークⅡパトカー 車内は金網で仕切られ、前後に速度測定レーダーが取り付けられている。赤色灯はFederal Signal社製のStreetHawkを搭載しているが意外と似合っている？ RL1992年12月号より
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道警が視認性向上の為に散光式警光灯を後付したパトカーだ。過去にトミカも発売されていた。
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警視庁機動捜査隊？の三菱ギャラン
神奈川県警などで行われている赤色灯2個載せは警視庁でも一時期行われていた。ホリデーオート 平成5年9月10月号より
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昭和52年 夜間警らを行う警視庁赤坂署員とパトカー
蓋付きホルスターに署活系無線機が加わったこの制服スタイルは平成6年の制服改訂まで続く。パトカーはY130セドリック、もう間もなくマークⅡかスカイラインに更新される手前だろうか？ 自警59 1月号より
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東京消防庁では平成2年に特殊災害に対応する化学機動中隊を創設し平成6年には陸上自衛隊の野外手術システムから発想を得て製作されたスーパーアンビュランスが配備された。結果的に地下鉄サリン事件の際に活躍し、先見性を持って実践したことが多く生かされた。
東京消防庁50年のあゆみより
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