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生活に海を！ 全日本内航船員の会「海事レーダー」元内航船員として、実情を知る者として、船員世界と内航海運産業、海洋日本を盛り上げていけないかと日々考えています。「海から届ける写真展」。 SUZURI（UminoueBunko）で内航応援グッズも常時公開中。7月15日は #内航船の日
東京
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【カンパチ船長にベスト内航船員賞！】内航船、内航海運のPRに大きな貢献。人手不足の内航海運産業にネコの手を差し伸べたカンパチさんに感謝をこめて。2016.ベスト内航船員賞。（海の上文庫） #内航船の日
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RORO船には自分も乗っていたので、今回の「白虎」の事故は特に怖く感じている。不明者はどこかに流れ着いていてほしいと願う。
同じRORO船での沈没事故。助かった人から聞いた話を思いだした。
縁起でもなく想像もしたくないが、対策や判断の材料となるよう当時聞いた内容をツイートしてみる。↓
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子供の急な発熱で、入社一年目の新人が会社を休み空気が固まる。彼の奥さんは何やってるんだと社長。
出産以後、奥さんは派遣社員となって共働き。どっちが仕事を休めるかと言えば正社員の男の方になってるんだな今。市民も会社も様々な面でカツカツ状態。そりゃ国力だって落ちる。
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「船ではなく、飛行機だと思ってほしい」は、この記事では船体構造についてだけど、実際にJFを操船している船長（学校同期同部屋）によると、操縦もホントに飛行機だぜって言ってました。
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以前、助っ人の機関長として499型に乗り込んだ知人が、機械の消耗とコスト削減のために発電機を1台しか動かすなと会社に言われて怒っていたのを思いだしました。
本当に危ないことなんだと改めて思います。
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そして大事故を起こした船長は「ワシは船に残る」と言う責任感ではなく、とにかく最後まで冷静に「皆を守りきる」責任感を持つこと。（了
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今も #カンパチ船長 は仲間たちと海の上を変わらず航海中です。
全日本内航船員の会としては、これからも可能な限り内航海運のPRに協力をいただきたいと考えておりますので、今後ともよろしくお願いいたします。
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要点。
絶対にペンキで固めてはダメな個所がある。
傾斜が強いと裸足。
緊急時、誰もしゃべらなくなる。
沈黙のコック長が大活躍。
高い方の舷の救命艇が避難に良いとは限らない。
灯りの確保は機関部が頼りとなる。
緊急時は救命艇も上手く漕げない。
人数確認は大切。
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一般の方は、北海道から茨城県まで無人運航スゴイ！と思う。そういう書き方だ。
船員は知ってる。この航路なら途中に大きな港も少なく、他船と交差する心配も少ない。
実は謙虚で地道な実験であるのだ。
→【世界で初めて750km、18時間を無人運航--北海道から茨城県まで】
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クロワッサン買って来た。
カンパチが、しっかり内航海運のPRをしている。
今度はクロワッサンかぁ。スゴイな。雑誌によって魅せ方も色々。清潔感のあるクロワッサンの誌面に「内航船」だぜ？やっぱりスゴイよ。
#カンパチ船長
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夜間の商船が自動操縦で寝ている等と言われるのは本当に腹が立つ。しかもあの海域でだ。
航海士がマジで航海しています時は、夜間あのように交通が複雑な海域を走る時や大ジケの時、あと、漁船の多い海域や濃霧の時。事故を起こせば周囲か自分も死ぬかも知れない。誰もが真面目に仕事をしている。
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ノラの老猫ミーちゃんは一昨年の酷暑の中、一人暮らしの老婆宅で飼われる道を選んだ。
婆ちゃんが亡くなり家の片付け業者が現れて数日後、貼り紙がだされた。
通行人は無関心のように見えて、やっぱりミーちゃんのことは気が気でなかったのだ。
そうこの感じ…、東京墨田区の下町の感じだよなぁ。
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【ベスト内航船員賞・カンパチに届けられた文書を公開します。／海の上文庫 】関心の広がりに感謝。表彰楯と一緒に受賞者カンパチ船長へ届けられた「お祝いの文書」を資料公開することにしました。
全日本内航船員の会のサイトから→
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【ネコ型船員 カンパチさんがAERA増刊号で内航海運をPR！】ニャエラ（NyAERA）が31日に発売。奇跡のような素敵な写真でてます！さすがはベスト内航船員賞のカンパチ船長。内航海運とその現状までが記事に。
（AERAだからこそできたクオリティに心より感謝申し上げます）
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今、船に乗ってて耐えてる若者よ。船長が交代した時に、船内が一変することに気づいたか？
少数定員の船内では、部員たった一人でも大きな影響力があるんだよ。つまり君も。
後輩を守れる男になる準備をせよ。とにかく仕事を覚えてしまえ。面倒くさがってる奴の仕事も奪うくらい貪欲になれ。頑張ろぜ！
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先日「宅急便のある時代にまだ船でそんなに運んでるの？」と言われました。
例えば、下の製材をトラックや鉄道で運ぶのと、船で大量に一発で運ぶのとでは効率が全然違います。砂利やセメントもそう。液体の薬品なども専用のタンカー船で運びます。大きな機械や鉄道車両、風力発‥（文字数 #内航船の日
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日本人が1人も乗っていなくて、船籍も日本国ではない今の外航船。
日本企業がどこまで外国人船員を守るか、守れるか、を多くの外国人船員が見ている。
日本国としてどう動くか、動けるかも。日本は外国人船員に依存している。絶対に動かなければならない。
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RORO船は大きい。しかし中身は立体駐車場なのだ。区画で閉じる構造になっていないため、横っ腹に穴が開けば大量の海水が流れ込む。
静岡沖深夜、自室で睡眠中、左舷側からの衝撃で飛び起きた。右舷が沈み込んでいくのが分かった。
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とんでもない濡れ衣ですね（笑）。
カンパチ船長は人気者になってから、それを妬んだ人のツイートがしつこいから一旦やめているのです。
今、「内航船の日」シールの制作では快く協力してくれているところです。内航海運のPRのため。もちろんいつも積極的に（無料で）応援してくれています。 #カンパチ
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本船がゆっくり下がっていく。
電灯をキレイに灯しながら暗黒の海の中へ沈んでいった。
後に機関部が機関室の全ての水密扉を下から全部閉めてまわりながらデッキまで上がって来たことを誇らしげに語った。
気がつけば人数確認などはしていなかった。たまたま全員いた。（以上
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左舷側に大穴が開くと左舷が沈んでいくように思��ていたが、左舷から勢いよく流れ込んで来る海水が右舷側の内壁にぶつかり、右舷の方が沈んでいくのだそうだ。
高い方（左舷側）に避難しなければとデッキへ出たが、傾斜が強く裸足にならないと滑って登れなかった。デッキ回りの電灯が灯されていた。
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【船員に迫る感染症】
船員がエッセンシャルワーカーという認識、船が止まれば市民全体の社会生活に壊滅的に被害が広がる事実が、広く市民に認識される必要があります。
多くの人がこの事実に危機意識を持つことで、政治家も認識を改め対策します。
広く #拡散希望 です。
#内航船員にワクチンを
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【〈カンパチ〉文學世界でも内航海運PR！】ネコ型船員のカンパチ船長。ぜんぜん知らない活字の海へも出帆。
中央公論新社『小説ＢＯＣ４』。明日、1/20 発売です。
（すごいなカンパチ〜！
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大吟醸船長とカンパチ船長が洋上ですれ違った。互いに国際信号旗を掲揚して、ご安航をお祈りする。
インターネットは少数定員の船壁をこえて、船員世界を活性化させていく。海上技術の継承にも大きな役割を果たすだろう。
例えば、古い船のエンジン場を一人で任されることになる若い機関士を助ける。
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今日、夫婦で来た若い奥さんはポテトチップスの芋まで輸送している内航船があんまり知られていない事に憤り、袋のバーコードの形を船型にする案に行き着いた。
熱い目、真剣な言葉。船員の中には泣いちゃう人だっているんじゃないかと思う程うれしい。
素敵なアイデアだ。#海から届ける写真展
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左舷側の救命艇の前に来たが、すでに数人がぼう然とした状態で黙って立っていた。
ボースン（甲板長）が救命艇を降ろそうと動きだした。が、巻き付けてあるロープがペンキで塗り固められていてほどけない。
悪戦苦闘しているうちに、コック長が船内へ戻り包丁を持って帰ってきた。ロープを切りほどく。
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誰が指示することもなく次々と救命艇に乗り移っていく。乗り込みが終われば、本船から離れようと、それぞれが救命艇のオールを使い始めた。が、クルクル回っていて全然進んでいない。
誰かが「イチニー、イチニー」と号令を叫び始め、ようやく動き出した。
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無我夢中で救命艇を降ろす。
が、降ろした先で船体に大穴が開いており、救命艇が船内に飲み込まれるのが見えた。
皆、無言のまま反対舷の救命艇へ慎重に滑り下りるように向かう。いつの間にか機関部の面々も皆いるように見えた。
右舷も同じ要領で救命艇を降ろす。
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【大分市から３０分… ホーバークラフトで空港へ、来年復活】
国内で唯一となるホーバークラフトの旅客航路が２０２４年、大分空港と大分市間に就航する。約１５年ぶりの復活となる。
今月下旬には１隻目が英国の製造元から到着予定。
#naiko
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確認しました！内航海運新聞。
海運の業界新聞に “ねこ本”がこんなに掲載されたのは初めてじゃないですか？笑
カンパチ、そして応援してくださる皆さま、ありがとうございます！
『（現場に近いところから）進み始めた内航海運PR 』。 #内航船の日
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【「海から届ける写真展＠大黒湯」2017.7.15〜.31】カンパチ船長も友情参加。内航船から届けられた写真が会場をもり上げます。＜KANPACHI 来る＞ #内航船の日 #海から届ける写真展
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犬吠崎沖で沈没の貨物船、ダイバーが内部から船壁叩く音を確認！？
助かってくれ。内航の高齢船員はタフだ。陸で報道されてるような高齢者と全然違う。生命力と生きるための知恵を宿してる根っからの海洋人間なのだ。
生きて社会に見せてくれ。頑張って！！！！！
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①かつて内航が今のように船員不足だった頃、外航海運でフィリピン人船員に置き換えられて内航に船員が流れて来たりして、船員がダブつくと、そんな時は船員の立場は非常に弱くなり、賃金も環境も劣悪だったりした。こんなことを繰り返して、今回はどこからも日本人船員の供給もできず、 #内航船の日
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【写真集 カンパチ船長】ベスト内航船員賞を前回受賞したナミヘイ君も紹介されています！
船員LIFEのQ＆Aや船員あるあるのページまで！全日本内航船員の会も大満足の、航海士にゃんこの写真集です。
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【内航船員にワクチン接種の機会を！】
国際線の航空労働者、パイロットやCA等には優先接種が了承された。しかし、内航海運の船員にはハッキリしてない！
5つの国際機関（ILO,ICAO,IMO,IOM,WHO）は「船員と航空機乗務員は優先接種が必要」と共同声明（3/25）。
内航海運、内航船員を大事にしてほしい。
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やっぱりカンパチ船長は人気者。感謝です。
海運を日ごろ意識することがない一般の方にも「内航船」を知ってもらえてこそPR。しかも、とても身近に感じてもらえる切っ掛けとなっています。
本日、月曜日は会場の大黒湯定休日。ご注意ください。
#カンパチ船長 #海から届ける写真展
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内航船（内航海運産業）のPRに励むネコ型船員のカンパチ船長。新年早々、AERA臨時増刊号｢ニャエラ｣で社会派からのアピールをした。
カンパチ人気は業種を軽々と超えて｢内航船｣の認知を広めていく。陸上文化の深い深い文学の海にまで……。これは想像もできなかったことだ。（近々）
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反響が大きいので、追加情報。
軍人を上回った民間船員の犠牲。
分かっているだけで60,545人にのぼる。
この犠牲の規模は、現在の日本国の全船員、外航で約2,000人、内航で約20,000人と比べるとイメージしやすい。これが現実でした。
ちなみに、戦時の死亡率は陸軍20%、海軍16%、民間船員43%でした。
戦時徴用船の最期 大久保一郎遺作展（日本殉職船員顕彰会）。
初めて実物を見る。
意外な知人からお誘いを受けたので来てみた。この方、海事振興連盟の機関誌に寄稿などされてる方だ。
戦中に大阪商船（商船三井）の属託画家が描いた戦時徴用船の最期の記録画。
1982年に本社倉庫で発見された。
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愛媛沖貨物船沈没で亡くなった２機士の上畠隆寛さんは２２歳。鹿児島水産高校卒で在学中に２級海技士機関に合格（スゴイ！）。
厳しい内航船勤務に責任感で励んでいる内航船員。彼のような若い船員が今も海上で頑張っています。
陸上からの理解と応援でしか変えられない船員の環境を知ってほしい。
【内航船員にワクチン接種の機会を！】
国際線の航空労働者、パイロットやCA等には優先接種が了承された。しかし、内航海運の船員にはハッキリしてない！
5つの国際機関（ILO,ICAO,IMO,IOM,WHO）は「船員と航空機乗務員は優先接種が必要」と共同声明（3/25）。
内航海運、内航船員を大事にしてほしい。
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おはよう日本。内航船密着。
内航海運の紹介から、休みのない3ヶ月、夜航海の緊張の様子…。
浅川記者による解説ではイチ船社で解決できない用船料、人手不足までが説明された。
嬉しい、ありがとう！！！
#内航船の日
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7月15日は #内航船の日。
今年もやります！「海から届ける写真展＠大黒湯」。
洋上の船から船員たちの写真が続々届いています！今年はなんと！人気のカンパチ船長も友情参加が決定！！！
（写真は昨年時のタイトル幕）#海から届ける写真展 #カンパチ船長
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①実は昨晩ＴＶのディレクターから久しぶりに連絡があった。犬吠崎の貨物船事故。事故原因には高齢船員の身体能力の衰えがあるのではと聞いてくる。何度も何度も高齢船員はそんなに弱った人ではないと伝えるが、仮に高齢船員が自分の３０歳の頃と比べると、やはり衰えてはいないだろうかと質問される。
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カンパチ船長のツイート画像を盗用し＜カンパチ船長【厳選】＞を名のってツイートを続けている者がいるらしい。元々のツイートは、内航海運業界を紹介、発信していくという想いに裏付けされた情報である。つまらない者がやる複製は、不快で迷惑です。#報告お願いします #無断転載
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【カルビーのじゃがいも輸送船、ポテト丸！北海道から広島へ】
広島県廿日市市木材港にある「カルビー広島工場」の前に、コンテナ船が停泊していました。この船、ポテト丸が北海道を出発してカルビー広島工場までじゃがいもを運ぶのには、約5日間かかるんだそうです。
#naiko
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こうでなくちゃな。
＜豪華客船がクルーズ客を乗せたままハリケーン被災地の支援に向かう＞ハマのハリケーン被害を受け、クルーズがキャンセルとなるかわりに、被災した島々に行き先を変更。もちろん乗客も了承済み。1万人分の食料と水を被災者に届けるべく出航した。
#naiko
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ケミカルタンカーで出航直後にデッキでバタバタと倒れ、一人だけ生存した知人から聞いた話でも、本当に原因が分からないことがあるそうだ。怖いので彼は原因を突き止めたいと真剣だったが、聴取する人たちの知識が乗組員に及ばず非常に悔しがっていた。すぐに船を動かしたい周囲の空気も問題だった。
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①＜カンパチ船長のパネル展が開催 本日から＞内航船の存在を社会へ向けアピールしようとした船員、元船員は止めどなくいた。「内航海運」をもっと親しみのある文字でPRできないものかと提案してくれた陸の海運雑誌の記者もいた。しかし、カンパチはどんな策よりも真っ直ぐに内航海運を発信した。…
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①「水産���の生徒が商船系に就職する時、きっと肩身の狭い思いをしてると思う」というツイートがあるが、現実の内航世界ではそんなことない。むしろ水産系からの先輩は沢山いるし、仕事についてから資格を取るので、免状を持って乗り込んできた近い年齢の海短卒との実力差は歴然。頼もしい先輩となる。
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大吟醸船長「しかし、猫のカンパチ船長は良い仕事してますよね〜。自分もネコ型船員になりたい」。（内航海運PR 講演会 東海大海洋学部）
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残りA2パネルは、なんと！人気の #カンパチ船長「KANPACHI ポスター」。沢山の写真で構成された記念ポスター。
この写真展のために、休暇中の船長が船へ舞い戻って撮影してくれた未公開写真も。内航船を一気に身近にしたカンパチに心から感謝です。
#海から届ける写真展 #内航船の日
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＜トルコの船で生まれた猫が乗組員に加わり、愛されすぎる日常を送る＞
停泊中の船に猫が迷い込んだ。猫は妊娠しており、船員たちが世話をしていたところ、船上で5匹の子猫を出産。4匹の子猫は猫好きの船員に引き取られ、残りの1匹は船の守り神として乗組員となった。
#naiko
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【全国初の船員育成船舶 大分海運が導入 若手確保へ体制整備！！！】大分海運（津久見市）は、内航船員の確保・育成を目的とした「船員育成船舶」を全国で初めて導入！国の規制緩和に伴い可能になった新基準の船舶で、船内に訓練生のための居住区を増設している。
#naiko
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戦時徴用船の最期 大久保一郎遺作展（日本殉職船員顕彰会）。
初めて実物を見る。
意外な知人からお誘いを受けたので来てみた。この方、海事振興連盟の機関誌に寄稿などされてる方だ。
戦中に大阪商船（商船三井）の属託画家が描いた戦時徴用船の最期の記録画。
1982年に本社倉庫で発見された。
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＜南極の氷床3500メートルで未知なる生物を発見＞
この生物の歯の形やあご、エラやヒレの形、椎骨の数などは、私がこれまでに見たことないもので、今はまだどんな種であるか不明。
#naiko
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NAIKO！！！
内航船員にワクチン接種！！
【国交省から自治体等に通達です！！】 (9/6)
船員が寄港地等で接種を受ける場合について、住民票所在地以外における接種を認めるとともに、住所地外接種に関する事前の市町村への届出を省略できるものとする。…（続
PDF→
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（汽笛）ボーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー全日本内航船員の会が #内航船の日 をお知らせします。
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②しかも海上から。海運現場にとってそれが最も嬉しいアピールだ。そうでなければならないはずなのだ。全国のどの海の向こうにも、一隻一隻の船影にもカンパチ船長はイメージされるだろう。内航船、働く船員、そして物流と人の繋がり、暮らし。…クヤシイくらい嬉しい。カンパチありがとう！！（了
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【海上で勤務生活をする内航船員のSNS利用に関する陳情書 海事振興連盟議員へ】船員個人のSNSを監視する様々な異常行為が無くなるよう海事振興連盟常任理事 赤池議員に陳情書と資料による直訴をさせていただきました。続き国交省水嶋海事局長、川路船員教育室長へも陳情。
若年層に違和感ない職場を。
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③結局、とうとう自分の言っていることを信じてくれとメールをしている始末。
陸でも鳶の高齢職人を見てほしい。新人よりサクサクこなせる様子を見られるはずだ。
今後、誤った内航業界の報道がでてこないか不安でいる。
みんなで頑張っている海上現場の船員たちに本当に申し訳ない。。（了
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＜クルーザーにサスペンションを導入すると超絶カッコ良くなる＞サスペンションのある双胴船。それがNauti-Craftが作った｢Nauti-Craft・マリーン・サスペンション・システム｣を備えたクルーザー。75％もの振動を削減。
#naiko
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移動式パン屋「ESSEN」。都内
こんなパン屋の車が港まで来てくれたら、荷役の途中にパンにかぶりつける。。。
荷役の人も船員もみんな何個も買うと思う。
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いつでもたくさんの内航船が島国をぐるり走り回っている。こうして市民社会が支えられている事実を皆に知ってもらいたい。
イメージで島国に暮らしていることを日常から感じてみる。それこそがグローバルな考え方の始まりになったり、地に足をつけた幸せというものになってくのでしょう。 #内航船の日
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@VuqMmiJ7t3OtoVY
@KimuraKazuya2
船長たちがスマホ片手に撮影しながら操船していると勘違いする人がいるんですね。船長の立場で動画に記録しようと判断できない船長も中にはいるでしょうが、それぞれの力量で判断が分かれることは尊重します。
また、各船で工夫する内容を、他船の船長が口出しすることはまずありえないことです。
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これは…、マジでいい本です！！！
客船から貨物船、タグボート、マグロ漁船、練習船。本を開くとフネへの愛がフワフワとあふれ出す。
文章もレイアウトも読みやすい。
全日本内航船員の会として太鼓判を押します。
「#船体解剖図 （イカロス出版）1870円」
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今朝のＮＨＫの内航。
船員が辞めていき高齢船員が残る船。社長が言う「ものにならなかった」。
何年もそういうことが続いているなら。“ものにできなかった”と考えてほしい。
内航事業者世界に古く沈む感覚だ。陸の一般的な会社なら自社に解決策はないかと考える。採用した担当者の責任問題でもある。
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①【3級海技士免許、制限なく一般大卒に拡大】
このニュース、過去からの流れをみると本当の中身が見えてきます。
元々2005年に外航業界の要望で新３級の制度が実現。この時にすでに一般大卒もJMETSは受け入れている。ただし「船会社に雇用されている者（内定者を含む）」のみが対象。
つまり、‥続
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①先日、海事団体の会議でも話したのだが、最近やっと気がつけたことがある。
日本国の海事団体のほとんどが外航メインで構成されているので、内航のことはよく知らないと話す。（外航現場のフィリピン人船員しか頭に出てこない）
それではと内航の現状説明をする。すると、内航は分かんないと話す。
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島国日本に、「商船大学」という名前の大学はすでにない。。
他にも、「海員」という言葉も、海員学校が海上技術学校になったことで消えつつあります。（海員組合とか海員会館とかが残ってます）
シミジミと島国に起こっている変化と、その未来を感じるのには奥の深い出来事だと思います。#内航船の日
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60歳以上しか乗ってない内航船から、60歳台の人は全員スマホ持ってると連絡あり。電波入れば、みんなスマホ見てる。地デジ化でテレビが映らないから、情報はスマホに頼ってる。天気図なんかすぐに手に入って便利。
機械の破損部品を頼む時も社長にLINEで写真を送ってる。バカにすんな、だと。はい。
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【大吟醸船長／講演会の当日、国立清水海上技術短期大学校でも】東海大海洋学部で一般公開もされた講演会の当日、大吟醸船長の母校にあたる海上技術短期大学校でも授業として船長の講義が開かれていた。１年生、約100名が先輩の紹介する内航海運への想いと心構えについて聞き入った。
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キターーーッ！！！
#内航船の日 記念日手ぬぐいが染め工場から届きました！
全日本内航船員の会公式、記念日手ぬぐい、今回も力作です！
販売は7月1日（土）夜7時からの予定です。今年も記念日「内航船の日 」を盛り上げてください！
よろしくお願いいたします。
海の上文庫ショップから販売。
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【カンパチ船長の活躍が掲載された業界新聞、買えます！】
記事「（現場に近いところから）進み始めた内航海運PR」では、#カンパチ船長 の活躍も紹介されました。一般の方も、内航新聞社から＜一部買い＞ができますよ。方法（特別なお知らせ）→
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②最近よく陸でニュースになっている高齢ドライバーの暴走事故も例にあげられた。何だろ流行？憎しみ？
確かに、高齢化著しい内航船で老害に苦しむ事はある。それでも内航は技術継承の面でも即戦力の面でも、今は頼もしい彼らに期待しているのが｢現実｣なのだ。そんなヨボヨボな人たちではない。
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本当に大事。
【内航船 船員不足に思うこと／全国海運組合連合会HPより】
「もっと乗組員さんを大事にして下さい」。
内航船員の地位向上が外航、その他の物流機関に比べて著しく低いことにより、船員そのもののモチベーションが保てない事が大きな要因ではないでしょうか。
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昨晩お会いした方から、外航船船長を退任した後、海洋大の院に入り（有事での外航船員の安全について）研究し、昨年、博士学位論文を発表された吉野船長を紹介してもらいました。論文いただきました。
遠い洋上の船員を守りたい本気、感じます。
<武力攻撃事態における我が国の海上交通に関する研究>
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「事件で知ることなどを外部に話すと、退寮もしくは退学処分にするという方針」…この思考。自分たちの恥を隠すために、他の生徒全員を萎縮させておく。大人としてどう対応するのかをみせる場、残念でならん。
探偵が暴露。あまりにも酷い大島商船高専いじめ自殺事件の実態
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【国内船、深刻な人手不足 海の流通停滞の恐れ／日経】見張りや操船など4時間の当直後、8時間の休憩に入るのが一般的。ただ休憩中にも設備点検、甲板のサビ取り、船内の掃除をこなす必要。さらに出入港や荷役が組み込まれると、休憩時間を削らざるを得ないのが実情だ。
#naiko
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＜奄美市住用町／謎の巨大片が漂着 金属板に英語と数字の表記＞
住用総合支所地域総務課は「現時点では漂着の特定は考えていない。県とも協議した上で運び出しの方法を検討したい」としている。
#naiko
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【陸側で変わる係留設備】
うわぁ。こういうのが出てくると時代が代わるのをリアルに感じる。
船も船員も働き方も変わっていく。 #内航船の日
荒波でもピタッと ロープ使わず機械で吸着 敦賀港でフェリーなど船舶を自動で係留する装置を実験中 (FBC 福井放送)
#naiko
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関空連絡橋との衝突事後を起こした日之出海運（清水満雄社長）。
素晴らしい！嬉しい！
陸から離れている船員が守られる話はあまり聞かない。
船員が一生懸命に働くことを支えてくれることは、本当に大事なことです。
#内航船の日
関空連絡橋に衝突「船長は最善を尽くした」
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キターー！！！
完成、届きましたー！
内航海運PRがつまった薄い本！
「毎日が、内航船の日」
海事関係者（海事局、船主組合、海員組合、海事団体、船社などの職員）に配る予定です。
広まってほしい！
記念日「 #内航船の日」
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＜戦争中の船員の待遇改善の歴史＞
鹿児島商船学校を経て東京高等商船学校卒、山月丸二等運転士の谷山君。
１８才でガダルカナル島へ陸軍御用船として昭和17年11月13日進撃。帰港不可能となり総員７８名が上陸。敵襲と飢え。「転進」と報道されていたガ島敗退で無事生還したのは３名。うちの一人だ。
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①女性船員の内航への進出がフェリー業界からだったからかも知れないが、船での男女のトラブルはフェリーで聞くことが多かった。
若い男女が何人も乗り込んでいるフェリーだから、ある程度は個人の責任で考えてくれればと考えていた。
一方で貨物船では、男の方が女性の新人に遠慮しまくっていて、
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大吟醸船長「愚痴を言ってても仕方ない。一人ひとりでできる範囲で内航海運をPRしていく。こういうことが大事になってきている。自分達で未来を切り開くと考えると大袈裟だけど、誰かがやってくれるわけではないのだから、当たり前の事なのかも知れない」。（内航海運PR 講演会 東海大海洋学部）
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大吟醸船長「これから船員になって、もしも辞めてしまいたくなっても、会社を辞めてしまうのは色々と無駄になってしまう、勿体ない。しかし、どうしても無理な時もある。他にやりたい事もみつからないのなら、絶対に会社は辞めても、船員は辞めないで。」（内航海運PR 講演会 東海大海洋学部）
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初日の今日は、共同通信社からの取材に、ペット系雑誌からの取材。全日本船舶職員協会の会長も来てくれました。
海運関係の方、海洋調査関係の方の他、大阪からはトラック運転手も！
色々な話を聞かせてもらって勉強になりました。ありがとうございます。 #海から届ける写真展 @大黒湯。
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＜海中転落の船員、５時間立ち泳ぎし無事救助＞
青森県の八戸港付近で１９日夜、北海道の海運会社所有の貨物船から男性乗組員１人が行方不明と通報。
約５時間後の２０日午前に青森県三沢市沖で漂流中に無事救助。立ち泳ぎしたり、浮いたりして救助を待っていた。
#naiko
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日本人船員の大半は「内航海運」の船員です！
外航の船員も大切です。しかし、内航の船員に向けたワクチン摂取の仕組みが始まれば、大半の日本人船員に行き渡ることになります！！！
（↓5月にはもう待っているんです。物流を支える日本人船員が）
【内航船員にワクチン接種の機会を！】
国際線の航空労働者、パイロットやCA等には優先接種が了承された。しかし、内航海運の船員にはハッキリしてない！
5つの国際機関（ILO,ICAO,IMO,IOM,WHO）は「船員と航空機乗務員は優先接種が必要」と共同声明（3/25）。
内航海運、内航船員を大事にしてほしい。
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！！〈祝〉不起訴！！
【関空連絡橋事故 元船長を不起訴！！】
41歳のまだ若い船長。よく頑張りました！！！
「捜査を尽くしたが、起訴するまでの事実が認定できなかった」
どうしても少数側になりやすい船側。社長も船長も素晴らしいー！！〈泣〉
NHK 関西のニュース
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①SNS上で船員（機関士）同士がつながって技術的な情報交換をする。
こんな当たり前のことが、20年ほど前には理解されなかった、というより、あってはならないことの様に指摘されたこともある。
「インターネットが内航船員環境に及ぼす効果について」という文章を海事団体から発表した頃だ。
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内航海運が意識されないのは、それだけ産業が社会に迷惑をかけずに物流を守ってきたからでもある。しかしもう船員不足はゴマカしきれない問題。
海運業は順調な時こそ、社会から意識されるようなPRをすべき産業だったのだと分かる。迷惑かかりそうになって認識されるのでは大失敗です。#内航船の日
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そう。
命の次に大事なのは、なんと睡眠…
（特設パネル「 #カンパチ船長 の内航船生活案内！」より）
#海から届ける写真展 @大黒湯
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