Juanjo Alba
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Opiniones personales. 🏅Mérito y Sacrificio. Profesor en @unizar . Vicepresidente de @aesvi_oficial . «No sé rendirme» (Gral. Palafox, asediado).
Zaragoza, 🇪🇸🇺🇳
Joined June 2010
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Recuerda cómo nos dice la
@DGTes
que debemos adelantar desde hoy.
(gracias a
@Dvuelta
@elmundoes
@cerezus
por ayudar a divulgar)
662
5K
8K
Se lo inventa sobre la marcha.
No entiendo cómo es posible que el director general de la
@DGTes
se plante ante toda una Comisión de Seguridad Vial del
@Congreso_Es
, sea capaz de soltar esta temeraria barbaridad, y que nadie pida su cese fulminante. ¿Vale todo para justificar una
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¡¡ Qué habremos hecho los españoles para merecer este nivel !!
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Vamos a razonar un par de ideas sobre los 20 km/h de margen para adelantar.
¿Es tan malo quitarlo?
¿Sería mejor subirlo a 40 km/h de margen?
Sobre la figura adjunta, vamos a intentar explicar qué pasaría en cada caso. Abro hilo.
33
321
488
Que no te engañen.
- No existe ni un solo dato que relacione el margen de 20 km/h para adelantar con los choques frontales. Ni has visto esa información, ni la verás. No existe.
- No saben por qué se producen los choques frontales. No se investigan las causas.
➡️Desaparece la posibilidad de rebasar en 20 km/h el límite de
#velocidad
en carreteras convencionales en
#adelantamientos
. El objetivo es evitar situaciones de riesgo.
🔵2 de cada 3 accidentes mortales se producen en carreteras convencionales.
#M
ásSeguridad
#LeySeguridadVial
60
20
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16
112
234
¿Y tú?
¿Tú también perteneces a esa mayoría de ciudadanos que ignoraba que en España -hasta que nos fue arrebatado- teníamos un margen de seguridad de 20 km/h para adelantar? (según la
@DGTes
)
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55
209
Os hago resumen:
1. Al suprimir el margen de seguridad de 20 km/h para adelantar se ha restringido enormemente el número de adelantamientos en carreteras convencionales.
2. Director de
@DGTes
dice que el número de colisiones frontales no ha cambiado
3. Muchísimos menos
Ved, por favor, el vídeo en su integridad y luego, si os apetece, leed mi artículo publicado hoy en
@heraldoes
.
En la primera parte del vídeo, el director de la
@DGTes
falta a la verdad. La disponibilidad de un margen de seguridad de 20 km/h para adelantar era una de las normas
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Carta abierta al Sr. Ministro del Interior y a la Sra. Directora General de la Guardia Civil
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Hoy he leído algo que no me ha gustado. No quiero quedarme en silencio ante ello. Lo explico aquí:
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Ante el artículo publicado por la DGT en su página web he creído oportuno remitir esta carta abierta a los miembros de la Comisión de Interior del
@Congreso_Es
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Hola
@OUIGO_Es
Deberían ustedes llamar a
@Renfe
y sentarse a trabajar juntos para poner fin a este despropósito
@aireamos
@CoviBlock
@sanidadgob
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142
No saben qué hacer para acabar con los accidentes de tráfico...
... Y como no lo saben, solo se les ocurre ralentizar la movilidad para que se mate menos gente.
Sin ponerse colorados, a ese caos lo llaman "sistema seguro" y se felicitan por su genialidad.
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44
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Resumiendo:
Hay que favorecer un adelantamiento rápido, pero sin entrar en mayores riesgos.
Quitar los 20 km/h de margen es peligroso. Incrementa el tiempo requerido para rebasar el camión en un 200%, mientras que la distancia recorrida se incrementa en un 145%.
6
26
105
En seguridad vial también existen los negacionistas de la evidencia técnica. Quienes han defendido la supresión del margen de 20 km/h para adelantar son auténticos negacionistas que, además, se han inventado los datos que -según ellos- avalan su postura.
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@JosemaVallejo
Todos sabíamos que la decisión de suprimir ese margen de seguridad para adelantar no era otra cosa que una ocurrencia para hacer que los radares de tramo fueran más efectivos. El problema es que en este terreno las ocurrencias se miden en muertes.
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Ved, por favor, el vídeo en su integridad y luego, si os apetece, leed mi artículo publicado hoy en
@heraldoes
.
En la primera parte del vídeo, el director de la
@DGTes
falta a la verdad. La disponibilidad de un margen de seguridad de 20 km/h para adelantar era una de las normas
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103
Si me vuelve a escribir haré público su nombre.
Ahora solo le digo tres cosas de JC Toribio (
@imu_defensa
).
- Hoy sigue siendo un
@guardiacivil
con mayúsculas.
- Hizo honor al uniforme que vistió.
- Supo servir y sigue sirviendo.
Como él, muchísimos, sí... pero no todos.
9
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Por favor, Sres. miembros de la Comisión de Seguridad Vial del
@Congreso_Es
, ayúdennos a poner fin a este sinsentido.
El corte de vídeo tiene dos partes bien diferenciadas: la de la mentira y la del cinismo.
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Adelantar con seguridad y estar pendiente del velocímetro son acciones incompatibles.
Siempre, elijamos estar del lado de la seguridad.
Hoy día, la
@DGTes
es un órgano que penaliza la seguridad vial. Pese a sus erráticas actuaciones seguirá diciendo que salva vidas.
En
#CtrasConvencionales
, turismos y motocicletas ya no pueden rebasar en 20 km/h los límites de
#velocidad
cuando adelanten.
2 de cada 3 siniestros mortales se producen en estas vías.
Reduce riesgos respetando los límites de velocidad.
👉
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Una maniobra peligrosa que la
@DGTes
se encargó de hacer que fuera aún más peligrosa.
#CtraConvencional
El adelantamiento, insistimos, es una de las maniobras más peligrosas, especialmente en puntos críticos de la vía:
❌Curvas sin visibilidad
❌Detrás de un 🚛 que adelanta
❌Cambios de rasante
❌Interecciones y proximidades
❌Pasos para peatones
❌Túneles
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No voy ni a citar al autor. Este nivel de desprecio a la inteligencia ciudadana incita ya al motín.
La frase: "en seguridad vial lo que mata es la velocidad".
La mala formación, los postes de los guardarraíles, el mal estado de las carreteras,... eso no mata.
16
49
82
La
@DGTes
dice que quiere incentivar la realización de cursos de conducción segura. O sea, que la DGT es plenamente consciente de que saca a las calles y carreteras conductores sin la debida formación en conducción segura. ¿Cómo calificamos esto?
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Ayer acompañaba a mi hija a clase, de la mano, en su primer día de colegio.
Hoy ha terminado su máster en abogacía.
Todo ha ocurrido en un rato.
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"Parece que", "puede haber" o "podemos estar"... el caso es que no lo sabe.
Muere gente, pero no saben por qué.
Es la DGT en estado puro.
🗣️Pere Navarro: "El 42% de los
#siniestros
mortales en carretera son por salida de vía. Últimamente, el conductor da negativo en alcoholemia y tampoco tenemos un teléfono
#m
óvil. Parece que el conductor se duerme al volante".
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0
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O sea, si mal no entiendo, trincar el dinero que sale del esfuerzo de los españoles -nuestro dinero- para dilapidarlo con el fin de perpetuarse en el asiento o financiar la destrucción del Estado, solo merece una pena simbólica. Está claro, nuestro sufrimiento no vale una m.....
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¿Los partidos que han votado a favor de liquidar los diésel-gasolina para 2035 podrían explicar cuántos coches eléctricos pueden fabricarse con los recursos del planeta y qué % del parque automovilístico mundial representa la cifra? ¡Qué barato sale hacer el ganso en Bruselas!
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No os perdáis por favor este hilo.
Habla de la seguridad de quienes se juegan su vida por proteger la nuestra.
Leo y no sé si me invade la pena, la rabia o el asco por algunas de las cosas que tenemos que aguantar en este país. Mientras tanto, otros renovarán sus coches oficiales
Me gustaría hablar de algo que me sobrepasa. No tengo carnet de moto, lo máximo que anduve en 2 ruedas, ha sido en la bicicleta, pero si tengo algo muy claro.
La vida de un motorista, depende de su casco. Algo que no parece tener tan claro la
@guardiacivil
y me explico…
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5
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Tras reducir la
@DGTes
el límite de velocidad a 90 km/h y ahora suprimir el margen de seguridad de 20 km/h para adelantar ¿no deberíamos ser reciclados? Estimar distancias de seguridad con vehículos que vienen de frente es ahora muy complejo: 116 metros se estimaban mejor que 378
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Hay que agradecer a estas personas que se jueguen su pellejo por nuestra seguridad. Y debe preocuparnos que ellos estén tan preocupados por los vídeos. Creo que todos los presentes percibimos que ahí faltaba contundencia (no violencia). Algo parece no funcionar bien en este país.
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4
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No se trata de investigar técnicamente los accidentes para saber sus causas y, a partir de ahí, actuar con coherencia y rigor. Se trata de ir más despacio, sea con un Panda, sea con un Clase S... independientemente de cuáles sean las causas reales de los accidentes y del nivel de
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Vean el desprecio a la dignidad de quien murió como consecuencia de la gravilla que alguien no quitó de la curva en la que había una barrera con postes que alguien no protegió, generándose así un peligro que alguien no señalizó ni persiguió porque "esto no es cosa mía".
La
#velocidad
inadecuada es la 1ª causa de
#accidente
con víctimas
#motoristas
en carretera.
Y el exceso de velocidad, casi la mitad de todas las infracciones cometidas en accidentes con víctimas 🏍️🛵
👉
#SiTeCaesTeDejasLaPiel
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34
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68
Gracias a
@periodicoaragon
por publicar mi carta al alcalde
@Jorge_Azcon
Zaragoza, con la pandemia, tuvo unos problemas que, en lo que yo viví, supo gestionar bien junto a
@ChuecaNatalia
y
@carmenherrarte
Hoy los problemas son de seguridad vial. Le pido actuar de forma similar.
2
27
68
Fuente:
@DGTes
Revista Tráfico y Seguridad Vial, nº 215, año 2012
En la DGT alguien debería dimitir por lo que se nos ha hecho suprimiendo nuestro margen de seguridad de 20 km/h para adelantar. No es aceptable enredar con vidas humanas por capricho.
9
42
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Ayer pude asistir en primera persona a un episodio de esos que tanto vemos en las redes sociales.
En la estación de Atocha, un señor (por llamarlo de alguna forma) -de costumbres aparentemente muy distintas a las nuestras- entendió que podía acceder al AVE sin billete.
4
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Transcurrido más de un año, nada ha cambiado después del atropello de Mario en
@zaragoza_es
.
El semáforo sigue con su fase ámbar para vehículos y verde para peatones.
Los autobuses giran de la misma forma, a su marcha.
Los paneles publicitarios dirigidos a los conductores, que
4
27
67
Necesitamos menos ocurrencias y más rigor técnico desde
@DGTes
- Menos radares y más
@guardiacivil
en carreteras
- Más adiestrar en conducción y empezar a formar en gestión de riesgos
- Más mantener las carreteras
- Investigar causas de accidentes y emitir recomendaciones
#BalanceJulio
⚫️131 personas fallecieron en 122 siniestros viales, 14 víctimas más que en julio 2019
⚫️97 personas fallecidas en
#ctraconvencional
; 34 en autopista y autovía
⚫️10 de los fallecidos no usaban
#cintur
ón
➡️
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37
5
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63
Un día, alguien se fija en cómo un ingeniero del
@COIIAR
ejerce su profesión en
@unizar
@i3aunizar
@iisaragon
y deciden reconocerle por ello.
Inmerecido, pero muchas gracias,
@GEESSPAINGROUP
¡Felicidades por lo que hacéis y por vuestro gran equipo!
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5
65
Produce auténtica lástima ver cómo la
@DGTes
sigue diciendo que uno de los motivos para privarnos de nuestro margen de seguridad de 20 km/h para adelantar es que la norma no existe en otros países.
Produce lástima porque manifestar que los españoles somos incapaces de hacer cosas
10
28
65
«Las cifras no mienten: la medida de la DGT de quitar el margen de 20 km/h para adelantar no funciona»
Gracias por recordar que el problema que crearon sigue ahí presente,
@dvuelta
y
@autopista_es
9
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62
Puede que la única bondad de suprimir los 20 km/h de margen para adelantar haya sido reforzar la evidencia de que la
@DGTes
es ya un concepto agotado y caduco. Hoy lo vemos de nuevo. Necesitamos cambiar cosas.
(hilo)
6
34
60
Seguiremos pidiendo a los miembros de la Comisión de Seg. Vial del
@Congreso_Es
que den pasos valientes.
Esto es una afirmación gratuita, realizada sin el aval de ningún dato objetivo.
Nuestra seguridad vial no debe ser gestionada con tan insultante frivolidad.
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60
Acabamos de ver que esos 20 km/h de diferencia producen un cambio sustancial, pero -caramba- nos proponen abandonar el modelo actual de adelantamiento en 2,52 segundos -recorriendo 77 metros- para cambiarlo por un modelo de adelantamiento en 7,56 segundos, recorriendo 189 metros.
1
6
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¿Es un razonamiento de "locos que solo reclaman más velocidad"? No.
Si nos dejaran adelantar a 130 km/h, los 2,52 segundos pasarían a 1,51 segundos y los 77 metros se reducirían a 54,60. Y cuanto más se vaya reduciendo el tiempo, menor será la capacidad de mejora.
1
5
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Hoy vuelvo a tener sitio en
@heraldoes
No podemos andarnos con divagaciones respecto de
#Teruel
. Hay que actuar con proyectos que atraigan actividad y generen riqueza. Proyectos realistas que tengan perspectiva de futuro.... porque buenas ideas, las hay y porque
@TeruelExiste_
4
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57
... Y recordemos que hemos hablado solo de una parte de la maniobra de adelantamiento.
El cómputo total asusta.
5
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Escucho a genios como
@JosemaVallejo
y
@guidoprincesa
y veo gran paralelismo entre el fracaso de las políticas de "violencia de género" y las de lucha contra accid. tráfico. No hay diagnóstico técnico de "causas" (error compartido por ambas políticas). Eso es asegurar el fracaso.
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Lo de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil es tercermundista.
Se sabe muy poco de lo que ocurre dentro de esa Agrupación. Condiciones de trabajo infrahumanas, trato desconsiderado a sus efectivos por parte de algunos superiores nada cualificados, peligrosidad laboral,...
🔵 Se rumorea que hay cierta intención de aumentar el concepto de productividad O3 (antigua Seguridad Vial) a los componentes de la
#ATGC
, no cabe duda que nos alegramos y mucho en el caso de que llegue a confirmarse, pero...de verdad cree 🐭... ¿que va a solucionar algo?
Hilo👇
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5
45
58
¿Qué tipo de Sociedad es ésta que viendo cómo mueren más de 1000 personas cada año en accidentes de tráfico no se plantea -ni de lejos- cambiar el sistema de formación de conductores?... y lo peor: nadie se escandaliza por esta situación, ni siquiera cuando el órgano con máxima
7
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57
Están tan entusiasmadas las administraciones con eso de que todos tenemos que ir a trabajar en bici, patinete o andando que el descenso de coches oficiales en España va a ser brutal. Vais a ver a todos los altos cargos dando ejemplo.
6
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57
Cuando se argumenta que los países con límite de 80 km/h en vía convencional tienen menos accidentalidad, ¿por qué no le echamos un par de narices y ponemos el límite a 70 km/h... o a 60 km/h? La intuición nos dice que a 0 km/h probablemente tendríamos cero accidentes.
7
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56
El accidente ocurrido en
@zaragoza_es
en el que falleció, atropellado, un chaval llamado Mario Azúa está llamado a ser -a nivel nacional- auténtico paradigma de esos accidentes de tráfico en los que la verdad material del accidente (los hechos realmente ocurridos) dista mucho de
2
19
55
Accidente de tráfico real con árbol de causas. Es importante hacer esto porque las causas pueden ser muy diversas. La labor policial se quedó en el bloque rojo (lo típico). Difícil entender por qué
@DGTes
no hace esta labor... o fácil de entender, a la vista de lo que puede salir
8
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54
Deben entender que en este cotarro, en teoría, mandamos los ciudadanos. Solo en teoría, porque en la práctica ellos secuestran nuestra voluntad.
Echarnos a la calle es un recurso que usamos muy poco en España frente a sus desmanes. Habría que usarlo más.
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- "Velocidad inadecuada": siempre que la vía esté en mal estado permite trasladar la "culpa" al usuario.
- "Velocidad superior a la establecida": si donde pone "90" lo cambiamos a "30" y tu vas a 31 la "culpa" es tuya.
No quieren «causas». Solo quieren «culpa», la tuya.
La
#velocidad
inadecuada influye directamente en los
#SiniestrosViales
y su gravedad.
Con velocidades superiores a las establecidas, el número de siniestros y su gravedad aumentan exponencialmente.
Por eso,
#MejorM
ásDespacio💟
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56
4
20
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Lo de los patinetes se desmadra.
Mejor con matrícula y con seguro obligatorio.
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55
El hundimiento de la
@DGTes
está más que materializado a todos los niveles.
También se va a cargar la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.
🔴 La Comisión de Tráfico de AUGC al Director de Tráfico de la DGT: “O toma medidas urgentes o la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil desaparece".
@AUGC_TRAFICO
@DGTes
14
53
74
5
38
53
Mientras tanto,
@JosemaVallejo
@guidoprincesa
@PoliciaSXXI
nos alertan de que todo apunta a que -si no hacemos nada- enseguida le toca a
@zaragoza_es
, pero por aquí preferimos seguir viendo los dibujos animados de la abeja Maya.
1
16
49
Por si a alguien le queda alguna duda de que ni en España ni en Europa saben por dónde solpa el viento en materia de seguridad vial. Reuniones de amiguetes «expertos» para gestar sus ocurrencias y seguir rascando subvenciones. Los resultados, lo de menos.
13
15
52
A 160 km/h, adelantaríamos en 0,95 s, recorriendo 42 m. A 200 km/h, serían 0,63 s y 35 m.
A 300 km/h, serían 0,34 s y 28,64 m.
No tiene sentido circular a velocidades técnicamente insostenibles por ganar unos pocos metros.
Por eso, no se pide más de 20 km/h de margen.
1
7
48
Muchas gracias a
@ldcruce
por su invitación al programa.
He dicho algo sobre el accidente del que se habla estos días. Simplemente que es imposible realizar cualquier cálculo de velocidad sin antes evaluar los daños estructurales del vehículo y de otros elementos del escenario.
1
30
52
En un accidente, la "velocidad" no es "causa". Es "síntoma". Las causas están detrás de los síntomas, como la gripe está detrás de la fiebre. La velocidad sería "síntoma" de un conductor que no respeta las normas
¿La causa? Quizás la más relevante sea el penoso sistema formativo
La
#velocidad
es la segunda causa de accidentes mortales (22%), por detrás de la
#distracci
ón Correr en exceso al volante es una insensatez que puede pagarse con la propia vida y, a veces, tristemente, también con la de otros.
#BalanceSiniestralidad2018
#MejorM
ásDespacio 💟
17
47
84
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51
Hay una historia que a lo mejor le interesa conocer a la
@DGTes
. Me viene a la cabeza cada vez que leo que uno de sus argumentos estrella para suprimir el límite de 20 km/h para adelantar es que “en Europa no está esa norma”.
4
27
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Se jubila Felipe Pétriz. Exrector
@unizar
Exdirector Gral. Universidades, de Política Universitaria y exsecretario de Estado de Investigación. Profesor mío y luego compañero en
@EINAunizar
Elegancia académica, humana e institucional como nunca las ha habido.
4
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Hay que eliminar estos escenarios en
@zaragoza_es
. Si el coche gira a la dcha. apenas verá las bicis o patinetes que vengan por detrás. A la vez, repartirá su atención con peatones cruzando con ambar+verde y también con un panel ilegible que despista. Nada ayuda a la seguridad.
8
8
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¿Qué tal dejar de esconderse tras la «velocidad inadecuada» y aplicar idéntico rasero a las administraciones públicas cuyas infracciones producen lesiones y muertes?
«Toda infracción grave al volante que cause lesiones o muertes será considerada delito»
5
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No quería utilizar expresiones fuertes, pero si no les digo que es una auténtica indecencia hacernos esto, igual no entienden cómo nos sentimos los ciudadanos cuando -sin informarnos- se nos expone a un grave riesgo para nuestra salud.
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6
48
Esto no es de recibo. Son afirmaciones peores que las que podría hacer un chamán en un congreso médico.
La denigración técnica y moral de la
@DGTes
debería ser frenada de alguna forma. Una dimisión sería prudente.
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Lo de los drones de la
@DGTes
sólo puede ser positivo para nuestra seguridad ya que con sus potentes cámaras se podrán grabar y sancionar, al fin, todas las infracciones que comete la administración en materia de seguridad vial.
8
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¿Se pueden decir menos verdades en tan poco espacio?
"El porqué está en no respetar los límites de
#velocidad
."
Hay auténtica pasión por confundir y desinformar. ¿Por qué tanto miedo a la realidad? ¿Qué credibilidad le queda a la DGT?
La DGT es una institución socialmente tóxica
Nos parece muy importante recordarte que las
#CtrasConvencionales
tienen un índice de siniestralidad mucho más alto que autovías y autopistas, aunque soportan menos circulación que estas. El porqué está en no respetar los límites de
#velocidad
.
👇👇👇
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4
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49
Os dejo un gráfico que ayuda a entender lo que es adelantar a 90 km/h y lo que es hacerlo a 110 km/h.
Y dejadme que hoy cite a
@DGTes
:
«...llegados el momento y el lugar adecuados [de adelantar], la maniobra debe ser un 'visto y no visto'».
(Sí, de DGT)
8
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Un hilo para comentar un accidente real que suelo usar en cursos y charlas. Puede ayudar a entender mejor por qué pedimos a la
@DGTes
que se preocupe más de las «causas» que de las «culpas» en los accidentes de tráfico. Fijaros bien en el esquema.
7
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Entonces, el coche tiene que recorrer -a esa velocidad relativa- los 16,5 metros del camión más los 4,5 metros de su propia longitud, es decir, 21 metros.
A 10 km/h de velocidad relativa, necesitará 7,56 segundos.
A 30 km/h de velocidad relativa, necesitará 2,52 segundos.
1
7
44
¿Se entiende por qué no interesa que los accidentes se investiguen de forma independiente? La "independencia" tiene la manía de tirar de los hilos hasta llegar a las auténticas causas de los accidentes, es decir, si "alguien" hubiera hecho su trabajo no habría habido accidente.
3
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46
Hoy estamos en La Razón con el sinsentido de la
@DGTes
al imponer los adelantamientos infinitos
«La DGT rebaja la velocidad de adelantamiento y aumenta el riesgo de la maniobra»
Gracias por la publicación
@larazon_es
@Dvuelta
7
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Cada día que esta señal permanezca así lo único que se conseguirá será reforzar el mensaje "no serán tan importantes los stop".
Luego vendrá la
@DGTes
a recordarnos lo importante que es hacer bien los "stop" pero a veces la actitud de las administraciones públicas juega en contra
5
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La DGT te obligó a poner triángulos en caso de avería. Ahora, te quiere eximir de ello porque eso ha causado muchos muertos. Si realmente es así, que se apliquen su abominable reciente campaña («Cuando matas a alguien en la carretera, lo matas todos los días de tu vida»).
6
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La figura representa solo la fase en la que un turismo de 4,5 metros rebasa a un camión de 16,5 metros que circula a 80 km/h. Elegimos solo esta fase porque es la que podemos objetivar y cuantificar numéricamente sin introducir aspectos subjetivos de un adelantamiento.
2
5
42
¿Por qué ese miedo a averiguar las causas técnicas de los accidentes? Quizás la razón de mayor peso es que, en muchas ocasiones, el conocimiento de la causa haría que el usuario dejara de ser el único responsable, cosa que injustamente ocurre hoy día.
@RegiMarinL
@JavaloyesPedro
Los expertos explotan contra la DGT: "Actúan sin aval técnico y por ocurrencias sin sentido"
Lo cuenta
@RegiMarinL
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25
45
Muchas gracias a quienes han confiado en mi invitándome a formar parte del profesorado de
@CIFALMadrid
, primer centro de formación especializado en Seguridad Vial de la
@ONU_es
Para mi, es premio a +20 años intentando aportar granitos a la seguridad vial desde
@unizar
@I3Aunizar
15
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Pero la distancia real que estará recorriendo el coche en ese tiempo será el producto de su velocidad absoluta, por el tiempo que acabamos de calcular.
A 90 km/h de velocidad, en 7,56 segundos recorrerá 189 metros.
A 110 km/h de velocidad, en 2,52 segundos recorrerá 77 metros.
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Gracias a medidas tan sesudas como suprimir el margen de seguridad de 20 km/h para adelantar, la
@DGTes
ha conseguido que, en lo que va de año, llevemos un 17 % más de fallecidos respecto del año pasado.
Dicen que salvan vidas.
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Despolitizar la seguridad vial y confiar a los técnicos su gestión bastaría para arreglar ése y otros problemas. La gestión de la seguridad vial por políticos es una anomalía ¿Por qué no crear un organismo técnico, independiente y transversal para la gestión de la seguridad vial?
Cuando lleguemos al Gobierno de España me comprometo a acabar con todos los guardarraíles asesinos. No puede ser que en pleno siglo XXI aún no se haya instalado un sistema de protección moderno que no suponga un grave peligro para la vida de millones de españoles.
#VamosMoteros
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Pero al revés, como también se aprecia en la tendencia de la curva, no ocurre igual.
Bajar a 85 km/h dispara el tiempo de adelantamiento a 15,12 segundos, recorriendo 357 metros por el carril contrario. A menor velocidad, tiempos y distancias crecen exponencialmente.
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La idea básica es que el camión ve pasar al coche a una velocidad relativa de valor:
Velocidad coche - Velocidad camión
Si el coche va a 90 km/h, el camión le ve pasar a 10 km/h
Si el coche va a 110 km/h, el camión le ve pasar a 30 km/h
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Muy pronto.
La portada es de mi joven colega y gran amiga
@baselga_marta
La fotografía es de mi gran amigo Juan Carlos Toribio de
@imu_defensa
Gracias a ambos por vuestra siempre desinteresada colaboración. Y gracias también a quienes me habéis ayudado a revisar los textos.
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Cada vez que se coloca uno de esos carteles se hace con la intención expresa de provocar que alguien retire la mirada de la carretera y lea su contenido. Si no fuera así, no pondrían el cartel.
La administración sitúa la propaganda política por encima de la seguridad de las
La dos manos deben ir siempre en al volante. Si bebemos o comemos mientras conducimos, una de ellas irá ocupada, y además corremos el riesgo de retirar la mirada de la carretera. Recuerda que la conducción exige el 100% de ti en todo momento.
#CeroRiesgos
#CeroDistracciones
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Seguirán intentando mentirte cada día. No saben por qué se produjeron esos choques frontales y no saben qué hacer para evitar que se repitan. Por ello, solo se les ocurre que no adelantes, pero te lo quieren ocultar con sus mentiras.
📣En la nueva
#LeySeguridadVial
desaparece la posibilidad de rebasar en 20 km/h el límite de
#velocidad
en
#adelantamientos
(21/03/2022)
➡️En 2019, 239 personas murieron en choques frontales en adelantamientos en carretera convencional.
🙏Ten paciencia
#LaMejorTecnolog
íaEresTú
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Gracias a
@AUGC_TRAFICO
por mantenernos informados de una triste realidad que puede tener gravísimas consecuencias para los ciudadanos.
Una vez más, quiero reclamar para los equipos de atestados los mejores medios y las mejores condiciones de trabajo.
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Él sabe que lo que dice no refleja la realidad, pero te lo cuenta así, sin escrúpulos, porque lo que quiere es que solo tú seas el "culpable" de esos accidentes.
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Estaría bien que la
@DGTes
pasara a tener un director con perfil técnico, que entienda la complejidad y transversalidad de la seguridad vial, que sepa rodearse de los mejores técnicos en cada materia, valiente para tomar decisiones bien fundadas,..
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Como siempre, el máximo reconocimiento a quienes se juegan el pellejo por nosotros. Gracias,
@guardiacivil
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