lonely-bluesky
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あなたのココロの旅の窓口。「あ、ここ行ってみたいな」と思える、週末の「早起き」と「ふらり」に繋がる一枚を目指して。
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ブログ更新。天神直通、夢と消え。「お盆を過ぎてボンレッド。」 #西鉄貝塚線
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先日、修理したレンズの発送に使われた箱と緩衝材を捨てようとしたら「もったいないよ！」と長女が持ってってしまった。
一時間後、寿司になって帰って来た。
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外から「あかりをつけましょ爆弾に〜💣」とかガキがでっけー声で歌う声が聞こえて、「伝統の継承」がなされていることに感動している。
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下の娘が「電車を運転している人たちはお正月のお祝いとかいつやっているの？」と聞いて来た。正月休みのない仕事は案外たくさんある事を説明したら、「休みがない分お年玉をいっぱい貰って欲しい」と言っていましたので各企業様現業職にふんだんな正月手当を宜しくお願いします。
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部下の女性から「キャンプ行くんで来月休暇貰っていいですか？」と聞かれたので、「この冬の寒いのにキャンプするんだ。ソロキャンとか流行ってるもんねえ」と返したら、
「いや、沖縄の北谷という場所で」
「中日かよ」
となった。
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「３月の新幹線延伸に向けて沿線の温泉地は期待して準備していた。和倉は被災してしまってダメだろうが、この流れが加賀や芦原などに波及してほしくない。キャンセルはしないで。でないと北陸の旅館業が共倒れしてしまう」という和倉温泉の旅館の女将の切実な訴え。
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一回だけ、まだ高校生くらいの頃に鰻が好きだった爺さんと鰻を食べ行ったことあるんだけど、いきなり鰻重頼むんじゃなくて板わさ、うざく、う巻き、キモ焼き、白焼きと来て最後に鰻重が出てくるクラシックタイプでね。食べ終わるまで2時間くらいかかったなあ。手賀沼に近い、夏の川魚料理屋であった。
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昨日、高崎線の駅でカメラいじってたら、撮り鉄風に見えたのか中学生の二人連れから「すみません、今日の651系の回送、もしご存じでしたら時刻を教えていただけませんか」と。申し訳ないけど知らないんだ、と答えたら「突然お聞きして失礼しました、ありがとうございました」なんて言われてねえ。
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ヤバＴさん、志摩スペイン村への熱い思いといい、毎回値上げのたんびに歌詞の中にある喜志〜大阪阿部野橋間の料金を変えるところといい、近鉄好きすぎでしょ。
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全てを押し切るマジックワードなんだけど、最近は資本の側がこの「課金すればえらい」という価値観を露骨に仕掛けてくるからねえ。
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大鰐線のレール、なかなかの保線状況でねぷたのぼんぼりが風流に揺れている。中央弘前行きの最終電車でうつらうつらとしていると、このまま黄泉の国でも行ってしまいそうだ。
存廃に揺れる大鰐線。応援したいんだが、前途の厳しい話しか聞こえてこない。せめてレールのあるうちにという気持ち。
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東大名誉教授曰く「我々が『一週間は巨大地震に注意して欲しい』というのは、地震が一週間経過したら少なくなるという科学的な立場からの要請ではなく、『社会としての受任限度が一週間』ということによるもの」
なんかコロナの時と同じになって来た。専門家の評価する数値と、日常社会のせめぎ合い。
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ぜってー潰れたパチ屋だと思っていたら自動ドアが開いて、中を見たら津軽オババたちがモク吸いながらガンガンに銀玉を打ち込んでいた。
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京急蒲田のタコハイ問題、アルコールによる健康被害者や依存症の人に対して「ゾーニング」が出来てないみたいな議論があるが、「蒲田にあるという時点で既にゾーニングされてんだろ」という意見が一番説得力ある。
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高島屋のケーキ問題。監修しているシェフが「名前を出している以上逃げも隠れも出来ないし、相当なクレームもいただいたが、それでも今まで以上にきちっとやって行くだけ」という至極当たり前のことを言っていた。当たり前のことが出来ない大人だらけのこのご時世に、真っ当な商売人の姿を見た思いが。
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正直、受け答えや礼儀なんかはそこらの大人よりもしっかりしていて、結局は大人も子供も関係なく人間性がちゃんとしているかどうかって大事だなあって思ったよ。ああいう子たちにはぜひいい写真を撮って欲しい。撮れたかどうかは知らんが（笑）。
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取引先の娘さんがこの夏に韓国アイドルを見に18きっぷで韓国旅行へ行ったと聞いて、「18きっぷでどうやって海外行くんすか」と聞いたらこういうことらしい。行動力あんねえ。半額還付フェリー。
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2月にいきなり感染だらけのクルーズ船対応を丸投げされて、東京の感染者も多摩川越えて受け入れて、江ノ島やら湘南海岸で自粛疲れを受け止めて、感染を恐れながら満員電車で東京にみんな働きに行って経済支えている神奈川県民にようやく正当な評価が。
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ウクライナ国境で廃線となっていた鉄道が、避難民のために12年ぶりに復活するとか。何とも言えない理由での鉄道の復活だ。ポーランドのE653みたいなディーゼルカー。
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今のマクドナルドのCM、なんかすげー分かる。夜行バスで旅先の地方都市に着いた朝、とりあえず開いてるのが駅前のマックくらいなんだよな。そこでホットコーヒーとソーセージマフィン食いながら「今日はどうすべか」みたいな考え事をしていたりする時間が結構好きなんだけど。
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全日空、トラック2024年問題を好機に物流に殴り込みなのはいいけど、こうなると今までの価格設定はなんなんだってなる（笑）。
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「当たり前のことじゃないの」って言う大人自身が出来てますかー？ってことなのでねえ。テメェの人間性がクソなのは承知するとしても、どこまでそこを埋める事が出来てるのかな、という気付きがありました。
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ちなみに「青い寿司なんてあんのかよ！」と長女に聞いたら「わさびなすだよ！」って逆切れされたｗ
スシローのメニューにあるんだそうです（無知親）
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そもそも651系回送is何･･･？という感じではあったので、そこは期待に応えられず申し訳ない。一番自分が撮らないジャンルだ（ネタモノ、甲種、疎開、レア行先など）。
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H23.3.12栄村大震災（長野県北部地震）から７年目。東日本大震災の翌日未明に起こった、大震災に隠れた大震災。東日本大震災は多くの人が語るけど、多くの人が語らない大震災は、せめて覚えてる人が口にしておかないと忘れられてしまうよね。
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二月に福井市内のビジネス旅館に泊まった際、「来月から関東のお客さんも〜」なんて水を向けたら、「ありがたいのですが、敦賀乗り換えで関西方面が心配で。越前は代々関西のお客さんに贔屓にしていただいてますし、乗り換え一回で切れるご縁じゃないと思ってるんですが」なんて言っていたなあ。
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東海北陸道の立ち往生、積み荷のますずしを自衛隊に託したドライバーがいたのか。非常事態下の配給は力になったろうなあ。
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70年代末期の筑豊本線、通勤ラッシュはこんな感じだったらしい。
先頭から全形式解説出来たら、国鉄気動車検定一級だな（笑）。
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北鉄、一肌脱いだねえ。金沢〜珠洲で片道5時間とか、乗務員の確保も大変だろうに。
公共交通が毎日決まった時間に走ること。日常を取り戻すための大きな礎の一つでしょうな。
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飛行機の場合の「何かあって乗り遅れたらシャレにならん」というプレッシャーで全ての予定が早め早めになってリードタイムが増えてしまうのがあんまり好きじゃないのよねえ。新幹線で発車一時間前とかに駅には行かない。
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高校生なんか出されたものすぐ平らげちゃうから、手持ち無沙汰にしてる自分に爺ちゃんは「粋じゃないねえ」なんて言いながら白焼きにワサビをつけて冷酒をクイと呷っていた。爺ちゃん一応官僚だったから、鰻屋さんってのは時間をかけながら招いた議員と政治の話を詰める場所だって認識があったようだ。
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朝から「これで、日本から連接車のロマンスカーが消えた」みたいな報道を見てちゃぶ台ひっくり返してる。お前の目は何を見ておるのだ。
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電鉄出雲市駅の改札にいる駅員さん。普段使いの学生には「はい、お疲れさん」で、旅人風情の私には「はい、いらっしゃい」と言葉を使い分けている。丁寧だなぁと思うと同時に、改札の人間が「ちゃんと人を見ている」事の緊張感だよな。最近そこをなくしてる現場が多いからさ。
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川跡駅の駅員さんのマイク回しが名調子過ぎて聴き入ってしまう。これは絶対に自動化したらダメだよ。地方私鉄の文化財。
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寝静まった車内。ゴトン、と列車の揺れに起こされ、窓のカーテンをちらっと開けて「どこの駅なんだろう･･･」と現在位置を確認する瞬間って、今思えばとても得難いもの。
それは、夜行バスみたいに、カーテンをぴっちり閉める移動体にはない、「旅情」というものの凝縮した瞬間だったと思います。
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という訳で、私は鰻を食うと亡くなって20年近くになる祖父母の事を思い出す。そして、爺ちゃんが夏になると放映される「終戦ウン十年」の番組を見ては、必ず「なあ〇〇（私）、露助だけは、露助だけは信じちゃなんねえよ」と繰り返し教えてくれて、今更ながらその言葉を噛み締める2024夏なのである。
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何でここに鉄道が→川向こうの街へ行くため（地理的）
何でここに鉄道が→あの有力者のため（政治的）
何でここに鉄道が→鉱山の石灰石を運ぶため（産業的）
何でここに鉄道が→あのお寺の参拝客のため（人文学的）
何でここに鉄道が→雪深い街に物資を届けるため（気象的）
何での数だけ鉄道がある。
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ホンモノの鰻屋は、目打ちして捌いて蒸して焼いてと時間がかかる。食うだけ食われて話もできずにお帰りされては官僚の名折れだから、この時期は意中の議員を鰻屋に招いてゆっくりと鰻をつまみに飲ませて陳情＆政談に花を咲かせるのが慣わしだったらしい。
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関東人にとって、「転換クロスシート」という車内設備は完全に異文化なので、そもそも扱い方がわからないというのはあるんだよな。
関西行くと、普通の通勤客の女性とかがおもむろに背もたれを「ガシャーン」とか倒して方向を変えているけど、なんか鯔背でカッコよく見える（笑）。
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関東に住んでいると、名阪特急については、日本の三大都市である東・名・阪のうちの一つの間を私鉄の特急が結んでいるという「インターシティ」的なスケール感がさすが近鉄。という畏敬の気持ちがあるんだよね。関東だと、いくらデカい私鉄でもそれはないので。
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谷川弥一翁の会見、あそこまで常識とか普遍的な道理に抗って我が道を貫き通した姿には、ある意味「カネは力、力は正義」と信じて疑わない自民党政治の気骨みたいなものを感じて無駄に聞き入ってしまったところはあるんだよな。あの人の後ろに、五島の山村や炭鉱町の哀愁と窮乏がこびりついてる。
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「JR時刻表」の発行元が「18きっぷの今年のレギュレーションを手に入れていない」ということを告白してるの、結構重いよな。
【ご注意】
現在発売中の旅の手帖７月号：特集「よくばり青春18きっぷ」で掲載の青春18きっぷの情報（値段・発売期間・利用期間など）は、昨年を例としたデータとなりますので、ご注意ください。
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一昨日名鉄の快特の特別車に乗ってたら、料金不要と思って座ってる旅行者が多発してて車掌から指摘を受けていたな。だいたい関東の人。料金不要の一般車と、席料が必要な「特別車」が混在しているというシステムは馴染まないのか。「ここはグリーン車みたいなもの」と話したら納得していたが。
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来日して新幹線の大遅延に巻き込まれたアメリカ人のお母さんが、「新幹線がめちゃくちゃ遅れちゃったけど、職員の人はよく説明してくれたし親切だったし、これも旅だわよ」みたいな話をしていてこうありたいと思った。
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そんな爺ちゃんは92まで生きたんだが、亡くなる前の年の夏に��やっぱり鰻が食いてえ」とか言い出して、ホームに無理やり外出許可取ってみんなで登戸の柏屋に行って鰻重食べたの。じいちゃん、かなり食が細ってたけどお重の半分くらい食べてね、やっぱ人間好きなもんなら食えるんだなと感心したもんよ。
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海老名にテレビを見に行きがてら、上の息子とお見送りをして来た。スマホしか持ってなかったんで珍しく動画です。満員のホームからキッズの歓声、VSEの通過まで厚木方でギリギリまで減速して入線を待っていた急行町田行きの運転士さん、粋な計らいでした。
#ありがとうVSE
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ひたちなか海浜鉄道の延伸計画、コロナで凍結していたけど、延伸を二期工事にすることにより暫定開業に漕ぎ着けたい見通しのようで。
新線建設は文字通りの現実路線になりました。
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電車にキョーミない人にとって、福井都市圏では単純に増発されてとても便利になってしまったハピラインふくい。この朝のダイヤの充実ぶりよ。
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なんで爺ちゃんと鰻なんか，というのは、その頃爺ちゃんは病気で倒れたバアちゃんとうまく行ってなくて、高校生ながらになんとなく気にかけては我孫子の祖父母宅を訪れて二人のご機嫌を取っていたんだよな。図らずもヤングケアラーだったというわけだ。
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「謝らないJR東海」みたいな糾弾意見があるけど、今の所心底会社が傾きかねないような鉄道事故とか被害を受けたことがない会社だとそんなもんかね、という気はしている。
福知山線事故や羽越線事故とかを経験してる会社は、一回の事故が及ぼす後処理の大変さを知ってるだろうからねえ。
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観光地でもない田舎を平日朝早くからブラブラしてると、登校中の小学生から「おはようございます！」なんて声掛けられたりする。あれを「清々しいな！」なんて思ってたんだが、あれは田舎の子供の純粋な礼儀正しさではなく「不審者に対する声掛け」だと知った時に心底「すまんのう」と思いました。
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蓮舫氏、20年間の議員実績があってこの舞台で石丸氏にすら負けたということに、全く20年間やって来たことが少なくとも首都の人たちには評価されなかった（というか忌避された）という事実は重いのではないでしょうかね。
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地方私鉄の現場は、昔は農家の次男坊三男坊みたいな「本家を継がない」人たちのいい就職先だったんよね。薄給でも信用力ある地元鉄道会社、実家は土地家持ちで親子孫三世代収入で難なく暮らせて行けたし、農繁期にシフトを代わってもらえたりする働き方のメリットがお互いウィンウィンだったから。
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まだ覚えてっけど、まずバアちゃんが91で亡くなってね。そんで爺ちゃん寝たきりで何もわかんないから葬式も焼き場も連れてかなかったんだけど、やっぱ隣にいないのが分かるのかその二週間後にあっという間に逝ってしまった。あんまうまく行かないまんまお互いボケちゃったけど、夫婦は夫婦なんね。
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日経の一面に「非正規雇用期限なしに 優秀な人材繋ぎ止め」と書いてあったが、優秀な人材を正規雇用しない意味を聞きたい。
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都市対抗野球の公式ガイドブックとか読んでるんだが、昭和17年あたりはまさに社会の縮図という対戦カードになっていて、都市対抗の歴史は日本の歴史でもあるんだな、と。
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保健所から、今後はホームのオープンエアの立ち食いスタイルに許可が降りないとすると、一番危惧されるのはこのお店だわなあ。春日部駅が高架になったら間違いなくエキナカになっちゃうだろうね。
ホームの風で食わせる味というものは、確実にある。
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横須賀〜総武快速線のトンネル区間、馬喰町とか新日本橋の駅の状態を見てればそりゃ壁も剥がれるよ、という感じはあるよなあ。実際、塩分を含んだ漏水でトンネル自体の劣化と腐食はとんでもないレベルらしいし。
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１．リバイバルorラストラン発表
２．撮り鉄殺到
３．量の増加が質の低下
４．地元の拒否反応・軋轢
５．撮影地の規制
６．「あそこ（撮影地）潰れたね～」（マウント気味の撮影出来てた時代のカットがSNSに並ぶ）
2万回くらい繰り返してるだろこれ。
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ただまあ、川勝が辞職し、リニア工事がようやく進む！という段になったら、一番ビビってるのはJR東海だよなー。開業に向けてのしくじりが許されなくなるし、川勝に向いていたヘイトが一気に押し寄せるのは明白なので、しっかり逃げ道は作っておいた方がいいのでは。長野とかも工事遅れてるよ。
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年末年始の東海道新幹線、のぞみ全指定で大幅な混雑緩和に成功したらしい。自由席待機列をなくしホームの滞留人口を減らし、事前にチケットを購入させ出札窓口の混雑を減らし好評を得ているとか。個人的には通常時と変わらぬ輸送体系を維持することを望んではいたが、これに関してはJRCが慧眼でした。
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「お父さん大変だ！ホームに覚せい剤がまかれてる！」とかデッケエ声で騒いで周囲の大人をドン引きさせる我が息子。炭カルや！
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新幹線に食堂車のあった時代。帝国ホテル、都ホテル、Ｊダイナーなんかの老舗に紛れて、新大阪〜博多のウエストひかり一往復だけを担当していた「丸玉」という文字を見つけて？となっている。こんな会社あったんだね。
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いっぺんに逝ってしまったもんだから母親は「もう少し子供のことを考えてほしいわね」なんて言ってたが、最後は「早く仲直りしたかったんじゃない？」なんて綺麗にまとめてた。個人的に爺ちゃんは官僚上がりで口達者な人だったから、またバアちゃんにウルせえこと言いに行ったんだと思ってるが（笑）。
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南海2000系。関東から見てると「なんでそんな潰しの効かないスペックで作ったんよ」ってなるのだけど、関東の人は橋本から先の高野線がとんでもなく条件の過酷な路線ってのをあまり実感してないのはあるよな。大袈裟に言えば、新宿から強羅まで走れてラッシュを捌ける車両とか無理でしょ。
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近年の私的フリーきっぷ系最大のヒットはこれだなあ。新幹線も使えて旅のバリエーションがハンパないし、何だかんだ儲かってるところ（JRC）は懐が深い。関東の連中は黙って新宿から小田急乗って松田に行けって感じ。
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