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鉄道分多めだが、飛行機や信州の日常(都市、自然、観光地等)も投稿する。平日は浮上少なめ
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ロマンスカーVSEの引退が発表され、小田急から連接台車が消えることになりますが、今後普通鉄道では唯一の連接となる長野電鉄 ゆけむり をご覧ください
#おいでよ長野
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E257系NA-09編成
EF64-1032に牽引されて長野を大宮方面に発車済み
(今日分かった事)
普通車グリーン車の窓側にコンセントあり。通路側の設置有無は不明
一部号車(普通車)の座席の取り替えが済んでいない(武田菱のままだった)
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踏み切り事故の現場、ブロック塀は崩れ、車は大破。あずさのブレーキが故障し(？)、未だに復旧の見通しは立たず、色々と大変だな…
E353系の大きな音(ブレーキが緩む音？)は、ブレーキの異常なのかな？
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置き換えられた189系よりも早く引退したE2系あさま編成。
そして、置き換えられた189系(183系)よりも早く引退するかもしれないE351系。
189系は何者なのか？死神なのか？
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長野総合車両センター 鉄道フェスタ
・189系あさまとE257系あずさの並び
・209系と115系 新旧訓練車の並び
・ED60-1と253系N'EX 近々解体されそうな、長年留置されてきたボロボロな車体
・205系長野色(メルヘン顔)
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2024.7.13
特急アルプス E257系NA-13編成
+上高地線 臨時快速 20100形
夏の信州観光キャンペーンの一環として、中央線の夜行列車が復活。
それに関連し、乗鞍上高地方面へのアルピコ交通臨時列車も復活した(乗客そこそこ)
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しなの鉄道 115系S15編成の引退
2015年のしな鉄転属から塗装変更されなかった唯一の編成。
そして地元中央東線で沢山見てきた新長野色115系は終焉だ
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#撮れるうちに撮っておけ選手権
213系
現在の信州には、数々の絶滅危惧種または車齢古い車両が走っている。
飯田線を走る213系もその一例だ
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E257系NA-09編成の車内
普通車、グリーン車共に新しい踊り子の色(?)であるエメラルドグリーンを使った座席に更新されていた。
座席の骨組みは従来のままだと思われる。
座席未更新の車両(2or3両分あった)にも、コンセントが設置されていた
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2024.8.15
諏訪湖祭湖上花火大会 開催に伴う臨時列車
(E233系青662編成、211系)
E233系が普段乗り入れない区間で臨時運転された。
鈍行の臨時、以前よりも設定本数少ない(？)が、車内は混雑。上諏訪の手前の下諏訪では、各列車積み残しあった
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2024.9.14
臨時特急あずさ78号 E257系NA-08編成
(旧M−110編成)
踊り子編成の2000番代ニゴナナが、特急アルプスの返しを兼ねて古巣の路線を走行した。
普段走る5000番代の緑色編成より違和感マシマシだ
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ブルーリボン賞受賞、183系。
碓氷峠を走った、189系。
振り子式の、381系。
直流も交流も走れる、485系。
183系と189系と381系と485系、
みんなちがって、みんないい。
非鉄「は？」
#鉄道の日
http://t.co/bu6aV2dtfA
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2023.6.17
81レ中央西線貨物 EF64 1017
JRFロゴ入り更新色という、絶滅危惧種を撮影。
撮影者の皆さん、暑い中お疲れ様でした。
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定期あずさの役目を終え、長野総合車両センター、塩尻駅南、松本車両センターに留置されているE257系。
松本に2両編成(M-203編成)が1本いるが、2両のE257系は保安上本線に出る事ができない。
M-203は暫く松本で”引きこもり”の生活を送るだろう
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2024.8.31
臨時特急(松本16:05→長野 しなの15号と同スジ)383系A1編成
しなの15号ではなく、名目上は列車名なしの臨時特急として運転。
一度運休にした点、名古屋から運転していない点、また普通車全車自由席にしたい点からと思われる
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今夏、中央線夜行列車復活
(特急アルプス 信州→白馬)
先日より夜行列車が話題となっているが、話題が冷めないうちにニュースが入った。
特急アルプスはE257系が充当予定。
専用幕は望み薄かな
(過去の189系にはムーンライト信州、快速アルプス、E257系やE353系には急行アルプス幕が搭載)
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2021.7.23
しなの鉄道115系 団臨
"唸れMT54！輝け山スカ！ありがとうS16・26編成 惜別の旅"
しな鉄っぽくない(褒め言葉)
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2023.8.15
諏訪湖花火臨恒例 E233系営業列車
(青梅線、中央線 青660編成、南武線N36編成 の並び)
@下諏訪駅
4年ぶり。久しぶり
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EF64+旧型客車の団臨が信州を走るというので…
解体済みのロクヨン東日本車(EF64 1052,37,38)を回想
この中でまた乗りたい(無理)なのは寝台車。ブルトレ信州乗った時の感動は忘れられない…
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2023.6.25
中央西線211系(古虎渓駅、多治見駅)
315系増備中の中央西線名古屋口。
しかし"今のところは"まだまだ撮影機会あるな、と。
これが年末orダイヤ改正前(引退前)になれば、運用も僅かになりそうだな…
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2023.6.10
中央線石油貨物
6089レ EF64 1021
5461レ EH200-15
8084レ EF64 1020
夏至近いので、朝4時から行動してきた
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2023.8.15
諏訪湖祭湖上花火大会 臨時列車(211系)
普段地元を走っている211系も、臨時幕は珍しいし、6両(3+3両)の多数設定も珍しい
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2022.7.16
9085M あずさ85号 E257系OM-91編成
(平田〜南松本)
こいつのLED幕はSS1/400秒で残る。
高速走行でも望遠撮影ならOK
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2023.3.18
8084レ(EF64 1022 原色重連)
+383系特急しなの
@中央西線 奈良井〜藪原
春から真冬に逆戻りした、今日の木曽路。
ダイヤ改正日とは思えない雪景色だが、ロクヨン貨物は改正後も継続、と。
今後も適宜 被写体として収めていきたい
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2024.5.3
8084レ石油貨物 EF64 1039
@村井
90〜95km/hで通過。
先行の特急しなのが5分遅延していたため、高速で通過した(回復運転)
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2024.8.15
諏訪湖祭湖上花火大会開催に伴う臨時列車(E233系青662編成、211系)
@上諏訪(帰りの時間帯)
諏訪湖花火クラスの花火がない松本地域からも多数の客が訪問するため、多数の臨時列車設定は全国でも特徴的な規模だ
(4枚目)電車の増発、遅れ、入場制限からか、電光掲示板の次列車掲載は終電のみ
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2020.11.13
5004M あずさ4号
6M あずさ6号
5010M あずさ10号
427M普通 211系N613編成
@富士見～信濃境
最近話題の紅葉×立場川橋梁。E353系を主に
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2024.5.18
E257系、E353系 特急あずさ
@下諏訪カーブ
毎週のように土日は走る、波動用ニゴナナあずさ。
自然の緑と調和するな
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2022.6.4
185系A7編成 長野への廃車回送(EF64 1031牽引)
@平田〜南松本
NN入出場撮影、個人的には久しぶりだった
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2021.6.27
115系S26+S16編成(スカ色5両団臨)、湘南色(S3編成)、しな鉄色(S1編成 シングルパンタ化後初撮影)
スカ色+スカ色を、沿線で、まともに撮影できたのは今回が初めて
団臨の主催者やしなの鉄道に感謝したい
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飯山線では、SL飯山線ロマン号(臨時列車)を走らせるために定期列車が運休される。
臨時列車を走らせるために定期列車を運休させるなんて、今までに聞いたことがない
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2021.12.30
8081M あずさ81号 E257系OM-92編成
(降雪の塩尻駅にて)
5000番台更新後初めてのあずさ運用。
今後は武田菱のニゴナナを懐かしく感じるようになりそうだ
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満線で入れないE353系(下諏訪駅)
・1番線 茅野行き上り臨時普通
・2番線 松本行き特急あずさ
・3番線 塩尻行き下り臨時普通
・上り場外 千葉行き特急あずさ
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EF64 更新色(JRFロゴ付き)
更新色ロクヨンが原色よりも先に引退するなんて、原色ロクヨンが全て運用離脱した2017年の時点では想像できなかったな
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2023.12.23
9431M、回9432M 185系B6編成
"185系で行く 中央本線辰野支線 新宿→長野 7時間の旅"
(返却回送含む)
185系と255系、どちらの完全引退が先だろう…
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長野支社211系
←ハズレ編成(ボックスシート)
当たり編成(ロングシート)→
(ボックス編成:ロング編成≒3:7の割合)
#諏訪湖花火 #花火臨
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大糸線(松本～南小谷:JR東日本管内)で駅ナンバリングが登場した。ナンバリング、4カ国語表記の他、長野県PRキャラクターのアルクマが駅名標に載った
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篠ノ井線快速2537M(211系N321編成(1000番台セミクロスシート))に乗車。
9両から3両への減車。元々がオーバースペックのニゴナナ快速であったが、日曜日の今日は座席がほぼ埋まる程度。平日の2537Mの状況を知りたいものだ
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8084レ 中央西線石油貨物
EF64 1013,1017,1018号機(全て重連)
JRFロゴ入りの更新色ロクヨンも、これらの機種の廃車解体で終焉。
お疲れ様…
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快速木曽路満喫号
189系N102編成
@奈良井～藪原
信州アフターDCが始まった
東海管内には滅多に入線してこなかった、189系。東海らしい場所で狙った
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2024.8.16 平田駅にて
臨時特急あずさ86号 E257系OM-91編成
特急あずさ50号 E353系S203+S1**:補修跡が目立つ…
444M普通 211系N337編成
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2024.9.6
E353系特急あずさ、特急信州(1枚目)
付属2両編成が本線走行できないE257系、本体8両編成が中途半端で滅多に営業運転しなかったE351系と比べ、基本も附属も単独でも多用されているE353系。
これが中央線特急の集大成なんだよな
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2024.5.5
首都圏訪問の帰路、特急かいじ51号を利用した(東京19:15始発 竜王行き 乗車区間:新宿→大月)
帰路の特急かいじ、Uターンラッシュとは逆方向の乗車だったが、乗車率は9割程度。
需要の多さと、あずさが止まらない駅を補完している事を実感
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富士回遊増発対策
1,臨時富士回遊91号を毎日運転させる
2,臨時富士回遊93号を土曜休日を中心に設定
3,定期富士回遊5号(,7,9,…)を設定。大月までかいじと連結
4,組成変更(一部のE353系を6+6両にする)
1,2は現実的。夏臨からできる。
3はE353系付属編成の追加製造が必要
4は編成運用の効率が悪くなる
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2023.7.2
中央西線ロクヨン貨物
遅80レ EF64 1038
81レ EF64 1049
遅8084レ(8872レ スジ) EF64 1017(更新色+原色の重連)
大雨抑止で遅れた西線貨物を記録
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2024.4.6
E257系 OM-52編成 団臨 @平田
(おまけ:松本でのニゴナナ留置)
臨時中央線特急あずさ として活用される9両編成(5000番代)とは違い、信州ではレアな存在な5両ニゴナナ(5500番代)。
130km/h近くで通過したのに動画撮影せず…次の機会あれば、動画込みで挑みたい
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E353系S206+S119編成 試運転(非常ブレーキ性能確認)
1年前の踏切事故から戻ってきたS206編成。130km/hからの非常ブレーキ(試験)はS206編成復活の最終関門と言っていいだろう
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2022.6.25
篠ノ井線120周年号
(EF64 1030+12系3両+EF64 1053)
@松本〜田沢、姨捨〜稲荷山
信州での客レ営業は、カシオペアを除くと数年ぶり。
晴天もあって、沿線はとても賑やかだった
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2023.7.23
四季島、E353系あずさ(村井駅)
同じデザイナー(奥山清行氏)により描かれたので(?)、前照灯等似ている部分がある両車
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2024.4.13
本日撮影の鉄道写真
(E655系"和"の団臨、E353系あずさ、81レ貨物(EF64 1035)、211系普通)
年一回の、開花している桜と絡めて
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2020.10.25
カシオペア信州 EF64-37+E26系客車
@姨捨～稲荷山(姨捨公園)
今回は客車を重視。順光で秋らしいカットを狙えた。
3枚目は稲荷山ストレートを俯瞰した。
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東海道新幹線運休による迂回路で話題の中央線。
特急しなの、あずさの乗換駅:塩尻駅は、ホーム上のぶどう園と入口激狭の駅そば屋(そば処 桔梗)で有名だ。
是非立ち寄ってほしい
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E233系の甲府・松本エリア転属(自分の予想)
・先頭車の動力車化改造は微妙→6両が主
。長野行きは1日2,3往復程度。
・4両編成も青梅線、五日市線と運用を共にできるが、甲府・松本付近の普通は6両が限界であり、フレキシブルな運用が組めない
・甲府以西、特に松本以北はE129系やE127系が主になりそう
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特急信州1号がE353系9両基本編成で運転された件、
先々代の189系おはようライナーも、定期検査やムーンライト信州運転等により、度々E257系9両で代走していたな
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水没したE7系、W7系の今後
(1)長ナシで解体(これ以外にありえない)
(2)F1'編成、W2'編成...で新造orF2x編成、W12編成...で新造(旧車番、旧編成番号を引き継ぐか引き継がないか)
(3)代替編成投入完了は4,5年かかる。早くても1年以上
(追記)水没車両の解体より、長ナシの機能回復は相当時間がかかる
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2019.8.15
9712M 臨時上諏訪行き E233系N21編成(中原車)
8032M 臨時しなの82号 383系A9編成
9154M 臨時かいじ54号(信州かいじ) E353系S113編成
9834M 臨時茅野行き(本日運休の1534Mとダイヤ類似) 211系N307+N***編成
諏訪湖花火臨+Uターンラッシュ=臨時列車のオンパレード
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2019.10.13
信州まつもと空港(松本空港)を中継地(給油地)とし、長野市周辺の救助、調査に向かう海上保安庁、総務省消防庁、警察、国土交通省のヘリコプター
各県警、各地の消防署のヘリが応援に来る中、海無し県に海保のヘリが飛来。
国交省のヘリは被災状況の把握→応急復旧等の確認であろう
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松本〜長野間、E353系3両を活用した臨時特急(通勤特急？)が設定される。
色々とツッコミどころあり
・現時点で列車名未定→"信州"になりそう。
・全車自由席？
・中途半端な時間帯に走る(長野8:59着なので、通勤通学に不適？)
・特に急いでいない(松本〜長野間60分以内でないと、快速のほうが速い)
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2022.1.1
アルピコ交通上高地線 3000系
3005-3006編成(なぎさTRAIN)に謹賀新年HMが掲出された。
3003-3004編成(モハ10型リバイバルカラー列車)は、昨年8月の豪雨による田川橋梁被災により、松本駅に取り残されたまま。寂しさを感じた
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2023.2.11 最期の3重連
EF64 1002、1004、1015号機
@稲沢駅
ロクヨンセンも製造40年以上経過し、今後は廃車される一方だ。
今まで沢山の列車を解体場所に送り込んだ"死神"こと東日本の1030〜1032号機も、リミットが近づいている…
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