はじ
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クルマの写真を撮るのが好きです。よくサーキットで流し撮りしています。 ラップタイムランキングHPも作りました！ 良ければ見て行ってください：
栃木県
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絶対無理
できっこない
ターボ付けろよ
FDでやれ
どれだけの雑音が聞こえようと、RX-8を心から愛する彼はその歩みを止めませんでした。
何年、何シーズンと積み重ねてきたその挑戦。
それらが今日、数字としてついに現実のものに。
「レネシスNAのエイトが筑波を分切り」
夢物語はもう、過去の話。
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450馬力、1150キロ。
この数字を聞いて、「筑波なら53秒くらい出そうですね！」っていう人はいるのだろうか😇
この数字はARVOU S2000のものですが、チューナードライバーの柴田さんも「出ても54秒くらいかな」って走らせる前までは思っていたそうです。
そう、走らせる前までは...
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RE雨宮が「Attack」のステッカーを貼ってAttackの筑波を走る。
文字にすると普通のことかもしれませんが、これに嬉しくなったのはきっと、私だけではないはず...
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GR86のノーマルフェンダーに265幅のA052。
これをミニサーキットから国際サーキットまで走れるようにするには、相応の苦労があったそうです。
ぱっと見はノーマル風、だけど...
っていうこの仕様は玄人ウケしそうです。
走ってるとぜーんぜん目立ちませんが😇
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「分切りはしたけど、俺のエイトって結構普通だと思う。作ろうと思えば誰でも作れるし、自走で快適にサーキットへ行ける。もちろんドライブもナ。」
そういった仕様で1番最初に分切りしたかったというエイトリアンさん。
これから続く者と、その先へ行く者の事をちゃんと考えている辺り、流石ですね👏
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#車は荷重かかってるときが一番カッコいい
荷重がかかって抜けて空飛んで…
茂原ツインでとら♪さんの全開走行を見たときはホント衝撃でした。
ここのレコードラインは空に描くんですって、
頭文字Dか😇
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4ローターNAで1トン切りしているY's PRODUCEさんのFD3S。
過給器がないとはいえ、決して軽くない4つのおにぎり。そして元々が追い込まれたFD3Sのボディで1トンを切るのは並の努力じゃ無理だとよく聞きます。
快音に目がいくのはしょうがないですが、この作り込みにももっと注目されてほしいですね👏
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先日はARVOUさんに行ってきました！
工場内にはシーズンを終えた、筑波53秒台（SC）と56秒台（NA）を記録したS2000が鎮座していました。
走っているところがカッコいいのは間違いないとして、ARVOUの柴田さ���は「車は止まっててもカッコよくないとね！」っていうのがこだわり。
詳しくはまた別途😊
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タイヤが前から見えてて空気抵抗になるから隠したいよー！
CFLab：
前からタイヤを見えなくするやつ～♪（仮名）
っというわけで、程よいRが付いた柔らかい汎用インフュージョンカーボン板が販売になるそう。
加工は金バサミで切れて、穴は書類用パンチｗ
素材柄、断面が毛羽立たないのも特徴👏
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走り始めたのは6年程前。
普通の会社員。完全プライベーター。
ただ、切磋琢磨する同士に恵まれた。
そうして育ったエボ4に、
並のショップではもう敵いません。
Attackが発足して10年目の筑波。
その事実のもと、U29枠を先頭でコースインするのが彼ということにとても強いメッセージ性を感じます。
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ぶん蔵さんのS2000。
ボディメイクがめっっっちゃ丁寧です。
溶接個所は全部スムージングしてあってツルツルですし、ひとつひとつの加工や取付も凄く手が込んでいます😳
尚、今はノーマルエンジン（NA）＋Link＋電動WP仕様。これから色々とモディファイが進むそうですｗ
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#ローアングル選手権
自然吸気のS2000としては筑波最速を誇るヨシタカさんの愛車。
現状ベストは56秒台が出てるっていうのももちろんビックリですが...
（しかも中古050ですって）
まじまじ見るとこの車高で走れる上にタイム出るんかいっていう方に驚きました😇
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十勝育ちはパワージャンキーが多いよねと言われるその1台、GNRライズアップEK9。
早くからK型換装をトライされ、今は2.7L仕様…
それも筑波なら全開で6周はできます！って追い込んだ仕様。筑波FFNA戦は凄い域ですね😇
そして使う燃料もガソリンじゃないので、走り去った後はNASCARの香りが漂いますｗ
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サカモトさんちの86（ZN6の方）。
着地してたんですけど、色々すごかった。。
とりあえずデフ付近から生えるウイングステー（ドライカーボン製）に目がいきますが、この段階からチタンボルトに置換したり、溶接ビードを削ったりと細かいとこも相当追い込んでます…
一体何キロで仕上がるんだ😇
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S2000っていう車。
停まっててもカッコいいですし、走れば全開率も高くて音も良い。
自然と注目が集まる上、写真撮ると映えるので気が付いたら撮ってた！というフォトグラファーさんも多いですね（当社比）
尚、この症状。
末期になると自分でS2を買ってしまうんだとか（）
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筑波58秒台。
かつてGT-Rで素人史上初のそれを成し得た方が今、NAのZ33で挑戦中。
簡単に出るわけもない数字に挑み続ける姿は、見てるだけで辛くなる事も...
報われなかったシーズンもいつか、「そんな時もあったねｗｗ」と笑い飛ばせる日が来ることを願っているのはきっと、私だけではない...はず🥲
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AttackオリジナルドライカーボンGTウイング。
幅はなんと2ｍです。
これ見て「2mってちょうどいいじゃん」って感じる方はきっとアレです🙄
ガーニーフラップは付属品とかではなく、一体成型...
こんなとんがった仕様のウイング、初めて見ましたｗ
詳細は
@ready5next
へ👏
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「NAのRX-8で分切りとか無理無理wwｗ」
数年前ならそう言われてたことでしょう。
エイトが好きで、その瞬間を目標にずっと積み重ねてきた結果が今、夢物語ではないと輪郭を帯びてきました。
タラレバの数字はもう1分未満。
「きっと実現される」と明確な共通認識に変わった、今日の筑波サーキット👏
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Attack筑波2023、終了！
本当はもっとピット・パドックをウロウロしたかったんですが、コース進行に依存するので...😇
今日はコース横へにほぼ行ったっきりでした。
お話しできなかった方も多いですが、ちゃんと筑波に居ましたし、写真撮ってますよーｗ
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#モノクロにするとカッコ良く見える
フルドライカーボンの車両ってのがより個性が際立つ気がします(^^)
元々モノクロみたいなものですが...ｗ
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富士でまじまじと拝見させて頂いた、きょんさんのMR-S。
ほとんど自分で作っているという車両の、特にエアロはすごーく気合入ってます。。
で、普段は岡国を走らせているそうですが、筑波にも興味があるそう。早ければ来シーズン始めには筑波を走っているかもしれません👏
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荷重かかってロールだったりタイヤが潰れてたりするのをすっぱ抜くのが好きです���...
たまにリム落ちするんじゃないかと不安になるズレ���ぷりを目にすることもあります😇
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ラップタイムと車両情報を掲載できるHPを作りました📝
���はデータ集め中です...
今後は集まったデータを車種別・カテゴリ分けでのランキング出力やセクター並び替えなども実装予定です。あと筑波以外も🙄
もし情報提供してもいいよっていう方は入力頂けると嬉しいです🙇♂️
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Attack前日の筑波サーキット。
とても賑やかでしたｗ
関西、裏日本、北海道、九州...と全国各地のツワモノが、たった2キロを全開で走るためだけにこうして集う。
言葉にすると素っ気ないですが、その空間はホントに濃いですね...
既にやったぜーー！！
って方も多いようですが、明日も楽しみです👏
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「うぉぉぉぉぉーーー！！でたーーー！！」
今日のDKM筑波のパドックに居たら、山P氏の絶叫が...
なんだ？？と思ったら、RGN青木さんがシーズン最後の走行で53秒台を叩き出した瞬間でした。
苦行と揶揄されるタイムアタック。
それでもこの景色を知っているから、その時間も耐えられるんでしょう👏
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DKM筑波の朝イチ枠。
S2000！（53秒）
FD！（53秒）
FD！（54秒）
商用車！（55秒）
みんな異常な速さで突っ込んできます。
すんごい違和感がありました🫠
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#全日本社外エアロはかっこいい選手権
VoltexエアロのARVOU S2000。
S2000の空力は...😇
って中嶋さんたちが苦労しながら形にしたもの。
現役レースカーを知るARVOUの柴田さんが装着当初、
「このエアロ凄いねｗ」
って驚いたくらいなのでS2000のエアロとしては一つの完成系なのかもしれません👏
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やばたん安東さんのRX-8。
あれもない、これもない、フレームもカット、穴はいーっぱい...ｗ
っていうこの仕様はすごく潔さを感じます。
そしてドアを閉める音は昔のホンダ車のよう（爆
材料置換はまだ最小限とはいえ、ここまでの仕様なのでトン切りかと思いきや...
エイトって重たいんですね😅
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言うまでもなく、
めちゃんこ速いレディーゴーネクストのFD3S。
ピットロードで撮る→1コーナー外側へ
VS
青木さんのアウトラップ
…勝ったｗ
いうても小走りくらいで何とかなるんですけど、軽装じゃないと割と大変🤣
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Attack筑波当日、ポストに入るとマーシャル女子たちが、
「私、手を振ってもらっちゃった♡」
「えー！なにそれずるい！！」
っていう感じでキャッキャキャッキャ。
誰かのファンか？と思ったら...
元筑波職員の蘇武さんがランチアを駆って分切りした時のことで、すご～く筑波らしさを感じました🤣
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BUNZOUさんのS2000。
以前はハイチューンドなエンジンでしたが、今はリメイク中につき2L純正相当。
けど足回りはイケアダンパーやアーム、自社製パーツてんこ盛りで旋回速度と全開率がスゴいです。
なのにタイヤに優しいセット＆運転なようで、GS履いて37秒台中盤で1日中、計100周以上してました😇
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#誰にも負けない最強の1枚を見せて
本日のドクマムシチャリＴ走行会 筑波にて📷
300mm使っているとはいえ、最終コーナー入口で火花散らしながら進入していくのは結構な迫力ですｗ
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「じゃ、また明日！」
いつのまにか、Attack筑波は実質2日間。
久しぶりの再会やお祭り前日ような雰囲気が漂うパドックは居心地がよいですね😊
明日の今頃にはきっと、ほとんどの結果がそろっているはず。もちろん筋書なんてありませんが、そこでしか見られない景色が今からとても楽しみです。
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200
筑波最終コーナー正面ポスト。
バックストレート真正面のここでは光学ファインダーのカメラを構えていると、ハイビーム点灯で「目がー！目がー！！」となるので、EVFのミラーレス推奨…
ただライトオンする瞬間やら、それらの隊列が全開で突っ込んでくるのは非常にカッコいいですね📷
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#走ってる姿はカッコいい選手権2022
コース上はエイトだけ。
その中でもスーパーラップで聞こえてくる全開音はいいですね👏
#エイトリアンカップ
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20Bになったロック鈴木さんのFD3S。
搭載位置が凄いですね...
もちろんバルクヘッドは作り直し。
手がけたワーキーメイトの社長は「大変やったｗ」って苦笑いでしたが、作りこみの丁寧さには感動します👏
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RX-8筑波頂上決戦。
本人たちは超悔しがっていますが...
仕様の異なる自然吸気のエイトが3台
激戦のAttack NAクラスの基準をクリア
3台だけのスーパーラップ枠が設けられた
って事実は本当に凄いこと。
そしてそのSL枠は言葉で表せないくらい見てて痺れまし、時が止まるかのような感覚に陥りました。
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エアロが一新されたロック鈴木さんのFD3S。
（アンダー鈴木さんのドライカーボンワイドボディキットです）
フェンダーはゆとりを持たせた作りで、タイヤ幅だと335くらいまでいけるらしいです...
とりあえず車がでっかい😇
轢かれないように思っているのの2.5倍くらい距離を取るようにしますｗ
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ズミー走の筑波、行ってきました！
「今日はどうです？」
「じゃ、来週Attackで！」
っていうパドックでの会話が、シーズンの真っただ中ではあるものの、終焉がもうすぐだなって感じます。
というわけで、来週も筑波です...ｗ
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Attack筑波U29枠。
車が好きすぎてどう表現したらいいかわからないくらい、走ることに本気な20代が集結したわけですが...
どの車も、ドライバーも、そして彼らを支えるサポートの一人一人も、凄く個性的です。
そしてこの枠が当日の第1出走という設定に、凄くメッセージ性があると私は思います👏
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Attack東北に参加されていた若手Z乗りの小田さん。
「筑波も走りたいんですが、まずは音量対策を…」
という感じで葛藤気味。
言うほどうるさくないでしょ？って思ったら、計るまでもなく絶対無理ｗｗと即答できる程の音量でした😇
大排気量NAってすごいっすね…
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Attack東北2020を走ったRX-7たち。
クルマの仕様もタイムも、
ドライバーの年齢も地元もみんなバラバラなのに、
「並べようぜー♪」
…でこうなる。
ロータリー乗りはみんな仲いいですよね(^^)
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ひっっっさしぶりの、筑波サーキット。
2月ぶりに来ると道中のお店もだいぶ変わっていますね...😅
で、 #インプWRXランエボENJOY走行会 にお邪魔しました。
2時間ほどしか居なかったのでアレですが、、、
別途写真投稿します～
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BT Racing EVO4 VISION-TA（←
現実的な範囲（）でぺちゃんこにしてみました🥳
（タイヤ径は変えず、車体を下げてルーフもチョップ）
なんか割と普通に見えてしまう気もしなくはない...
ただとりあえず凄く速そう（小並感
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スズバンさんのFD3S。
過去に走っているのを見た気はしますが、まじまじと見るのは初。
直接お話したことはないですが...
目に留まる各パーツの自然に視線が行くところに、メーカーやフォトグラファーなどのステッカーが貼ってある辺りからしてきっと良い人👍
これから現車セッティングだそうです。
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ホンダ車きた！
って振り返るとそこに居るのはMR-S。
Attack筑波の間に何回したことか😇
（K型搭載）
今シーズンが筑波初走行となったきょんさんとMR-Sですが、もうすでに59秒切り...
そしてまもなくナンバーを切って初めて迎えるオフシーズン。
「心置きなく」と言っていたアプデが楽しみですｗ
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エイトリアンカップ行ってきました！
ワンメイク系走行会なので、当然ながらRX-8ばっかりなんですが...
こんなにたくさんのエイト、普段どこに居るんだろって毎回思います😇
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外気温27度の筑波。
タイム出しには向きませんが坂本さん達は、
「パーツやタイヤ作ってるメーカーの想いもあるから、この状況でも1分は切りたいよね」
とコースイン。
結果、ラジアルで分切りしました...
酷な環境下でもがっつり走ってテストして、それで結果残す辺りはプロの仕事です👏
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いよいよ明日はAttack筑波。
シーズンイン！
…したと思っていたら、
ほぼ一瞬でここまで過ぎ去ったような感覚です😇
明日筑波でお会いする皆様、どうぞよろしくお願い致します📷
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ヨシタカさんのARVOU☆TIT 黄緑S2000。
なんでこの低さになったんですか？って聞いたら、タイムを求めた結果でここに行きついたそうで、これまでの仕様から50mm程度も下げたんだとか...
脚はエナペタルベースのARVOUスペシャル。
色んな試行錯誤したであろう車高調本体がその全てを物語ってますね😅
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流し撮り始めた頃、背景がより多く流れるからシャッター速度が遅いほどえらい！って考えていました。もちろん打率が悪くなりますが😇
今もそれはありますが、どこかわからないほど流すのはアレだなってことで、その辺りは配慮しています。
まぁ攻めた設定で撮れたときの嬉しさは今も格別ですけどねｗ
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Attack筑波で最後のSLに向けた準備中、もしかして56秒切っちゃうもんなの？って聞いたら...
おくしょー君：
余裕すよ、余裕ｗ
次、切って来ます。
そうしてコースインし、55秒9を記録して石川へと帰っていきました。
仕上げた車両の良さがあるのかもしれませんが、彼に緊張とかはないのだろうか😇
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サカモトエンジニアリングのデモカーGR86。
脚・デフ・吸排気の仕様変更で筑波TC2000を3秒台っていうだけでも驚きなのに...
・クリアで走りたいね
・シバタイヤです
車の仕上がりは良いそうで、月末DKMの完全クリアラップで大勝利となる見込みなんだとか。
その時はタイヤ何履くんだろ...🧐
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「BM乗りはレース好きばかりだから俺なんか孤独だよｗ」
未だに破られぬ筑波BMWレコードを持つNaoさんは当時、ずっとそんなことを言っていました。
それから数年の歳月が流れ、今では新しい世代が元気にタイム出しをするBMW勢。
Attack筑波ではいよいよ専用SL枠が新設...
こんな時代が来るとは😳
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分切りが幻じゃなかったことをエイト仲間の前で証明したエイトリアンさん。
ベスト記録も更新です👏
が、ピットに戻って誰か称えてくれるかと思ったら、乗ってる本人以外ではハマグチさんしかそれに気づいていなかったっていう...
まぁ、サポートされてた彗星さんも当日は走ってましたからね😇
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Attack筑波2023の写真などなどです↓↓
欲を言えば...
北は北海道、南は鹿児島・宮崎から熱～い方々が集っていましたし、色々とお話ししたかったですが圧倒的に時間が足りません😇
来年はうまいことやりたいものですｗ
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DKM筑波を走られてたサト氏さんのM3。
1枚目のそれを見た時には壁ドン廃車コースが頭をよぎりました...😱
その後は何事もなく走られてたので、凄～くホッとしました😅
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サーキット遊びの大ベテラン、たじま～るさん。
車作りや走らせ方はもちろんですが、サーキットへの持ち物や各部の処理（）など、これからの人にとっての参考になるアレコレは多いはず。
特に今回の菅生遠征は息子氏と2名乗車の自走で仙台観光+サーキット走行。
車遊びの一つの理想形だと思います👏
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Attack筑波スーパーラップ、ぺん銀会枠。
…としか見えない組み合わせもあったですが、認識としてあってるのかなｗ
ギャラリー多めのコースに勝手知ったる方々との同時コースインっていうと、よりテンション上がるんでしょうね～
サポート隊やぺん銀会カメラマンさんは大変でしょうけど😇
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Attack筑波の走行終了後、掲示された総合リザルトを見ながら、
柴田さん：
0秒4、か。へー。
スイフトって速いんだね。
えらく他人事に映りましたが、そのレイルさんのスイフトに乗ってたの柴田さんじゃんｗ
使用タイヤはA08BでF:225/45R17 R:215/45R17。
最終コーナーはノーブレーキでいったそう😇
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先日、エンジンブローとなってしまったおーうちくんのFD3S。
「またすぐ筑波に戻って来てやりますよ！！」としょげることなく元気そうで何より。
0馬力になった車両は積載車でドナドナされていきました😇
ていうか車両回収がREブロー仲間ってどんな縁なんだ…
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デモカーなどの全身飾られた車両を撮る場合、
全てのロゴ・社名が分かるように！というケースがあります。（速めのSSなど）
それとは別に、
看板などの背景にある競合他社のロゴが写らないように！というケースもあります。
結果...
全身バリっと撮って背景は流すだけ流せば全て解決です（力技）
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ヨシタカさんのS2000。
車重は前年比で約30kg軽量に👏
割り切ったパーツ選定と、数十ｇを数え切れないほど積み重ねた結果なんですが、もうトン切りするかどうかの域ではないです。
S2000でトン切りは無理・不可能と聞いた気がしますけど、昔話だったのかな…
何ならアプデして更に軽くする模様です😇
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普段は投稿写真にウォーターマーク（透かし）を入れていない私ですが、Attackだけは別。
特に筑波に関しては全国からの遠征組や、頑張って基準タイム出した！っていう方も多いのでその記念となればと...
そして今年はAttack発足10周年。
いつもと入れるマークが変わります👏
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138
カメラやレンズ...
超迷ってます！
買いました！
増えました！
今年はいつもよりも多く聞こえて来ます📷
そんな方に捧ぐ禁断の選択肢。
200単と300単の違いをどうぞ（）
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140
ドア炭素化やサイドバー追加。
軽量化・剛性アップ・安全性確保っていうのもあるんでしょうけど…
それはそれとして、
車に乗り込むたびに「ドア軽っ！サイドバーカッコよ！」ってテンション上がる方が効果としては実は大きいんじゃないかと思ったり😳
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#私が一生忘れられない一言
「今日は切っちゃうよ～」
べ卿さんがAttack筑波の朝にリラックスした様子で言ったその一言。
自然吸気のCR-Xで分切りに挑むも、何シーズンも寸止め...
でも言われた時、なぜか今日がその日かと感じるものがあったのでピットにいました。
見届けた景色は写真の通り🥲
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S2000、サーキット仕様、栃木県民
っていうと異次元にぶっ飛んだ車が並びます😇
もちろん製作に携わる方々の熱意も凄いんですが、それとは別にドライバーがみんな常軌を逸した方ばかり。。
そんなS2000たちではぶん蔵さんはもう走ってますし、ヨシタカさんは週末にSUGO。いよいよシーズンですね！
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ととまるさん：
このエボ？見ての通りノーマルじゃよ、
排気量いじっとらんもんでな😊
どこから突っ込もうか悩みますが、エボだけをやり尽くした方からするとこれはノーマル…なのか？
後期高齢者になられても、鈴鹿を全開で下ってくる様は見てて嬉しくなります👏
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#エンケイ設立記念日にいいエンケイの写真を貼ろう
ファイヤー安藤さんのエボ9。
翼端板に「遠州軽合金」って貼ってあるのは知っていましたが、何のことだろうと思ったら1989年までのENKEIさんの社名なんですね...
初めて知りました😇
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「この時期でも冬場相当のタイム出れば、来シーズンは良い結果になるじゃん？強い車にもなるし」
って坂本さん達はサラッと。
分からなくもないけど、絶対簡単な事じゃない・・・
な の に、
今日の午後イチにこのFD3Sは日光36秒台（A050 GS）を出してました😇
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良い写真を撮る中で道具はもちろん大切ですし、技量的なものもあるに越したことはありません。
ですが、その場所でその瞬間を切取れた1枚には、小難しい話を抜きにした「いい写真ー！」っていうものがあると思っています。
さっ、週末はAttack筑波。
今回もそんな瞬間に出会いたいなと切に願います😊
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サカモトENGがFD3Sでサーキットを走りまくったノウハウを、惜しみなく投入して作られたストリート号。（ユーザーカー）
見える所は一通り...というか全部に手が入っていて制御はフルコン。
それでいて追加の計器類が何ひとつ無い純正ライクの内装に、ロータリーを知り尽くす作り手の凄みを感じます👏
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サーキットで撮る時、「フェンス越しはちょっと...」ってなることもあるかもしれません。
が、流してしまえば良い絵になると思っています。
ピントがフェンスに持っていかれないの？と聞かれることもありますが、手動でコースや車付近に合わせてからAFで追わせるとよく喰いついてくれます📷
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#いい7の日
#いいセブンの日
若手のRX-7乗り。
現実的な価格でセブンを選べた最後の世代かもしれませんね...
それ良かったと取るべきか、沼に落ちたと取るべきか😇
でも、この世代は本当に楽しそうに走っているのが印象的。今シーズンも楽しみです👏
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やばたん安東のFD3S。
フロントの横が付くとめちゃめちゃデカいですね…
必要以上に距離取らないと刈られますｗ
とはいえ、最終コーナーでそれを擦りながら曲がっていくのはとても素敵😳
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シビックで筑波58秒未満を記録していると「エンジンはK型か」ってなりがちですが、B型搭載車もいます👏
特にチューナーのワーク とら♪さんは「やっぱまずはK型でしょ」って風潮にちょっと待てｗと言いたいご様子。
K型が嫌いとかではなく、他にやることやってからねという考えはとら♪らしいです😅
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Attack筑波2022、お疲れ様でした～！
エントラントが非常に濃く、時間が許すなら色々と話を伺いたいし、もっと写真も撮りたいしっていうのはありますが、現実的には厳しいですよね...
ともあれ、皆様ありがとうございました！
遠路はるばる＆無茶ぶりに答えてくれたMomohaさんにも感謝ー👏
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不自然さを感じない自然な仕上がりに、事実を知ってからすご～く違和感を感じる…
YF☆RKさんのチョップドEG6です。
まじまじと見ても、どこまでが純正でどこからがワンオフなのか、私にはよくわかりませんでしたw
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今日筑波に行ったら、ハイパワーターボプラス4WDにあらずんばクルマにあらずっていう車しかいませんでした...
街中でエボとインプを見かける機会はだいぶ減りましたが、いる所にはいるし、集まるところには集まるんですね🤣
#2022imowrxevo
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FC3S RX-7。
頭文字Dを読んで育った身としてはFCといえばこの色・形を真っ先に思い浮かべますｗ
今ではきっと、現行車で走るよりもよっぽど大変でしょうし、部品入手も廃盤との闘い...😇
でもそれを飾っておくのではなく、こうやって元気に走らせてるっていうのはとても素敵ですね👏
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Attack筑波の当日。
納めたい写真はいくつもありますが…
最終コーナーのイン側で、お客さんが入ったスタンドを背負った写真も撮りたいですね📷
特に左ハンドル車だとピラーとドライバーが被りにくいのでとても良き🤤
（標準域で撮れますので公式陣でAパドや1ヘア担当される方はぜひ…ｗ）
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#ここ見りゃ誰の車か分かる説明書
数年ぶりに見た＆リメイクもされてはいますが…
このいで立ちで偉業を成し遂げた伝説の車だとすぐにわかりました😳
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