ふくだはるき
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公共交通機関のことと、子供のことなどをつぶやいています。鉄道では私鉄、路面電車が好み。海外鉄もやってます。 ブルースカイ→ instagram→
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コミケで頒布した『総説 東京BRT 第二版』ですが、メロンブックスでの通販が始まりました。ぜひお求め下さい。
なお、メロンブックスへの手数料が含まれますので、頒価はコミケ会場より高くなっています。ご了承下さい。
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電車なら120人移動できるけど、同じ面積で車ならたったの5台分 ーー 路面電車の車体に自動車ディーラーが掲出した広告、かえって自動車社会の限界を露呈してしまう。
Brillante illustration:
Comment 5 personnes prennent la place de 120.
#autosolisme
(via
@MaxBiot
)
#pourquoipaslevelo
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#415
系の日
「415系の2階建て車両」という単語を聞いても、今やウソ電にしか聞こえないな。
おまけにこの写真の編成、鋼製車/ステンレス車の混結だし、先頭車と中間車が向かい合っているし、今となっては考えられん。
2005年、取手～藤代
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「姫路に行かない直通特急」として話題を呼んだ気がする、東京BRTコミケ臨時バス。
ノンストップ運転、勝どきBRTは陸橋で通過と、記憶の限りでは東京BRT史上初の運行形態。
一週間程前に入ったばかりのR017、京成から移籍の異端車R173、京成バス籍(通常は送迎バス用途)の1013等総動員の様相だった
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TX開業時につくばに住んでいたけど、開業を境にして駅周辺には一都三県の駅前にあるような大手チェーン店が多数開店し、駅発着のバスが大増発され、翌春には駅から大学へのバス乗場に大行列が出来るようになった。車社会の地方都市が一気に首都圏っぽい街に変わり、正に文明開化だったな。
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「宇都宮はバスの街なのでLRTは云々かんぬん」という話が流れてくるけど……
各交通手段のうちバスの分担率(H27年度平日)
・宇都宮市1.8%
・盛岡市4.5%
・金沢市4.1%
・岐阜市2.8%
・福岡市9.2%(←流石に高い)
確かに宇都宮駅～東武駅前は沢山走っているが、「バスの街」って殊更に言うほどかね。
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停車場はすぐ知れた。切符も訳なく買った。乗り込んでみるとマッチ箱のような汽車だ。
――漱石がそう書いた汽車は、現代のビルの谷間を走るとなおのこと小さく、マッチ箱のように見える。
狭軌のレールをまるで1435mm軌間のように錯覚しそうだ。
2023年9月 伊予鉄道 古町～宮田町
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ヘロいナローゲージの他に、個人的には「ヘロくないナローゲージ鉄道」も性癖なのだが、あんまり無いんだよな。891mmゲージなのに複線電化最大6連で急行運転もあるロスラグスバナンとか好みなんだけどね。
2011年1月 Stockholm östra（再掲）
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ニュータウンの一斉高齢化は各所で問題になっているけど、対策として「住宅供給量をコントロールしながら」を実践できているの本当に凄い。仮に不動産会社やってたとして、目の前の空地を換金する欲望に打ち勝つの常人にはムリでしょ。
かけがえのない人生だから、終わることのないこの街で🤗
人の成長と同じで街にも成長にあわせた各種施設の整備と、時代の流れに対応した開発手法の変更が必要だと考えたよ🐨
1971年の開発着手以来、住宅供給量をコントロールしながら、この街に根差した成長管理型の街づくりを続けてきたｺｺ！！
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井の頭線急行50周年のヘッドマークは、かつての急行板を思い起こさせるデザインで大変良いな。撮りたい。
写真は2004年の冬だったか?に、未リニューアル車がいなくなることを記念して開かれた撮影会にて、急行板・縦書き方向幕を復刻した際のもの。
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このところ「大井川鐵道のE31を国鉄電機の色に塗ったら」という話題が散見されるね。以前14系と連結して留置されている姿を見掛けたところサマになっていたので、色を変えたらなかなか格好良い編成になると思うんだよな。
2016年10月 新金谷（再掲）
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長野ではHiSEはほぼ毎日走っているものと思っていたんだけど、今月は走る日が少ないのだな。車齢20年位で長野に来たから、先代に比べりゃまだまだ若いし全然いけるでしょ、と思っていたけど。
一編成入場していて予備車がないので、とも思ったけど、それを言ったら2100系だって予備車なしだしなあ。
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家にあるロシアトラム地図帳を眺めていたら、エカテリンブルクの北400km位の所にある人口1万人しかない田舎町に市電があるのを発見した。Volchanskという町なんだが、1・3枚目が沿線で栄えているあたり。
上記によれば在籍3両で内1両休車。
よくこんなんで市電が残れるな。
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ライトライン電車とライトラインN-VANの並び。ばっちりイメージが揃っていて格好良い。
電車と自動車でそっくりの塗装だと思っていたのだけど、側面の塗分けなんかは(N-VANの直線的な形状に合わせたのか)直線的にアレンジされており、ドアハンドルに黄色をあしらっているところなども工夫を感じさせる
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(RT)そうそう、京王の電車の意匠って「時代の雰囲気に合わせた安牌なデザイン」が特徴だよね。特徴が薄いのが特徴というか。
高度成長期に、鉄道友の会からローレル賞とか貰っていたことの方が特異だったのではないかという気がする。
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雨の中を走る頸城鉄道のハ6。
明治時代のちっさな��造客車が今でも走っていて、乗ることもできるの、奇跡的。乗ると木造車体がギシギシ言うのがちょっと聞こえるんだよね。令和の世とは思えない体験ができる。
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おお、Hitachiだー
遠く日本から離れた地で日本製電車にお目にかかれるとは感慨がある。
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我がおこさんの読み書きがどうにも覚束ないので、ドリルを買ってきたのだけど、こんな楽しいドリルあるのだな。
俺も子供の頃にこういうのやりたかった。
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先々週末訪問した、箱根のガーデンレイルウェイカフェ。鉄道模型レイアウト制作で有名な「クラフト」のご主人が、庭園鉄道をやりたいがために箱根に移住して始めたとのこと。屋外レイアウトはエンドレス延長170m！
模型も食べ物も大変美味しくて最高だった。ピザは注文受けてから薪釜で焼いてくれる。
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(RT)羽田空港駅ホームの発車案内には「品川方面」「横浜方面」との表示もあるけど、羽田に降り立つ乗客、特に外国人観光客がみんなShinagawaとYokohamaがどこか知ってるとも思えないんだよな。
「東京都心方面 Via Tokyo downtown(またはCity centre)」を強調した方が良いのではといつも思う。
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以前から気になっていた、東京BRT路線上のPTPSについて。
設置場所など詳細不明なので、警視庁に情報公開請求してみた。あっさり開示決定されて、設置場所や設定が判明。
設置場所は下記7箇所
・愛宕一丁目
・月島警察署前
・晴海三丁目
・春海橋西
・豊洲市場前
・有明コロシアム前
・有明駅前
以前から導入有無が謎だった、東京BRTのPTPSについて。
「Q:PTPS（公共車両優先システム）は導入されているか？
A:一部で導入されている（どのエリアかは、警察が公表していない）」
なぜに非公表？？？公表したら都合悪いことあるの？ちょっと思い付かないが……。
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唐突だが、東鷲宮駅東口から住宅地に向かうバス路線が運行休止になる告知を見た。コロナ禍で耐えられなくなったんだろうが、都心から遠いとは言え首都圏で、朝夕なら4～5本/時もある路線が一気に全廃とはつらいな。自治体を跨ぐので代替交通の議論も(するなら)面倒そう。
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本題と全く関係ないのだが、バス好きとしては「外交官ナンバーのバスが存在している」という点に目がいってしまった。
🇷🇺4月20日、在日ロシア大使館の職員は、日本側の不親切な追放決定により早期の帰国を余儀なくされた同志たちの無事の帰国と今後の外交官としての成功を祈りました。
ロシアの利益のために日本での無私かつ非常に効果的な仕事をしている同僚たちに心から感謝しました。
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昨日呟いた人口1万人の町の市電、リプでAP通信が取材した動画を教えて頂いた。
ヘロヘロもいいところの線路、鈍足なのにガタガタ揺れまくる電車、町工場にしか見えない車両基地(わんこ付き)。何もかもが浮世離れしている。
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1960年製の車両でこのインテリアは凄いな。曲線ばかりで構成された天井の意匠と、それを照らす間接照明は、鉄道車両のものとは思えない。素晴らしい。
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2016年、有料イベント時に水海道車両基地で撮影した関鉄のDD502。
この時、
スタッフ「この日のために整備しました。エンジン掛かるか、やってみようと思います！」
DD502「ｶﾁｯ.......(無言)」
スタッフ「ダメでした～」
ってなってたの笑った。これでエンジン起動したら感動ものだったんだけどねw
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しかし開業から10年以上経ち、つくば駅周辺のお店は閉店続出、一方駅遠のモールが隆盛し、新設されたバス路線も一部は廃止されてしまうなど、再び車社会への揺り戻しっぽい感じになっているのはちょっと残念。
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先日超久しぶりに乗ったアストラムライン。
沿線はほとんど市街地だけど丘陵地帯を走るので、切り取り方によってはまるで山岳路線のようにも見える。こういう風景の中を走るAGTは関東には無いので、新鮮な光景。
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関門海峡ミュージアムに来訪。なかなか面白いし体験型の展示も多くて子供たちの食い付きも良かったが、鉄道好きとしては九州電気軌道の電車レプリカが白眉か。かなり本物っぽい。車体半分だけ復元してあるのを鏡で長く見せているけど、結構騙される。
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いま書いてる同人誌で、「東京BRTって国際的尺度で見たらどんなもん?」というのをやろうと、海外でBRTの評価に使われる"The BRT Standard"を読んでいるけど、「追越可能な中央走行式バスレーン」みたいな、日本にないものがばんばん英語で出てきて、語彙力が追付かずつらい。
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#京浜急行老人会
なんですかこのタグはw
では過去写真から1枚。(旧)1000形のウイング号。
実際に走ったら乗車整理券代を返金せよとの騒ぎになりかねないだろうけど、勿論車庫内でのお遊び的表示。2000年の久里浜工場一般公開にて。
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2010年冬の富山駅。
改札越しに見える急行型電車の暖かそうな車内。国鉄時代の匂いが濃厚な駅舎。県庁所在地の割に少々がらんとした雰囲気。
色々なものが今とは全く違う駅だった。
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くびき野レールパークでお昼の撮影会に向けた入換中のワンシーン。
ここは10代・20代と思われるボランティアスタッフの方々が少なからず見受けられて感心した。若いうちから鉄道文化の発展にド直球の貢献、たいへん素晴らしいと思う。
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そう言えば、外国も含めての「バスの街」と言えば何と言っても香港だと思うが、香港の交通機関別分担率を調べてみたらバスが40%（ミニバス含む。2011年）もあって別格過ぎた。宇都宮はもとより福岡ですら全然レベルが違うという。
ちなみに自家用車は12%しかなくて残りは全部公共交通。すご。
「宇都宮はバスの街なのでLRTは云々かんぬん」という話が流れてくるけど……
各交通手段のうちバスの分担率(H27年度平日)
・宇都宮市1.8%
・盛岡市4.5%
・金沢市4.1%
・岐阜市2.8%
・福岡市9.2%(←流石に高い)
確かに宇都宮駅～東武駅前は沢山走っているが、「バスの街」って殊更に言うほどかね。
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なんと、ブースターを連結した2車体機だったのである。
こんな変態機関車を造ったのはどこのどいつだ、と思って解説看板を見てみたらドイツ製(クルップ社)で何となく納得。
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今日は高松築港の駅ナカパブで買ってきたことちゃんエールで晩酌。普段ビールは好んで飲まない妻が「このビール美味しいわね」って言うくらい美味しい。
それにしてもことちゃん、日頃人を食った発言するお茶目さんだけど、飲酒するのか。大人だな。まあ妻と娘がいるくらいだから、そりゃそうか。
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早春のことでん。
復刻塗装車を撮ろうと定番撮影地に来てみたら梅が咲いていたので、季節感を出すべく定番でないアングルで撮ってみた。
3月6日 一宮～円座
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今朝妻と話していたら「京都市電に付いてるチョウチンアンコウみたいな奴、あれは……」と言われたのだが、何のことかさっぱり。
そしたら妻の目には頭の上に？が沢山浮かんでいるのが見えたらしく、「終点で紐で引っ張っておじさんがぐるって回すやつ」と補足された。
まあ言われてみれば確かに。
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#ツイッターでつくる路面電車写真展
大都市ベルリンの近郊とは思えない、森の小さな路面電車。ヴォルタースドルフ電気軌道はいいぞ。
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琴電琴平駅構内では撮影禁止になっいたのだが、それが気に入らなくて職員に食ってかかっている人いる。やれやれ。
まあ、如何にもといった風体だったが……。
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ライトラインは全体的には利用好調で車両増備も明らかにされるなど大変結構だけど、この資料を見るとやはりフィーダーバスは苦戦しているな。バス一便当たり利用者数が平均5人を切っているのは厳しい。
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コミケで購入した『障害者割引きっぷの手引き』を読了。営業規則の本かと思いきやまず「障害者割引される法的根拠は」という話から入って憲法が出てきたり、次に障害者福祉の歴史から割引きっぷの歴史的経緯を説いたりと、本格的内容で仰天。勿論営業規則やケーススタディも沢山で凄い本だった。
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秋のことでん。
レトロ電車は引退してしまったけど、普通の電車も結構レトロでいいよね。それにどの電車も綺麗に手入れされているのが嬉しい。
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関電がEVに転換した時点で先行き微妙だなと思っていたけど、ついに時が来たか。
「導入から30年近くたち、部品をそろえることができなくなっている」か。それは確かにそうでしょうなあ。
「立山黒部アルペンルート」を運営する立山黒部貫光は、架線から受電して走るトロリーバスを電気自動車(EV)バスに切り替える方針です。同社の切り替えで、トロリーバスは国内から姿を消します。
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さっきはSE車を褒め称えたけど、やっぱりロマンスカーミュージアムは「ミュージアム」だと思って行くと疑問が残っちゃうな。
「ロマンスカーカッコイイよね！」に全振りしていて、展示を見ても歴史や技術へ理解が及ばない。「格好良い」それ以外にも色々語れるだけの車両だと思うんだけどな。勿体ない
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今日も東京都の入札情報を見ていたところ、「都バス１００年史製作作業委託」なる業務が発注されているのを今更ながら見つけた。
10年ちょっと前に交通局の100年史が出されたけど、それとは別に都バスの100年史も作るんだね。気になる。
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チュコト半島って？と思って地図見てみたけど、マジで地の果てだな。
同半島を含む自治州の州都でさえ端から端まで3kmくらいしかないし、半島の大半は無人の荒野で農作物はおろか木さえまともに生えてないし、こんなとこ労働以外にやることなくて、自主的に住んでる場合ですら鬱になりそう。
チュコト半島に拉致されたウクライナ人も僅かながら��るらしく横転。畑も耕せない、漁業権もないのにどう暮らすというのだ……。
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「#普通客レ」がこのところ話題だけど、真岡鐵道6103列車も良い。お客さんの大半が地元の人と、SL帰りの少々の家族連れといった感じで、まさに生活の足として使われている普通客車列車を体験できる。
旧型客車ではないけど50系も今や貴重だしね。
2015年1月 下館、真岡にて
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うおお！特急うなづき号・アルペン特急復活！
これは嬉しいなあ。またあのビヨンビヨン揺れながらの爆走が体験できる。
富山～寺田の20分間隔パターンダイヤ化もなかなか良いね。
2016年11月 有峰口
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コミュニティノートついてますが、個人の愚痴レベルの投稿に「約款に書いてあります、欠航の��能性は常にあるものです」みたいな指摘はナンセンスな気が。
そんなの承知して航空券を買ってたとしても、天候不順でもないのにGW初日に欠航かまされたら、そりゃうんざりするでしょう。
ジェットスターから賜った唐突な当たり前の欠航で本物の本物の本物の発狂になっている。
天候不順でも事前予告でもなく運休されるのはLCCだからどうとかのレベルではない
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3000系の代走特急、実現したんだ。 撮影会でこの表示を見たときは笑っていたが、ほんとに走るとは。そりゃ3500・3600系の時代も稀に特急代走あったことはあったけど。
2020年9月 須坂(撮影会イベント時に撮影)
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過去高給叩きに遭った経緯はあるものの、運転士不足が全国的問題になっている今になって、給与水準の引き下げを肯定的に取り上げるのも如何なものかという気はする。
HPでの「見える化」の取組、第7弾のテーマは「市バス運転士の給料」です！年収1,000万円は遠い過去！現在は適正な給与水準です！HP＆リプ欄の詳細情報も是非ッ！
#京都市交通局 #京都市バス #京都市営地下鉄 #地下鉄に乗るっ #見える化 #漫画 #マンガ #イラスト #図解
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いよいよ宇都宮ライトレールの車両がやって来たと聞いて、昨日は居ても立っても居られず平出の車両基地へ。
土曜日にもかかわらずパンタグラフが上がり、作業服姿の方々が多数作業中。
開業までまだ2年あるけど、やっぱり車両が姿を現すとテンション上がる。
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5014に乗車中。発車時のいかにも初期高性能車なモーターの唸りが堪らん。丸みがついたいささか野暮ったい造形があちこちに見られるのも堪らん。車掌から運転士へ「チンチン」と合図していて文字通りのチンチン電車なのも堪らん。
それに路面電車で初期高性能車で現役っていう貴重さも堪らん。
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先日書泉で購入した『鉄道人とナチス ドイツ鉄道総裁ユリウス・ドルプミュラーの20世紀』読了。
1869生1945病没。1926～1937ライヒスバーン総裁、1937～1945ドイツ交通大臣。
ドイツがホロコーストに手を染めた時代に輸送の最高責任者を勤めた人物の評伝。
極めて興味深く、興奮を覚えながら読んだ。
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先日購入した『An illustrated Tramway Atlas of Australia and New Zealand』を読んでいたら、シドニー北部に「市電渡し舟」って表記があって、何それ？って思って調べたら本当に市電の渡し舟だった。
場所はこの辺。
2枚目写真は以下より。
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ポーランドの代表的な電車、EN57が昨日で登場60周年だそう。
日本から遠く離れた地で生まれた電車にもかかわらず、原型車は日本国鉄の電車とも似た要素がある外観で、親しみやすい。改造で多種多様なバリエーションが生じているのも面白い。吊掛駆動の音も良い。大変好きな電車。
🎂🚈EN57 ma już 60 lat. Dla milionów Polaków to od dziesięcioleci twarz i symbol kolei. Rocznica piękna, ale miejmy nadzieje, że to już ostatni dekada ich obecności na krajowych torach.
#kolej
#PKP
#EN57
Więcej pisze
@michal_omni
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TX開業に合わせて出来た路線から。
研究学園駅～テクノパーク豊里循環。TX開業前は(そこそこ家や事業所はあるのに)一日数本しかバスの無かった東光台地区に、まともな本数の路線が出来たのが衝撃だった。現在はコミバスに発展的解消。
ところで写真の撮影地、研究学園駅前ですよ！なんにもない！！
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しかし京都市バスのバスロケって、液晶画面でもスマホサイトでもバス停のアナログ表示を忠実に再現していて好ましい。
特にスマホサイトで、全体的なレイアウトばかりか、系統番号左側の黄色点滅とか、バスのイラストがクルンとひっくり返る動きとかも入れてあるの、偏執狂的なこだわりで大変好ましい
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ていうかつくば周辺の巨大モール、人口の割にめちゃくちゃ多くない？
LALAガーデンつくば、イーアスつくば、イオンモールつくば、イオンモール土浦。これで今のところどこも潰れていないのが意味わからん。
なお駅徒歩圏のモールは研究学園のイーアスつくばのみ。
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今日下の子(2)が都営バスのブルーリボンシティを見たら、なんと「ぶるーりぼんしてぃ」と言った。
2歳にしてバスの車種が見分けられるとは大したものだ。しかし自分で教えたこととは言え、いざ2歳児がバスの車種名を口にしているのを実際見ると俄然不安になってきたぞ。逸般人まっしぐらやんけ。
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北九州市を代表する移動式展望台である(ということに俺が認定した)、西鉄バス42番に戸畑駅から黒崎まで乗車。海沿いの平地からちょっとだけ奥へ入った険しい地形の住宅地で、狭隘路を右へ左へ。高所から下界の街並みを見下ろせる。運転士さんの技術と車窓風景の両方を堪能できる楽しすぎる路線だった
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埼玉県立川の博物館、荒川を源流から河口まで模型で再現とか、頭おかしくて素晴らしい。
(一枚目源流、二枚目秩父市付近、三枚目鴻巣、四枚目河口・東京ゲートブリッジ)
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今日使った立川バスの停留所。
「乗り口がどっちの扉かなど自明だろ」などと言わんばかりのバス停が全国津々浦々にあるなか、余所者にも明確にわかる表示で感心。
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欧州最大の貨物駅、ハンブルク近郊Maschen。
遙か彼方まで広がるレールの海。ハンプからゆっくりと流れ落ちてゆく貨車の群れ。群れをかき分け海をこぎ進む赤い機関車たち。
日本においてはこの目で見ることの叶わなかった、生きた操車場の光景がそこにあった。
#ヨダレを垂らしながら駅撮りした写真
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「渋谷、渋谷、終点です。1番線は折り返し各駅停車吉祥寺行です。永福町で急行の待ち合わせをいたします」
……という放送が聞こえてきそうな北鉄金沢駅。少なからぬ回数渋谷から3000系に乗った身としては、この北陸鉄道での復刻塗装は大変好企画だった。
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大柄な高速バスが人波をかき分けながらこの狭い交差点を左折するのは圧巻。これを毎日毎日10分間隔で何十年もやってきたんだから凄い。
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昨日の長野電鉄3500系O2編成イベント。地下区間各駅で展開された光景は、車両も駅の風情も本当に往年の営団日比谷線で最高だった。長野電鉄さんありがとう。
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ひろでんの日のイベント参加費1万円、100人参加して100万円、広電にとっては臨時収入だなと思っていたけど、今回のために156を復活させたとなれば100万円など軽く吹っ飛ぶくらいのお金かかってるよねきっと。
この苦しい状況でここまでやってくれて有難い限り。
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ソウルのGTX、もう明明後日には開業なのだね。最高速度180km/hの通勤鉄道ってのが凄いよなぁ。東京にも欲しい。
Seoul Metro to operate GTX-A, which opens on March 30
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TX開業に合わせて出来た路線から。
岩瀬への急行バス。方向幕に「筑波山」とあるけど現在の筑波山口のこと(当時はそこを筑波山と称した)。筑波山観光客で賑わったが筑波山への直行バスが出来ると旅客が逸走、真壁・岩瀬への乗客は元々少なく廃止になった。ハイバックシートのRJがほぼ専属。
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上の子が持ち帰ってきた社会科のテストなんだが、鉄道オタクとしてはこの架空地下鉄路線は納得いかない。なんで駅から工業・港湾地区へ伸びていくんだよ。道路下をわざわざ外して通っているし。
小学生向けだからって適当に描くなー😤
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一昨日訪問した熊本電鉄、200形が走っているところ初めて乗れて、撮れた。
まあ踏切事故による車両不足が原因らしいので、あまり喜ばしいことでもないが……。
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プラハ市電ではタトラT3のうち65両について2021-2026年の車体更新に合わせて電機品も更新するよう契約。
2026年に更新したら、2030～2040年代くらいまで残りそうだな。その頃になると共産主義時代の電車が現役で運用されているなどは最早神の領域では。
『Tramways & Urban Transit』995号より。
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機関車の隣にある芝浦工大付属中高に「しばうら鉄道工学ギャラリー」という資料室があった。鉄道会社から譲り受けた実物資料と、大御所オタクから寄贈された模型や部品と、同校鉄研制作の模型レイアウトが所狭しと並んでいる。機関車保存の経緯の展示もあったので、セットで訪問すると楽しいかも。
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ことでんバスの弓弦羽行きに乗車中。弓弦羽を「ゆずりは」と読むの意外すぎて面白い。バス前面の行先表示に振り仮名書いてあるのもユニーク。
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前から不思議なんだけど、新宿・池袋(あと横浜も)は何でも揃ってかつ大規模だけど、東京東側にはそういう街はない気がする。銀座や上野はジャンルがやや偏っているし、錦糸町は何でも揃うがやや小さい。
じゃあ東側東京の人が新宿池袋へ気軽に行くかというと違う気がして、そういう街がないのが不思議
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徽章も色も頭の形もレトロな消火栓と、レトロな色の市内電車。 電車も沿線の街並みもモダンなものが多くなった札幌市電だけど、この組み合わせは少し前の札幌を想像させてくれる。
4月5日 山鼻１９条
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三ノ輪橋の都電カフェで開催中の「都電横サボ展示会」に来訪していた。
ずらりと並んだ横サボと、そこに記された地名の数々は圧巻。独特の個性があるフォントも楽しい。
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静鉄1012号のさよならイベントに来たところ、午後の紅茶ラッピング編成だからってホームに山盛りの午後の紅茶が用意してあるのは笑ってしまった。
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軽鉄おもしろいですよね。
線路は（どこもかしこもではないものの）めちゃくちゃに入り組んでいるんだけど、それでいて計画都市なので平行・垂直はピシッと出ている所が多いので、鉄道模型やプラレールの線路みたいに見える。
2009年12月、天逸（再掲）
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グルジアの地方都市チアトゥラのロープウェイ群。今にも腐食して穴開いたりケーブル千切れたりしそうなのに空中飛んでて超恐い。
この街には15本もロープウェイがあるそうな。都市交通としてロープウェイが縦横無尽というのは現実離れしてるなー。
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