骸骨急行
@economical_817
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世間一般的には若手。まだまだ精進して参ります。ツイートは特に役に立ちませんがお許しください。817系列が好み(特に2200)。 #2200 系60周年
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5000系の京都方からの撤退が話題になっておりましたが、淀屋橋駅への入線が消滅したことは意外に触れられませんね。
R0505A及びK0500Zから撤退したことにより、デビュー時から50年以上にわたって出入りした終着駅から姿を消したことになります。
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2225Fの出場試運転が、本日実施されたようで…。
ということは、昭和39(1964)年建造の2332(旧2204)号車は、2369(旧2254)号車と共に56回目の12月26日を迎えられそうですね。
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先ほど、寝屋川車庫にて2225Fの座席の搬出が行われていました。
中学生の頃から追いかけている愛車が、入場している姿は見ていて、感無量でした。
綺麗な状態で復帰してくるのが今から待ち遠しい限りです。(笑)
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~「K PRESS」7月号から~
回生ブレーキの採用は2023年6月現在694両中684���に及んでいるとの記事。
残された10両は空気ブレーキのみ(京阪では1900系引退により消滅)、あるいは発電ブレーキと推察できます。
2217Fの7両と2210Fの大阪方ユニット3両を合わせると10両ですから、これが該当するのでしょう。
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京橋で撤去される洛楽副標。
わずか数年前の事象でも聞いたことのない人がいるのですね。
誤った知識や憶測の伝播は怖いことです。
自分より年下の中高生世代や探求意欲の高い人達のためにも記録を残しておくことは大事ですね(笑)
自分自身も現代を追随しきれておらず他人のことは言えませんが…。
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土休日に1本のみ設定されていた2扉車による淀行き急行は、プレミアムカー連結後に撮影した形跡はなし。プレミアムカー連結前もあまり記憶にないのですが…。
また、今週金曜日のF0500Z列車をもって、1997年改正以来21年間続いた2扉車による定期の格下げ運用が消滅することになります。
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B2300Z…2226
2200系が還暦を迎える2024年は、元日から2本の2200系による特急が京阪間を駆け抜けてスタートしました。
毎年恒例の乗り初め、今年は小刻みな再投入が楽しい特急でした。
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昨日から、2275号車側の画像と共に、「もうすぐ50周年」というツイートを複数目にしておりますが、2275号車は10月26日が竣工日ゆえ、既に50周年を迎えております。
11月16日竣工は、制御電動車である2225号車と、2226号車。
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【最後の走行から10年】
50周年記念副標の掲出期間に、2224Fが営業に入ったのは僅か3日。
その最後が8/15の下り臨時区間急行でした。
これ以降営業に就くことはありませんでしたので、同時に最後の本線走行になりました。
#2200
系60周年
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おはようございます。今日で中之島線が開業して10年。
当日の下り中之島行きの一番列車には、新塗装を纏った2225-⑦-2275が充当されました。
編成内に含まれる2332号車は、1900系引退後の京阪線最古参であり、京阪線最古参の車両が、中之島行き一番列車という形になりました。
#中之島線開業10周年
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今回の変更点の例として、平日上り･寝屋川市駅発→出町柳方面は画像の通り。プレミアムカー連結の列車が一覧として見れる欄が新設されました。
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今回話題の13023-⑧-13073、3次車7両に2次車1両連結というスタイルなんですね。
製造次数の違う車両が1両だけ増結された形態というと、43年度製7両に39年度製1両を連結した2226-⑧-2276や、43年度製7両に59年度製を1両連結したこれまた2226-⑧-2276を彷彿とさせますね。
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大型曲面ガラスが採用され、東洋GTOの通勤車と言えば8連車でしたが、2015年3月の7201Fを皮切りに7連化が進行。
ついに本日、9005Fが7連で出場したことで、該当する8編成全てが7連車ということに。
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積年の願いがこういう形で���うことに感激。
やっと日の目をみますね。
【速報】
2200系60周年を記念し、1988(昭和63)年当時の車体外観に復元します。
運行開始：7/28(日)～
▼限定イベントも開催予定！詳細はこちら
#京阪電車 #京阪
#Keihan
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本日、検査入場していた2225編成の出場試運転が実施されました。
中学生の頃から追いかけているこの編成がまた美しい姿で見られるのは大変嬉しい限りです。
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既にTL上でも話題のとおり、8010編成の前照灯がLEDに交換されたようですね。
昨年から、変わる変わると言われ続けて、早１年。このタイミングで呆気なく変わってしまうとは…
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本日デビューのトップナンバーは姿を消しましたが、毎年恒例。
少し違った趣向から、2200系で初めて採用された「成田式ホロ」を製作している成田製作所の要覧。
幌吊りを廃して、スッキリした印象が特徴です。2200系以降、700系と2630番台車を除く全ての新造車で使用されています。
#2200
系の日
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本日、2225編成の前照灯が、LED化されたようですね。2200系では2217Fにつづき2編成目、銅製車では1504Fも加わって3編成目となります。
箱がない時からよく追いかけた編成ですが、また新しいスタイルをお目にかかれるのが嬉しいような悲しいような…
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本年も残すところあと僅かとなりました。
現存する2200系全車がデビューから50年を越えた2018年は、より2200系の魅力を見つけ出せたのではないかと思います。
様々な場所でお世話になりました皆様、ありがとうございました。卵型車両60周年、2400系50周年である来年もどうぞよろしくお願い致します。
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昨晩(2/10未明)、2225Fが回送されて世の中を賑わせております。
同編成と言えば、昭和39(1964)年12月に搬入された第一陣の2204(現2332)号車が含まれています。
2225Fの引退により、第一陣(昭和39年製)の電動車が消滅することになります。
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本日ご参加くださいました皆様、ありがとうございました。
人身事故というアクシデントもありましたが、皆様のご協力のもと、無事に予定通りの行程を踏むことが出来ました。
つきましては、噛み噛みの放送、大変失礼いたしました(苦笑)、
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もっとも、7連2編成が残っているから、今でも日中準急で110km/h走行が楽しめるわけですが。
毎日見られる電車ではなくなったものの、相変わらずV車群に混じって活躍していることは嬉しい限りです。
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「扉位置が他の車両と異なる 5000 系車両 は 2018 年から順次引退することになり~(以下省略)~」
【先日の発表から引用】
文言には2016年廃車の第7編成が含まれていません。
これによって第7編成の廃車は、ホームドア導入による動きとは異なることが明言された形になります。
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急行運転の昼間への拡大に向け、翌年までに日本最初の「色灯三位式自動閉塞信号機」が整備されました。
京阪における急行列車はその出自も含めて、多くの"日本初"を生み出した存在であり、110年前はその大きなターニングポイントと言えるでしょう。
※画像は守口市駅下り方の三灯式信号機
㊗急行運転開始110周年。
大正3(1914)年5月15日、日本初の電車による急行運転が、京阪で始まりました。
当初は天満橋と五条の両駅を0時30分に発車する深夜運転の形態でしたが、翌年に保安装置が整備されて昼間運転へ拡大しています。
京阪特急にも繋がる優等列車の歴史はここから始まりました。
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昨日月曜日は、R0902Hに2624-2803でした。京都地下線30thの副標も明日まで。半年間、若干ながら楽しませていただきました。
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2456といえば、京阪線最後の運行標識板常用の営業車、京阪線最後の緑濃淡ツートンカラーの営業車、そして若干グレードは下がるものの、2400系初のLED前照灯と、節目節目に必ずいるイメージ。
だからと言って新塗装化されてからの姿を積極的に記録している訳ではありませんが…
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伸びたら宣伝をしてもいいと伺ったので、「卵型電車ガイドブック」の告知をさせていただきます。
自分自身も、巻末資料の編成表の制作を担当させて頂きました。
ご購入よろしくお願い致します。
こみトレで当会から頒布するお品物は、既刊「卵型電車ガイドブック」となります。
初版より部数を減らしたので単価が上がり、値上げも検討しましたが、初版と同じ頒価に据え置きました。
・卵型電車ガイドブック 第2版(初版修正・一部記事差し替え)
・頒価1,500円
#超こみっくトレジャー
#こみトレ
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5/2(月)NHK -FMで放送された「今日は一日“吹奏楽”三昧 後半」に、ちらっと京阪の「おりひめ・ひこぼし」が登場しました。
枚方市出身の作曲家、酒井格氏作曲で七夕伝説を題材にした『The Seventh Night of July』の紹介に関連するものです。枚方の七夕伝説は京阪や音楽へも大きく影響しています。
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洛北の方でも2が並ぶ記念入場券が販売されたようですが、2200系がデビュー55周年を迎えた本日、2200系の快速急行が2本走りました。
D1603A…2225
D1701A…2210
令和2(2020)年2月2日(日)22時22分のツイート。
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最近、通勤車における従来デザインの現行モケットが話題のようですね。
9000系用の円弧状デザインのモケットは、9002Fの入場で消滅しました。
平成29(2017)年2月撮影
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「おうちでファミリーレールフェア2021」コンテンツの公開も進んでネット上では盛り上がっておりますが、寝屋川に集結できない秋は寂しいものです。
一番直近にあたる2年前のファミリーレールフェアでは、近頃本線で見られなくなってしまった2200系が吊り上げの大役を担っていました。
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掲出位置が逆。
一昨年1月に「後部2両女学生･児童優先」の取り扱いが終了して以来、7連車の副標(新規)掲出位置が運転台側固定になりましたが、「終夜運転」は特急車に合わせて川側寄せに。
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2021.12.18(日)
2200系車両淀車庫撮影会
既にほかの方もアップされておりますので1枚だけ。
天候にも恵まれ、仕込まれた場としては2200系初めての晴れ舞台でした。
2200系にはやはり急行が似合いますね。
電鉄様及び参加者の皆様、お疲れさまでした。
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合成写真を見ているような感覚になりますが、ひとまず今回出場した13871号車は、元3751号車のようですね。
台車番号が⑨と⑩ということは、3000系における付随車の5両目。つまるところ3751号車。
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こんにちは。雨とともに、雷が鳴り響いておりますね。
今日、7月9日は、2200系の新塗装が本線上に姿を現した日です。
2008年(9年前)の今日、2200系新塗装の第一陣である、2221編成の出場試運転が実施されました。
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2200系は製造された全103両のうち、半数をはるかに超える76両が、製造から50年を迎え、更に現役の車両に絞りますと、49両のうち34両が既に経年50年を超えております。
来年には編成単位での最後の増備だった43年度製が50周年をむかえます。
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2012年にデビューした1次車4連5本は、早くも5年目に突入し、まもなく検査期限を迎える頃…
通勤車でこれだけ長くに渡り増備されるというのは、形は違えど2200系や6000系のように、汎用性が高く、使い勝手が良いという事なのでしょうか。
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