En un par de años, ya habrá doctores y doctoras de la generación Z. En breve, te hablarán así en el CAP:
- ¿Te duele rollo me muero o es en plan ahora sí ahora no random?
Ampliar l'aeroport de El Prat és probablement un error majúscul. Entenc els perquès, els valoro, i intento integrar-los en la valoració final. Però em pesen moltíssim els arguments contraris.
Per què no hauríem d'ampliar l'aeroport?
Lo que es una vergüenza no es Rubiales gritando "No voy a dimitir". Lo que es deleznable es la cohorte de señores aplaudiéndole en sus butacas, en vez de levantarse y salir de la sala dejándolo solo con sus gritos y sus excusas.
Tinc una dona estrangera, una filla estrangera i un fill gitano. D'acord amb el vostre discurs xenòfob, tots tres són un problema. M'esteu dient que visualitzeu la meva família com un problema. Entendreu que jo us visualitzi a vosaltres com un amenaça, oi?
Pateix Barcelona un problema de sobreturisme? Crec que el diagnòstic és incomplert i, per tant, les mesures que es prenen són insuficients i de vegades, ineficients.
Proposo un diagnòstic alternatiu: Barcelona es troba en un context de sobremobilitat. 👇🏼
Ahir
@orriolsderipoll
va dir en una entrevista:
1. Existeix l'ètnia catalana
2. Els immigrants han vingut a robar
3. Qualsevol creient d'Al•là és un perill
4. L'Occident és superior
Ni l'extrema dreta més salvatge d'Europa gosa recuperar el discurs de la raça. És un perill.
Em sap greu dir que el mon és complex i en les ciències socials cap equació simple funciona. Tampoc aquesta:
Menys pisos turístics = Més habitatge
Aquest és un fil que no agradarà a ningú. Ni tan sols a mi mateix 👇🏼
L'era del cotxe i l'avió arriba a la seva fi: No desapareixeran, però es reduiran. Fer més carreteres i més aeroports és llençar diners i territori a l'aigüera.
Si el menú del canvi és Hard Rock, aeroport i Jocs Olímpics farem un salt vintage al passat ara que necessitem futur.
No necessitem més avions: Necessitem més trens. De fet, en necessitem moltíssim més perquè el
#Fitfor55
limitarà l'ús del vehicle privat i si no tenim alternativa de transport col·lectiu, condemnem les classes populars a la immobilitat.
Ha esdevingut l'inevitable i el país ja es troba en la fase d'emergència. Aquest episodi és un pilot (o potser un teaser) de la nova série del país: Viurem moltes més sequeres.
Haurem de canviar el guió del país. Sí, també haurem de canviar el turisme 👇🏼
En resum
1⃣ L'aviació és incompatible amb la descarbonització
2⃣ Volar serà més car. Volarem menys
3⃣ Estem arribant al nostre límit d'acollida
4⃣ Integrem el cost d'oportunitat en la valoració
Assumim-ho: Volar serà cada vegada més car perquè hem començat a incorporar (una part de) les externalitats dels avions. Volarem menys perquè serà molt més car, i volarem millor. Per què ampliem una infrastructura d'un sistema de transport condemnat a reduir-se?
4⃣ Sempre comparem una infrastructura amb la situació actual (no infrastructura). Però no la comparem amb el cost d'oportunitat d'emprar la inversió en un altre àmbit. Ampliar l'aeroport costaria uns 2.500M d'euros. El tram Cambrils-Vilaseca costa 150 i el de les Gavarres, 500M.
En un context sobre els límits, llindars i topalls, quin sentit té que ens plantegem portar (molta) més gent? És com si comencem un règim el mateix dia que fem una suscripció al Dunkin Donuts Premium. O ens posem límits o no ens el posem. Però no fem les dues coses alhora.
Mireu aquesta data. Per portar els turistes a Barcelona (bàsicament en avió) emetem 9 milions de tones de CO2 a l'atmosfera, és a dir, com 20 milions d'ossos polars. Tot Barcelona (gent, cotxes, indústries) n'emet 3 milions, 3 vegades menys. ()
Cada vegada veig més moviments "No veniu a fer turisme a casa meva", però cap "No vindré a fer turisme a casa vostra". No hi ha una proposta ètica de viatjar menys, sinó de limitar les arribades a un lloc. Els qui legitimament volen menys turisme no haurien de fer menys turisme?
¿A qué dedica el tiempo libreee?
Pongámonos en situación. Perales llega a casa y le dice a ella que tienen que hablar, que sabe que hay otro, que quién es él, que en qué lugar se enamoró de ti. Hace una pausa dramática. Hay un silencio triste, hosco. Entonces José Luis pregunta
3⃣ Som en un debat sobre els límits. Hem aprovat el Compromís Nacional per un Turisme Responsable () que explicita que el país està arribant a la capacitat màxima d'oferta d'allotjament. Ens hem dit que hem arribat al topall, i ho hem signat.
El SAF és cinc vegades més car que el kerosè, però és probable que la proporció s'incrementi quan pugi la demanda. Tenint en compte que el combustible és el 27% del preu del bitllet, multiplicar per vuit el combustible farà els bitllets tres vegades més cars. Adeu low cost.
Anar de Hong Kong a Barcelona en un vol directe són 12 hores i mitja; amb una escala (París, Londres), són unes 15 hores. I estem discutint de veres que la decisió de venir o no al Mobile estarà condicionada per aquella hora d'espera al Charles de Gaulle? Expliqueu-m'ho bé.
No em malinterpreteu. Cal fixar límits i planificar el turisme amb criteris de capacitat de càrrega. Però en el debat sobre el model de ciutat i, especialment, la crisi de l'habitatge, necessitem canviar el diagnòstic. El turisme no és la causa, sinó el símptoma.
Vull recordar-vos que un vol mitjà europeu emet uns 400 kilograms de CO2 a l'atmosfera per passatger, és a dir, l'equivalent al pes d'un os polar. Això és més d'un metre quadrat de gel àrtic fos per cada passatger.
I potser ha arribat el moment de dir-nos que això dels vols directes està sobrevalorat. Imaginem una senyora que viu a Hong Kong i que té previst assistir al Mobile. Em voleu convèncer que la seva decisió depén de si hi ha un vol directe a Barcelona o ha de fer escala a París?
@orriolsderipoll
Amb aquest, ja portes 100 tweets seguits parlant de la immigració. A Ripoll, la immigració és un 14% de la població, molt menys que la mitjana catalana. A més de criticar els migrants, penses dir alguna cosa sobre la teva ciutat o seràs una alcaldessa inútil a banda de racista?
1⃣ L'avió (com el transport marítim) és un sistema de transport que ha estat exclòs de tots els acords mundials contra el canvi climàtic, de Kyoto a París. El més lluny que ha arribat l'
@oaci
és el pla CORSIA basat en compensació (cremo kerosè però planto arbres).
2⃣ La UE ha decidit acabar amb la impunitat del sector de l'aviació. L'aprovació del
#Fitfor55
() implica que el 2050 el 63% de les companyies que operin a la UE hauran de disposar de SAF (sustainable aviation fuel).
@vox_es
Los árabes nos trajeron la irrigación, la arquitectura blanca, los clásicos griegos, los patios, la música. Somos la feliz mezcla de culturas diversas, entre ellas la fértil y culta tradición árabe. Somos más árabes que belgas .
Barcelona té uns 8.000 habitatges d'ús turístic sobre un total de 700.000 habitatges.
Hi ha unes 130.000 segones residències a Catalunya propietat de barcelonins, setze vegades més que els HUTS a Barcelona.
Està bruta Barcelona? No hi ha cap altra pregunta on funcioni millor el biaix ideològic. De manera que jo us proposo una altra pregunta: Es neteja prou Barcelona? Aquesta és la meva opinió personal, basada només en la meva experiència i, per tant, molt reduïda. 👇🏾
Nunca hubo tantos turistas que desprecian a los turistas. No es fácil. Como un ingeniero ludista o un carnicero vegano, los turistas turismofóbicos deben ingeniar excusas para sortear el oxímoron. 👇🏼
Fa 30 anys que dono classes a la universitat, que és la meva vocació i la dels meus pares i avis. He impartit més de 50 assignatures a uns 2.000 estudiants. I cada dia dubto de mi mateix i dels meus mètodes. Em fascina la seguretat dels qui saben com solucionar-ho tot.
@Capitan_Swing
@pvallin
Al margen de lo que dice, me impresiona lo de "No es debatible", esto es "no se puede debatir". No es que no te puedas oponer a las medidas, es que no tienes derecho ni siquiera a cuestionarlas.
Em sembla molt bé que parlem de reincidents. Per exemple, les persones que fan tweets racistes (delicte d'odi) de forma reiterada. O els qui reiteradament tenen doble comptabilitat, els qui condueixen temeràriament o els qui fan fora treballadores embarassades.
El racisme ha sortit de l'armari i l'orriolisme jo-
no-soc-racista-però s'escampa per la xarxa sense complexos. Jo no pateixo gens. Aquesta flamarada xenòfoba té els dies comptats. Deixeu-me que us expliqui per què. 👇🏼
El turismo sostenible solo es posible con una movilidad sostenible. Y muchos defienden que la gestión alternativa de la movilidad funciona en grandes ciudades, pero no en espacios pequeños y alejados. Hoy les sugiero un viaje al futuro, desde una isla remota del Mediterráneo.
Todas las administraciones que están hoy en la World Travel Market están malgastando el dinero público, como hacen siempre que asisten a una feria de turismo generalista. La cosa funciona más o menos así. 👇🏼
Els grups parlamentaris poden posicionar-se a favor o en contra d'una llei, segons el seu criteri. Forma part de joc democràtic. Però votar en contra de la discussió de la llei, no permetre ni tan sols que s'exposin els arguments dels uns i els altres, em costa molt d'entendre.
Un dels conceptes que més es maltracten en els mitjans i a la xarxa és el de "gentrificació". Així que avui vull entrar en un jardí i anotar els deu errors més comuns quan es parla de gentrificació. 🧵
Si anar en AVE a Madrid us sembla un sacrifici intolerable, exactament quin és el nivell de renúncia que esteu disposats a tolerar per reduir l'impacte del canvi climàtic?
Si substituïm 'lloc de feina' per 'lloc de vacances', el transport públic representa un de cada deu desplaçaments. Tenim un greu problema amb la mobilitat d'oci.
L'error de diagnòstic és identificar el turisme com a factor causal. Si elimines el turisme, elimines el problema. En realitat, la causa és l'atracció. És un lloc magnètic on la gent vol viure-hi, treballar-hi, estudiar-hi, invertir-hi o passar les vacances. Volen ser-hi.
La campaña del Ministerio de Igualdad ha conseguido que la difundan Ana Rosa Quintana, Pablo Motos, mil doscientos youtubers, la COPE, el Orfeón Donostiarra y hasta los podcast de manualidades. Reto conseguido. Dinero bien invertido.
Aquestes dades es basen en l'estudi que hem fet des d'
@INSETUR
i que trobareu aquí . Les imatges són del fantàstic Atles metropolità .
Espero els vostres comentaris i suggeriments.
Els qui reiteradament defrauden a Hisenda, els qui construeixen pisos i urbanitzacions il·legals, els qui no respecten els convenis de forma reiterada, els qui contaminen, els qui no han donat mai d'alta la dona que fa feines. Combatem la reincidència, sí.
Que els Obama hagin visitat la Sagrada Família i Montserrat reforça la tesi de McCannell: Tots els turistes, independentment del seu nivell econòmic o cultural, acaben (acabem) visitant les mateixes coses en el ritual del sightseeing.
El turisme representa el 6% de les persones que hi ha a Barcelona un dia mitjà. Un cap de setmana de juliol són el 60% de les persones que hi ha a Castell-Platja d'Aro, la majoria de l'Àrea Metropolitana de Barcelona.
Barcelona prepara una gran manifestació contra els efectes del turisme. És un fet històric. Deixeu-me afegir algunes reflexions al debat, que no són ni originals ni probablement pertinents:
En realitat, les ciutats són o bé atractives o o bé invisibles (o neutres). En la folla borsa dels llocs, els espais atractius mouen els capitals, idees, empreses i persones i buiden de capitals, idees i persones les ciutats invisibles.
Crec que
@ernestcanada
és una de les persones de les quals més he après. La seva visió del turisme, crítica i documentada al mateix temps, és una de les millors aportacions dels estudis turístics del país i
@ALBA_SUD
, un observatori imprescindible.
Hem de repensar els hotels, les piscines, les estacions d'esquí, els parcs aquàtics, els camps de golf o els càmpings. Cert. Però sobretot hem de repensar el país i introduir la petjada hídrica en la nostra activitat quotidiana. I en la gestió turística. Se'ns gira feina.
@UNWTO
3. Una de les peces clau d'aquest sistema és el de la mobilitat. L'increment de la mobilitat privada va en contra de l'atracció de la ciutat i no a favor, com creuen alguns. La transició cap a una mobilitat sostenible és essencial per la supervivència de la ciutat atractiva.
Amb el contactless del mòbil puc pagar un xupa xups de 40 cèntims a la botiga, però no puc carregar la meva targeta de T-mobilitat i tampoc puc usar-la al mòbil perquè no està dissenyada per ios. He d'anar amb monedes sí o sí. Què bons que sou,
@TMBinfo
@BernatDedeu
No pagaries perquè es morin els pares, que és el fet biològic, contingent o no. Pagaries perquè incrementes el teu patrimoni, que és un fet econòmic.
@UNWTO
No és només que Barcelona hagi esdevingut una ciutat global. És una ciutat local, comarcal, metropolitana, regional, nacional i global de forma simultània. És una ciutat Aleph que superposa moltes ciutats al mateix temps, que es relacionen en un sistema complex de fluxos.
El Hard Rock no es farà en els propers 15 anys mani qui mani, per tres motius: La conjuntura econòmica europea, el creixement del preu del transport (Fitfor55) i sectors refugi més eficients que la totxana. Han estat discutint sí o no als espectacles amb unicornis.
El govern renuncia als Jocs Olímpics d'hivern i això és una gran notícia. La inversió prevista als Pirineus s'ha de mantenir amb un projecte sostenible, innovador i consensuat. Necessitem un pla
#Pirineus2030
basat en el primari, la indústria, els serveis i un turisme responsable
A Catalunya incorporem anualment uns 10.000 habitatges al sistema. Som molts, però per sort estem lluny dels ritmes del període 97-07. El 2007 es van començar a Catalunya més de 120.000 habitatges. Tenim un stock indecent d'habitatges buits.
La lliçó que hem d'aprendre és que el planejament de 1976 no serveix per gestionar la ciutat contemporània i que el POUMet (pla d'ordenació urbanístic metropolità) previst pel 2030 és una oportunitat històrica per replantejar-nos la ciutat.
No som conscients de la dimensió metropolitana del turisme català. Hi ha nou municipis metropolitans entre els 50 primers nuclis turístics del país. El Prat de Llobregat rep més turistes que Palamós o L’Ametlla de Mar; Sant Boi més que Sant Carles de la Ràpita o Llançà.
@lineasdedavid
@oscar_puente_
Él ha hablado del clima y tú pones un mapa topográfico. Eso como si yo hablo de volcanes y tú replicas con una imagen de sifones.
Els resultats PISA de Catalunya són una dutxa escocesa sobre una realitat que les mares i pares constatem diàriament: El nostre sistema educatiu fa aigües i necessita un pla de xoc.
@UNWTO
La ciutat rep molts altres contingents: 320.000 commuters de mitjana cada dia i prop de mig milió de desplaçaments metropolitans no laborals. A Barcelona, hi ha molts turistes, però essencialment a Barcelona hi ha molta gent. Més que sobreturisme, sobremobilitat.
Si esteu preparant el curs i us plantegeu com incorporar la IA a l'aula. Us podeu descarregar gratuïtament el manual que hem redactat diverses professores de la
@univgirona
Això explica per què els espais turístics del mon han incrementat la seva població. Els pols turístics generen més residents i no pas menys; i això és perquè turistes i (nous) residents són dues formes de la mateixa causa: La capacitat d'atracció de l'espai.
El millor antídot contra l'odi racista és una ecografia. Per molt gran que sigui el rebuig als altres, hi ha una cosa molt més poderosa: L'amor incondicional als fills i a la seva felicitat. O sigui que no patiu: L'orriolisme acabarà ballant Raqs sharqi). Insha'Allah
Tot el sistema de mobilitat d'oci penja d'un fil (el vehicle privat a l'AP7) que si es bloqueja com avui crea un caos descomunal. No em cansaré de repetir-ho: Necessitem un sistema de mobilitat d'oci alternatiu.
@Pedro_Torrijos
Viví un tiempo en Túnez y allí la sombra forma parte del paisaje urbano. Por eso me impresionó la propuesta de Nouvel para el Louvre de Abu Dhabi, en la que las sombras tenían el mismo protagonismo arquitectónico que la cúpula o las galerías.
@joanbcosta
No hi ha cap correlació entre migració i delinqüència. De fet, hem incrementat substancialment la migració i ha minvat la delinqüència. És un discurs ridícul, primari. I és un discurs perillós perquè ja hem vist el segle passat com acaben aquestes boutades. No heu après res?
Cosas que, como geógrafo, decidí que mis hijos no harían
1⃣ Atravesar un desierto a pie
2⃣ Entrar en el cráter de un volcán en erupción
3⃣ Pasear por encima del paralelo 70 en invierno sin calcetines
4⃣ Jugar a pádel en un bioma tropical
5⃣ Pedir el quesito azul en el Trivial
Cosas que como intensivista pediátrico decidí que mis hijos no harían:
1️⃣ No llevar casco en patinete/bicicleta.
2️⃣ Comer frutos secos/uvas con menos de 5 años.
3️⃣ Cruzar en ámbar/rojo los semáforos.
4️⃣ Acceder a una ventana abierta.
5️⃣ Ir en coche sin asientos homologados.
Gent amb l'amazon prime, el zalando premium, subscrits al privalia, addictes a l'uber eat, i que saluden el ridder de Glovo pel seu nom, lamentant a twitter la pèrdua de botigues de barri.
A los memos de "Leña al moro"
Los árabes han traído la filosofía, el cero, el ajedrez, el arroz, la Giralda, el flamenco, la guitarra, la berenjena, la irrigación, los cítricos, Aristóteles, la toponimia de medio país, la Alhambra. España se parece más a Marruecos que a Bégica.
Hi ha una generació que va iniciar l'escalada d'emissions de CO2 i l'escalfament del planeta, però no n'era conscient.
Hi haurà una generació que patirà els efectes d'aquest escalfament.
Entre les dues, hi ha una generació que coneix els efectes, però no els evita. La nostra.
Però vull anar més enllà. Ara s'ha instal·lat a l'opinió pública que els habitatges turístics són l'oposat dels habitatges residencials. Si eliminem els uns, guanyem els altres. I em temo que aquesta versió té alguns problemes.
Sembla ser que un dels grans problemes contemporanis és el "turisme massiu", no el turisme sinó el turisme massiu. El problema no és el substantiu sinó l'adjectiu. Segurament la millor definició gràfica del turisme massiu és aquest vídeo que obre el fil.
@tarafenc03
Jo espero el canvi horari com un cocainòman espera el seu dealer. Dormo com un teixó, el meu humor s'enlaira, treballo més i millor, els caps de setmana semblen de quatre dies. No ens toqueu el CEST.
Desde el corazón del barrio de Santa Cruz, el más turistificado de Sevilla, Iván nos explica los efectos negativos del turismo en la ciudad
@SevillaSeMuere
#UdGaTurisme
Un 20% de les llars de Sant Cugat o Barcelona, un 17% de L'Hospitalet, un 16% de El Prat, un 14% de Sabadell o 13% de Santa Coloma de Gramanet o de Rubí tenen segones residències. On? Un 25% dels habitatges de Roses, un 28% de Tossa, un 34% de Camprodon, un 45% de la Val de Boí.
S'ha acabat l'era de les solucions simples a problemes complexos. Ni els residus, ni els plàstics, ni la sequera, ni les emissions, ni la pèrdua de biodiversitat, ni el consum energètic es resoldrà amb una solució màgica. No hi ha una resposta, sinó una combinació de solucions 👇🏼
@UNWTO
1. Si Barcelona és una heterotopia (moltes ciutats superposades simultàniament), el projecte de ciutat, la seva governança i la seva imatge han d'assumir aquesta condició. Barcelona només es pot gestionar fent coincidir el projecte de barri amb la metròpoli o la dimensió global.
He leído por aquí que hay unos señoros totalmente indignados porque no pueden sacar el tapón de plástico de la botella. Hasta que los de mi generación no nos extingamos, la humanidad no va a salir del hoyo.
Si un espai atractiu limita els usos turístics, la resta d'usos que s'expliquen per la força centrípeta (estudiants, nòmades digitals, immigrants, nous residents...) guanyen espai. Per això durant els anys del PEUAT a BCN el lloguer s'ha incrementat un 20%