Ayako Fukushima 福島綾子 Kyushu University 九州大学
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九州大学 准教授 文化財学・建築史学 イコモス 北九州市文化財保護審議委員 ハーバード大学客員研究員
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私がアメリカの大学で文化遺産保存を勉強していた時、恩師グスタボ先生(後のイコモス会長)が授業中に言った言葉は、20年経った今でも鮮明に覚えています：
「現在の人たちが文化遺産の扱いを全て決めてはいけない。将来の人たちが決められるようにしておかなければいけないんだよ。」
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先日、門司駅遺跡内でのJR九州さん管工事に伴う遺構出土状況を文化財保護審議委員として視察させていただきました。
明治初代駅舎外郭石垣、駅舎移転後の大正期倉庫石垣と思われる遺構がきれいに出土。
他の駅舎関連遺構も多数あり。
素晴らしいです。
JR九州の原点、それは日本の鉄道遺産、国民の宝。
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北九州の門司駅遺跡に関し、イコモスがヘリテージ・アラートを発出しました。
ヘリテージ・アラートとは、国際的に高い価値を有する文化遺産が、危機にさらされていることを世界に発信し、保護を訴えるものです。
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遺構の移築は保存ではありません。
特に門司駅遺構は場所性が重要です。
なぜ明治の人はあの場所に初代門司駅を建設したのか、その後門司駅はなぜ移転したのか、その意味を遺構は現場で力強く伝えてくれます。
遺構が現在地から切り離された時点で文化財価値の大半を失います。
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埋蔵文化財は誰のもの？
土地や地上の建物は、誰かが独占的に所有することができます。しかし、地下にある埋蔵文化財は土地所有者のものではありません。だからこそ、遺構遺物が発見された時には届出が法律で義務づけられ、開発で破壊する時には開発者負担で発掘調査をすることになっています。
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2023年11月8日、北九州市文化財保護審議委員としての視察で初めて門司駅遺跡を訪れました。はっきりと建物外形のわかる煉瓦基礎、それを支えるコンクリート、丁寧に置かれた胴木。役割を終え埋められた近世の護岸石垣。近世と近代が併存しながら、迷うことなく近代へと歩む姿。感動的な空間体験でした
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門司駅遺跡内でのJR九州管工事に伴う掘削個所。
何もなさそうに見えますが、玉砂利を含む層が広がっています。
明治の初代門司駅構内の地面に敷き詰められた玉砂利かもしれません。
ここを、明治の九州鉄道の職員さんや、九鉄のお雇いドイツ人鉄道技師ルムシュッテルさんが歩いたのかな。
ワクワク。
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門司区役所 1930年
近代に建てられた重要な建築は大体、山の手の高いところにあります。地盤が強いからです。門司区役所もそのためにここに建てられたのでしょう。
ちなみに九州大学旧工学部本館とそっくりのデザイン。どちらも倉田謙さん（九大建築技師）が設計者。30年代流行のストリームラインが粋
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イコモス本部ウェブサイトに、門司駅遺跡ヘリテージ・アラート文書一式公開されました。
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九州鉄道記念館による初代門司駅0マイル復元位置はさすが、正確無比でしたね。
お隣の発掘調査によって、まさにこの位置が、明治期九州鉄道の東北ターミナルであったことが確認されました。
この下に明治の初代門司駅が眠っているのですね。
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初代門司駅遺跡に立って東を向くと旧九州鉄道本社(明治24年)が、西を向くと重要文化財門司港駅（2代目門司駅,T3年）が見えます。門司駅をつくった明治の人たちも想定しなかった速さで門司駅は展開し拡大したことが、空間的に追体験できます。この場所に立ってこそわかる、圧倒的眺望。本物がもつ迫力。
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埋蔵文化財は「過去の人類の落とし物」。実際、遺失物法が適用され、「落とし物」として扱われます。持ち主不明の「落とし物」で文化財と認められたものが自��体に帰属します。それは自治体が所有し好きに扱っていいということではなく、自治体が「お預かり」する国民共有の財産になるということです。
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門司駅機関車庫基礎遺構の移築は、文化財の破壊行為です。
機関車庫遺構は、大急ぎで進む埋立工事を追うようにして、造成したての土地に半分はみ出して建設されました。
基礎遺構は、建設されたその場所で保存されることでのみ、門司のドラスティックな都市形成を雄弁に語ることができるのです。
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ハーバードがあるまちは1636年成立。
腰を抜かすほど美しい19世紀の教会や公共建築が当たり前のようにたち並んでいます。
住宅も古いですが、多少不便でも、大問題だとは誰も思っていません。
目先の利便を優先させるとまちは美しくなくなる。
日本は便利さと引き換えに美しさを失いました。
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ある市民が私に言いました。「反対の声をあげることには大きなリスクがある。けれど、今声をあげないと死ぬ時に後悔する。だから覚悟を決めた。」
おかしいことをおかしいと言わない。その一つ一つは大したことのように見えなくても、その積み重ねが最終的に戦争に行きつく。
勇気と覚悟。
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門司港の世界平和パゴダ(1958年,登録文化財)。戦時期、鉄道に乗って門司駅に着き、門司港から出征した兵士たちの慰霊・平和祈願のために建てられたビルマ式寺院。ビルマの人もたくさん亡くなりました。
近代の帰結とは何だったのか。門司港駅・旧門司駅からパゴダを眺望する時、いつも痛感し学びます。
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今日は重要文化財今村天主堂(大正2年, 1913, 福岡県大刀洗町)の保存修理委員会第1回目でした。
保存修理事業は工期10年、工費37億です。
19世紀の知の巨人ジョン・ラスキンは言いました。「人間の忘却に耐えることができるものはただ二つ、詩と建築である」。
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誰が文化財に指定するのか？
文化財保護法では、建造物の所有者や遺跡がある土地の所有者の同意なしに、文部科学大臣が文化財指定することができます。
しかし実際には、所有者同意なしに指定されることはありません。
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誰が文化財に指定推薦できるのか？
アメリカやオーストラリアでは、一般市民が国に直接、建造物や遺跡を文化財に指定するよう推薦することができます。最終的には専門家委員会が決定しますが、自治体を通さず、直接推薦することができます。
海外では当たり前にできることが、日本ではできないのです。
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埋蔵文化財はある日突然発見され、大切なことを教えてくれます。
初代門司駅遺跡は、2023年に突如よみがえり、私たちが忘却していた門司誕生の場所、明治の鉄道敷設大事業の熱気、近代がもたらした光と影を思い起こさせてくれました。
私たちの時間、労力、お金をかける価値が遺跡にあると思うのです。
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今月よりハーバード大学に客員研究員として滞在しています。
まちなみが信じられないほど美しいです。
アメリカ、オーストラリア、カナダは文化財保存の先進国。入植以降の歴史が短い国ほど歴史を大切にするからです。
近代と現代の建築を意識的に連続させることが、美しさと重厚さを形成しています。
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今村教会は現在111歳。この修理によって、私たち人間よりはるかに長生きし、人間が忘却してはいけないことを、将来の世代に思い出させ続けてくれます。
だからこそ、10年という歳月、約35億の公費をかける価値があるのです。
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なぜ法律上、所有者同意は不要なのか？それは同意なしに指定しなければならない例外的事態が起こりうると想定されているからだと思います。
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アメリカが世界最強国であり続ける理由は、歴史を大切にし、学問に惜しみなくお金を投入するから、ということがアメリカに来てよくわかりました。
日本が没落の一途をたどるのは、歴史をないがしろにし、学問の資金を減らし続けているから。
ハーバードの世界最強ビジネス・スクールも歴史絵巻の世界。
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新年度が始まりました。
マイケル・サンデル教授の伝説の講義Justiceを聴講しました。
先生が登場すると800人の学生から大歓声。
正しいこととは何か？AIロボットと親友になれるか？
次々繰り出される先生の問いに、学生たちは我も我もと挙手して発言。
大講堂に溢れる熱意と意欲。感動しました。
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@noborutakachi
ご著書を購入以来、毎日毎日、何度も何度も、拝読しています。正直であること、仲間を助けることを実践すること、これが、リカバリーの生きざまだと、教えられます。高知さんの回復は、本物だと、心から感じます。ありがとうございます。応援しています。
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@kauan_okamoto_
MV拝見しました。心に深く染み入りました。
カウアンさんは、ゆるすことで、ご自分が癒されたのですね。
ゆるしあうこと、それが愛との出会い。大切なことを教えられました。
ありがとう、カウアンさん。
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@824_MOL
拝見しました。橋田さんの誠実なお人柄、そして社会を良くしようという勇気に心打たれました。経験や思いを公に話してくださってありがとうございます。橋田さんのおかげで、きっと社会は良くなります。お疲れがでないよう、無理し過ぎずご自愛ください。
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@kauan_okamoto_
カウアンさんの出られたユーチューブすべて拝見し、こんなに純真な愛のある人間がいるのかと衝撃を受けました。特にArc Timeでのお話、人間として大切なことを教えられました。何度も何度も拝見しています。本当にありがとう。どうぞ無理せず、期限をつけずにゆっくり休んでください。
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