鉄道青年
@asamamokei2017
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古いものなら何でも好きですが、ナローゲージが特に好きです。 その中でも草軽電鉄が好きなので、浅間模型という名前で、キットを出したりしています。
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1981年 8月 稚内
日本最北端の車止めを感慨深く見ていたら、いきなり踏切が鳴ってDE10が入替えをはじめた。
C55 49も、まだこの頃はよい状態で保存されている。
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結構前から作ってみたかった保育園のおさんぽジオラマ、なんとか完成。
あーよかった、間にあって…。
(でも、喜ぶ人っているのかなあ…)
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すごい！
準佳作を頂きました。写真も右の方に載っています。ウケを狙ったわけでは決してありません。全力で作りました。
敢えていえば、Oナローになるかなあ…。
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EF18 34 金谷 1976年11月
お小遣いを貯めて見に行ったEF18。そこに予期していなかったＣ11が現れ大サプライズ！。
227号機も、大井川鉄道に来て間もない時期で、"国鉄臭" がまだ強く残っている気がする。
#EF18
の日
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1981年8月 音威子府
とにかくヒマでヒマでやることなくて、手持ちぶさたで撮ったんだと思う写真。
台風の影響でウヤになっている路線の告知だが、出ている路線の数には驚く。列車の本数、消えて久しい線名、そして出札口の佇まい、すべてが感慨深い。
この夜は問寒別駅で泊めて頂いた。
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1981年8月 長万部
客車は全くの専門外。でも函館本線で見た、この張上げっぽい屋根のオハ35は、すげえカッコいいと思った。
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1975年5月 東金 (1)
中学１年生。どうしても行きたくて、母親にせがんで連れて行ってもらった、廃止から14年の東金。そこでわたしが見たものは、かつては車輛の一部だったはずのパーツが無秩序にころがった、まさに時間の止まったような光景。(つづく)
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あなたは、新宿の旧国鉄病院にトロッコ軌道があったことをご存知だろうか？
(でも見ることができたのはこれだけ… : 1976年9月)
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1986年３月
鹿島鉄道 DD901
素晴らしい機関車。"カラッコッ カラッコッ…" 霞ヶ浦の風にのって聞こえてきたロッドの音、過給器からの "キーン" という金属音、それらは今でも耳に残っている。
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片貝、ときがね幼稚園に残されていた、旧九十九里鉄道ケハ107の車体。古い雑誌記事の誤った記述により、長い間 "発見" されなかったもの。鉄道ピクトリアルの記事を見て、慌てて出かけた方も多いと思う。
1985年10月 撮影。
#九十九里鉄道
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みなさま、これはレッキとした機関車です。
安易なようだが、一度見るとなにか憑かれるような魅力を感じてしまう。
bakkiさま、ひょっとしてここ？ (京大演習林:京都府)
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1976年 秋 東金
全部同じ時の写真。
中学生の頃から、何度か東金に九十九里鉄道の跡を見に行った。１枚目に写っている小僧の年代だ。写している草むらは駅の跡。左端に単端の屋根が転がっている。"国鉄側" もほんの少し撮っていた。側線と貨車の数に驚く。スイッチャーも2台いる？
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高松琴平電鉄 1978年4月
"喫茶店" が見たいばかりに訪ねた琴電。しかし、この前年度には昇圧のため全車引退していたことを、わたしは行くまで知らなかったのだ。
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102レ "ニセコ" 小樽・塩谷
1984年1月
小樽の街並を背景にニセコを撮りたかったが、うろうろしている間に来てしまった。
"わが国鉄時代" でボツになった写真…。
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草軽電鉄の栗平駅跡 (北軽井沢) の近くに、昭和の終わり頃まで伊香保電車の車体が残っていた。以前はバンガローとして使用されたらしい。
このまま模型化したい光景だ。
#草軽電鉄
#保存車の記録
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EF58 35 1980年2月 上野
当時、およそ(まったく)興味なかった上越形。
このときも、"ちょっと珍しいのが来たかな"、程度の軽い気持ちの撮影。
でも今こうして見ると、とんでもなくカッコいい…。
#ボクもEF58が好きだった
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みなさま、これはレッキとした機関車です。
20世紀の終わり頃まで千葉県東金で操業した麹屋さんで使用された自家製ロコ。
クボタの機関を載せた４軸駆動。高さは大人のみぞおち辺り。
当時割に有名だったが、たいへんよい雰囲気のトロッコだった。
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1981年8月 宗谷本線 問寒別駅
稚内行普通列車。ここの駅長さんには大変お世話になった。この写真は待合室で飾って頂いたもの。
国鉄気動車の２色塗装最後の頃。
#問寒別駅
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茶内駅前からまっすぐに続く道を歩いていくと、中学校前のバス停に１台の自走客車が待合室になっていた。8月なのにうすら寒く、強くなってくる雨の中気分は盛り上がらなかった。1984年頃まであったらしい。
#保存車の記録
#1981
年夏北海道
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1976年4月 宇都宮運転所
もしも唯一両、再会がかなうEF58があるとすれば、Hゴム顔だろうがなんだろうが、わたしは12号機に会いたい。
#ボクもEF58が好きだった
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1995年5月 山形県尾花沢市
山形交通尾花沢線のDB152がまだ残っている、というはなしを聞いてはるばる見に行った。いい雰囲気だつたが、直後に撤去されたらしい。
#保存車の記録
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群馬県で2003年まで操業していたベントナイト鉱山。
桑畑の中からいきなり斜坑が飛び出してくるような所だった。当時もそう思ったが、21世紀にもなって、このようなシステムが残されていたのは奇跡的だったし、とても嬉しいことだった。
#土曜日のトロッコ
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昔むかし、ボクは鉄道模型社の3950を、それはそれは一生懸命作りました。
できたときは嬉しくて、鉄道模型社のショウケースに飾ってもらいました。
でもそれは、廃業と共に何処かへと消えてしまったのです。今残っているのはこの写真１枚だけ…
#鉄道模型社
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1977年2月 小手指
西武鉄道 工務部 7。
元 成田鉄道 D1001。解体寸前の姿を、偶然見ることができた。
この機関車のHO 9ミリ版のキットが、城東電軌より新発売ですよ！
#日曜日のスイッチャー
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一部の間で有名だった、"マツオカ便所"。
松岡製の機関車の運転室部分を便所に転用したという稀有な物件。現役だったかは不明。岩手県の鉱山に実在した。2003年撮影。
#土曜日のトロッコ
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1981年8月 幌延
幌延町営軌道 (問寒別線) の車両が、駅近くの公園に保存されていた。
(みなさま、こっちも見たいのではないかと思ったもんで…)
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６月12・13日 (土日)、東急大井町線の九品仏で、"鉄道模型アートマルシェ" が開催されます。
わたしも、"浅間模型" で、ちょろっと展示させて頂きます。
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1987年5月
木曾森林鉄道 小俣線の最奥部に残っていた木橋。木曽の軌道跡に魅せられたきっかけとなった情景。
ついでに、戦前のライツ、エルマー５cm/3.5 の描写に驚いた写真でもある。
#木曽森林鉄道
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高校２年の秋。
根府川の鉄橋で、真横から上りの "銀河" を流し撮りした。
そんな時に限って、引いてきたのは大窓の53号機。
"こーのくやしーさはわーすれはしない… " (覚えてますか？)
思い余って宮原機関区に運用を問い合わせて撮影した、下り "銀河" 。
1979年９月 東京駅
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"ある日、おさんぽの風景" 、続き。場所は世田谷区のどこか。
ネコたちは、"仕事猫 (保育園編) " に出演してもらいました…。
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デキ図鑑 (3) No.13
13号機は２枚窓の変形機。たけど強運を持った機関車だった。
#草軽電鉄
#火山山麓のレモンイエロー
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1981年8月
根室本線 落石・別当賀
上り急行 "ノサップ"。
混合列車も撮っているのだが、こちらの方がよく撮れていたもんで…
#根室本線
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1977年5月 西武山口線
イカサのコッペルが身近で走っている…、当時そんな奇跡を実感できる人は以外と少なかったのではなかろうか。そして、後になって激しく後悔するのだ。そこには当然わたしも含まれる…。
#西武山口線
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早春の浅間高原。
ボンネット延長型のデキ19が北軽井沢への40パーミルを往く。
1960年4月 撮影:竹中泰彦
詳しくは…
#草軽電鉄
#浅間模型
#火山山麓のレモンイエロー
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1978年3月 高松駅
宇高連絡船に乗って、初めて降り立った高松駅。
未明のホームに並んだ列車は強烈なまでの "四国" の印象だった。写真は２枚のカットだが、本当にこのように並んでいる。
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カルカ・シ厶ラ鉄道 シムラ
1985年12月
特に修行をしにきたわけではないのだが、ある時インドの山奥を訪ねた。
気がつくとつぶやいている言葉は、やはり "アラクタラサンミャクサンボダイ…" (これでいいんだっけ？)
#インドの山奥
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再掲だけど…
1980年、ゴールデンウィーク前夜の上野駅。続きのカット。写っているEF58の番号が全部違う。
#みんなの駅撮り写真見てみたい
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『新川軽便』鉄道模型趣味 1974年10月号。
初めて買ったTMS。これを見たときはしばらく夜も眠れなかった。ナローというよりか、鉄道模型そのものとの出会いの記事。
時に小学６年の秋…。
#ナローの日
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小学生のとき、図書室にあった地理の図鑑に載っていたこの写真。
図書委員になって、卒業の際もらってきたもの。
もちろん今でも手元で大切にとってある。
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1981年の東武宇都宮駅。
くわしくは知らないが、古い荷電が停まっていた。
#みんなの東武見せてくれ
#ミノルタオートコードの時代
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ED31 が北府中に！
全っ然知らなかった。
東芝府中構内線。
神聖なタグに、外野から失礼いたいました…。
#日曜日のスイッチャー
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日本セメント 上磯専用線
1984年 9月
専用線の黄色い電機の向こうを、松前線の朝の客レが通り過ぎていく。
"わが国鉄時代" に送ってボツになった写真…。
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網走発13:02 釧網本���633レ
実は混合列車を期待していた。弟子屈まではDE10の重連。終着の釧路に着く頃はもう日暮れ時だ。
オホーツクに面した北海道らしい駅、知床を望むご機嫌な車窓…。
#1981
年夏北海道
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エブロのバスに、強引な手法で動力を取り付けたもの。
今までわたしの製作した中で、一番評判のよくなかった (反応のなかった) 模型。
一応 Oナロー、よく走る。
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月刊 "鉄道ファン" 1980年2月号 巻末の読者交コーナー〈求む〉の欄。
とにかく草軽の路線の載っている地形図を求めていた。そのために、何らツテもコネも情報も持たないしがない高校生が頭をしぼって思いついたのは、この方法だけだったのだ。
#草軽電鉄
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こいつはとんでもない乗り物だ。なんてったって最大斜度が43度あるんだって。
まあ "ナローっぽいもの"、ってことでご勘弁…。
東京都檜原村 小林邸モノレール
#ナローの日
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1980年3月 坂出 (多分)
ボクは右の予讃本線下りに乗っていた。となりのホームにはDF50の1号機が止まっていてびっくり。そこを重厚な排気音と共に上りの "南風" が通過していく。
今見るとなんとも贅沢な光景…。
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西武山口線 1977年4月
走っていた当時、およそ心動くことがなかったこの機関車と列車が、歳を重ねるごとに何故か無性に愛おしいものに感じられて仕方がない。
#西武山口線
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1981年8月 釧路 新宮商行
日曜日か土曜日かでちょっと迷ったが、土曜日の方がまだ近い、ということで…。
釧路行き夜行、"まりも" の車内で偶然情報を得ることができ、早速 "当日" 訪ねたモノ。丸瀬布での復活には驚いた。
#土曜日のトロッコ
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ケンメリ。
現在どのくらいするのだろう、と調べてめんたまとび出た。うしろを走る単車は多分スズキGT380 (2スト3気筒)。これまたえれえプレミアがついている…
なんてことはどうでもよい。あくまでこれは、"おとぎ電車" を撮った写真である。
1976年5月
#西武山口線
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1978年3月
中央線 西国分寺・国分寺
国分寺への下りストレートを飛ばす上り貨物。４号機は正面窓がHゴムではない、端正な美しいEF13だった。
#国分寺1980
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デキ12図鑑
トップナンバーのNo.12から始めよう。
写真はスイッチバックの二度上駅に推進で入る下り草津温泉行き。
#草軽電鉄
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1978年3月 下津井電鉄
こうして見ると、下津井ってやっぱりナローだったんだなあ、と思う。
ストリートビューで見たら、右の電器店と左の美容院は盛業中のようだ。
#下津井電鉄
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1979年8月 広島駅
人生の中で、ただ一度だけ会うことのできた、大窓機 69番。
何の情報も持たない関東在住の高校生にとって、広島のEF58は見果てぬ夢、正に憧れそのものだったのだ。
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20代半ば、ボクは鉄道模型社の3950を一応完成させた。
"若いうちの苦労は買ってでもしろ" の格言は全くもって正しい…。(再掲)
#鉄道模型社
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ボクもあるよ、"(あの頃の) おにいさん写真"。
このテを見ていると、かなりの確率で地元の小学生にからまれる。
この子たちも、今では50才を越えていることだろう…。
さて、ここはどこでせう？。
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1981年8月
104レ『ニセコ』
エンジンの音も高く上目名を通過していく。定時！
今年2023年は、小樽築港のC62が急行運用を降りて52年。
１日遅れですが…
#C62
を思い出す日
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軽便というにはちょっとでかいなあ…、というのが正直なところだつたが、今見ると結構いい雰囲気だ。
6×6の写真、ということで。
#ミノルタオートコードの時代
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那須野が原博物館
那須人車軌道人車。
レプリカとはいえ、その造りはホンモノだ。そして、この塗装とエイジング処理には驚愕してしまう。どういう方が作られたのかは知らないが、"1/1の模型" とは正にこういうモノのことをいうのだと思う。
ちなみに軌間は3フィート。
#土曜日のトロッコ
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わたしにとっての"湘南"のイメージは、1970年代はじめに放映された、元千葉県知事主演の青春ドラマ、"おれは男だ！" に完璧に刷り込まれてしまっていた。
そんなイメージを求めて、初めて江ノ電を見にいったのは、高校受験の直前の1978年正月。頭の中は、もう "さらば涙と言おう"、エンドレス…。
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見にくいが、大窓の64号機。関東在住の駆け出し少年にとっては雲の上の存在だった大窓機。その出会いはもう舞い上がってしまった。
1978年3月 大阪駅
#ボクもEF58が好きだった
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みなさま、これもレッキとした機関車です。
0.6トンのバッテリー機関車。特殊用途を除いた汎用機関車の中ではおそらく最小のもの。
#ナローの日
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HO (1/87) 120×120 のビネットを作った。
駅舎はペアーハンズの "ちいさなえき"、電車は前に出した城東電軌の秋葉線。
でもここでの主役は、なんといっても城日野哲太さん製作の "母子のおんぶ"。
ちなみに駅名は、コロナ禍下での製作を忘れないため。
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1985年 5月 木曽
この時、前年の地震で孤立してしまった滝越へ行くためには、氷ヶ瀬から小俣、白川林道経由で延々と山を越えなければならなかった。その途中で見かけた小型貨車。木曽御岳を望む明るい山の斜面。
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1982年9月 横川機関区
EF63 1
これだけ、他の番号とは表情がどこか違う。来れば嬉しい機関車だったが、何故かいつも軽井沢方に向いていて、列車の先頭 (しんがり) に付いているのを一度も見たことがない���
#ミノルタオートコードの時代
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