いしい
@arriveroadster
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自動車屋やってます。 ロードスターが得意のようでが軽トラの車検がやっとな自動車屋ですので、難しい作業は勘弁してください。
下仁田
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初代ロードスター主査平井敏彦氏がお亡くなりになりました。
謹んでお悔やみ申し上げます。
あなたの育てた子供たちは世代を超えて愛され続ける事でしょう。
ずっとずっと夢中になれるロードスターをありがとうございました。
合掌
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軽井沢ミーティング
ロードスター 1172台
NA 26%
NB 13%
NC 11%
ND 42%
RF 8%
だそうです。
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スープラレストアねー
マツダとのスタンスだいぶ違うね。
レストア事業が始める前に「今までロードスターを盛り上げてたショップさん達の邪魔してしまうんじゃないか？」と心配して打診してきたのがマツダ。
マツダのレストアはみんなにロードスターを長く乗ってもらいたい事業。
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17万キロくらいの3＆4速のシフトフォーク、
新品と比べるとすごい減ってんだー
運転中にシフトに手を置く人は常にここに力が入ってることになります。
シフトから手を離しましょう。
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月まで行ったので帰ってこなきゃですねー(^◇^;)
NDに乗り換えた時は「もうあんなに乗らないですよ」と言ってたのにねー
人は変われない（笑）
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ホストクラブで借金こさえて 身を持ち崩す人が公的支援対象になるなら ロードスターにハマって人生変わっちゃった人にも支援があるよね、根元は同じただ楽しいだけなんだから
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バンパーを塗装してはいけない時代が到来するのか？
色付きバンパーずっと用意してくれるってことだよね？ねーねー(-_-;)
ND5RE
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久しぶりにNDでジャッキアップ失敗してステアリングラック割れたって連絡が入った。
千葉に在庫で3個もあったいっぱい出るのね(-_-;)
ジャッキアップはフロントメンバーにジャッキを当てたらサイドブレーキ下ろす、そうすればジャッキは外れずに車が前に動きますきます。これ忘れると落下します。
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NA6フラップ式エアフロを現代のエアフロにコンバートする某氏渾身の作品
試作だけどなんも気が付かずエンジン掛けてもーた。
違和感ないので明日から普通に走行テストに入ります。
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先日、製廃だと騒いだNA5速ミッションのフロントカバーですが、レストアチームまで動員して調べた結果、NB用ならあるという事で整合性を見るために取り寄せてみました、大丈夫そうです。
NAで注文すると製廃と返答来ます。
B622-16-220A
NBだと最後にCに変更
B622-16-220C
お騒がせしましたm(_ _)m
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NDの1.5と2リッターを両方持っていた身としては2リッターは楽、1.5は楽しい。2リッターはサーキット速い、高速楽。
でも楽がしたくてロードスター乗ってるわけじゃないよなーと思ったとたん2リッターに乗らなくなった。
もっとサーキット行けば良かったのかもしれないとは思う。
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ついでに軽井沢ミーティングに初めて幌2リッターを展示した時に某開発スタッフに「これはロードスターじゃないから、使い切ってこそロードスターだから」って言われたことは根には持ってないが忘れない（笑）
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マツダのお客様相談センターにNA6のエアコンの修理の件を問い合わせたらウチのACコンプレッサーコンバートkitを紹介されたって業者さんから電話来たんだけど（笑）
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NDでフロントサスメンバーをガレージジャッキで持ち上げる時、失敗すると簡単にステアリングラック割れます、部品代74,300円です破壊力ありますから気をつけましょう。
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やっと3台とか、表現にイラッとくる。
どんだけ大変だか触ったことないんだろな、ボルト1本外すのに１時間なんてザラなんだぞ！
うちにも、もう1年越えたNA6がのがあります(-.-;)y-~~~
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マツダがロードスターのレストアでやりたいのは文化であるわけで、そこにはユーザーがいてメンテナンスするショップがいて、製造者であるメーカーがいてみんなで協力して日本で育たなかった自動車文化を作りたいのだと思うのです。だからショップを邪魔するんじゃないかと気にするのです。
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路上不動で引き上げ要請が来た、任意保険でのサービス使った方が安いよ、とやんわり断る「任意保険入ってないんです」で絶句、弊社入庫禁止発令（笑）
無敵人なんだよな～
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約束の時間に遅れるということはどういうことかというと、約束の時間には整備工場は作業ベットを開けておく、作業者を確保しておく、他の作業を止めるという事です、これらをすべて無駄にするとおいうことですよ。
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去年の6月に発注したB6のクランクシャフトが入荷した（笑）
1年かかるかもって言われたから中古エンジンバラして間に合わせたけど面白いから発注かけたままにしてあったの忘れてた。
偉いなーホントに作るんだーって調べたらメーカー在庫14となってて、15個作ったんだな（笑）
価格は153,720円です。
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魔神来た、月平均で4,900キロ乗ってんじゃんかよー
NAの時より乗ってんじゃんかよー
ND乗り始めた時に「もうあんなに乗らないですよ」って言ったのはどの口だ(^◇^;)
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複数台継続してレストアしていくメリットは欠品していく部品を把握して以後の対策を立てられること、もちろんもう作れないものも出てくるが、しばらくなかったものが復活するなんてことも地道に続けてくれたりしている、「これないと困りますよね？」って視線がユーザーと同じ担当者もNA乗ってるからね
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奇跡の軽井沢ミーティングが終わりました。
コロナ禍の中並々ならぬ苦労があったことと思います。
ゲートオープンで入ってくるロードスターを見て泣きそうになるスタッフを見ました。
ありがとうございました。
また来年参加させてもらいます。
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土曜日にエンジンオーバーホールの納車をしたのに1,000キロのならし済ませてオイル交換に来た。
最速じゃないのは伝えた（笑）
最速は午後6時に納車して翌朝10時に赤福持ってオイル交換に来た。
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ND用エアコンコンプレッサーが値下がりしました。
いっぱい買ってもらえたおかげと思ってます（笑）
49,410円が39,680円です。
ACコンプレッサーコンバートの値段も値下げとなります。
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なかなか味のある消耗の仕方してます。
アクセルペダルのブラケットが摩耗して長穴になってしまってます、多分オーナーは違和感には気がついてない、さすが47万キロ(⌒-⌒; )
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そういえばロードスターはもう1,000台くらい受注入ってるって、ホロの記事がただのベージュじゃなくてなんてのか知らんがオシャレだった。
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NA6の初期ものミッションに極稀に起こるシフトの二重噛み合い。
この頃だけバックのかみ合い防止がないのでローとバックが噛み合っちゃって全く動かなくなる。
バックランプスイッチを外してドライバーでごちょごちょすると何もなかったように治ります。
発生が稀すぎるので必要無い知識かも(^◇^;)
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B6のクランクシャフトを作ってくれるのは間違いなくレストア事業のおかげでNA6に関しては最低限のものはないものは作るというスタンス、続きたいNA8もNBもマツダの収益が上がらない限りは先に進めない。ロードスターを維持したいならマツダの新車を買い続けろという論理になる（笑）
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マツダレストア担当氏、軽井沢行く前に来店、ナイショ？って聞いたらいいですよって許可が出たので、右がマツダ製レストア完成車両で月曜日になぜかココで納車式です(^◇^;)
左は過去の事故で直してるのを改めてきれいにやり直して全塗装した車両です。だちらも触れるのをはばかるぐらいの輝きです
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古いロードスター乗ってるっているから話を聞いてみるとNA8の最終って言われて「新しいじゃんか！」と思ったくらいはあたまがバグってます(-_-;)
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1028の白煙の原因はあっさり判りました。
トップリング、セカンドリングともに上下逆に組んでありました。
シリンダー壁に着いたオイルを掻き下げるのも役目ですが燃焼室の中に掻き上げてました。
コンロッドは加工してあったのにねー残念。
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あー久々にNA6で4輪キャリパ死亡、部品代だけで183,854円(^_^;)
ブレーキO/Hはマメにしようね・・・
特に買ったばかりの人、あなたのキャリパは死んでいる（かも）
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ロードスターのお客さんはみんな良い人で楽しく仕事させてもらっていて、ゴクたまにアレな人が居るのですけど、そんな一部のアレな人に合わせて壁を高くして楽しい日々が壊すのは避けたいってよくお仲間と話す。
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軽��沢ミーティング、
いつもありがとうございます。
1日楽しくてしゃべりすぎだし、立ってい過ぎてふくらはぎパンパンです。
ノンマのスーパーサランラップも300個配ったバンザイ！
実行委員会の皆様、ボランティアスタッフの皆様いつもありがとうございます。
預かるんだよね、来年まで？(⌒-⌒; )
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新型のロールバーはクスコ製を代替品と設定になったのはもうみんな知ってると思いますが、どうやら新車架装でパットを巻いて取付してくれそうです。
ホッとしてる人の顔が浮かびます（笑）
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