安茂里しんざ(エンブラエル卿)
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後発ですが解説
結論：両用連結器はナックルが固定式なので並連モード同士では連結ができません！
従って並連モードでは専ら相手方のナックルの開閉に頼る事を前提に連結をする必要があります。
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#MMD
鉄道
ブレーキ試験のシーン
こちらは文化むらで教わった方法ではなく、以前の田端車両所やJR貨物の中央研修センターで教わった方法。
従ってブレーキ試験の後に空ノッチ試験を行うシーン構成となる。
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@VBIwurvRZ1hPRYx
|･ω･*)ﾁﾗ
|彡ｻｯ!
後発ですが解説
結論：両用連結器はナックルが固定式なので並連モード同士では連結ができません！
従って並連モードでは専ら相手方のナックルの開閉に頼る事を前提に連結をする必要があります。
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C105申し込みました！！！
動画「機関士チルノの碓氷越え」公式パーフェクトガイドブックの配布を予定しております！
ガイドブックは現時点で65ページ越えの大ボリューム！
更に当日限定で、未公開特典映像「機関士チルノの碓氷越え～プロローグ～」付きなので要チェックだ！
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じゃぁ密連モード同士ではどうなるのかと言うと、密連と言う構造上、それが純粋な密連だろーが両用だろーが回り子と解放てこが存在しなければなりません。
しかし両用連結器にそんな構造見当たらねーぞ！と思われるか知れませんが……
実は並連のナックルの中にミニミニ解放てこが隠されています(笑)。
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ちなみにこの間にEF81の見学会で運転士さんに伺った話だと
・これが出来るのは直流機だけ
・交流機はベビコンが搭載されているのでディスコン棒は装備していない
・交流機で元ダメも非常ダメもベビコンも使えない場合はABB(電気回路シャ断器)を動作出来ないので、他車両に救援してもらうしかない
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#今までで作画カロリーMAXの作品上げようぜ
MMDで信越本線 横川-軽井沢を再現した
「MMD碓氷峠再現プロジェクト」
その本編である 「機関士チルノの碓氷越え」
作ろうと思い立ってから取材とかモデリングとか続けてたら1年7カ月かかった。
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やー
あれは楽しかった
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ありがとう1000いいね
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といったお話を伺った。
だから非常ダメの弁を閉めずに仕業を終えると、次に乗務する人に大目玉を食らうそうだ。
因みに
碓氷峠のED42形の場合はバネ上昇式だが集電装置のロックは圧縮空気で動作するので、機関車内に手押し式の空気ポンプがあったそうで、エアが無い場合はそれを使っていたそうだ。
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なんだろう
電車は好きなんだけど、「これは◯◯系！」とかはあんまり興味はない。
興味があるのは、「何故この仕組みなのか」「どうやって動いているか」が凄く興味がある。
だから電気機関車のお手本のような構造でありながら、特殊な機器類を併せ持つEF63形は凄く良い題材だったな。
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EF81とEF65それぞれのマスコンハンドル。
交直流両方電気機関車のEF81はどちらかといえば直流電気機関車寄りの段階設定になっていた。
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#ニコニコに投稿した動画のお気に入りのシーンを載せよう
#MMD
鉄道
#碓氷峠
連結完了から制動試験を経て、満を持して列車が横川駅を発車するシーン。
作者である僕も含めて多分このシーン嫌いな人1人たりともいないんじゃないかな。
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【お知らせ】 本日午前2時30に、ダーさまが亡くなりました。 享年20歳でした。
声援を送ってくださったファンの皆様には感謝を。
どうか彼が世界で最も幸せな猫であった事を願います。
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ライトレールだとバネ上昇、圧縮空気降下式だね
新幹線と同じように
#深夜の真剣MMD60分一本勝負 ※東方版
謎の棒を持ってる三人。
龍「…この黄色い棒なに？」
サグメ【調べた結果、「ディスコン棒」と呼ばれるもの、これで古い機関車のパンタグラフを上げること。知らんけど。静葉様、知ってる？】
静葉「いや、私ライトレール運転手だし、全然要らんだから。」
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電車関係のﾌｫﾛﾜｯｻﾝがドドっと増えたから声を大にして言うけど、
私電車ぜんぜん詳しくないよ！！！！！！！！！！
これはマジで！！！！！！！
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2013年に設立されたYoutubeチャンネルですが、この度に登録者が4000人を突破しました。
極めて有難うございました。
ついでなので「機関士チルノの碓氷越え」を投稿した直後の、もう見る事は無いであろう表示を叩き出したチャンネルアナリティクスのスクリーンショットを貼っておきます。
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#あなたのTLをバレないようにそぉーーーーーーーーーーーーーー一ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーと横切る10人に引用されたら負け
凍結沙汰になってフォロワー数も90％減ったしダイジョーブダイジョーブ
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本務機バッテリー投入直後に逆転機を操作しているんだけど、
この際の音響がアモさん宅の電子レンジ開閉音だって話する？？？？
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#MMD
鉄道
DMで質問が届いたのだけれど、機関士チルノが運転に最も苦労したという編成がこちら。
EF63×6両、EF62×2両の機関士昇格試験列車兼新線地固め車両。 全編成の換算両数で言えば換算679である。
動力車を差し引けば、荷重として449.5両。
EF63の荷重定数は500トン(性能上550トン)だ。
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ソ連帰りのレティってこのボンクラ雪女の話してる？？？
#東方MMD
二コマ
①
魔理沙「前録音した歌曲はね、いつまでプレミアをする予定なの？」
こいし「あのね、PVはレティお姉ちゃんに頼むんだが、まだだわ！」
②
魔理沙「そしたら、あいつはいつ作業開始するんの？」
こいし「ソ連から帰るから」
魔理沙「は ？ ？ ？ ？ ？」
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これチルノ機が現世を離れる事になった場所なので皆さまも覚えておきましょう
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本日は三岐鉄道の沿線に存在する貨物鉄道博物館にて、車両構造や機器類稼働音の収録取材を行いました。
熱意ある解説を頂いたボランティアスタッフの方、現地にてお世話になった皆様には感謝を。
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スランプに陥ったらどうしますか？
・作品を作って作って作りまくる。それでもダメなら一切の創作活動を止める。
で、旅に出たり運動したりして創作から離れると、いつしか作品を作りたい欲に駆られる時がある。その時が創作活動を再開する潮時なのだ。
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キャラクターを踊らせるためのソフトウェア()
MMDの話題を見かけると稀にMMDを「キャラクターを踊らせるだけのソフト」だと思っている人がいて、もったいないなぁと。
MMDは気軽に皆で好きな子に魂を実装させることができる神ソフト＆コミュニティだよ！
このYYB式ミクさん動画なんか2日で作ったし、皆も気軽に推しが生きてる動画作ろうや👍
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因みにチルノが一瞬「緩め込め」位置に入れているのは三方弁の動きが悪く、「運転」位置に入れてもブレーキシリンダが緩解しなかったから。
一瞬「緩め込め」に入れて高圧空気でパンと刺激を与えて弁を規定位置に動かしている。
#MMD
鉄道
ブレーキ試験のシーン
こちらは文化むらで教わった方法ではなく、以前の田端車両所やJR貨物の中央研修センターで教わった方法。
従ってブレーキ試験の後に空ノッチ試験を行うシーン構成となる。
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【実機収録】国鉄形電気機関車 効果音セット
コッソリ投稿
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どんなパラメータで光源セッティングしてどんなエフェクトを割り当てたのか全く分からず自身で再現不可能なオーパーツと化したMMD出力
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今や碓氷峠は明治26年以前の姿へと後戻りしてしまっている。
そこに鉄路を残したまま。
横川-軽井沢、通称「ヨコカル」
その天険を冒してまで、なぜそこに鉄路が敷設され、なぜ廃線とされなければならなかったのか。
変遷する時代の最新技術を、なぜ惜しみなく導入し続けなければならなかったのか。
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エロは別に良いんですよ
ただ、求めていない時に出てくるのが嫌なだけで。
いくらコーヒーが好きだからと言っても眠る前に出されたら嫌でしょう？
それと同じですネ……。
🇯🇵「おっぱい最高！」
🇯🇵「おしり最高！」
🇯🇵「下着最高！」
🇯🇵「セ◯クス最高！」
🧟♀(日本人はエロに弱いのか...せや！)
🧟♀「エロ動画です！セ◯クスします！裸見せるよ！パンパンパン！」
🇯🇵「きっしょ」
🇯🇵「氏ねよ」
🇯🇵「バカじゃねえの」
🇯🇵「お前のに価値はないよ」
🧟♀「」
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