ビタミン
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ランクル250。トヨタシェアに入ったと情報を聞き乗ってきました。加速遅いとは聞いたけど、やはり遅い。高速道路の合流はブラジルアクセルしないとまともに走らないです(車重重いし・・・)。だけど、外観は個人的には好きやし、ラダーフレームだけど乗った感覚は普通車と印象が変わらず乗りやすい。
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RCオデッセイ(初期型)試乗してきた。
良かった点
・質感は良いと思う。ややハードプラが目立つが。
悪かった点
・乗り心地悪すぎる。前乗ったNV200バネット並みな気が。
申し訳ないけど、酷評記事にするつもりなので、この後書く試乗レビューはオーナー様は見ないことをお勧めします。
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213
レンタカー・カーシェア試乗記 261台目
プロボックス
良い点
・社畜の方々を考えた使い勝手の良さ。
悪い点
・ブレーキの効きが若干悪い印象。単にブレーキのセッティング軽いだけか？
あまり期待はしてなかったが、乗ってみたら結構良い。これは熱く語れそうな車ですわ。後で記事書きます。
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逆に今まで乗った中で高速道路余裕に走れたのはこの4台。プリウスはドラポジどうしても合わなくて足が痛くなったことを除けば4台ともパワーあるしめちゃくちゃ快適ではあった。
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カローラツーリングHV。後期型初めて乗ったけど、乗った感覚は前期と対して変わらない気はする。運転して楽しさは無いけど、加速力は必要十分、乗り心地は比較的ソフト寄りで良い、車中泊も快適にできそう、何より外観が自分好み。アカン本当に欲しくなってきちゃった・・・。
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ウイングロード試乗。
良かった点
・シートアレンジの良さ。フラットになって助手席も倒れるのは中々。
悪かった点
・多分経年劣化だろうけど、段差乗り越えるとリア側からカタカタ異音がしてた。
これ結構良いやん。
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遅いって言われてた新型スペーシアNA、乗ったけどマジで遅い。街中で60kmくらいまでなら問題ないけど、高速道路の合流でベタ踏みしたらマジで1km刻みでしか加速しなくなったし。N-BOXとか現行ルークスの方がまだ加速力マシやったけど・・・。
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続いてMC後のヤリスクロス。XグレードやからGとかZならまた違うかもやけど、
・リアサスがドタバタして乗り心地悪い
・静粛性悪い
・シート固すぎて1時間も乗ってないうちに疲労が溜まる
・相変わらずシフト・ナビ周辺グラつく
と、出来お察しな車やった・・・。記事酷評しますんでお許しください。
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見つけたこれやわ。2024年なのにまだ借りれるんか・・・。
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HS250hのレンタカー見つけたので試乗してきた。
良いところ
・パワーモード使えば加速力⭕️ エコモードはダメ
悪いとこ��
・内装ごちゃごちゃし過ぎ。もう少しスッキリさせてほしかった。
良くもないけど、悪くもない。そんな車でした。
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C28ガソリン車。
C27よりかはパワー不足感はマシになった気がする(気のせいかもやけど)。乗り心地はソフトなので非常に良いですわ。ただ自分はこのシフトはやっぱ無理です。あと相変わらずブレーキタッチがおかしい。
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というわけで20ヴェルファイア初乗車。レンタカーでは珍しい？3.5L車です。持病の白塗装剥げ、電動テールゲート途中で引っかかって閉まらない、ハンドルからカタカタ異音する、サスペンションがミシミシ異音しているという中々の個体でしたが・・・。3.5ということもあり、パワーに余裕あり。
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休止中に乗った車① カムリ
借りれる場所あることを知り乗ってきました。乗り心地素晴らしいしパワーも結構ある。セダンじゃなきゃ嫌だ！という方は有力な選択肢だなと。
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ヴェルファイアHV。乗り味とかはアルファードの方が良い。アルファードよりも少しサスが硬くなっているから、大きめの段差だと少しガタガタし始める感じ。あとHVだとブレーキ少し踏んだだけでガツンとなるからイマイチ(ガソリン車はそんなこと無かった)。質感に関しては最高です。
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本日はパッソに試乗。正直微妙ですわ。乗り心地は比較的良いんだけど、シートが柔らかすぎてダメ。1時間近く運転するのはもはや苦行。あとワンタッチウインカー使いにくいしやっぱりダメやね・・・。ただK13と比較したらまだこちらの方がマシ。
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レンタカー・カーシェア試乗記257台目
新型アルファード
良い点
・サスペンションがソフトで乗り味かなり良い。
悪い点
・これと言ったのは無いけど強いて言うならアクセル踏んでからの反応が1テンポ遅れること。CVTやから仕方ないが。
結局距離料金込み2万近くかかったけど、これ良いわ。
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ベリーサ。これ乗れるカーシェアってここだけじゃないかな？ 質感も当時としては良くできてるし、乗り心地も良い。あまり意識したことない車やったけど、結構魅力的でビックリ。欠点はフロントタイヤの接地感の無さ。
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86
新型スペーシア試乗してきた。質感はやっぱり新型N-BOXよりこっちの方が良いね。乗り心地も先代同様ちょうど良いし、やはりN-BOXから流れてきているとか。新型N-BOXより劣るのはブレーキの効きの弱さかな。先代型より少し弱くなった気がする。
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カローラフィールダーHV。フィールダー自体久々に乗ったけど、癖が殆ど無くて結構良い。乗り心地もどちらかと言うならソフト寄りのセッティングで良い。この車の良さに早い段階で気づいていたら真剣に購入検討したかもな・・・。
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82
ライフ試乗。
良い点
・すまないけどこれと言った箇所が無い。
悪い点
・さっき動画でも載せたけどアクセルペダルの建て付けの悪さ
まぁ普通でしたね。N-WGNよりサスペンション硬めなので、快適というわけでも無かったですし。
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最後は初代のリーフ。航続可能距離二桁しか表示されんから怖くて高速道路行かなかったけど・・・。登録自動車で世界初の5人乗りEVらしいけど、出来は正直良くはないです。サス硬めで乗り心地悪いし。あとブレーキ結構固くてビックリ。乗りにくさは結構感じてしまった。
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借りれる場所あったから借りれるうちにということで借りてみた60ノア。質感高くてビックリした。乗り心地も比較的ソフトだから快適やった。思っていた以上に出来が良い。高速道路走ってる時時々変速ショック？みたいなの起きてたけど個体差よね。
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トッポ乗ってみた。グリル調べたら車の鍵で外せるみたいやね。ビックリ。この車で良かったのは乗り心地。ソフトで良かった。加速性能はNAだったから悪すぎる・・・。坂道でブラジルアクセルしても全然加速しない場面あった。まとめるなら、L375とかパレットの方がまだ良かった。
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RAV4のPHV。ガソリン車同様乗り心地は良くて、車幅はあるけど車内からボンネットしっかり見えるから比較的乗りやすい。アドベンチャーにはあったオレンジの装飾無いから内装の見た目も個人的には良いなと思う。ただ個人的には、トータルで見たら前乗ったアウトランダーPHEVの方が良かった。
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C27。2年半振りに乗ったけど、やっぱり遮音性や加速力がライバル車と比較してイマイチな気がする。しかも終始フロアから微振動が伝わってきてイマイチやった。乗り心地もサスがソフトな割に大きな段差での吸収の仕方がイマイチで結構衝撃が来る感じ。
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ミラ。これ結構面白かったです。780kgくらいの車体に58馬力のエンジン搭載しとるから良く走る。高速道路もそこまで怖くなかった。そう思うと、ミラバンはもっとすごいんやろなぁ・・・。欠点はこの頃のダイハツ特有のアクセルペダルの建て付けの悪さ。ちょい踏みやとすごくガクガクする。
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フリードクロスター。先代型HV前期との比較にはなるけど、乗り心地がソフトになったし段差乗り越えた際の振動収束が収まらなかったのも改善されてる。加速力も当然速くはないけど悪くはない。何より静粛性がガソリン車でも非常に高い。多分これ今年の個人的カーオブザイヤーTOP5入りますわ。
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レンタカー・カーシェア試乗記273台目
アウトランダーPHEV
良い点
・サスペンションが比較的ソフト寄りで良い乗り心地
悪い点
・強いて言うならボンネットをダンパー式にすれば良いかも
欠点が全然無い素晴らしい車でした。アルファードを抜いて、今のところ今年の個人的カーオブザイヤー最候補。
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なうやけど、まさかのCグレード来た笑。
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110イスト試乗してきた。
良かった点
・ブレーキの効きは良かった。流石この時代のトヨタ。
悪かった点
・高速道路での乗り味の荒さが目立つ+直進安定性が無い(個体差かもやけど)。
正直に言うなら誰に向けた車なのかよく分からん仕上がり。辛口レビューになるかもやけど許して。
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MC後ルークス。これもMC前とそこまで変わった感じは無い気がする。乗り心地はやや硬め。街乗りではあまり良くないけど、高速道路ではソフトなN-BOXと比べると直進安定性がしっかりしている印象。エアコンなら物理の方が良いので個人的にこのタッチパネルのは嫌。
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今更ながらやっとMC後のマツダ2見つけたのでそちらも。11日前に登録されたばかりの新車やった。乗った感じはMC前とあまり変わった感じはしないかな・・・。静粛性はライバルと比較すると遅れてる感は否めない。乗り心地はやや硬め。車のキャラ考えると悪くはないかなと思う。
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GRヤリス。5年振り・教習車以来のMT車でめちゃくちゃ不安でしたが、意外となんとかなった。シフトの入り方も気持ち良いし、MT車慣れしていない方の練習用にはアリかも。ただ標準ヤリス・ヤリスクロス同様シフト周辺の建て付けはかなり甘い。
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ヴィッツGRスポーツ。トヨタシェアで乗れるの多分ここだけやと思います。乗り心地はノーマル(前期)と比較するとさらに硬くなった印象で、正直街中は良くない。ただ高速道路とかだと乗り心地が安定して良くなる感じだった。申し訳ないけどいつ見ても1本だけのワイパーは違和感しかない・・・。
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シャラン試乗。
良かった点
・高速道路走った時の安定性の高さ。サスも比較的ソフト寄りなので乗り心地良い。
悪かった点
・ブレーキの効きがあまり良くない。初期タッチが最近の日本の軽自動車と同レベル。
とは言ったものの、車自体は大変素晴らしい出来。ニコレンにあるとは思わんかった。
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本日のメイン。気になっていたドルフィン。とにかく加速力エグい。質感も結構高めやし、中国車初めて乗ったけど出来は良い。ただ、メーター・ハンドルの反射が酷いのは嫌やった。あと乗り心地がフランス車に近い猫足だから高速とかは変な感覚になるかも。
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フォロワーさんからカローラツーリングとの比較頼まれて久々に乗った50プリウス。静粛性は互角じゃないかな。どっちも静かな分ロードノイズが目立つ印象。乗り心地はカローラツーリングの方が良かった。50は街乗りだと足が少しバタつく印象があった。加速も個人的にはカローラツーリングの方が良いかな
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ライズHV。再レビューの記事書きたくて久々に乗ってみた。素は個人的に良くできている車だと思うから、乗り心地も悪くはないし、印象は悪くはない。ただ、エンジンの始動回数が結構多いから、乗っていてHVって感じがしない・・・。
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レンタカー・カーシェア試乗記266台目
ソリオ マイルドハイブリッド
良い点
・サスペンションがソフトで良く快適。
悪い点
・ブレーキの効きの弱さ
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こうなるから私は低排出ガスステッカーは要らないとは思ってる。日産・ホンダは遅いからマシやけど、特にトヨタ車は劣化スピード異常やからね(2枚目の70カムリ後期、21年2月登録で既に色褪せ出とるし)。
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C-HRのHV。個人的にこの車、視認性がイマイチなのと質感は廉価グレードなのでそれなりな点以外は本当に良くできた車だと思う。乗り心地良いし、静粛性も高い。で、個人的にこの型のデザインは好みなので、ヤリスクロスよりこっちの方が良いと思う。
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レンタカー・カーシェア試乗記 264台目
ドブロ
良い点
・サスペンションがかなりソフト。海外だと商用バンとして販売されているからかなり硬いのかと思ったら予想外
悪い点
・電動スライドドアが選べればさらに良いかと思う。
忖度なしでめちゃくちゃ良かったです。先ほどレビューしたコナより満足。
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そういやまだこの型のセレナとこの顔のステップワゴンでヘッドライト黄ばんでるの見たことないな・・・。年式考えるとそろそろ出てきそうなんやけど。
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再レビュー用のネタにルーミー久々に乗車。ルーミーだったか忘れたけど前にこれのレビュー書いて燃えてた人見たような記憶あるから詳しくはここには書かないけど、お察しください。
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インプレッサWRX。結構古い車やけど、質感も柔らかいプラスチック素材使われていたりと悪くはないし、加速もパワーがあるから快適やし、当時としては良くできている車じゃんと感じた。サスペンションは高速道路でも硬さが目立つので乗り心地はそこまで良くはないけど。
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2024年も折り返し地点なので前半戦振り返り。特にこの辺りの出来が凄かったですね。残りの期間も色々試したいので、後半戦もお楽しみに。
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レンタカー・カーシェア試乗記 253台目
ハスラー(初代)
良い点
・質感の高いインテリア
悪い点
・アクセル・ブレーキの感触が悪すぎ。軽くセッティングし過ぎ+ブレーキ5割くらい踏んでも全く効かない。
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34
社外秘系のこの辺り消されてないので多分行けると思います。1枚目の奴とか内容的に完全OUTなのによく消されんな・・・。
探しに探しまくってやっと手に入りました。ルネッサは出せるか微妙です。内容にセールストークみたいな明らかにOUTな奴入ってたら出しません。
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昔言ったけど現時点での次期愛車候補。私としては、仕事の関係で荷物が結構詰める車でHVじゃないと困るので、その中でサイズ的にちょうど良いのがこの4台。多分早くて来年、遅くても2027年までには買い替える予定。
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レンタカー・カーシェア試乗記 259台目
初代スペーシア
良い点
・スズキらしい収納の多さ
悪い点
・サスペンションがあまりにも硬すぎる。
先言っておくけどレビュー記事多分酷評になると思います。ただし某D.RのNAと比べたらまだマシ。
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34
クラウン借りたんすけどまさかのRS来ました・・・。ビックリ。簡潔に言うならニュルで鍛えたというのも納得する乗り味。やや硬めだけどクラウンクロスオーバーみたいに硬すぎる印象も無くて良いかな。あとハンドルの応答性も素晴らしい。トランクスルーと電動のトランク付いてたら文句無し。
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フィールダーは真面目に作った感があって良かったけどもう少し個性が欲しい、シャトルHVは内装の質感が高いけどi-DCDなので難あり、果たして今度乗るこいつはどうなんでしょうかね。
次回はN車が2018年まで売っていたあのワゴン車です。ちょっと諸事情で5月中旬辺り乗れない可能性出てきたので、その振替分で多めに。なおサブで使ってるクレカの限度額超えたのに懲りてないです笑。
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今日はエクストレイルe-POWERに。以前乗ったアウトランダーPHEV程とはいかないけど、良くできた車でしたわ。先代と比較するとすごく進化してる。加速のパワー結構あるし、静粛性も非常に高い。欠点言うなら荷室に後席倒す用のレバー無いことかなぁ。
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レンタカー・カーシェア試乗記 263台目
スイフト MC後
良い点
・ブレーキの違和感が無くなった。感覚としては新型N-BOXの感覚に近いブレーキ。
悪い点
・アクセル踏んでからの反応が相変わらず遅すぎる。加速時の吹き上がりが良いとは言えない。
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とりあえず今日はストリーム乗ってました。RCオデッセイの初期型程ではないが、乗り心地が結構硬くてあまり良くない。その代わりカーブ入った時に結構安定して曲がってくれる。個人的にはウィッシュの方が乗りやすかったかな。
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この前乗ったN-WGN、写真だと分かりにくいかもやけど、フロントドア下側にサビ出とるし、洗車されてないのかサビっぽい汚れも全体的にあったし、やっぱりホンダ車って比較的サビやすいのかなぁ。
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地震って恐ろしい・・・。通ろうとしたらこれだもん。
休止中に乗った車① カムリ
借りれる場所あることを知り乗ってきました。乗り心地素晴らしいしパワーも結構ある。セダンじゃなきゃ嫌だ！という方は有力な選択肢だなと。
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デミオ。この型久々に乗ったが、前期と全然違う。前期は変速ショック酷かったし、ブレーキも遊び多くて踏みにくかったけど、それが改善されてるし、静粛性も上がってる気がする。前期と後期でこんなに印象違うんや・・・。サスはやや硬めだけど嫌な硬さじゃなくて乗りやすい。良いねこれ。
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同じく再レビュー用に久々乗車のアクア。これもあまり書くと荒れそうやから控えさせていただく。乗り心地とか加速性能は不満無しで素晴らしいんやけどね・・・。
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レンタカー・カーシェア試乗記275台目
70ヴォクシー
良い点
・サスペンションがちょうど良い。乗り心地80より良いかも。
悪い点
・この個体に関してだけどボコボコ過ぎて状態悪過ぎやろ。
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90ヴォクシー。今日のポケモンのスカイツリーイベント(さっきツイートした奴)とポケセン巡りの足に使った。1年半振りくらいに90乗ったけど、やっぱり良くできとる。80であったリアサスのガタガタ感が無くなっとる。
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レンタカー・カーシェア試乗記268台目
クロストレック
良い点
・ブレーキの過敏さが先代より大分収まった。
悪い点
・アクセル踏んでから結構遅れて加速し始める点
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#いいねの数だけ嫌いな車言う
ついでに逆もやりますか。外観が嫌いと言うより、私的に乗ってみてこれどうなの？って感じた車挙げます。
⚠️FF外引用お断り・オーナー様閲覧注意で。
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レンタカー・カーシェア試乗記 258台目
3代目ヴィッツ 初期型
良い点
・1.3Lだったけど、思っていたよりも静粛性が良い。
悪い点
・なんでワイパー1本にしたん？
内装の全体の写真撮り忘れた。すみません。
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デリカミニ。オーブ写ってるのは許して(隣が墓地だし夜だったからマジで怖かった・・・)。乗った感じ殆どルークスと同じ。サスペンションがルークスよりも少しソフト寄りのセッティングになったかなとは感じた。デザインは可愛いからルークスよりこっちの方が圧倒的に好き。
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今日のメインです。NV100クリッパー。N-VAN、ハイゼットカーゴは乗ったけど、これはまだなので。乗った感じは、the商用バンって感じ。空荷だとサス硬いので当たり前ですが快適じゃないです。高速道路は思っていたよりかは走るかなといった印象。
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レンタカー・カーシェア試乗記 260台目
初代フリード 前期
良い点
・当時のシエンタよりも疲れにくく、体にフィットして質感の高いシート
悪い点
・サスペンションの硬さが気になる。ホンダらしい硬さではあるんやけど。
これで前期・中期・後期全て制覇しました。
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MC後ヤリスHV。
・乗り心地マツダ2より良い
・静粛性上がってようやくノートe-POWERとかフィットe:HEVに追いついた気がする。あとはヤリスクロスと一緒。まぁ違うところあったからネタにはするかも。
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レンタカー・カーシェア試乗記 250台目
20ウィッシュ
良い点
・比較的硬めなサスペンションだけど、突き上げ収束が結構早いので快適な乗り味
悪い点
・ブレーキが5割くらい踏んでも効かない。昔乗った3代目エスティマに似た感覚。
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当時のライバル車は全て試乗済み。
デイズ→ブレーキ性能以外は出来損ない
ワゴンR→内装の使い勝手は良いがブレーキ性能最悪
ムーヴ→乗り心地比較的良かったがメーターの視認性が悪い
果たして今度乗るこの車は。会社の同期が乗ってて一度だけ後席に座ったことはあるけど・・・。
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休止中に乗った車② WR-V
電パも無いし、サスペンション硬くて乗り心地はそこまで良くはないです(特に荒れた路面は)。ただ、コスパは優れてるので、これで構わないという人にはハマりそうな車かなと思いました。
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レンタカー・カーシェア試乗記277台目
フリードHV(2代目)
良い点
・質感
悪い点
・2代目シエンタよりも荒さが目立つ乗り心地
とりあえず今回は新規で記事書くのが8台、再レビュー用に5台の計13台乗車して終了です。
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レンタカー・カーシェア試乗記 256台目
カローラスポーツHV
良い点
・硬めのサスペンションでスポーティー。嫌な突き上げも感じないので乗り味かなり良い。
悪い点
・ウィンドウスイッチの高さにドアポケットが無くグリップがあるだけ。個人的にドア閉めにくいからドアポケット設けてほしい。
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セレナ。数ヶ月前時点でC25居る場所居たから借りたらC26に代替されてたのでちょっとガッカリやった。乗り心地は70ノア・ヴォクシーと互角かな。ただドラポジがなんか合わないなと思ったら運転席中央に座るとハンドル中心から軸ズレしとって、それが原因やった。
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お金無いので外車とか絶対買えんし、多分生涯外車の所有はしないで終わると思うから、せめてカーシェアとかでどんなもんか確かめさせて・・・という気持ちで外車に関しては色々乗ってる。
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MRワゴン。去年同じ型のモコ乗ったけど、感���はほぼ一緒です。この個体はサスがソフトやったけど、モコの時サス硬く感じたの気のせいやったのかな・・・。内装の質感も当時としては良い(シートの手触りとか)ので、そこは魅力的。しかしこいつもアクセルペダルの建て付けが良くない・・・。
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