民゛民゛
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「たみたみ」は「びんびん」にしんかした ちょっと復活、最近すぐ忘れちゃうので きっぷとか、駅巡りとか、乗り鉄とか、すべてがすべて中途半端 急に喋って急に黙ります
荏原郡
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乗ってきた南風5号の運転士さん、今日のこの列車の運転をもって退職されるようで、高知駅到着前にその旨を車掌さんがアナウンス。ホームではプチセレモニーが行われた。
こんな場面に遭遇したのは初めてで、思わず胸が熱くなった。
お疲れ様でした…
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河毛駅へ。
ここは券売機できっぷを買ってもICOCAチャージしても自治体に手数料が入るという、極めて珍しい簡易委託の方式を採っている。
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鯖江駅へ。
嗚呼、私が求めていた「正しいJR西日本の駅」は鯖江にあったんだ。
風格ある国鉄型駅舎に、地方の支社では撤去・シール化が進んでいる内照式の駅名標や第3種、方面案内が残存😭
特急列車からお客が降りてきてラッチを通り散っていく。そんな「当たり前」の風景も間もなく過去帳入りに…
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発車案内の電光掲示板は駅員不在の時間帯については消すとのこと。いやいや駅員がアナウンスできない時間帯こそ必要なものなんじゃないの？
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ききょう幼稚園へ。
ここでは嘗て特急ライラック等で活躍した781系電車や快速海峡で使われてた50系客車が教室や倉庫として使われている。
781も海峡50系もここ以外に保存されている所はなく、大変貴重な存在。
思いっきり園の敷地内なので、撮影の前に必ずせんせーに許可を貰おう。撮影も手短に。
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万字駅へ。
なんと廃線後も「窓口」が現役！
駅の役割を終えた後に簡易郵便局が出札窓口跡に移転してきたのだ。
ということで「廃駅de入出金」という大変稀有な体験ができる。
ホームへ降りる階段はまるで「緑のダンジョン」への入口のよう。ドラクエだったら絶対セーブポイントが置かれてそう🤭
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北陸ロマンが流れて金沢駅に到着。
車掌さんの最後の挨拶がとても清々しくて耳心地良かった。
涙を誘うというよりは、明日から新しい時代が始まるぞって感じ勇気づけられるよ���な挨拶だった。
これにてサンダーバード乗り納め完！
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大川寺駅へ。
なんだここは…要塞か将又神殿か…
駅前用水路の勢いよく流れる水音がロックシェード中に響き渡って轟音となり、視覚でも聴覚でも圧倒される。
駅を出るとすぐ常願寺川の鉄橋に躍り出る構造。それは難関なダンジョンをクリアした時のような開放感を我々に与えてくれるのだ。
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フリーきっぷを買うのに、無人駅から有人窓口へ出向く運賃を負担させないよう便宜を図ってるのはいいな。
↔
某鉄道会社「閉鎖駅からみどりの窓口設置駅までの運賃はお客様負担となります。乗車票？そんなものありません」
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信濃白鳥駅で下車。
一見すると無人駅のような外観だけど、中にはちゃんと出札窓口がある。
POS端末でJR全線の乗車券・新幹線の自由席特急券を発売している。
前年度の乗車人員は一桁。それでもこうして簡易委託の窓口を存続させている栄村。金は出さんが口は出す的な自治体は是非とも見習ってほしい。
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肥前鹿島で下車。青い羽がきれいな鳥がフェンスに止まっている。調べたら何とこの鳥こそ"かささぎ"。
かもめの乗車位置案内と一緒に撮らせてもらう。世代交代って感じだ。
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西日本JRバス 桧山駅。
なるほど、これが「自動車駅」というものなのか…
立派な上屋と待合所ががついた「のりば」、上下線で島式の構造、そして発車時刻が来るとホームにバスが入ってくる。
間違いない、これは紛れもなく自動車の「駅」だ。
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新小岩にこんな掲示が。
鉄道150周年記念Suicaをみどりの窓口と改札窓口で販売しているとのこと。予想以上に売れ行きが悪い模様。
値段が値段だものねぇ…5000円くらいに設定しておいたほうが良かったのでは。
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浜加積駅へ。
列車を降りた瞬間「すげぇ…」と感嘆の声が漏れた。
日本海側の厳しい風雪に何十年と耐えてきた木造駅舎。積雪で歪んだ庇や扉、潮風でボロボロになり半分になった駅名標は彼の歴戦の傷跡のようだ。
嗚呼もうすっかり富山地鉄の駅沼にハマってしまったよ😭
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サンダーバード40号の車掌氏にチケッターを依頼したのだけど、気を遣っていただいたようで「カナレツのチケッター持ってきましょうか？」と尋ねてくれた。
どうやらダイヤ改正で金沢列車区が廃止になるので、そのチケッターを押すように依頼するヲタクがちょこちょこいるらしい。
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今回の乗車券は新秋津の「話せる指定席券売機」で仕込んだのだけれど、見事に経路溢れとなった😇
オペレーターに「経路の一部を改札係の方に書いてもらうようにしますね」と案内されると、改札氏が出てきて綺麗な字で溢れた経路を手書きしてくれた。
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終電1本前の列車で島松駅へ。
日本一営業時間が遅いみどりの窓口は？やっぱ日本一乗降客が多い新宿かな？
全く違って、答えは快速にもすっ飛ばされるこの小駅なんだよね。0:30まで営業😱いや凄すぎるって。始業時間も5:40でかなり早いし…
流石にやりすぎってことなのか来月から時間短縮される模様。
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敦賀駅から特急おはようエクスプレスに乗車。
平日のみ運行、自由席オンリー3両編成という中々特殊な列車。指定席なしのため、きっぷ鉄的な「乗車証跡」を残せないのがちと残念。
敦賀駅発車時点では1両あたり数名ほどしか乗車してなかった。ヲタクの姿もちらほら。
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中福良駅へ。
「青春18きっぷ」のポスターになりそうな秘境感漂う駅。誰もここが鹿児島空港の最寄駅だとは思うまい。
静かな集落の奥まったところにあり、意識しないと入口を見落としてしまいそう。
吉松駅の電話番号が載ったお知らせ。昔は駅に直接電話をかけてきっぷを手配できたんだよな。
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駅員さんから聞いてちょっと心配になったのは、「せっかく来たのに商店が閉まってて簡易委託駅のきっぷが買えなかった」と本社にクレームを入れるヲタがいるってこと。
そんなことしたら、じゃあ委託解除しますってことになりかねないぞ。あくまで本業の片手間でやってんだからさ。
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遠軽駅では最長の25分停車！
3月で見納めとなったはずの瞰望岩とヨンマルの共演が復活。
大変ありがたいことに、名物の「のりば案内」看板を全点灯してくださった（名寄線は何しても点かないらしい）。
これも運営の方々のご調整の賜物。
#石北線信号場の旅
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ハピライン 芦原温泉駅のホームに出て駅名標を観察。正直ちょっと今市。特にフォント、もっとなんとかならんかったんか…JR時代よりも隣駅の視認性が悪くなった気がする。
第3種駅名標はJRのものをそのまま使っていくようだ。或いは後で撤去するのか🤔？
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おそらく日本で一番丁寧に書かれた「唐津・長崎・佐世保方面はICカードがご利用になれません」（佐賀商業高校書道部の作品）
来年度、SUGOCAの利用エリアが西九州に拡大するタイミングで見納めになると思われ。
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東新庄駅へ。
高木さんばりにおデコを出した非常に特徴的な駅舎。モダンな菱形ファサードが大変に性癖😻
最近になって外壁の一部が補強されたようだ。
なんと地鉄では「小荷物取扱」が現役！今でも偶に利用する人がいるのだとか…「自・至」表記の看板も素晴らしい。
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富山駅近くに優れすぎている宿を見つけてしまった。
勝江旅館、一人1泊3,000円。
もう絵に描いたような駅前旅館。昔の東宝映画の世界が飛び出してきた感じ。最高がすぎる。
これで人工温泉付き、ネット予約対応、チェックインは0:00までって言うんだからおったまげる。
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津幡駅へ。
現在の駅舎は昭和57年築。
窓口にはマルス端末も置かれているけれど、注目すべきはその営業時間の長さ！なんと新宿駅や大阪駅のみどりの窓口よりも早寝早起き🙀
流石に名古屋や高松・高知なんかには負けちゃうけれど、東海や四国勢を除いたらトップクラスの営業時間の長さなのでは？
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無人化された枇杷島駅のサポートつき指定席券売機で遊んでみた。
左隣の券売機共に入場券口座が設置されている。
オペレーターにもしもしすれば城北線の社線単独も買えた。MV発行の社線単独って初めてかも。
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三鉄の36-200形気動車にはカラオケセットとブラウン管テレビが備え付けられており、昭和末〜平成初期の残り香が漂う。
JRの新幹線や特急でも撤去が相次いでいる中、自動販売機が稼働しているのも素晴らしい。
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南富山駅。
不二越・上滝線と市内電車が交わる要衝。
車両工場やCTCセンターがある稲荷町駅が「モノの拠点」ならば、研修センターがあるここは宛ら「ヒトの拠点」と言った具合だろうか。
列車別改札を行っており、列車が来ない時間帯は改札が封鎖される模様。
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木下駅のみどりの窓口で単駅指定童貞を卒業してきた。
JESSの窓口氏が手慣れた感じでマルスを叩いて、あっという間に「はい、お待ちどう！」
我孫子支線の駅の窓口氏は総じてスキルが高いので、安心して案件をお任せできるんだよなぁ。
それだけに無人化は大変に残念😿
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空港通りから仏生山へ。
ことでんレトロのラストランイベントに参戦。まさか当選するとは思わなかった。
向こう3年分の運は使い果たしたな…
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えびの飯野駅事務室に保管されている昭和63年当時の「飯野駅」の時刻表。
急行えびの・富士・彗星・日南…🤩
こういう「お宝」が日本全国 駅の倉庫とかにまだまだ眠ってるんだろうな。
えびの飯野駅へ。
昭和35年築の国鉄型駅舎が残る。地元自治体が引き受けた特別鉄道債券で建設費をまかなったそうだ。
国鉄後期まで貨物の取扱があったためか、構内には側線跡が何本も残っている。大きめのホーム上屋も見事なもの。
名所案内がこんなところに😮
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横手に出て羽後交通観光本社へ。
ここは駅ではないけど、駅巡り鉄には是非言ってもらいたいスポット。懐かしい看板を見ることができる。
「周遊券」入のみどりの窓口看板。
佐渡の旅行センターにあったのと同じ200系のイラスト看板。
マルスがあるのは本社のみ。
ここで今季の18きっぷを仕入れる。
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横江駅へ。
岩峅寺から一駅離れただけでぐんと緑が増えて、いよいよアルペンルートの只中に入っていくんだなと実感する。
2005年までは島式の交換可能駅だったようだ。
駅舎は殆ど改修の手が入っておらず、人によっては「荒れ果てた」と評するかもしれないが、ここは「エモい,渋い」と称えたい。
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岩峅寺駅へ。
2階建ての立派な駅舎は昭和33年築。
瓦屋根のついた車寄せが威厳を醸し出している。映画「劔岳 点の記」のロケ地になったのも納得だ。
構内は古い看板や掲示機の宝庫😻
旧駅名の「大川寺遊園」が残っていたり経由が略字になっていたりと、これぞ富山地鉄の「真骨頂」といった感じの駅だ。
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函館市内某所へ。
新函館北斗駅の前身、渡島大野駅の駅名標が残されている。どういう経緯でここに運ばれてきたのだろうか🤔
他にも貨物コンテナやSLの動輪が置かれていた。
ここは事前にググっても出てこなかったので、詳細な場所は開示しないでおく。
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恵那駅の明知鉄道窓口でJRの常備券を購入。
全口座買おうとしたら、
・最近発売事故が発生した
・ネット(ヤ○オク・メル○リ)での転売行為を会社が問題視している
ので数を絞るようにお願いされ、取り敢えずこれだけ購入。まあ金額式だしいいかな。
転売ヤーよ、自分で自分の首を絞めてるぞ。
こちらは明知鉄道の恵那駅。
ホーローの第3種が残っているけど、これは国鉄明知線時代から設置されているのものなのだろうか🤔その割にはすごい綺麗だから3セク化後に付けられたものな気もする。
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【悲報】仁方駅の木造駅舎解体へ
老朽化による駅舎解体が噂されていた呉線の仁方駅が、遂に工事に入った模様。
向かって左側に新しい待合室を建てた後に駅舎を解体する流れ。
宮脇俊三氏が「最長片道切符の旅」で仁堀連絡船を利用した際に眺めたであろう駅舎もいよいよ見納めに。
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万字線の上志文駅へ。
ホームや道床は殆ど剥がされてわからなくなっているが、駅舎が残っている。椅子や机、除雪機などが仕舞われており、倉庫として活用されている模様。
駅の裏手は市営のスキー場になっており、嘗ては札幌からここまで直通の臨時列車が運行されていたらしい。
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朝日駅へ。
万字線は全長25キロ足らずの路線だが、沿線に10か所以上の炭鉱を抱えており、ここもその1つだった。
廃線後は「万字線鉄道公園」として整備され、駅舎やホーム等が保存されている。特にこのB20機関車はここと梅小路のみに残る大変貴重な存在。
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開発駅へ。
漢字は簡単だけど初見では殆どの人が読み間違えてしまうであろう駅。
駅舎の周りに軒を巡らす上堀駅と同様のスタイル。上滝線の前身の富山県営鉄道ではこの建築手法がトレンドだったのだろうか…
昔は2面3線構造で地方私鉄としては非常に大規模な駅だったようだ。
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50系客車は2両保存されている。
スイッチャーや車掌車も。
「ドラえもん海峡列車」のヘッドマークも残されている。
もう一度言うけど、ここ幼稚園っすよ🙀
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「おはよう」に乗ったら、「おやすみ」も！
ということで、金沢駅から特急おやすみエクスプレスに乗車。
こちらも全車自由席、3両編成のミニ特急。
種別幕が中々素敵なデザイン😻
金沢発車時点で自分の号車は乗客15名ほど。朝の特急ほど混まないようだ。金曜の夜とかはまた違うんだろうけどね。
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十和田南駅へ。
まだ花輪線が元気でこの駅が十和田湖観光の玄関口の役割を真っ当に果たしていた頃は、急行列車が停車しており、キオスクも立ち食いそばも営業しており、勿論駅弁も販売されていた。
それから衰退に衰退を重ねて、それらは全て失われ、更に極めつけに来月からは無人駅となる…
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東三日市駅へ。
「訪ねておきたい名駅舎 絶滅危惧駅舎」（二見書房刊）にも取り上げられている名駅舎（昭和34年築）。放射状に広がった階段も素晴らしい😻
壁面補強工事をしている模様。
かなり古そうな内照式の駅名標が残っている。フォントがなにかのタイトルロゴみたいで独特なデザインだ。
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安野駅へ。
駅跡は「安野花の駅公園」として整備され、ほぼ現役状態で駅舎とホームが残されている。
広島色のキハ58が保存されている。2003年11月末の廃止時にラストランを飾った車両だが、長年雨ざらしで置かれていたため傷みが激しく、安芸太田町では車両を解体の方向で話を進めているという…
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土崎駅へ。
おぉ…MVに入場券口座が設置されてる🙀
Kaeruくん時代も口座はなかったはずだから、2006年のみどりの窓口の閉鎖以来およそ18年ぶりにマルス入場券が復活したことに！
MVに入場券口座を絶対付けないマンだったはずなのに…どうした？秋田支社（歓喜）
他の駅にも是非とも設置お願いします！
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伏木駅を再訪。
明るい時間帯では初訪問。
駅舎は昭和27年築で中には観光案内所が入居している。簡易委託駅でみどりの窓口が置かれている。
国鉄型の方面案内や、伏木-ウラジオストク航路があった頃の名残のロシア語案内、可愛らしい列車接近表示機などここならではの物が見られる。
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敦賀駅に到着。
回送に幕を回す中、北陸路を駆け抜けた列車達がまるで走馬灯のように次々と現れては消えていった。
さよなら、おやすみエクスプレス😭
お前も もう おやすみ
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金山駅で北陸観光フリーきっぷを仕込む。
ご覧のエリアが新幹線含め追加料金無しで乗り放題！エリアまで往復の新幹線・しらさぎ or ひだの乗車券指定席特急券込で16230円と超コスパなきっぷ🙀
敦賀延伸後も無事存続予定。値上げはするものの、上げ幅は1000円弱に留まった。なんて慈悲深い、東海様😭
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表木山駅へ。
山間の静かな交換可能駅。
駅周囲に民家は少なく、聴こえてくるのは鳥の囀りとカエルの鳴き声くらい…心が癒やされる。
その駅名の通り、駅の表口には待合所を覆い隠してしまうほどの立派な大木が立っている。
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JR東日本のホームページ、かれこれ72時間近くこの状態。
時刻表や運行情報は閲覧できるが、みどりの窓口の営業時間を見ようとするとこうなるっていう切符鉄限定の嫌がらせw
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781系の保存車はクモハ781-2,クハ780-2,モハ781-4,サハ780-4。
元L-2編成だった車両らしい。車体のみとは言え、1編成丸々残っているとは苗穂工場もびっくりである。
どの車両も傷んではいるけれど、ここは博物館や公園じゃないので仕方がない。撤去しないで残してくれているだけ、非常にありがたい。
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安芸駅で下車してお買い物。
三セクの駅ながら、みどりの窓口が設置されている。
窓口のお兄さんが良い人で快く対応してくれた。
どうやらPOS自体は残るが、発券プリンタを撤去するようだ。定期券は手書きになるとのこと。
マルスは引続き残る模様。
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黒井駅へ。
3月改正でPOS窓口が営業終了予定。代替としてなんと「みどりの券売機」を導入！
現在の窓口の営業時間は実質4時間半ほどだが、MVの導入で大幅に延長され、指定券の購入やクレカ決済も可能になるなど、こういうローカル駅としては近年稀に見る大幅な利便性向上となった。
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本日でお役御免の幾寅駅の常備券を購入。窓口で常備券を購入なんて、いよいよ「鉄道員」の世界だ。
鉄道は廃線となるけど、R38狩勝峠越え
で南富良野町は必ず通ることになるので、いずれまた訪問機会もあるだろう…
#惜別根室本線
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早月加積駅。
滑川市の農村地帯に位置する。
木造駅舎は一部がトタンで修復されているものの概ね70年前の開業時の姿を留めている。
交換可能駅で行き違いがない時は、上下線ともあいの風線路側のホームに入線する。
使われている気配のない「電車のりば案内」看板、側はなんと木製！🙀
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金山駅で東鹿越からやって来た始発列車を迎える。
堂々たる北海道色ヨンマル3連。幕も「臨時」となっている。
この区間のヨンマルは単行か2連だから、1両増えただけで一気に非日常感が出てくるんだよなぁ…あぁもう終わりが近いんだなって。
#惜別根室本線
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動橋駅へ。
昔は特急白鳥も停車する北陸本線の主要駅で周辺の温泉への玄関口だったけれど、加賀温泉駅開業後はその役目を譲って2009年に無人化。
大きな窓口跡と立派な上屋のついたタイル敷のホームが嘗ての繁栄ぶりを物語る。
IRへ転換まで後20日ほどだけれど、駅名標の面は交換されていなかった。
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加賀温泉駅に戻ってきて気付いたのだが、ピンク色の短距離券売機がダイヤ改正よりひと足早く1/31に撤去されてしまっていた。
MVでも短距離のきっぷが買えますよと案内していたけど、「普通の人」はそんなの分かるわけないので、駅員氏が乗客に代わって操作していた。なんだかなぁ…
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「流氷特急オホーツクの風」に乗車。
今月末で一般発売が終了、来年4月で引退予定のノースレインボーエクスプレス。
終着網走まで、乗車時間は驚愕の7時間5分！JR北海道最後のリゾート特急を心ゆくまで堪能する😎
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ヨンマルやゴーヨンがDECMOに置き換えられて「旅情ガー」と嘆く気持ちもわからなくはない。
でも「楽しい北海道の列車の旅は終わった」と諦めるのではなく、少しでも琴線に触れる所をこれから見出していきたい。
#石北線信号場の旅
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福知山駅前の京都交通福知山駅前案内所で園福線の補充回数券を購入。
昨日で発売を終了したそう。
人懐っこそうなおばちゃんが快く発券してくださった。
帰り際、「京都交通になってもよろしゅうね」と挨拶された。
よし、また来よう。
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上堀駅へ。
ぐるりと巡らされた軒が印象的な木造駅舎。
かつては交換可能駅だったようで、ホーム跡が残る。
木枠の窓と青色の手書き駅名標が非常に良い味を出している。
駅前の花壇は地元住民によって丁寧に管理されており、庭道具いっぱいの猫車を押したお年寄りの方々が三々五々集まってきた。
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上滝駅へ。
小ぶりな国鉄型駅舎って感じの駅舎だ。
木製ラッチや石造りの出札窓口・チッキ台、古い待合所がとても良い味を出している。昔は交換可能な島式ホームだったようだ。
なぜか駅名標が折られて放置されていた。富山地鉄には相当な力自慢の方が居られるのだろうか…
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出雲坂根を出てからはずっと控車のスハフ12-801の方で過ごした。古の急行"だいせん"で使用されていた車両。
冷房も効いてるし、トロッコよりこっちの方が圧倒的に性癖にぶっ刺さる😍
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占冠駅。
さすが道内有数の寒冷地占冠、11月下旬でもうこの寒さ・雪深さである。委託の方によると、一晩でこれだけ積もったんだとか…滞在中も雪は激しくなる一方。
外に出て数分撮影しただけで、すぐに手が悴んでくる🥶
暖房の効いた待合室に入ったときの安心感といったらない。
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尾鷲駅へ。
驚いたことに、通常の窓口とは別に臨時の出札窓口を設けて常備券を発売していた。
観光地最寄りの古い駅ではこういう臨時の窓口跡が残っていたりするけど、実際に使われている所を見るのは初めてで、眼福タイムだった。
窓口は18:19の新宮行が出ると閉まった。
#2023
年熊野大花火臨発
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有峰口駅へ。
昭和12年の開業以来の木造駅舎だが、4年前に外壁の張替えや窓のサッシ化等の大規模なリフォームが行われ、その際に旧駅名の「小見驛」の駅名標も補修して残すという、粋な計らいをしてくれた。
嘗ては名鉄やJRから乗り入れてきた特急が停車してたようだ。俄には信じられんなぁ…
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連絡バスで高松駅へ。
みどりの券売機プラスが入る代わりに、みどりの窓口の営業時間が短縮される。それでも2の会社と比べたら十分長い。
オペレーター対応はダイヤ改正からスタート。みどりの窓口の営業時間外に対応を行うようだ。
これが本来のアシストマルスの正しい使い方のような気がする。
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郡上八幡駅へ。
なんだこの駅は😱
駅名標・掲示機・駅舎・跨線橋・ホー厶…何から何まで素晴らしすぎる！
特に掲示機と駅名標。絶滅危惧種が生き残っていて当たり前のように点灯もしていて、嗚呼俺が求めていたものはここにあったんだって感じである。
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舞台を幌内線に移して三笠駅へ。
駅跡は「クロフォード公園」として整備された。
廃線後に駅舎は取り壊され、明治15年に「幌内太駅」として開業した時の状態の復元駅舎が建っている。
ホームと跨線橋は現役当時からのもの。
DD51牽引の貨物列車とキハ82がフル編成丸々展示されている。
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河内駅を再訪。
目的は3番のりば神戸寄りに残る、ホーロー第3種駅名票。
前回撤収時に気付いて今までずっと恋い焦がれてた。キミに会いたかったんだ😻
立入禁止エリアにあるので裏側に回って400ミリ望遠で撮影。
「シティ電車の延長を！」や無人化後何年も残っている「みどりの窓口」看板も健在！
河内駅を5年ぶりに再訪。
瓦屋根が素敵な木造平屋建ての駅舎。
残念ながらこの駅の吊り下げ式駅名標も全て撤去済。
年期の入った木造の立派な跨線橋。
「シティ電車の延長を！」のアンビシャスなハシカン。
悲しいことに広島管内は減便減車無人化がトレンドになっており、大志は叶えられそうにない…
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電鉄石田駅へ。
昭和33年築のモルタル木造駅舎。三角屋根と豆タイル張りの車寄せが素晴らしい。
勿論ホーローを始めとした看板案件も多数あり。
のりば案内に注目。旧駅名の「電鉄桜井」が修正されて「電鉄黒部」となっている。てことは少なくとも35年以上は経ってるのか…
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鯖江駅で数分停車時間があったので、みどりの窓口で「ありがとう北陸本線記念料金券」を購入。実使用するのでC制で買ってみた。券番的に残り3枚ということなのだろうか。
第2種駅名標はハピラインのものが登場。シールを剥がすとお出ましになる。
窓口の看板もシール対応となっていた。
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新魚津駅へ。
前日に国鉄チックな内照式の「のりば案内」がチラ見したので降りてみた。「新黒部」となってるから比較的最近のものだと思うけど。
ホーム上に出札窓口や券売機が集約された所謂「上野原方式」の駅。
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岩峅寺駅は委託駅となっており、私服姿の富山弁強めおばちゃんが出札業務を行っている。
ecomycaも取り扱っており、常備券とICが共存している。
乗車駅証明書もいただくことができた。券番も入って本物の硬券きっぷのようだ。
岩峅寺駅へ。
2階建ての立派な駅舎は昭和33年築。
瓦屋根のついた車寄せが威厳を醸し出している。映画「劔岳 点の記」のロケ地になったのも納得だ。
構内は古い看板や掲示機の宝庫😻
旧駅名の「大川寺遊園」が残っていたり経由が略字になっていたりと、これぞ富山地鉄の「真骨頂」といった感じの駅だ。
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佐敷駅へ。
今回一番訪問したかった駅。
降りた瞬間、感動に包まれる。
木々に覆われた古めかしい木造駅舎に、国鉄時代に戻ったかような素晴らしい看板の数々。
絶滅危惧種が当たり前のように生き残っている、そんな楽園が肥薩おれんじ鉄道にあった。
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名古屋駅の窓口氏が気を利かせて、新幹線中央乗換口の連絡通路階段を降りてすぐの号車を指定してくれたので、長い距離歩かずに済んだ。
こういうきめ細やかな対応ができる点こそが、みどりの窓口の存在意義だと思う。
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浜金谷駅。
大正13年築の木造駅舎が残る。
「定期券は浜金谷駅でお買い求めください」の案内も虚しく、みどりの窓口の営業は今月末で終了。これで内房線でみどりの窓口がある駅は、蘇我と木更津だけに…
2006年くらいまでは竹岡・九重・千歳以外の全駅に出札窓口があったのになぁ…😿
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