ノセ
@Swing521
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木を見て森を見ない性質。甘党、和洋は問わず。きのこたけのこはたけのこ派。お酒好き。地図とか自転車とか鉄道とかバスとか模型とか水路とか送電線とかポケモンGOとか。アイコンは高度に抽象化された京成線
雨雲
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トトロが放映される度に言ってますが、猫バスが走る送電線はトトロの舞台を考慮するにJR東日本の前久保-武蔵境線ではないかというのは送電線ファンの間では有名なお話。昭和14年建設、信濃川から清水峠を越え新鶴見へ至る送電線の一区間です(写真は一区間北側の岡部-前久保線)
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前に名鉄のこの踏切が話題になった時に、京成検見川の構内踏切も変わった構造だという話が出ていたのを思い出して、そっち方面の用事ついでに見てきた。近接する踏切とワイヤーでつないで連動させているのねぇ。。
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昨日見に行ってた3200形。3100からたぶんこうだったとは思うのだけど、3000までの様式に見慣れていると妻銘板に違和感が。妻面に車号が記載されているというのは京成独自でしたっけ？見ていた感じ海側に3202+3、山側に3206+1？/4+5？と、非ユニット間が外に出るように置かれていた様子
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5200形、鉄コレで出てくるかなーと思ってても一向に出てこないので、ぼちぼちこれを参考に不良在庫と化したGMキットで作ろっかなーって。5000形や5300形はもとより、6000形や10-000形とも並べたい
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慣れると全然違って見える、神宝線と京都線の車。神宝線沿線の人は京都線を見て「デブ」といい、逆だと神宝線を見て「細い」と言う。この認識で普段どっちの路線に触れているのか分かって面白かった
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マイクロの京成3500形更新車をシングルアームパンタに換装しようとしている皆！更新時に換装された編成(3536・40・48・56編成:1枚目)と後年換装された編成(2枚目)で、台座ピッチとパンタ形状が異なるから気を付けるんだぞ！
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こないだ久し振りに2000形を見て、「思いの外丸っこいな～」なんて思ってたけど、ひょっとして京急車って湘南顔時代から銀千に至るまで、ここの曲面率は変わってない？地味ながらも脈々と受け継がれた伝統…
http://t.co/I5eF0vJn
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結局弄ってる鉄コレ西鉄8000形。ちょっと気になったライトだけ…。以前にGM秋葉原店が紹介していたトレジャー製角形ライトの「E(阪急用)」をお試し。更に��からカバーに見立てた透明のステッカーを貼ってみる。思ったよりも良いかも。断面の色差しとレンズを調達せねば
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昨日はお誘いをいただきましてモデル トラン・ブルーさんで運転会でした。濃いお話と作品であっという間の6時間でした！
ta-ko←さん
@tako65660293
、K'AZさん
@ek409highcustom
、にわとりさん
@ktyk702004
、四直模型鉄さん
@yoncyoku_4
、本当にありがとうございましたm(_ _)m
#四直教会
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#京成快速20周年 今更ながら。快速登場の改正直前、方向幕の対照表に「快速」なんて新種別ができているのを発見して友達と大盛り上がりした思い出。もう20年前かぁ…
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6連化された3748編成が運用に復帰して大和田行きに就いているというので思わず見に行ってしまった。いやはや3700形のこういう姿を見ることになろうとは。。
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昨日はまたお誘いいただきまして、モデルトラン・ブルーさんで運転会でした
幹事をしてくれたta-ko←さん
@tako65660293
をはじめ、K'AZさん
@ek409highcustom
、にわとりさん
@ktyk702004
、四直模型鉄さん
@yoncyoku_4
、ありがとうございました！😄
#四直教会
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GMの600形登場時かっちゃった。とりあえず前面ワイパーカバー断面の赤が目立つので何とかしてやらにゃ。行先は特急青砥かな。1000形と被ってるけど
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そういやあんまりに電線が低いんで、こんな山奥にも関わらず電線に沿ってしばらく単管柵が作られて線下が立ち入り禁止になってたなここ
#土曜日の鉄塔 #チーム鉄塔沼
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「グーグルマップに偶然写り込んでいた鉄道ネタ」というのなら橿原神宮前のアーバンライナー。これはなかなかインパクトが強かった。更新されてしまったみたいでスマホ版ではもう見れんかったけど
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今日発売だったみたいなので。買ってきましたよ、京成3300形鉄コレ！とりあえず6連だけ。ちょっと造形の違う元先頭車とか懐かしい。お顔は種別の印刷何だコレ？ってのと若干いかり肩気味なのが気になるかなって感じ。追々観察しながらゆっくり弄りたいと思います
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9100形って鉄道車両にしては珍しく、改造を重ねるごとにカッコよくなっていってるような気がする。種別行先のフルカラー/白色LED化・ライトのLED化・パンタのシングルアーム化etc..あとIRアンテナの撤去が思いの外違和感ない
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お誘いいただき #リカラーはなれ に行ってきましてー。…といっても大遅刻をしてほとんど並べただけでしたが…。しかし出庫線だけでも良い雰囲気。次はきちんと転がしたいですね
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『ブラタモリ』で黒部ダムをクローズアップしていたので縁の送電線をば。関西電力275kV大黒部幹線。黒部ダム/黒部川第四発電所運開に伴って建設され、富山の城端開閉所と北大阪変電所を結ぶ。画像は京都の保津峡付近 #土曜日の鉄塔
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あれ、偶数本目ではなく「複数列車通過時の最後1本」になると倍速になるんだよね。だから2本目通過中に3本目が来ると通常のペースに戻り、2本目が通過し終えると再び倍速になったりとか
「踏切の警報音は2本目（偶数回目）の列車の通過の時はペースが速くなるもの」
これが日本全国の常識だと思っていたら、実は京成だけだったと知った時の衝撃は忘れられない。（中学入ってから知りました…）
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これ思ったのだけど、幹線からローカル線に成り下がった後にも捻架の解消がなかったり、建て替えられても捻架を継承している事例が多々見られる辺り、既存の相の入れ替えって相当に面倒だったりする？いやひょっとして増強後に4導体の捻架鉄塔が誕生する可能性もないかなって #土曜日の鉄塔
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福島幹線って、房総線と完全同型かと思いきや、何か雰囲気が違うよね>RT 特に耐張型。どちらかというと後発の新古河線や印旛線寄り。各相間の距離が縮められてる？ #土曜日の鉄塔
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#土曜日の鉄塔 #土曜日のがいし
そういや改造された阿蘇線№18改め千葉新線№322を見に行った時、90度曲がるのに45度方向にジャンパー支持用の碍子と腕金入れないんで良いんだ…って地味に驚いた思い出。3～4枚目はそれが付いている木下線
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今年もこのツイートをする日が来ましたね。ネコバスが走ったのではないかと思わしき送電線は、JR東日本の154KV前久保-武蔵境線(画像はその上流側の岡部-前久保線だけど)。昭和14年11月運開とのこと #となりのトトロ
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