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英テレビ、乗員がどれだけ避難訓練に時間を割いてきたかを思い知らされた。信じられないほどの仕事をしたと解説。
そう、それだよ。やはり日本のメディアと格が違いすぎる
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警視庁と国交省と炎上させたいだけの報道関係者のせいで、こんなに大きな事故が一人のミスだったという誘導が始まっています。
終わったわ
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スクープじゃないわ。なんでこんな情報が漏れてるの
話してる内容が、事故原因究明と再発防止なんて知らん犯人探し頑張ってますと言ってるようなもんじゃん。
話した捜査関係者は即逮捕実名報道でしょう。
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JTSB（日本、当事国）
NTSB（米、ブラックボックス解析）
BEA（仏、JAL機体）
AAIB（英、JALエンジン）
TSB（加、海保機体）
今回の大事故は調査も超大掛かり。
各国の専門チームが共同調査中、割って入った警視庁は憶測での犯人探し以外何ができるんですかね？
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お前が一番邪魔かつ危険なんだよTBS報道ヘリJA06BK。
誰も求めてないかつ事前に予告出ていたのに、低空2000ft（スカイツリーくらい）で都心をグルグル、入念に準備していたブルーインパルスの展示飛行を邪魔して強制終了させる。羽田都心ルートの騒音のことよく言えたな。
無謀な取材ヘリ＝ゴミ！！！
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ジェットスターのストライキ欠航で予定狂ってお困りの皆さん、原因はこの人たちですよ。
組合は事前にスト通知して回避に努めていたところ、団体交渉したいと呼び出しておいて話すことはないと。
今後もいつキャンセルになるかわからないし、高くても他乗ったほうが良いかと。
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疑問に思ったらまず調べる。
ブラックボックス、ボイスレコーダーをアメリカで解析するのは普通です。
一般的なアメリカのHoneywell社製のものを搭載し、NTSBを通して解析依頼しなければ国内ではどうしょうもないです。
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350撤去されましたね。
事故の解析が終わったら、このウイングレット安全啓発センターに置けないかな。良かったこと、悪かったこと、沢山の教訓を抱える偉大な財産になると思う。悲しさ一辺倒の123便展示のみより、多くの視点を持ち帰れるはず
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緊急時ビデオ撮影は命に関わるし、絶対だめと航空会社は日々呼びかけてるんだよ。
それなのにマスコミは毎日毎日その映像流して、今後みんなカメラ出すでしょ。それで指示聞き逃がす人がいたらどうするんだ
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いつか空中分解しそう。
ボーイング社員こそ、安全啓発センター通って遺族の著書読んで、本気で安全と向き合って心いれかえるべき
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だーかーらー🤬🤬🤬
安全推進連絡会議に調査に支障たきたすから憶測で発信するなと言われたばっかりだぞ。
何が可能性だよ、専門チームはすべての可能性を慎重に調査中だわ。
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中小各社、ピーク時間の大事な羽田枠を浪費して、737が飛んでたらそりゃ儲かるでしょうね。
もう新興ではないんだから、自立、もしくは大型化しなければ、発着枠取り上げしてもいいのでは
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迷惑すぎる今すぐ止めて！！
貨物室でも客室でも持ち出せません。飛行機の設計がそうなっている以上変わることはないし、機内に持ち込む���が増えれば、犠牲の確率がそのまま上がる。
『飛行機のペット持ち込みを禁止しましょう』こちらにすべき！！
貨物室で置き去りの子がいたそうです。
ご家族の心の傷は簡単に癒えることはないでしょう😔
ペットは家族です。
荷物ではない。
このオンライン署名に賛同をお願いします！「飛行機のペット貨物室積み込みを禁止しましょう」
@change_jp
より
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アエロフロート1492便で荷物を持ち出そうとした客のせいで、大きな犠牲があったばかり。
いらない記事書くな
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日航の整備体制にに非があったかのような、三流ミスリード記事だ。
報告書には明確にメーカーの基準が悪く、決められた方法では発見できなかったとかいてある。
↓
エンジンメーカーが実施する非破壊検査の方法や検��間隔が不十分だった
おととし日本航空の旅客機のエンジンが破損し那覇空港に緊急着陸した件で国の運輸安全委員会はエンジン内部の羽根に付着した極めて小さな金属を起点に亀裂が入ったものの定期検査が不十分で発見できず「疲労破壊」が起きたと推定されるという調査報告書をまとめた
#nhk_video
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警視庁や国交省の誰かが事故調査内容を小出しにリークしてます。
ニュースへのアクセスを何日も維持するために、マスコミは更に断片化して報じてます。
出すたび言う、悪質極まりない。公務員、報道の権利を乱用し卑劣な迷惑行為を行う集団です。
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さすがJALのCA、寸劇のプロ
こういうことにならないように常に取り組むのが経営者。頭下げる謝る以外に責任の取り方は知らない様子。
経営を学んでない素人をお飾りトップにするからまた繰り返す。指示役の菊山出てこいや
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え、管制官やパイロットからナンバーワンが危ないと思うって声ないでしょ！？
離着陸待ち何番目か教えてくれなくなるの？
順番とクリアランスは全く別物で、うっかり勘違いするレベルではないよ…
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昔はJALだけでも大型機で1日10便以上、ハワイ行くのはステータスでもなく、周りみんな行ってた。ホノルルと言えばとにかく日本人観光客だった。
海外旅行が当たり前の時代に戻して🥺
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JALの影に隠れてるけど、ヒラタ学園がとんでもない改善命令くらってる。
急に大学養成大量受託で大忙しらしいが、免許剥奪でもしかたないくらい黒い😨😨
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倒産した某高待遇エアラインの塗装
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それができるスターフライヤーは一匹プラスで5万。しかも大して乗ってない。
結局貨物室で数千円のJAL,ANAを値段で選ぶ人のほうが多いよ
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海保機長怪我も心配だけど、精神的にこの上なくつらいでしょうね。
故意なわけないんだから、今責めてもしかたない。まだ若いし、この教訓が国交省や世界の空を変え何百何千人を救う結果となるよう、調査機関やメディアにはしっかりサポートしてほしい。
やり方がわからないやらとりあえず黙れ
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2000年代中盤。今見ると15年前はもはや別世界ですね～。
地方路線にもトリプルや747が飛んでいたなんて、今じゃびっくりです。
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滑走路リクエスト断り続け5kmもtaxiさせて、通常の3倍位の時間ギアダウン飛行させてるエゴ空港が、脱炭素推進！？
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国交省が有識者会議設置。『メンバーは大学教授や元パイロット、元管制官ら専門家と関係団体』
現場スタッフ皆が一番恐れていた方向まっしぐら😑 なんでなんだよ…
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ANAがコードシェアを実施している3社に路線を事実上移管し、不採算とみられる路線から撤退している
まさにこれ
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737ももう魔改造の限界なんだろうな。
1960年のデビューから免許や整備の共通性にこだわり、エンジンやシステムは最新でも根本が変わってない。操縦もエアバスより手順がかなり多い。
カローラだって見た目も中身もこんなに変わってるのにね
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また素人が騒ぎ出したよ
本当にペットはかわいそうだし、飼い主はやりきれないだろう。
そもそもペットを貨物室に預けなければいけない決まりにしている日本の航空会社が終わってる。
海外なら家族同然に膝の上に乗せたり、ペットの席を取れるようになっている国も多い。
JAL機炎上 ペットの救出できず
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Pan amの757は激アツ
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グアム空港、今これだけしか飛んでないんだ。
2000年代は東京大阪ソウルは勿論ジャンボ、名古屋福岡はD10複数便、新潟や仙台広島なんかも飛んでた。離島便の727が見飽きるほどいた。
何であんな人気あったのかは謎
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現地取材も関係者への突撃も会見での質問もしてないインドのメディアのほうが、ひと目でわかるほどちゃんと分析して要点をまとめてる。
これができる日本の主要テレビや新聞はないの？
All 379 people aboard a
#JapanAirlines
airliner escaped after a collision with a Coast Guard aircraft at
#Tokyo
's
#Haneda
airport that killed five of six crew on the smaller aircraft.
A look at how a few minutes of action, and years of training saved hundreds of lives 👇🏼
Read
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言ったもん勝ちじゃん。スカンク持ち込むぞ
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「涙が出るほど心苦しい」
大怪我をし仲間を失い即実名報道され、警察につめられ、連日あれこれこんなミスしましたと憶測で記事を出されてる海保機長の話かと思えば犬ばっか。
こっちの人権無視はいいの？
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国交省のICAO指針無視といえば、異常姿勢からの回復訓練。Upset Recovy. まさか忘れてないだろね。
2014に義務化方針が出され、2019までに各国で法制化するよう指針が出されていたのに、国交省はいつも通りスルー。
航空事故の最大要因であり、対策が急務だって言ってるのに、何やってるよ
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現場を含めた貴社全体が高い緊張感をもって仕事しろって。
いいな〜注意するだけでなんの責任もない人たち。誰の為にもならない、いても居なくても変わらない仕事して、人生楽しいか？
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今年は航空事故頻発。
コロナ挟んで経験豊富な人材流出と、カツカツオペレーションで現場は集中力の限界。
経営層、管理会社による人災じゃない？
またやばいやつ来る予感する
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ブラックボックスは回収されてる。少し待てば事故調から、正確な時系列で無線通信や操縦内容が報告されます。
その前にメディアが出すスクープは読者になんの価値もなし。
今必要なのは、リークした責任の追求😤
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CAやヘリパイなど長い道を経てキャプテンになった超絶優しい偉大な先輩が、若いころの遠回りは幸せへの近道ゆうてた。
努力はいつか自分に返ってくる
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ログブックに経路書いてもらって喜ぶ勢、FlightAwareのView Flight Logから精密なログ取れますよ。
Google earthで３D表示もできて、パイロットも予習に使ってます。
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理不尽な政治家を特別扱いせず、ルール通りきちんと対応。素晴らしいエアライン、素晴らしいGSチームですね。
クレーマーの代わりに私がたくさん乗ります(^^)
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今では信じられない747伝説
●日本専用短距離モデルあり
●JALがトップカスタマー
●HND-ITMにまで565席仕様
●幹線には毎時投入
●繁忙期でもない地方都市にも投入
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やっちまったなぁ。
世の中には３種類のパイロットがいる。
①固定ギア機のパイロット
②ギアダウンを忘れるパイロット
③ギアダウン��忘れるかもしれないパイロット
誰にでも起こるから注意しろ！って、胴体着陸したことある教官が言ってた…🙄
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教官🤬右足が足りてねえぞ!!奥のセンターライン見ろ!!エンジン計器チェックしたか!!!!風上エルロン緩めるなゆうたやろ!!!!!Rotate!!!!!!!!
小学生😱パイロット無理
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また乗務機の大きさでマウント取るPを目にしてがっかり。
私は小型でも重大なミッション抱えて飛んでる、写真のPさんたちに強い憧れもってます！
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操縦士、管制官の疲労管理については最近やっと法整備が進んだようだけど、適切だったかな？
離発着数はコロナ除いて右肩上がりなのに、管制官の数はどんどん減ってる。パイロットは多すぎる飲酒検査や航空情報に振り回されてる。このあたりも事故調査結果に入ってるか気になる
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PやCA、GS、GHどれも30歳なら余裕で目指せる時代です。人によっては40でも。
若くキラキラライフ目指して入る人、すごい勢いでやめていくんだよなぁ。航空業界は大手総合職以外新卒カード使うのもったいない、迷ったら手に職つく業界へ
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しんど。ルールを破ったゴミカスのせいで何千人の文化的生活がパーに。
この会社のことだし、また再発して自宅でも飲酒禁止になるに１万ソベラノ
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その国交省が立ち上げた謎対策チームになんか価値あった？
あれほどの大事故で双方の機長が生きてる稀なケースなんだから、原因調査本当に大事なんやぞ
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今からでもいい、捜査機関やマスコミに航空事故調査の正しい考えが広まり、今回の教訓が無駄になりませんように。
見てくれたお礼に爽やかな飛行機達貼っておきます
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【宣伝】
落ち着いたら安心安全の飛行機で旅行にいきましょ！
A350のリアルタイムカメラみてるだけでも最高です。
冬は日本アルプス超え、夏は奄美や宮古、那覇の着陸前が絶景でオススメ
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ステイ先で酒暴走した3流ゴミクソ無価値機長のせいで、休日に会社の人と飲みに行くのさえ締め付け&自粛ムードになってきた。
業界全体に損害賠償してほしい案件
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同業者でも間違えてる人いるけれど、
ダイバート＝Divert＝目的地変更
ダイハード＝Die Hard＝アクション映画名。なかなか死なない男
ダイバード＝Die Bird?＝死んだ鳥!?
強風でダイバードですね、といわれても😂
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世界は漢字ロゴかっこいい！！！と思ってるんだから、謎のinspiration airとか書よりこっちでしょ！
早く戻して〜
歴史的円安でebayを始めとした個人輸出で爆益を上げてる人が続出、月利100万円超えの人も…🤔
中には捨てるだけの物を売って利益を上げるケースも…
響や山崎なんかのウイスキーボトルの空き瓶は漢字デザインがカッコいいから海外でも大人気らしい🤔
ちょっと今から空瓶探しに歌舞伎町行ってくるわ😉
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社長という名前で薄すぎる知識から間違った憶測を偉そうにペラペラしゃべる、人の意見は確認もなく全否定。
痛い大人の役満みたいなものを見てしまった😂
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メディア用パフォーマンスとして、この社長やっぱりすごいな。何千人いるCAの中から上がってきてるだけある。
→比較用に年始の謝罪会見
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やっぱりこうなった
現場の邪魔しに来て、基本操作の徹底と無意味なプロシージャー増加するんでしょどうせ。
経営陣にちゃんと責任取らせて、現場の給料底上げしたらすぐ快方に向かいそうなのに…
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ついに自費PからANAもJALも道が確率されたみたい。
事業用多発計器の試験一本化も目処がたったみたいで、2030年問題に向けて更に動きがあるかもですね。
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新人でも素晴らしいお仕事でしたね。
年次までもペラペラ語るこのJALの現役CAとやら、いらんことしたよね
【救出劇】JAL機炎上事故、乗客を救ったCAの半分は2023年入社の新人
事故に遭った航空機に搭乗していたCAの約半数が2023年春に入社したばかりの新人だったという。実際にここまで深刻な事故を経験したCAは社内にほとんどいないとJALの現役CAは語る。
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空港のカフェで前の中国系ぽい御夫婦がクレカ決済通らず困ってて、助けに入ろうにも英語通じなくてモタモタしてたら、後ろに並んでた金髪美女が私が払うわ！ついでにそこの兄ちゃんの分も！て、突然ご馳走になった。カッコよ過ぎて意味わからない
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@HideakiYamada
警察による捜査の必要性を否定的に捉えてる気持ちはないのですが、専門家の調査が始まる前に我先に機長へ聞き取り開始、それをマスコミにリーク、このやり方は調査に悪影響あると思いました。
後々、事件性や責任の検証も法律上必要てすね。
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パイロットになりたい
→航大や自社養成受かるまで、当面航空会社総合職やグラハンで繋ごう。飛行機関連の派遣でも。
このパターンから退路を見失い、貯金も増えないあげく自費Pに迷い込むパターン多い。大して有利にならないし、それなら他の業界でガッツリ稼ぐか戻れる場所を作るほうがいいような…
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政府が「オリンピックやめて」という国民の声を聞かないのだから、「旅行・帰省やめて」という政府のお願いなんて聞くはずが無い
おかげさまで緊急事態にもかかわらず、8月はフライト好調そう
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お前んとこの施設管理や人材政策も大問題だろ😡
日本航空(株)において、安全上のトラブルが相次いで発生しているため、
国土交通省航空局は本日付けで同社に対して厳重注意を行い、
航空輸送の安全の確保に向けた更なる取組みを検討の上、
6月11日までに再発防止策を報告するよう指示しました。
#航空機 #事故 #国土交通省
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国策としてSNAやADOを応援するのは、地方還元、運賃高止まり打破のためだったはず。
いつの間にかどこも大手の傘下に入り、小さな飛行機で援助を受けながらまったり生き延び、大手は大手で儲けの少ない地方路線をどんどん縮小、幹線も小型化。
このままではまずいでしょ〜
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パイロット不足ととりあえず言ってるけど、コロナ前90人くらいとってたここは半減。私大の採用数は増えても内定率は下がる一方。
ピークアウトっす🥺
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←想像してた姿
現実→
鹿児島第一工業大操縦科、いつの間にか40名程度まで増えて自費P最大勢力の1つで、訓練も前段/後段に別れたうえ、佐賀・鹿児島・八尾・仙台・神戸・マイアミ・オレゴンに分かれてるらしい。
もう何が何だか、おじさんついていけず🥺
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JALがまた不正。
飲酒連発で業界に多大なる迷惑をかけ、ツーアウト状態だったのにこれは故意でしょ怖すぎる。恥をしれ全員解任されろ経営陣
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