山本 裕之
@RDS_Hiro
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本業は経営者兼サーバインフラエンジニアですが小難しい話は一切しません。 サーキットは観戦メインのエンジョイ勢です。
関東
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給与明細見て社会保険料引かれすぎてて殺意沸くのわかります。
でも一呼吸置いて考えてみてください。
その社会保険料と同額を会社は別で負担しています。
つまり明細に書かれている倍の額を国に納めているということです。
どうでしょう？
殺意は倍になりませんか？
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バカでも乗れるような車を作るのではなく、車は凶器だからこそ免許制を設けている以上、運転できる能力がない人に免許を交付すべきではないし、加齢などの理由によりその能力が足らなくなった場合は更新させてはいけない。
【国交省検討】アクセルとブレーキの踏み間違い防止機能、車載を義務化へ 来年6月にも
早ければ来年6月にも道路運送車両法に基づく省令を改正して、新車を対象に義務化する見通し。義務化の対象となる新車の販売時期などについては、今後検討していくという。
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１つ言えることは私が本気で金儲けしようと思ったらまず1番初めにやることは
「車を辞める」
です。
それだけで年間数百万は黒字になります。
でもやめられないとまらないかっぱえびせん
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サーキット走っててフロントタイヤだけ異常に減る人は一旦走るのやめた方がいい。
その日の話じゃなくて行くのをやめるべき。
街乗りからやり直すなり誰かに教わるなりしてからにしないと死にます。
ハイグリタイヤで誤魔化すのは(お財布的にも)限界があります。
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炎上覚悟で言いますが
86やロードスターが遅いと言ってる人、遅いのは車ではなくドライバーです。
馬力が低くてもコーナリングが速いマシンはコーナーでボトム落とさず曲げてあげないとストレートが伸びません。
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サーキット走るマシンをいじる上で初めに付けるべきものは
エアロでも無く
GTウイングでも無く
LEDでも無く
タイヤホイールでも無く
車高調でも無く
フルバケです。
全ては正しいドラポジから始まります。
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私はステアリングはゆっくり切りましょう、と指導するのですがゆっくり切ってたら間に合わないじゃん！って言われることあります。
間に合います。
ゆっくり切る為に早めに操作をし始めればいいんです。
ゆっくり切った方が車は曲がります。
速い操作ではなく早めの操作。
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プロ目指します！って言ってた子がレース決まってから3ヶ月あるから、最低5キロは痩せてきなねって言ったのに、レースウィークになって3キロ太りました、って言ってきた時はひっぱたこうかと思った。
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レンタルカートって60キロぐらいしか出ないから下に見られがちだけどあれほど手軽かつ安全にモータースポーツとはなんぞやを学べる乗り物はないと思うよ
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これ言ったら怒られるかもしれないけどサーキットの一般走行に置いて1番危険なのは周り見てない初心者ではなくて、周りになんの配慮もしない中途半端に速いだけの自称上級者です。
オレが優先だ！って勘違いして我が物顔で走りがち。半端に速いけど避ける腕はないので危ない。
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>MTだけにすればいい
→認知や運動能力が低下してる人が運転できるわけない。クラッチ焼いたりエンストしたりして事故を起こす確率は普通にある。
>生活に不便になってしまうから補助出すべきだ
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プロドライバー「セッティングこうして！」
メカニック「(うーん)わかった」
メカニック「変えといた(本当は変えてない」
変更後に走行したプロドライバー「やっぱ変えた方がよかったよ！」
っていうのは普通にある。
古来よりプラセボ効果と呼ばれます。
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モータースポーツがいまいち流行らない理由でもしかしたら試合数の少なさありそう。
あと観戦に行くまでの苦労。
野球とかサッカーは割と都市部にグラウンドあるし、年間の試合数もサッカーは34試合、野球は約130試合と観戦機会が全然違うよね。
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フォーミュラやGTで結果残してるドライバーに対して「レース界隈以外でどれだけ知られてるの？」はあまりにも失礼。
ましてモータースポーツメディアの人間が言うセリフじゃないと思うね。
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勘違いしている方いるので補足しておきますね。
皆保険制度をなくすべきという話ではないです。
続けるべきです。
ただ在り方を見直すべきだとは思っています。
少子高齢化が止められない中、現役世代が支えるのには限界があります。
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レース業界に女性が入ってくることはむしろウェルカムです。
ただ下心満載おじさんが入ってくるのは遠慮したいし、それに乗っかる女性はウェルカムではなくてレーシングドライバー名乗るならそこにプライド持ってほしいなっていう希望。
サーキットはキャバクラではないのです。
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ちょっと走行会やスポーツ走行で相手の機嫌損ねただけで晒されちゃう世界線が怖すぎてサーキット走るのイヤになってきたな。
ただでさえ人口少ないんだからお互いもうちょっと仲良くした方が良くない？
不満あったなら当事者同士がその場で話し合えばいいと思うんだけどね。
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このレースって格闘技だったっけ？
サイドプレスでガードレールに吹っ飛ばすって箱根の死神かよ
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炎上覚悟で言いますが
イベントを応援したいと言いつつ値上げ反対て矛盾してますよ。
たくさんお金落としてくれるユーザーやファンがいるから企業や主催は儲けが出ます。儲けが出るから色々やります。
儲けでなけりゃ企業も主催も撤退します。
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この件、テスト依頼されたドライバーが配慮するの無理では？
謝罪する必要全くないと思うんだけど。
今回のN2 AE86の件について。
2月29日にカーファクトリー亜衣さんからパワステのテスト依頼が私にあり、3月2日の鈴鹿サーキットスポーツ走行で乗車させていただきました。
所有者や車の歴史、経緯を知らずに乗車した中で私の配慮に欠けている部分があり、お騒がせして大変申し訳ありませんでした。
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私のフォロワーさんはもう耳タコでうんざりかもしれないですけど・・・
スポンサーって寄付じゃなくて協賛、もしくは投資なのでリターン0はあり得ないんです。
まずそこを理解しましょう。
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モータースポーツってスポンサー様ありきだけど、スポンサー様もお金を稼ぐのに相応の労力使っているわけで1万円の価値はみんな等しく1万円です。
自分で出す1万円はケチるのに他人が出す1万円を軽く見てはダメですよ。
1万円頂いたら2万円分の価値を返せるようにしましょう。
と自分に言い聞かせる
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ヤリスにしてもヴィッツにしても86BRZにしても他人の車に気軽に当てすぎじゃない？
自分の車に愛着もって、かつ他の選手に敬意を持っていればそんなこと絶対できないはずなんだけど。
気軽に当ててる人はどれだけぶっちぎりで速かったとしてもドライバーとしても人としても尊敬できない。
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街乗りとサーキットは全く違う、という意見はよく聞くのですがそれは間違いで、街乗りもサーキットもやることは一緒です。
上手く速い人程めちゃくちゃ丁寧に操作して車に無理な負担はかけません。
遅くて下手な人程無理矢理な走りしてマシンを痛めつけてタイム出たとしてもまぐれの一発屋です。
そもそも街乗りとサーキットはステージが全く違うからそこからやり直すというのはかなり違う気が……
各ステージでの走りを勉強すればいいだけではないかなと。
あとgt4に乗ってるくらいなんですから否定的な言葉じゃなくて解説的な言葉使いの方がいいですよ。
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こういうのが観てて楽しいハイレベルなバトルであって、ガンガンぶつけあう格闘技が観たいわけじゃないんだよね。
Aaron Jeansonne should give sewing a try, because look at him thread the needle at
@WeatherTechRcwy
!
#TBT
to Round Six.
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これ、あんまり声を大にして言えないですけど、ドライバーがメカニックを下に見たり、後片付けとかの雑用せずに宿に帰りますなんて言い出したらグーで殴ります。
声を大にして言わないだけでグーで殴ります。
問答無用。
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某女性レーシングドライバーの方々と会話しててやっぱり思うのが、実績もリターンもやる気もない子にノーペイやちょいペイでレースさせるのって業界にマイナスしかないね。
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レーシングドライバーは自分のアピールも大事だけど、先にスポンサー様のアピールし��うね。
プライベートの自撮りとかやる前にスポンサー様のアピールが先です。
自撮りやるなとは言ってなくて順序違うよというだけです。
===
スポンサー決まりました！
〇〇株式会社です！
〇〇してる会社です！
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個人的には微妙。
言う程悪質ではないなというのが感想。
確かに32の運転は危ないけどそれは後ろ見えてないなって感じであって蛇行してるわけではないから正直よくある光景かなぁ。
相手は後ろなんて一切見てないと思いながら走った方がいい。
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レースしたいです！
成績はないですがやる気はあるんです！
でもお金がないんです！
「よし、じゃあそのやる気で週7日昼夜働いて倹約もしてお金貯めて来年また来て。その時話そう。」
普通はこれが現実であり、当たり前な話です。
スタートラインまでは自分で来よう。
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@k_111showa
私はロータリー乗っている時に、ピストンのカーボンスラッジがあってマフラーが汚れているので洗浄液いれませんか？って言われました。
この車ロータリーなのにピストンあるんですか？
って聞き返したら ❓ って顔してました。
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有料でオーディション開催して1番速いタイムを出したのに、それより2,3秒落ちの若くて見た目が良い人を採用するなら初めから書類選考だけで無料でいいんじゃないですか？
生活費削りに削って参加してる人もいるのにさすがに酷いなぁ。
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超絶タメになることを今から言います。
フルブレーキからターンインにかけてブレーキを緩めていくことをブレーキを抜くと言いますよね。
言いますよね？
「抜く」です。
「戻す」や「離す」ではありません。
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そもそもサーキットで1番大事なのはベストタイムでも安定性でもないですよ。
安全に走りを楽しむことです。
遊びなんだからさ。
よくわからないどこかの誰かに何言われてても気にする必要なし。
価値観が同じ仲間で集まって皆で楽しく遊べればいいのですよ。
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谷口さんのブログの意味も読めずに老害呼ばわりしてる人が少なくないことがモータースポーツ関係なしに日本が心配になる。
義務教育制度見直してもいいんじゃないかな。
多分国語の時間足りてないよ。
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炎上覚悟で言いますが
レーサーになる為に1番確実な方法は真面目に働いてお金を貯めることです。
収入が少ないなら支出を減らせば解決します。
で、レース出て結果を出せたらそこがスタートラインです。
受験みたいなものですね。
受かってからがスタート。
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パッドが高い
フルードが高い
そういう人はやめた方が正解だと思います。
事故した時はその何倍も払うハメになります。
修理代とガードレール代でパッドもフルードも良いの買えるんですよね。
転ばぬ先の杖。
ちなみに命を失ったらいくらお金を出したところで帰ってはこれません。
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サーキットのクラッシュの過失割合は50:50なので、誰がどう見ても自分は悪くない状況だとしても自分悪くないアピールを相手が特定できる車載付きでネットに上げるのはダメだと思うよ。
というかそれを世間にアピールしたところで何も変わらないでしょ。
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たまにはちゃんとしたドライビングの話しよう。
・コーナーは4つのセクションにわけて考えましょう。
4つのセクションってなーに？
1.減速
2.ターンイン
3.コーナリング
4.立ち上がり
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速い車乗ったら速く走れるの当たり前でしょって言うなら自分がその車で走ってみたらいいよ。
速度レンジ上がる分、それを扱うのに相応の能力と体力が必要なことがわかるよ。
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ちょっと気に食わないと車載やドラレコをネットに晒す文化がさっさとこの世から消えてほしいです。
サーキットにしても公道にしてもその動画を晒す目的が「僕は悪くないもん！」って皆に同調してほしいだけという魂胆がスケスケな割には大体晒してる方にも問題があるっていう。
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モータースポーツファンが少ないとかは織戸選手や平手選手みたいにファンを増やす努力を自分でしてみてから嘆くべきじゃないかな。
お2人共めちゃくちゃ労力かけてると思うよ。
見た目だってきちんとしてる。
どんなことでもそうだけど環境のせいにするのは簡単。
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フルブレーキ‼️って言うとガツンと踏み抜く方いますがガツンと踏むと止まりません。
8割ぐらいのブレーキしてフロント沈ませてからもう一押しするのがおすすめです。
ガツンと踏むとフロント荷重乗る前かリアが浮いてる状態でブレーキ効いてロックするかABS発動しちゃうんですよ��。
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「なぜ2戦連続でスキッドブロックの厚み規定違反があるんですか！？」
なんてGTAに言ったところでGTAからしたら
「こっちが聞きたいです。」
としかならないのよ。
スキッドブロックの厚みや最低地上高の規定は今年からのものじゃないんだからエントラントで知らない人はいないはず。
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ハイパワー車乗ったことない人はハイパワー車乗れば自分だって同じぐらい速く走れるって勘違いしがちだけど、パワー上がるとまっすぐ走らせるテクニック必要で難しいからね。
ヘタな人が乗るとパワースライドでイン巻きどかーんか滑って慌ててカウンターあててお釣りもらって反対側にどかーんする。
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余談ですけど、、、
ハンコン大好きシムレーサーの方々にお伝えしておきたいことがあります。
現役GT300ドライバーが実車GT3のハンドルの重さはこんなもん、と言ったこんなもんは5.8Nmです。
6.5にしたら重い！って怒られました。
simucube2proで25%かそこらです。
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界隈の方に怒られるかもしれないけど
「S耐出たいんですよね」って相談されることありますがS耐は条件満たせば割と簡単に誰でも出れます。
条件1:国際C-Cライセンス
→頑張れば半年〜1年で取れます
条件2:お金。
→シリーズなら800〜1000万ぐらい。スポットなら〜100万とか。
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走行会やイベントで赤旗の原因作った人にめちゃくちゃ文句言う人いるけどマジでやめた方がいいよ。
人を責めるなとかそんな詭弁な話でもなくて正義感でもなんでもなくて、単純に自分がやらかした時に不様な思いするのが自分だから。
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ノーマルでサーキットはダメなんて初心者にはハードル高すぎる！っていうご意見はわからなくもないです。
でもね、考えてみてください。
他のスポーツでも、例えば柔道でも受け身を知らずに組手をやらないし、スキージャンプで着地ができないのにいきなり飛べなんてやらないでしょ？
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「下手くそはサーキットくるな、迷惑」なんて言う人は、相手を避けるだけの腕がない下手くそっていうだけでしょ？
上手いなら周りに配慮して間隔開けたりペース配分したりすればいいんだよね。
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サーキットで一緒に走ってて1番怖いのって初心者じゃなく中途半端に自信ついちゃって周りが見えてない自称上級者だよね。
速い自分の方が優先だって思い込んで無理な追い越ししがち。
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実車の話
まだ初級者中級者の方が乗りづらいマシンで頑張ってるケースがあります。
セッティング変えたら？と言うと「〇〇さん(上級者)はこれでもタイム出してるから自分がうまくなればいいんで！」って言われることが多々あります。
が、それって遠回りだと私は思います。
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どれだけ速くても上手くてもルールやマナーを守れない人はサーキットに出入り資格はないんよ
ルールやマナーがなくなったらやってることはただの暴走族だからね
シンプルにクソダサい
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あとはステアリングで曲げるんじゃなくて荷重移動することによってヨーが発生するのを待って曲げることぐらいかなぁ。
この待つっていうのができない人は結構いる。
速い操作が上手い‼️みたいに勘違いしてるよね。
教習所でも急がつく操作はやめましょうって言われますよね。
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某GTドライバー
今では高級車乗ってるけどほんの数年前にお会いした時はボロボロのプリウス乗ってたな、、、
頑張ってるもんね。
シリーズチャンピオンとってほしい。
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まあ私が言いたいのは頑張った人全員が報われる世の中じゃないけど、だとしてもろくに頑張ってもいない、実力もないのに見た目と若さでオジ様が支援しちゃうような業界は健全ではなくて、それはもうスポーツとは呼べないからそういう風潮は無くしていったほうがいいよねってことですよ。
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レンタルカートってレンタル品よ。
他人からお借りしてるものよ。
クラッシュは御法度。1回ならまだしも1日に何回も繰り返した上にN35で4コーナー立ち上がりで外に砂煙り上げてコースアウトしてガードに激突とかあり得ないでしょ、、、
自分の物以上に大切に扱ってほしい。
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だ
か
ら
パドック内でタバコ吸うなよ
こういうことになるんだよ
3月24日夜にフェスティカサーキット瑞浪で火災が発生。
火気厳禁のパドック内で吸われたと思われるタバコの不始末により発生した火災は、ゴミ置き場とガレージ、約20台のカートを焼失させました。
#Karting
#フェスティカサーキット瑞浪
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アタック邪魔されたとか言ってキレる人に思うのはそもそも論としてタイムに影響が少ないように抜くのもテクニックでしょ？
走行会の記録なんてどうせどこにも残らないんだから自分のロガーの中だけで見ておけばいいよね。
走行会、スポーツ走行。
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これはガチ。
その次はブレーキパッド。
ハーネス。
ロールケージ。
各種冷却系。
そうやって安全に走れるようにしてから、あれやこれやチューニングしていきましょう。
車を速くしなくてもドライバーが速くなればそれなりに速く安全に楽しく走れます。
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初心者さん、初級者さん、中級者さんが簡単にタイムアップする方法5選
①ドラポジを見直す
②体の使い方を見直す
③ちゃんと教えてくれる人を見つける
④考える力を身につける
⑤無意識にできるようになるまで走り込む
これだけです。
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これね、大袈裟でもなんでもなくて純正パッドに純正フルードなんてサーキット2,3周で終わるんですよ。
で一度終わったら2度とまともにはなりません。
エア抜きしてほんのちょっとマシになるかなー、、、ぐらいです。
ストリートパッドでも大差ないです。
@yuu326119
そもそもそこを交換しないと変化するまでにろくに周回できないんですよ。
交換したら刺さらなくなるなんて言ってません。あくまでリスクを軽減させ、かつ周回できる数を増やすためのものです。
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付き合って2,3ヶ月で将来のために車降りて欲しいなんて言われたら、その場で別れる自信ある。
というか車の維持費分の収入増やせば解決する話では。
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サーキットでは飛ばさなくてはいけないとか速く走らないといけないとかそんなルールはないから初心者の方でもルールさえ守っていれば全然オーケーなので気軽に訪れてほしいかな。
初心者クラスとかある走行会に行くのもいいよね。
で、周りも責めたりしない世界であってほしいね。
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走行会とかレースとか走行前のブリーフィングで私語ばかりして話聞いてない人はその時点で失格にしてほしいって心の中では思ってるけど大きな声では言えない。
赤旗出すのって大体そういう人達ですよね。
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安全にタイムを伸ばすコツはブレーキを奥まで頑張ることではなく如何に��トムを落とさずにコーナリングをしてアクセルを速く開けるかです。
目安としてプロが出せる1秒落ちぐらいまで行ったらブレーキを頑張るぐらいで良いと思います。
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レースを真剣にやろうと思ったら余程収入に余裕がある人でない限り色々犠牲にしないとやっていけない。
色々犠牲にしてまでやりたいかどうかが自分がどれだけ真剣で本気かの現れです。
レースやりたいけど足車も良いの欲しい。
旅行行きたい。遊びたい。美味しいもの食べたい。
それは無理です。
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煽り運転て一部のマジキチを除いて煽るのが目的ではなくて急いでいてどいて欲しいだけだから普通に左によければ大体解決するのにキープレフトの原則(道交法20条)に違反してまで右車線に居座る人って何を考えているのだろう？
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このポストがもし万が一1000いいねいってフォロワーが2300超えたら、安全に速く安定したラップを走るためのブレーキングのコツとできるようになるためのトレーニング方法を書きます。
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サーキットに初心者は来るなとかノーマルブレーキは来るなって言ってるんじゃなくて、経験者が安全性を軽視した発言をすんな！って言ってんのよ。
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なんか急にフォロワーさんが増えたので軽く自己紹介。
本業でIT関連の仕事しつつ、複業でサーキット走行のサポートやコーチングしてます。
本人は競技に大して興味ないザ・エンジョイ勢ですがなぜかご縁あってGT4に乗らせていただいたりしています。
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ヤマケンの火に油注いでいく感じ嫌いじゃないし、そこにピキッてくる人って自分が言われてるっていう心当たりあるんでしょ？
なかったら反応しないもんね。
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サーキット走る上で足回りだパワーだって皆やりがちだけど1番最初っていうか走行前にやるべきはドラポジ。次にブレーキ、その次は冷却系で他のものは全部後回しだからね。
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人に教えを乞う時に、
「教えてください」
って言っていながら教えてもらったら
「いや、私はこう思うんです」
とか、
「〇〇さんはこう言ってたんですけど」
とか、もうなんかその辺全部タブーですよ。
教えてもらったら
「ありがとうございます！やってみます！」
の一択です。
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誰だったか忘れたけど
「理屈を理解しないと走れない。だからまずちゃんと理屈を理解したい。」
って言われたことがあったんだけどさ。
理屈理解した所で自分がその通りに操作できる技術がなかったら意味ないからね？
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言うて某ドライバーも「お前譲れよ！」とか無線でブチギレてましたけどピットでそれを聞いてた私が返した言葉は、「黙ってさっさと抜け」でした。
譲られないと抜けない時点でお前は速くないし上手くもないのよ。
譲れよなんてセリフ吐く時点でレーサーとして恥だと私は思います。
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ヤマケンのポストに「ファンの意見はどうでもいいってことか！？」ってかみついている(自称)ファンがいるけど、私個人の見解としては実際のところあなた方の意見(という名のただの個人のお気持ち表明)はレースの裁定にも今後の対策にも影響することはないのでどうでもいいです。
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