RDS Hiro.Yamamoto
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こちらはRDS @RDS_FCL のお知らせなどのアカウントになります。 個人的なアカウントは @Hiro_RDS2024 に移行し、知り合いのみ承認しています。
関東
Joined November 2019
総合2位でした！.1位は遥か彼方。. チームとしては.2023夏 総合35位、クラス3位.2024冬 総合3位、クラス3位.2024夏 総合16位、クラス1位.2025冬 総合2位、クラス2位. 着々と力がついていってる気はします。. #IimoriTeamHitotsuyama.#Fuji1GP
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１つ言えることは私が本気で金儲けしようと思ったらまず1番初めにやることは. 「車を辞める」. です。. それだけで年間数百万は黒字になります。. でもやめられないとまらないかっぱえびせん.
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サーキット走っててフロントタイヤだけ異常に減る人は一旦走るのやめた方がいい。. その日の話じゃなくて行くのをやめるべき。.街乗りからやり直すなり誰かに教わるなりしてからにしないと死にます。. ハイグリタイヤで誤魔化すのは(お財布的にも)限界があります。.
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炎上覚悟で言いますが. 86やロードスターが遅いと言ってる人、遅いのは車ではなくドライバーです。. 馬力が低くてもコーナリングが速いマシンはコーナーでボトム落とさず曲げてあげないとストレートが伸びません。.
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サーキット走るマシンをいじる上で初めに付けるべきものは. エアロでも無く.GTウイングでも無く.LEDでも無く.タイヤホイールでも無く.車高調でも無く. フルバケです。. 全ては正しいドラポジから始まります。.
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以前この辺書いた時に.「ノーマルでも大丈夫！サーキット走るのにパッドやフルード交換必須にしたら初心者が走るハードルが上がるだろ！」.というリプを貰いましたが、大丈夫の根拠が薄いし、問題起きても別に責任取るわけでもないんだから黙ってねって感じでした。
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ちょっと走行会やスポーツ走行で相手の機嫌損ねただけで晒されちゃう世界線が怖すぎてサーキット走るのイヤになってきたな。. ただでさえ人口少ないんだからお互いもうちょっと仲良くした方が良くない？.不満あったなら当事者同士がその場で話し合えばいいと思うんだけどね。.
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街乗りとサーキットは全く違う、という意見はよく聞くのですがそれは間違いで、街乗りもサーキットもやることは一緒です。. 上手く速い人程めちゃくちゃ丁寧に操作して車に無理な負担はかけません。.遅くて下手な人程無理矢理な走りしてマシンを痛めつけてタイム出たとしてもまぐれの一発屋です。.
そもそも街乗りとサーキットはステージが全く違うからそこからやり直すというのはかなり違う気が…….各ステージでの走りを勉強すればいいだけではないかなと。. あとgt4に乗ってるくらいなんですから否定的な言葉じゃなくて解説的な言葉使いの方がいいですよ。.
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これ、あんまり声を大にして言えないですけど、ドライバーがメカニックを下に見たり、後片付けとかの雑用せずに宿に帰りますなんて言い出したらグーで殴ります。. 声を大にして言わないだけでグーで殴ります。.問答無用。.
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レースしたいです！.成績はないですがやる気はあるんです！.でもお金がないんです！. 「よし、じゃあそのやる気で週7日昼夜働いて倹約もしてお金貯めて来年また来て。その時話そう。」. 普通はこれが現実であり、当たり前な話です。. スタートラインまでは自分で来よう。.
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@k_111showa 私はロータリー乗っている時に、ピストンのカーボンスラッジがあってマフラーが汚れているので洗浄液いれませんか？って言われました。. この車ロータリーなのにピストンあるんですか？. って聞き返したら ❓ って顔してました。.
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超絶タメになることを今から言います。. フルブレーキからターンインにかけてブレーキを緩めていくことをブレーキを抜くと言いますよね。. 言いますよね？. 「抜く」です。.「戻す」や「離す」ではありません。.
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速い車乗ったら速く走れるの当たり前でしょって言うなら自分がその車で走ってみたらいいよ。. 速度レンジ上がる分、それを扱うのに相応の能力と体力が必要なことがわかるよ。.
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「なぜ2戦連続でスキッドブロックの厚み規定違反があるんですか！？」.なんてGTAに言ったところでGTAからしたら.「こっちが聞きたいです。」.としかならないのよ。.スキッドブロックの厚みや最低地上高の規定は今年からのものじゃないんだからエントラントで知らない人はいないはず。.
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これはガチ。. その次はブレーキパッド。.ハーネス。.ロールケージ。.各種冷却系。. そうやって安全に走れるようにしてから、あれやこれやチューニングしていきましょう。. 車を速くしなくてもドライバーが速くなればそれなりに速く安全に楽しく走れます。.
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レース後の車検失格で表彰式の意味がないとか全台やれよとかいう話が散見するけど、前者は違反しなきゃいいだけです。.
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安全にタイムを伸ばすコツはブレーキを奥まで頑張ることではなく如何にボトムを落とさずにコーナリングをしてアクセルを速く開けるかです。. 目安としてプロが出せる1秒落ちぐらいまで行ったらブレーキを頑張るぐらいで良いと思います。.
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レースを真剣にやろうと思ったら余程収入に余裕がある人でない限り色々犠牲にしないとやっていけない。. 色々犠牲にしてまでやりたいかどうかが自分がどれだけ真剣で本気かの現れです。. レースやりたいけど足車も良いの欲しい。.旅行行きたい。遊びたい。美味しいもの食べたい。. それは無理です。.↓.
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事故の多い走行会って大体決まっていて共通点は参加者がドラミを聞いてないこと。. もしくは主催のドラミがいい加減。. 主催は申し込み時にドラミでくっちゃべってたら走行させない、返金もしないぐらいの決まりを設けるといいよ。. 大体事故るのは聞いてない人です。.
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言ってることがわからん。. フロント荷重100％ブレーキなんてしたら横に使う余力なくて車は曲がらないはずだけど。. ジムカーナってそれでも曲がるの？.詳しい人教えて欲しい👦.
言ってることがわからんｗ.TA本気で走ったことないんだろうな….ジムカーナなんてフロント荷重１００％ブレーキじゃないと速いターンできない.
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事前の交換をケチったところで帰るころには消し炭になっていて街乗りすら危うく結局交換するはめになるし、それで事故したらパッド代の何倍ものお金と労力使うことにもなるし最悪刑務所行きになるのでつべこべ言わず適切な状態にしてから走るべき。.
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サーキットでのブレーキングはギリギリまで待ってフルブレーキなんてドライビングレッスンしてる人誰なんだろ・・・. ガチのギリギリフルブレーキなんて予選1発の時しかやらない方がいいと思うけど。.富士だとギリギリまでいくかどうかで大体1周でコンマ3ぐらい変わるかな。.
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簡潔にまとめるとレースに参加してる当事者の殆どは後車検に反対する人はいないし、疲れていて早く帰りたいから全台車検に賛成する人はいないし、表彰台にも上りたいんですよ。. なので、ファンの為にも後車検に落ちないようにエンジニアさん、メカニックさんがんばって！で終わりだと思います。.
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違反に限った話ではなくレーシングアクシデントとかもそうですが、「ファンが納得いく説明を」ってよく聞くけど当事者同士が納得してたらそれで終わりで良くないですかね。。。.
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レースするなら速さとかうまさより前に、安全に走る事をまず徹底的に覚えてほしい。. ルール守らず自分だけで済むなら好きにすればだけど、他人巻き込んでサーキット内だからお互い自己責任なんて言われても納得はできないよ。. 車は凶器。. これは絶対忘れてはいけない。.
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クラッシュが多い人の特徴は視野が狭い。.狭い代わりに前しか見てないから1発が速い。.でも視野が狭いからクラッシュしてリタイアが多い。.猪突猛進タイプ。. そういう人に必要なのは周囲を見回してその状況を上空から見た様な3Dに置き換える所謂空間把握能力。.
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仕事もレースも大事なのは人間力です。. それができない人は最初は勢いだけで良くても段々化けの皮が剥がれていって周りから相手されなくなってしまいます。. 勢いだけで許されるのは30歳までかな。. それで飯食う以上は仕事はできて当たり前、レースは速くて当たり前。.
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万人にわかるように丁寧な説明を心がけて工夫すべきなのかもしれないけど、多分どれだけ時間かけて丁寧に説明を工夫しても食ってかかってきた人達はそもそも説明聞いてないし、現に補足で説明したところで沸騰しちゃってるから聞く気もない。.
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レース観戦に来られるすべての方へのお願い. レーススタート時は許可が出るまでピットウォールエリアは立ち入り禁止です。. アナウンスをちゃんと聞いてください。.アナウンスを聞き逃したとしてもオフィシャルさんが散々声荒げてるのに不満げにちんたら下がるのはおかしいと思います。.
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ドライバーが全力で走れるのはマシンを整備してくれるメカニック、エンジニア、スタッフがいるからですからね。. 勘違いしてはいけません。.
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一部誤解されてるようなので補足。. 他車と比較しての話ではないです。. ていうか車の速い遅いを語る時にいちいちF1カーと比較しないのでは。. 世の中遅い車だらけになりますが。.
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ちゃんと仕事してもしなくても文句言われるレースオフィシャルさんて本当大変な仕事だよね。. 彼らがいるからレースは成立するので頭が上がりません。.しかもほぼボランティアみたいなものなんですよ。. 昨日の十勝3hなんてほぼ青旗振りっぱなしじゃないかなってぐらい忙しかったと思います。.
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追記で恐縮ですがその場合は勝手にファン全体の代弁者を名乗らず「自分が納得いかない」としてください。.一部で同様の声が上がっていたとしてもそれは別に全体の声ではありません。. 不満がない人はわざわざ声にしないから、不満の声の方が大きく聞こえるのがSNSです。.
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真面目な話するとフロントタイヤだけ異常に減るステアリングゴリゴリアンダーソンさんはちょっとやそっと言っただけでは治らない。.
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男ってお金持つとすぐ女遊びに走るから旦那には車遊びをさせてそっちでお金使わせて女まで回らないようにするのが一番ですよ奥様。.
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私はレーシングドライバーとしてはなんの実績もないです、というかレーシングドライバー名乗ったことないです。. レーサーすら名乗ったことないです。. 私の今のレース関係のお仕事は自分が速く走ることではなくて、お客様がいかに安全に上手く走れるようにするかです。.
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勝手にこうって決めつけていきなり沸騰してくる人に対してはどうしたらいいんだろね。. 沸騰してない人ならちゃんと返答するし、説明もするけど沸騰してとびかかってこられるとただただめんどい。.
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レースの世界で速い＝凄いではあると思うけど、速い＝偉いではないと思うよ。. どれだけ速かろうとチャンピオン取ろうと別に偉くはないので謙虚さを持ってないとダメだと思う。. かくいう私も歳下の某パーティレーサーにいきなりタメ口、上から目線で言われて❓ってなった経験あり。.
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それを承知の上で批判してる、そんなことやってたら観客がいなくなるって言う人の意見は極論、後車検をするなって話になると思いますが、それって違反し放題になって最早レースではないですからね。.
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コーチングのお仕事してて下手くそは来るななんて言った日にゃお前何屋だよって話になるじゃんね。. 寧ろ下手な人は変な癖がつく前にちゃんと教わってから走るといいですよ。という話です。. ただそんだけ。.
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@kyouji0716 むかしむかしたくさん死人を出したスペイン風邪というものがありまして。. 風邪だから怖くない、という風にはならないことぐらい普通にわかりそうなんですけどね。. にしてもインフルの方が怖いと言ってる人はまだいるんですね。。。.
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パワー上げたり、タイヤのグリップを上げたりすると他に皺寄せがいって寿命短くなるしお金がかかってしかたないので、ある程度のとこでやめてその領域を使い切って走るほうが楽しくて好きです。.
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収入を理由にレースをやらない人は多分収入増えてもやらないし、そもそも本気でやりたいならじゃあ働けば？って言われるだけなので収入を理由にするくらいならそこまで興味ないです、って言ってしまった方がいいと思う。. 別に無理してやる気あるふりする必要もないと思うのよね。.
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レーシングスーツのロゴ入れ. ロゴいっぱいあるとかっこいいですよね。.でもちょっとお待ちを。.今のレーシングスーツの規格(8856-2018)ではロゴプリントをメーカー以外でやるのは禁止されています。.
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そもそも数少ないチャンスを全力でモノにしてきた人達が集まるから競技ってハイレベルになっていくんであってそこに意識低い系の人が来るとある種の妬みもあるとはいえ、周りのモチベやそのカテゴリ自体の評判に関わるし、なんなら度を超して遅い場合は危なすぎて迷惑なので参加するにしても最低限のラ.
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元々走り屋小僧してて.サーキットでドリフトするようになって.リーマンショックで一度車辞めて.なんでかITエンジニアになり.戻ってきたらグリップやるようになって.レースにも出て.機械いじってるのが面白くてロガー見たりなんやらしてたら. なぜか今に至る。.人生なんてそんなもん。.
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使えるものはどんどん使えって思うけどレーシングドライバー名乗るならプライド持つべきだし、そのプライドが持てないならレーシングドライバー名乗るべきじゃないと思う。.
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@ayumi_ishiyama_ レギュレーションの中で戦うから正当な評価されるのに、と思います。. 世のキャリアウーマンが女性だからと評価に下駄履かせてもらっているわけでもないですし。. 性別ハンデがないモータースポーツだからこそ当たり前なルールにまで物申すのはやめてほしいですね。.
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ノーマルタイヤで雪道がどれだけ滑るかを免許取得時の項目に入れた方がいいんじゃないか。. あのフロントがスカーンと抜ける感じ、一度味わったら2度と乗らないと思う、多分。.
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やる気あります！.だからスポンサーしてください！.って言う人に対して、. じゃあとりあえず3ヶ月で10kg痩せてきて。.ついでに3ヶ月必死に昼夜問わず働いて。. って言っても多分やらないよね。. なぜならホントにやる気人ならとっくにやってるから。.
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名前 : ひろゆき.年齢 : 38.性別 : 男.身長 : 175.住み : 千葉.車種 : CBR250RR('19).好き : 閑静な場所、TVゲーム.一言 : 周りにバイク乗ってる方がいないので暇な時にツーリング行ける方募集してます。. #バイク乗りとして軽く自己紹介.
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たまにはちゃんとしたドライビングの話をしようPart4. 今回は先日ちょい燃えたタイヤの異常な減り方についてです。今回はちゃんと詳しく書きます。.
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炎上覚悟で言いますが3ペダル乗ってる人は2ペダルパドルで走ってる人を見下しがちで俺より速いのは2ペダルだからでしょって言う人いるけど、なら自分も2ペダル乗ればいいと思うし、なんなら2ペダルで速い人は3ペダル乗っても速いので変わらないです。.
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どんなスポーツでもスタートラインまでは自分の足で来るべきじゃないんかな。. 「野球選手になりたいです、だからグローブとバットを私に買ってください」って言うのはおかしいし、それで買ってあげたらただの不審者だよね。. ちょっと考え方が違いすぎるな。。。.
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高い車高調と安い車高調の違いなんてメーカーの値付けの問題な気がする。. 高い=良いものではなく単純に作るロットが少ないから高くなるだけってこともあり得る。. なので値段で比較する必要は特にないかなって思ってます。.
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@kilin_rc 察しました.
GT7のワイドボディ化の作業が素手で引っ張り出してるの面白過ぎるから見て欲しいｗ.好きだわーこういうの！.最高じゃん！ｗ. #GT7.#GranTurismo7 .#グランツーリスモ7 .#無駄に高画質で編集してあります
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Fuji1GP、赤旗3回と荒れたレースでしたがProjectZはノーダメージノーペナで見事完走❗️.初めてのレースでこれは素晴らしいと思います！. 皆様お疲れ様でした！.
チェッカーフラッグ🏁.無事に完走しました！！. 初出場クラス別4位😄. ごめんなさい、泣いてゴールシーン撮れなかったです😭. 運営 星野. #車で遊ぼう .#富士スピードウェイ .#フジワンGP
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ぶっちゃけ話なんですが、トップから5秒とか落ちてる人がロガーを見ても意味ないです。. 普通にストレート踏んでめっちゃ余裕持ってブレーキ踏んでコーナリングしてゆっくり立ち上がってようやく5秒落ちぐらいです。. データがどうこうとか言う前にまず普通に走れるように努力しましょう。.
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厳しい指導って言われるけど逆に聞きたいのは高いお金払って大した身にならない生ぬるい指導受けたい人いる？. サーキット走るって大袈裟でもなんでもなく自分は言わずもがな、他人の命もかかってるから安全かつ速く走る為のあれこれを指導しようと思ったらどうしたって厳しくなるよね？.
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そんなわけで今週末は北海道クラブマンカップRd4、3時間耐久に910号車で ＠HACHIROKUTOR35 さんと共に出場します。.足引っ張らないようにしたいです。. そしてこのレースで趣味としての公式レース参戦は最後にします。
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接触多数でマシンがボロボロになって帰ってきて、「戦ったんだなお前。。。」みたくなるのはおかしいよね。. レースってぶつけ合って競うものではないので、ぶつけ合いがしたいならそういうカテゴリに行けばいいと思う。.
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街乗りでの練習に速度はいらないです。. 安全な速度で周り見て最大限安全を確保してその上で車の操作を意識するだけです。. そのうちタイヤやサスがどれだけ仕事してるかがステアリングインフォメーションとGで身体に伝わってくるようになります。.
@yassi_nico2 曲がるとき.止まるとき.進むとき.それぞれ操作が1往復で終わるように意識するといいと思います。. スピードは必要なく制限速度の範囲内で安全に練習してください。.
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帰宅して落ち着いたところで本日のご報告。. まずは結果から言うと.予選総合４位。.Racingクラス3位/7台。. 当初からドライのうちに他の方に乗ってもらって後半雨予報なので私と川端選手で頑張ろう的な感じでした。. が、思ってたより降ってきてしまった為、私に交代してすぐ赤旗中断。
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首都圏がなぜこのぐらいの雪で大騒ぎして通行止めするかって、そうでもしないと平然とノーマルタイヤで走って立ち往生して救助で大変なことになる前例が何度もあるからだと思います。. 去年だかも一晩で700件とかそんな話なかったっけ？.
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そもそもレースゲームが挙動がリアルじゃないとダメっていうことはないでしょ。. ゲームなんだから楽しければいいんですよ。.リッジレーサーとか楽しかったじゃないですか。.イニDアーケードなんていろはのヘアピンを3速100キロとかで曲がる（確か）けど面白いでしょ。.
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@yuu326119 そもそもそこを交換しないと変化するまでにろくに周回できないんですよ。. 交換したら刺さらなくなるなんて言ってません。あくまでリスクを軽減させ、かつ周回できる数を増やすためのものです。.
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少ししんみりと。. 今回のK4GP。.実は同じマシンで過去に参戦した時のチームメイトが少し前に若くして病気で亡くなりました。. 凄く良い人でまたご一緒させていただきたいと思いながら叶わず。. だからこそまたこのマシンを走らせて完走したかった。. 完走できてよかった。. 見ててくれたかな？
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