Bertrand Moreau
@Moreau12Moreau
Followers
1K
Following
8K
Statuses
3K
🇫🇷 Observateur de la mobilité électrique et du secteur automobile depuis 40 ans. Industrie, statistiques, analyses et veille médiatique / EV observer.
France
Joined February 2015
#VE-H2 💦🚗⚡️ Again and again… @h2_mobile / 06.02.25 ➡️ Luca De Meo, PDG de Renault « Il n'y a pas de marché » : les propos cash du patron de Renault sur l'hydrogène. 📰 « Auditionné à l’Assemblée Nationale ce mardi 4 février, Lucas de Meo a été interpelé sur le développement de la filière hydrogène et les difficultés rencontrées par HYVIA, filiale de Renault » 📰 « Sur HYVIA, la situation est très difficile. En gros, il n’y a pas de marché sur le véhicule hydrogène » a reconnu le patron de Renault. « On se trouve devant la situation où on vend des voitures à perte malgré des soutiens très importants. À court terme, je ne vois pas comme l'hydrogène pour avoir vraiment un impact dans le transport léger » 📰 « On va mettre potentiellement de l’hydrogène sur le FlexEVan et vous avez un concept-car de Renault qui s'appelle Emblème dans lequel on mixe la batterie avec l'hydrogène » a détaillé Lucas de Meo. « On continue, mais le business case n’est pas là »
5
5
19
#VE 🚗⚡️ 👉 Jaguar I-Pace: du titre de voiture de l’année 2019 aux casses automobiles… 🥇⤵️🗑️ @Largus_auto / 06.02.25 📰 « Pourquoi ces SUV Jaguar I-Pace s’entassent-ils dans une casse ? » 📰 « Quelques dizaines d’exemplaires du crossover britannique, rachetés à leurs propriétaires au Royaume-Uni, sont ici stockés en attente de mise au rebut » 📰 « Plutôt que de procéder à un énième rappel (le I-Pace en a vécu 5 depuis son lancement pour des problèmes de surchauffe de batterie), Jaguar a préféré racheter 2 760 SUV électrique de 2019 présentant un risque d’incendie et les envoyer au recyclage » 📰 « Compte tenu de la décote importante subie par les véhicules, indemniser un nombre restreint de propriétaire est ici plus économique qu’une campagne de rappel à grande échelle, qui impliquerait des modifications lourdes et couteuses qu’une simple mise à jour de logiciel ne suffirait pas à résoudre » 📰 « Une grande partie des problèmes de fiabilité du I-Pace est effectivement imputée à la conception même des batteries, fournies par LG »
0
1
9
@Toyec_PE Il y a 2 articles en fait: avec 2 titres différents mais avec globalement le même contenu et les mêmes infos. L’un est en ligne (lien au dessus) et l’autre non (ou pas encore)
0
0
3
VE-H2 🚗⚡️💦 Les Echos / 05.02.25 📰 « Dans l'automobile, l'hydrogène accuse des années de retard » 📰 « Prête à produire pour servir un marché qui n'existe pas encore, la filière de la mobilité hydrogène se retrouve dans la situation de risquer le crash avant même d'avoir démarré » 📰 « Après l'euphorie des plans nationaux et la pluie de milliards d'argent public promis en 2020, le secteur européen de l'hydrogène pour la mobilité connaît des lendemains qui déchantent » 📰 « En 2024, il ne s'est vendu en Europe qu'à peine plus de 1.088 poids lourds, utilitaires et voitures utilisant ce gaz comme carburant décarboné, dont 200 utilitaires en France environ » 📰 « A ce stade, nous demeurons un marché d'épicier, pas d'industrie automobile », glisse, dépité, un acteur du secteur » 📰 « Les projets industriels bas carbone capotent les uns après les autres et la stratégie hydrogène de l'Etat est prise de paralysie » 📰 « Le secteur est en difficulté, c'est systémique, observe un industriel. Hyvia [filiale H2 de Renault en difficultés] n'est que la partie émergée de l'iceberg, les autres aussi sont en difficulté. Il faut résoudre le problème, sinon toute la filière va se retrouver au tapis » 📰 « Mais l'effort sur les coûts n'est pas encore suffisant pour convaincre l'essentiel des clients visés. Le diesel reste encore beaucoup moins cher, et même l'électrique est meilleur marché »
2
0
9
4
0
4
📰🚗 @LaTribune / 04.02.25 📰 « Stellantis crée une direction mondiale de la qualité pour en finir avec les scandales » 📰 « Le géant franco-italo-américain de l’automobile espère tourner la page des problèmes de qualité, comme ceux des dysfonctionnements des airbags Takata ou des graves défaillances de son moteur PureTech » 📰 « L’objectif, c’est « plus jamais ça ». C’est en ces termes qu’un porte-parole de Stellantis résume ce lundi 3 février, à La Tribune, la décision du constructeur automobile de créer une toute nouvelle « direction mondiale de la qualité » 📰 « Le géant de l’automobile espère ainsi tourner définitivement la page des gros problèmes de qualité auxquels il est confronté, et qui plombent son image auprès des clients » 📰 « Il ne s’agit pas, en clair, d’une « direction après-vente », nous dit-on. Ses services n’ont pas (que) vocation à jouer les pompiers lorsqu’un problème survient, une fois que les véhicules sont largement en circulation »
4
1
3
@Echangesclimat Le fait de ne pas/plus avoir de constructeurs automobiles réduit l’influence des lobbies.
1
0
3
0
0
3
@LesEchos / 03.02.25 📰 « Stellantis taille dans son équipe dirigeante, Peugeot et DS changent de patron » 📰 « Quatre anciens de PSA prennent la porte » 📰 « Outre le départ de Linda Jackson, trois autres anciens de PSA sont poussés vers la sortie. A savoir Yves Bonnefont (responsable de l'activité logiciel), Brigitte Courtehoux (responsable de l'entité Free2move) et Olivier Bourges (responsable expérience clients) » 📰 « Le logiciel est intégré aux équipes du Développement de Ned Curic, provoquant donc le départ d'Yves Bonnefont. Ce dernier avait la rude tâche d'unifier les différents programmes en cours côté FCA et PSA, côté « software », tout en développant l'architecture de la future « voiture logicielle » du groupe. Ces dix-huit derniers mois, des problèmes logiciels avaient pénalisé le lancement de la citadine Citroën C3 et perturbé la production de véhicules utilitaires »
0
2
1
#VE 🚗⚡️ Article intéressant de @Miss280ch sur la stratégie plateformes multiénergies vs. plateformes dédiées VE avec le mix électrique par modèle.
2
3
8
