Miguel Herranz. ✈️🛩️
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Manteniendo volando los A330/A340/A350 👏 😔 A340 ya no 😔 El ser humano siempre busca la perfección ........ en los demás.
Comunidad de Madrid, España
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Y aquí están sus declaraciones.
Para poner en contexto, esto fue durante lo peor de la pandemia. Lágrimas me caían escuchando. 😍👌🏻
Gracias COMANDANTE. 👨🏼✈️👨🏻🔧
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Ahora que estamos realizando preservaciones de aviones por motivos de sobra conocidos, vamos a ver por qué hay que hacerlas y en qué consisten.
El periodo de preservación comienza desde el momento del aterrizaje del último vuelo.👨🔧
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Por petición popular, vamos con el funcionamiento del sistema que proporciona el aire que respiramos en el avión.
En principio lo pensaba publicar para celebrar los 3000 seguidores, pero los acontecimientos de esta semana nos han tenido ocupados. 👨🔧
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Se ha cargado un nuevo software en los A330 para facilitar la selección del tipo de gas. 🤦♂️🤣🤣👨🏻🔧
#chemtrails
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Los pájaros a volar!!!!!
Ya vuelve al nido el Air Canadá. 👍👏👏👏👏👨🏼🔧
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La complejidad que tiene un avión obliga a dividir su estudio y descripción en partes lógicas instauradas por la ATA (Asociación de Transporte Aéreo Americana) en 1956 y explicadas en su especificación ATA100. Va 🧵👨🏻🔧
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Mañana entrego las 12 primeras máscaras para el Hospital Infanta Leonor de Vallecas.
Mi producción es discreta pero constante. 💪😷
#YoMeQuedoEnCasa
#Volveremosavolar
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Una de pruebas de tren.
Hay que poner el avión en modo vuelo, y obviamente levantarlo en gatos😉, para poder hacer las pruebas. 👍👨🏼🔧
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Para cambiar un motor primero hay que desmontar el NOSE, que es la parte que se encarga de canalizar el aire a su interior.
Esa pieza no forma parte del motor y hay que volverla a poner en el nuevo que se suba. 👍👨🏼🔧
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Buenos dias.
Poniéndose guapo para su último vuelo. 😢
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Tornillos de relojero para sujetar un motor
@RollsRoyce
Trent500.
4 atrás y 4 delante.
Esos tornillos son los que tiran del avión. 💪💪💪👨🏼🔧
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Esta semana tuvimos que buscar una avería de luces y audio en un baño en un A350.
Al final encontramos unos voltios que faltaban en un equipo de control de luces y sonido.
Un cable defectuoso entre todo este ordenado galimatías.
Fantásticos técnicos tenemos, oiga. 💪👨🏻🔧
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Amanece en LEMD.
Intentando preparar los aviones para cuando abran el aeropuerto. 😍👨🏻🔧
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Al final, y como pensaba, han metido el avión en el hangar. Ya están trabajando los técnicos de Air Canada en el cambio de motor.
Gran trabajo. 💪👨🏼🔧
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LEMD. Ánimo a los compis de rampa. La aviación no puede esperar que escampe. ☔☔☔🌪️🌪️👨🏻🔧
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Qué es la medición por varillas?
Cuando tienes un día tranquilo en la rampa y te llaman de algún avión a la hora de la salida.
El piloto te señala la pantalla del ECAM, y te encuentras con esto…
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Y así se ve por dentro un tanque de combustible. 🤷🏼♂️👨🏻🔧
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Toda la tarde llevo cargando software al nuevo A350 "SELECCIÓN ESPAÑOLA DE BALONCESTO"😁
EC-NIG
Recién entregado, hay que ponerle la configuración de compañía.
Son los trabajos habituales de puesta en servicio.
👏👏👨🏼🔧
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Ya estamos haciendo las primeras revisiones semanales de preservación, para que cuando tengan que volar estén en plena forma.
Cómo pasa el tiempo. 👨🏼🔧
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Acabamos de hacer la revisión al MYX para MEX y suena esto en la radio. 😍👨🏼🔧
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Normalmente no se le da importancia a la conexión de masa del avión, pero el no descargar la electricidad estática acumulada tras el vuelo puede ser peligroso. 😬👨🏻🔧
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Un vídeo también valdrá... 🤷🏼♂️👨🏻🔧
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Pues al final me ha tocado hacer los últimos ajustes de la instalación del radome, las pruebas del radar y ya de paso un arranque de motores para comprobación de pérdidas por cambio de filtros.
Hoy vuela ya. 💪👨🏻🔧
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Para engrasar los actuadores de las reversas del A350 ...... hay que abrirlas. 😁😁👨🏼🔧🔧
A la vista...
Cascadas para canalizar el aire hacia adelante y pétalos de reversa para impedir la salida por el flujo secundario. 👍
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Esta mañana hemos tenido avería.
Un A350 detectaba un cortocircuito en un lazo detector de fugas de neumático de antihielo de plano.
En cada plano tiene 2 sistemas en paralelo y fallaba uno de los 2.
Finalmente hemos localizado el tramo defectuoso.
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Mi hija, ociosa al suspenderle las clases, quiere colaborar en lo posible. Ha puesto esto en los ascensores del edificio. 😍👍
#QuedateEnCasa
#AplausoSanitario
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Hoy ha tocado cambiar una IDG.
Es el generador eléctrico del avión. Lleva una por motor y convierte las revoluciones de los diferentes regímenes del motor en frecuencia constante de 400 Hz y una tensión trifásica de 115V.
Sólo pesa 63 Kg y va refrigerada por aceite. 💪👨🏼🔧
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Feliz Año 2022.
Ánimo sobretodo a todos los que trabajáis esta noche. 💪😘
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Hoy ha tocado cambio de pastillas de freno. 🤪👨🏻🔧
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Para frenar en el aterrizaje los pilotos utilizan la reversa de los motores.
Este sistema invierte el flujo de aire, que entra en el motor, hacia adelante.
Nosotros, a veces, tenemos que hacer pruebas en tierra.
A350 Thrust Reverse. 👍👨🏼🔧
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Lleva más de 2 meses sin llover y hace mucha falta pero, en este justo momento. 🤔😁
Hay que cambiar las 2 ruedas de morro por una anotación de vibración en carrera.
Mantenimiento en cualquier condición. 💪 👨🏻🔧
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Tras 35 años acogiendo aviones de Iberia, hoy es el último día de funcionamiento del H3 por parte de la Compañía. 😔👨🏻🔧
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Para terminar la semana tras las vacaciones ....... el primer cambio de pantalla de la flota.
👍👨🏼🔧
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Preparando el software de un avión para pilotos noveles. 👍
En cuanto tengan las horas necesarias en A330 volvemos a instalar el software de piloto experimentado. 😉👨🏻🔧
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Cuando voláis, esto es lo que tenéis bajo vuestros asientos.
La única diferencia es que la bodega va llena. 😉👨🏻🔧
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En ocasiones hay que hacer intervenciones como la de hoy.
Un problema en un cable, que hay que sustituir, y para el que hay que ganar acceso despanelando el pylon.
La instalación es de 3.5 metros y tiene un tramo bastante complicado.
Para eso estamos. 👌💪👨🏻🔧
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Las tropas del lado oscuro han vuelto a LEMD. 😍👨🏻🔧
@controladores
@starwars
@StarWarsSpain
@swspanishfans
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Esta mañana ha tocado sacar la hélice de emergencia del A346 para cuando hace falta un poquito más de empuje...... 🤣🤣🤣🤣
O será para otra cosa?. 🤷🏼♂️🤔👨🏼🔧
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Como veis, no es algo trivial el dejar parado un avión.
Además, sigue requiriendo mantenimiento durante su parada y revisiones cada 7 días.
#volveremosavolar
Cuando no tengo que trabajar
#yomequedoencasa
Los créditos de las fotos a sus autores.
👨🔧
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Escaleras al cielo.......
.
.
.
Ahhh, no. Al APU. 😁😁😁
Hay que cambiarle el generador eléctrico. Después de un rato funcionando, falla. 🤷🏼♂️👨🏼🔧
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Ya llegaron los Reyes con sus regalos. 🎁
¡¡Que emoción!!....
¡¡Que será. Que será!!.
👏👏👏👨🏼🔧
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Pilotos, cuántas veces os han preguntado si sabéis para qué sirve tanto botoncito?🤦♂️😁👨🏼🔧
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Jordi, la sonrisa de la rampa se ha marchado a reparar aviones mucho más altos. DEP. 😔👨🏻🔧
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Aunque lo he intentado, me ha sido imposible grabar bien los parámetros del motor en un rodaje a potencia.
A330 con ambos motores al 83% de N1 y se pone como un toro mecánico. 🤦♂️🤦♂️👍👨🏼🔧🔧
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Con este 'Cold and Dark' del A350, os deseo Felices Fiestas.🤷🏼♂️👨🏼🔧
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El posible fuego en una bodega se puede apagar haciendo desaparecer el oxígeno. Para ello existen unas botellas en la bodega delantera. Una se descarga en 1 minuto y la otra en 4 horas.
El piloto solo puede seleccionar la bodega en la que quiere descargarlas. 👍👨🏼🔧
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Todavía me asombra ver la cantidad de metros de fuselaje sin apoyo de la cola de los A330/A340.
Menuda estructura. 💪💪
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Una de las tareas que hay que hacer en la despreservacion de un A330 es comprobar la estanqueidad del sistema pitot-estática.
Esta mañana, con buena compañía, hemos estado haciendo esas pruebas. 👍👨🏼🔧
@adugo77
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Otro A350 más con la actualización del panel de puesta en marcha.
A este ya no le hará falta el plástico de protección. 😉👨🏻🔧
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Artistas del remache. Fantástica reparación. 👏👏👏👏👨🏼🔧
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Fantástica operación de cambio de patas de unA380.
Las cunas para el cambio son una maravilla. 💪👨🏼🔧
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Cargando aceite a los motores del A350.
El conector que se ve a la derecha es del detector magnético de partículas para dar indicación en cabina.
Si hay alguna parte del motor que se esté desgastando anormalmente, algunas partículas acabarán ahí y lo sabremos. 👍😁👨🏼🔧🔧
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Esta es la forma de calcular la cantidad de combustible de un tanque de manera manual o por varillas, que llamamos.
Espero que os haya entretenido al leerlo tanto como a mí al redactarlo.
Us saludo a los lectores.
🧑🔧
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Al parecer sin heridos, pero se siguen abandonando los aviones con las puñeteras maletas en la mano. 🤦♂️🤦♂️🤦♂️😠😠👨🏼🔧
#ÚltimaHora: El avión McDonnell Douglas MD-83 de la aerolínea iraní
#CaspianAirlines
sufrió una excursión de pista y terminó en medio de una calle de la ciudad de
#Mahshahr
(Irán). Todos los ocupantes pudieron evacuar el avión.
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El A350 también tiene un modo para pilotos en prácticas. 😂👨🏻🔧
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Cuando se lucha contra los elementos, se trabaja y se consigue un cambio de motor. Fijaros quién nos llevó el material a SJO. 😉😁👨🏻🔧
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5000 gracias a todos por el interés mostrado. 👏
Cuando empecé con esto no pensaba en pasar de 100. 🤦♂️
Abrumado estoy. ☺️☺️👨🏻🔧
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El "Yaw dumper" o amortiguador de guiñada en los aviones está para evitar esto. 👍👨🏻🔧
#DutchRoll
as seen inside an
#airplane
(the
#wing
draws an
#ellipse
), followed by a
#WindTunnel
#DutchRoll
test (Gregory Jelic)...
#avgeek
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Hoy caduca la Base de datos de Navegación del ciclo AIRAC 1911. A las 0:00 tienen que tener cargada la 1912 del período 7NOV/5DIC. En ello estamos.
A la derecha el FM2 con la nueva.
A la izquierda el FM1 con la antigua, listo para el XLOAD del 2 al 1.
👍👨🏼🔧
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Arranque de motores y giro de ruedas, entre otras cosas, en la revisión mensual de preservación.
👨🏼🔧
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Aquí hay que ir, al menos, una vez en la vida.
Yo lo tengo en tareas pendientes. 🤭🛩️
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Nunca escuché un reconocimiento como este.
En estos momentos, escuchar un comentario como el de Manuel Espín hacia "MANTENIMIENTO", de verdad te hace sentir la importancia de tu trabajo.
Un millón de gracias COMANDANTE.
👨🔧
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Esto es lo que tenemos debajo de esas carenas que hay bajo los planos. El mecanismo de extensión/retracción de los Flaps.
Aquí hay uno a la vista, en un avión que se despacha sin ella.
Según el manual, puede volar sin ella cargando un poquito más de combustible. 👍👨🏼🔧
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Que ya lo han dicho en varios medios y varias personas versadas en el tema, pero estos son los datos de los filtros HEPA que llevan los aviones según el fabricante.
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Tras una revision...... listo para irse a volar..... 🛫👨🏼🔧
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Feliz año 2020, y a los que os toque trabajar esta noche en el exterior, abrigaos. 😘
Para despedir el año, una foto de cómo llegan los trenes de volar.
Lo que se ve blanco es humedad congelada. ❄️😁👨🏼🔧
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Válvula de puesta en marcha de motor XWB de A350.
Su apertura permite el paso de aire a presión a la turbina de arranque, solidaria a la caja de accesorios del motor.
Para qué puede servir el pequeño embudo con cuadradillo que se ve en la parte inferior? 🤷🏼♂️👨🏻🔧
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Los motores de aviones comerciales arrancan con presión neumática. La puesta en marcha se controla con una válvula que, si falla, se puede abrir de forma manual con un cuadradillo a través del orificio que tenemos en el capot de FAN.
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Como en la variedad está el gusto, hoy se cambia un APU. 😁😁👨🏼🔧🔧
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Fantástico homenaje !! 😍🛩️👨🏼🔧
El agradecimiento es la memoria del corazón.
Qué bonita manera de dar las gracias💙✈️
#LoveAviation
#TurkishAirlines
#PilotLife
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La cabina del A350 es muy amplia.
Hoy, extremadamente amplia. 😉👨🏻🔧
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Esta tarde nos toca cambio de servoactuador EBHA (Electric Backup Hydraulic Actuator) de spoiler de A359.
Si queréis ahorraros el gimnasio con las pesas, es un buen ejercicio. 🏋️👨🏻🔧
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Pasando el testigo a
@samupinon
Tras la revisión, se lo lleva a ORD.
Un placer encontrarse con buena gente. 👌👨🏻🔧
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