Luft たか兄
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Luft では、モーターランド鈴鹿で行われるイベントや自身での企画・運営イベントの案内・日常をつぶやいてます。趣味のギター関連もぼちぼちと。 無言フォロー・無言フォローバックで失礼しますm(_ _)m
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REV SPEED 9月号
ブレーキ特集の４ページを読んで実践すれば、前後バランス・足回りセッティングなんか簡単になるハズ
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機械式デフ…
「武器」にもただの「抵抗」にもなる不思議なギミック（笑い）
単にイン側タイヤが空転をしてるからって理由で入れる前にイン側の空転を抑える足回りや走らせ方を意識すると良いと思います。
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アップする許可はいただいてますm(_ _)m
めっちゃ、バランススロットルと足のセッティングが勉強になる絵
イン側リアタイヤの接地荷重とアクセルのコントロールが連動してる（させてる）のがダートラ車両だとホントに良くわかる
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石川選手（CT9A）・岩瀬選手（AP1？）・望月選手（N B8C)
上位アベレージからさらに1秒以上速い（若しくはたか兄の予言タイムで）ドライバーの共通点…
ねじ込む要素の大きなタイトコーナーは、
侵入やや強アンダー・立ち上がり弱プッシュアンダー
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１：MLSでタイムを狙うという観点でノーコメントw
２：高いコーナーボトム・アクセル開度グラフ面積大
３：低いコーナーボトム・アクセル全開率大
各々で、最終コーナーの立ち上がり方と外周コーナーへのラインが異なります。もちろん、シャシーセッティングとパワー特性も
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MLSの名物「インフィードセクション」ここに入る最初のゆるい右コーナーの捉え方…というネタ
ジムカーナやる人には当たり前に分かってる組み立て内容だけど、周回の人向けに♪
Twitterの文字制限では伝えきれないのが（笑）
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スポーツ走行される際は、樹脂のはめ込みセンターキャップは外しましょう。結構な値段のものだし…
それよりも走行中飛ばして他車に当たったり、弾んでフェンス内に飛び込めば生身の人間に…という可能性もあります。
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学生を貧乏と決めつけて格安イベントをするんじゃなくて…
ご自分の車両で部員全員が学校単位の参加費で競い合えるジムカーナ大会はできないものか？？？
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この4本を探ることなく、最終コーナーを狙い・ホームストレートを理想的なラインと車速を上げるためには、最終セクションの2つ目の処理で決まります。
※アクセル開けてブースト(ターボ車、可変バルタイ車はハイ側)・加速増量領域の回転数…の時にリアのイン側タイヤのみ縁石に乗ってる
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要求ロールを保ち・タイヤ接地圧の適正化・車高合わせと伸びストロークの確保・駆動輪につければLSD本来のメリットの引き出し…
自由長:43mm
密着長:24mm
150kg密着
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FBの方で話題に上がったので、先週のZoom座学で使った絵。
スラローム・S字形状の走り方の概念とMLSインフィールドを最小時間で処理する走らせ方「概念」
（軽自動車・カートを除く）
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動的なクルマの姿勢（荷重状態・前後スリップアングル比）における『動的な視線の移動』を見直そう！
実際に、先日のスイフトの日で慣熟歩行でMLSで走らせるライン
（というよりは、ポイントごとに絶対的な『ここではここにいないと！』）と、
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2月25日（土）、今日のモーターランド鈴鹿は『終日占有』です。
フリー走行枠はありません。
愛知の大学の自動車部・追い出し走行会…
若い方々がより永くスポーツ走行を続ける・多少間は空いてもまた走りたくなる…そんな環境を作る、維持する以外我々の考えることはありません。
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モーターランド鈴鹿の７月の営業スケジュールは未だ発表してませんが、とある【７月の特別・変則営業日】の先行発表です。
７月１７日（日）は、『マツダロードースターのみフリー走行』とします。走行料金は一枠3,300円の『ラッキーホリデー』でドリフト枠も設けます。
走らなくてもオフ会集まり可能
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2024年3月3日
軽自動車のナンバー１決定戦 （仮）Rd.1開催決定！！！
クラス分け・走行方式等は順次発表して行きます。
3月と11月の年2回開催を企画してます。
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5年前に撮ったGDB（足・ブレーキパッド・タイヤR1R 255-17）で46秒ぐらいで走るオーソドックスな走りをレッスンで使った時の動画です。
※PiPの空撮は京都ドローン協会様より撮影協力・映像提供いただきましたm(_ _)m
・スーパーオーリンズ DFV（非アズライト）の街乗り用
当時表現でX:100
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今日は終日占有日です。が、車畜たか兄が２年後の目標に向けて練習開始。その訓練的な障害物を一部披露（笑）
その目標の対象車両はインプレッサを使いますが、訓練はリアの自由度の低いZC33Sを使います。練習ラインとはいえ、軽自動車を除くMLS最終セクションの最も基本的なラインでもあります。
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さて、今アタックシーズンでMLS42秒台達成候補者は…
小谷選手（DC5)
岩瀬選手（AP1）
森選手（GDB)
楠野選手（CT9A）
41秒台は間違い��い！（と、予想）は、
内緒（笑）
と、各々にプレッシャーをかけるw
「ぼちぼち、MLSではシンイチロウ選手のタイムを抜こうよ」プロジェクトも開始♪
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前ぇ〜にポストしたドライビングレッスンで、コースレイアウトと通すべきラインの考え方をMLSの最終セクションを例に座学したときの絵。（軽自動車を除く）
12月6日（水）のMLSスケジュールは『占有』となってますが、この日２名様プライベートレッスン行います。
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このタイヤちょっと癖あるけどタイム出るね。
前後ピッチバランス出てないので、全てにおいて収まり悪いけど揺れに合わせてアクセル・ブレーキを操作すれば思い通りに前に出てくれるし、高いボトムでステア切れる♪
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今やってるランサーの悩みを川村さんに外から見てもらって気に入らない部分を相談してみた。バネレートと前後バランス・トラクションともにいい感じなんだけど、
予想外の回答で目からウロコ(^◇^;)
いつものことだけどアジュール製ダンパーじゃなくても、面倒みてくれます。m(_ _)m
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MLSのこのポイントで、コースレイアウトの捉え方スキルがある程度わかります。
クルマのパッケージとしてのセッティングとドライバーのリズムとのズレは1コーナーと看板前シフトアップポイントで明確にわかります。
車畜オヤジの講釈でした…m(_ _)m
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みんな大好き！MLSの最終セクション（通称Rコーナー）
前述のスラローム走破の概念が伝わらないと、ここの走り方の説明はできません(-_-)
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今日のMLSは午前占有／午後フリー走行ですが、午後の走行予約も入ってないので午後は
「作り上げたランサーでMLSランカータイムに入れるための必須技術」のネタ撮りします（笑）
ランカータイムとは42秒台を意味します。
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さて、ZC33Sも僕の手を離れるので次のドライバーに託すクスコ SPORTS-Rにセットするスプリングセット
オープンデフ・ノーマルECU
225ハイグリップラジアルでMLS46.5
通勤・家族ユースで快適に移動できるギリギリのバネレート（笑）
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MLSの最終セクションでのラインは、勉強熱心な諸氏は動画や他の方の走りを見て大枠いい感じなんだけど…
と、『だけど…』の部分はラインを通すのは大事だけど、動的なタイヤの使い方が…
ひょっとすると役に立つかも…その２
@YouTube
より
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『三重走祭』…
なんだかんだで年3回を４年間
最初はチェッカーフラグを全員に守らせることから始まったドリフト走行会（笑）
全員にグローブ着けさせるのに２年半かかった（爆
輩だろうが半グレだろうが本職（？）だろうが、アスリートとして当たり前のことを当たり前に守る爆笑イベント♪
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追記…
なので、機械式デフを入れる前にメカニカルグリップを上げる足のセットと４輪の摩擦円バランスを意識するバランススロットルの精度を練習してます＞自分（笑）
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ZC33Sスイフトスポーツ…
フルノーマルにRE71RS履いて全開走行
GDBのフルノーマル・純正タイヤぐらいのタイム出るのねw
（運転席シート交換・リアシート撤去）
なんで横転が云々、リアがはねる云々…がジムカーナ界隈で言われるのかが分かったv
セッティングの方向については、良い検証ができましたb
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今日のMLSはRusty練習会で占有だけどこの練習会、実は我Luftも裏で絡んでます。
今日は特別にお昼休みを使って先日TWで表したMLS最終セクションの走らせ方講座を希望者がいれば行います（笑）
これを見て頂いた方々がフリー走行で試すのを多く見かけますが結構多くの方が勘違いしてるから…(^_^;)
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久しぶりに、サーキット練習会やります。
来夢・Luftサーキット練習会 2023 Vol.2
9月10日（日） 12,000円（お昼のお弁当・計測器付）
今回、レベルに合わせたプライベートレッスンをやります。
先着６名、申込・参加費お支払い後Twitter（X）のDMにて申し込み下さい。
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今日のXTREME走行会はスイフトで追っかけ動画撮る乱入はやめて、VITOURのテスト先行品(？)で1ラップ走らせていただくことに♪
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２月１９日の来夢Luft練習会のときの１シーン
MLSのインフィールド ギャラリーコーナーの中間…
ブレーキ当ててリアの荷重移動を助手席でわかりやすく身体で感じてもらいました。前後タイヤのスリップアングル比で言えばアンダー状態ですが、ウエットでもこの場所でここまでリア外側荷重が作れます♪
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今日は走行客も無さそうなんで、薔薇さん（
@rose339
）のおっしゃてるアンダーがどうミニサーキットやジムカーナで武器になるのか…をレッスンで使うネタ録りする
いい感じで温度のあるウエットだし
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2時間みっちり走って練習の意味も分かって来たかな♪
ロードスター貸出中
パイロンタッチはペナルティ500円（笑）
MLS走るにはありえんレートのバネだけどブレーキ・ステアのバランス/アクセル・ステアのバランスはとても感じやすい前後バランスなんで成功・失敗を自分で判断するには良いかな
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今日は初回講習がなければ、走行セッションで乱入します。
エンジンやばいので全開走行はしませんがm(_ _)m
多くの方が色々やってるけどタイムがある程度から上がらない…
道具も自分も色々やってタイムが張り付く…
車畜的コーチング…
先日、ナリ選手
@nari_NA8C
に横に乗ってもらって
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画角が悪いけど、MLSを走るに当たってMLS不慣れというのもありどうしてもアベレージタイムが作れないという状態に陥る方の走行ライン追っかけ動画
エントラント方…説明ネタにしちゃって申し訳ありません。
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1月28日（土）、本日は『フリー走行』ですが外周コーナー凍結のため凍結無しとなるまでコースクローズとさせていただきます。m(_ _)m
昨夜また振りやがった！＞_＜
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MLSスイフトの日とは関係なく、ゲートオープン前に車畜オヤジのセッティング作業
FFのオープンデフで、出来上がったZC33Sのラインを通すのが結構難しい
が、MLSの最終セクションの通すタイムを出すラインは１本しかないので(^◇^;)
(軽自動車を除く)
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たまには『MLS走りネタ』
ここでの舵角と荷重状態でかなり多くのドライバーが変えるポイントがわかります
で、その多くのことから周回絶対タイムのアベレージが想定できます
で、ドライバーの引き出しが増えたところでセットアッパーの仕事が始まります
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悩めるワカモノへ上から目線のアドバイス
操作へのアドバイスとセッティング変更のアドバイスどっちが良い？（笑）
操作へのアドバイスを選んだね。
ここをこうすれば今のボトムスピードとラインで跳ねずに済むよw
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お金・時間というリソースをできるだけ効率良く使っていただく布教活動シリーズ。
ワザと中途半端な動画を上げて、それの本質は走ってもらって一対一で説明する。
アベレージタイムで走らせる車両とスキルがあるのにタイムが削れないと悩まれる方が直すべき点を座学で語ってみた
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