@trzaskowski_ dziś i jutro będzie uczestniczył w Konferencji Bezpieczeństwa w Monachium @MunSecConf

To jest ta nowoczesność? Że w 2025 roku można kupić 25 ebooków wydanych przez IPN? To tak wygląda to docieranie z wiedzą o historii Polski do Polaków? Przecież to wszystko, co tworzycie za publiczne pieniądze powinno być dostępne za free! IPN to nie instytucja biznesowa!

Spotkania z @trzaskowski_ tłumy ludzi , tak jest w Lubartowie właśnie���️ #CałaPolskaNaprzód #Trzaskowski2025

Pakt dla Bezpieczeństwa. Tego wymaga polska racja stanu. Są sprawy nadrzędne w stosunku do nawet najostrzejszych sporów politycznych. Taką sprawą jest bezpieczeństwo. Dziś, w tych trudnych czasach ogromnych wyzwań międzynarodowych, w tej fundamentalnej sprawie potrzebna jest nam jedność. Ponad politycznymi podziałami. Dlatego proponuję Pakt dla Bezpieczeństwa. A oto jego 5 najważniejszych założeń: 1. Zagadnienia bezpieczeństwa muszą zostać wyjęte poza bieżący spór polityczny. Nawet najostrzejsza kampania nie usprawiedliwia np. ujawniania wojskowych planów. Nigdy więcej. 2. Rada Bezpieczeństwa Narodowego z udziałem Prezydenta RP i wszystkich sił politycznych co najmniej raz na 60 dni. 3. Zwiększenie nakładów na obronnoś�� do 5% PKB. 4. Utworzenie Centrum "Druga Misja", które pozwoli zaangażować weteranów i byłych funkcjonariuszy służb do szkolenia kolejnych specjalistów dla państwa. 5. Minimum 50% środków na modernizację Sił Zbrojnych musi być inwestowane w polskim przemyśle. To są kwestie, co do których potrzebujemy ponadpartyjnej zgody. Tego wymaga polska racja stanu. #Trzaskowski2025

Ofensywa dyplomatyczna Tuska ws. Ukrainy. Już po rozmowach z Niemcami i innymi sojusznikami

W związku z wczorajszym wpisem Kancelarii Prezydenta RP mogącym wprowadzać w błąd wyjaśniamy, że: Omawiany we wpisie projekt ustawy skupia się (już nawet w samej nazwie) na "zobowiązaniu władz publicznych do realizacji CPK". Tymczasem od momentu powołania nowego rządu RP i Zarządu Spółki CPK wszystkie objęte umowami prace były i są realizowane. Co więcej, projekt, który nie miał wcześniej zapewnionego finansowania, został teraz dokapitalizowany kwotą 3,5 mld zł. Ponadto Rada Ministrów przyjęła Program Wieloletni CPK na lata 2024-2032 i zapewniła tym samym niezbędne środki (131,7 mld zł) na inwestycje: w tym kolejowe (76,8 mld), lotniskowe (42,7 mld) i drogowe (2,5 mld). Program budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego, który bazował na niemożliwych do spełnienia harmonogramach, został też urealniony. Dzięki temu, cały projekt przyspieszył, czego najlepszym dowodem są liczby podsumowujące rok 2024. Spółka uzyskała wówczas decyzję lokalizacyjną dla lotniska, podpisała umowy o łącznej wartości ponad 650 mln zł i przyjęła do odbiorów projekt budowlany lotniska i dworca kolejowego. W Łodzi toczą się prace budowlane związane z realizacją tunelu dla Kolei Dużych Prędkości. Jednocześnie trwa zaawansowane projektowanie oraz uzyskiwanie decyzji i uzgodnień dla prawie pół tysiąca kilometrów linii Y, która połączy Warszawę, CPK i Łódź z Wrocławiem i Poznaniem. W tym czasie Spółka ogłosiła w sumie ok. 60 postępowań przetargowych na ponad 8,3 mld zł. Szczególnie nietrafione są również zarzuty o wybranie Polskich Portów Lotniczych (PPL) na mniejszościowego inwestora dla powstającego lotniska centralnego. Oparcie projektu na zagranicznym inwestorze było raczej hipotetyczną koncepcją niż realnym faktem. Poprzedni Zarząd nie podpisał bowiem w tym zakresie żadnych konkretnych umów i nie zabezpieczył niezbędnego finansowania. Dlaczego Polska miałaby oddawać niemal połowę przyszłych zysków z portu lotniczego podmiotom prywatnym, skoro PPL, jako doświadczony polski podmiot branżowy, jest w stanie zapewnić współfinansowanie i realizację tego projektu w ramach krajowych środków? PPL dysponuje odpowiednim know-how i zasobami, aby skutecznie zarządzać tym przedsięwzięciem. Bez odpowiedzi nie mogą pozostać również zarzuty o to, że zmiany w programie kolejowym CPK uderzają w mieszkańców średnich i mniejszych miast wykluczając ich z systemu komunikacyjnego. Już w ubiegłym roku pełnomocnik rządu ds. CPK zatwierdził np. wybór wariantów inwestorskich dla odcinków węzeł CPK – Płock – Włocławek (fragmentu linii CMK-Północ) czy trasy Ostrołęka – Łomża – Pisz – Giżycko. Jednocześnie, program CPK nie zakłada przecież wykluczenia transportowego innych miast. Wręcz przeciwnie, mniejsze miejscowości, takie jak Kalisz, Sieradz, Płock czy Grudziądz położone na trasie KDP będą jednymi z największych beneficjentów tego programu. W międzyczasie Spółka CPK opracowuje także Horyzontalny Rozkład Jazdy czy Zintegrowaną Sieć Kolejową tworząc plan rozwoju sieci kolejowej w Polsce po 2035 r. W tym celu w każdym z 16 województw organizowane są Panele Eksperckie służące wsłuchaniu się w głos naukowców i samorządowców z regionu. Spółka pozyskuje kolejne środki (np. dofinansowania z Unii Europejskiej) i kupuje hektary ziemi w ramach Programu Dobrowolnych Nabyć. Nie ma miesiąca, w którym nie byłyby podpisywane nowe umowy i ogłaszane przetargi. O wszystkich z nich staramy się informować w mediach społecznościowych, stąd zachęcamy do obserwowania profilu CPK na X i innych platformach.

Jeżeli ktoś myśli, że prezes Googla przyjeżdża do Polski żeby rozmawiać z premierem o inwestycji za 5mln dolarów to niech pomyśli raz jeszcze…

Bolton: This is a palpable harm to American national security, because what Hegseth and Trump did today was not only blow up the NATO position on Ukraine, they blew up a thing called the Belovezha Accords… So it means that not only is unprovoked aggression by Russia against Ukraine now okay, every other former Republic in the Soviet Union is vulnerable to the same thing without any indication that the U.S. will do anything about it.

Otwock Naprzód❗️ #SamorządyNaprzód #Trzaskowski2025 🇵🇱

Nie ma ważniejszej sprawy niż nasze wspólne bezpieczeństwo. W nadchodzących dniach odbędę szereg spotkań w tej sprawie. Z ekspertami, praktykami, politykami. W kraju i za granicą. A już dziś o 16.45 w Biłgoraju przedstawię konkretną propozycję: Pakt dla Bezpieczeństwa.