Jussi Vaahtikari
@JussiVaahtikari
Followers
427
Following
284
Media
103
Statuses
1,770
Former captain of a merchant ship. Now anchored to interpret law in office. Probably only maritime lawyer in Tampere L.L.M I Captain. Out of duty=đđđ”đŽâ”ïžâïžđĄ
Tampere
Joined May 2014
Don't wanna be here?
Send us removal request.
Explore trending content on Musk Viewer
Cheney
• 520588 Tweets
Texas
• 218862 Tweets
Michigan
• 151613 Tweets
England
• 126972 Tweets
YEONJUN
• 117093 Tweets
Ireland
• 113637 Tweets
éăĄăă«
• 32990 Tweets
ăȘăčăąă
• 29531 Tweets
Arkansas
• 26852 Tweets
Gordon
• 24951 Tweets
Grealish
• 24189 Tweets
#RSAvNZL
• 23343 Tweets
Lookman
• 20829 Tweets
All Blacks
• 20564 Tweets
Penn State
• 19243 Tweets
Lee Carsley
• 16297 Tweets
Kane
• 14402 Tweets
Super Eagles
• 13866 Tweets
Waka
• 12850 Tweets
Oklahoma State
• 12786 Tweets
Bowling Green
• 12725 Tweets
#MustafaKamalinAskerleriyiz
• 11928 Tweets
Tulane
• 11183 Tweets
ăăŒăă·ăă„ăŒ
• 11171 Tweets
Syracuse
• 10641 Tweets
#NGABEN
• 10570 Tweets
Ann Arbor
• 10354 Tweets
Kelloja on tĂ€nÀÀn siirrelty varmoin ottein. SiitĂ€ aasinsillalla merenkulkuun, jossa toki kellojen viisareita on totuttu kÀÀntĂ€mÀÀn reippaasti. Seuraa ketju: Eli miten laivoilla hanskataan jatkuva aikavyöhykkeiden ylitys? LĂ€hdetÀÀn seilaamaan Ameriikkaan â>
9
15
351
Nyt kun on muutama hetki mennyt Baltimoren onnettomuudesta ja kukaan ei ole enÀÀ hengenvaarassa, voi alkaa spekuloimaan, kuka kuittaa Dalin törmÀyksen kulut.
Vastauksen henki tiivistetysti nimittÀin on, ettÀ "Artisti maksaa"
Ketju -->
11
8
156
@ThatDarnSteve
Itâs like sauna. First you think that you have something unique but then understand that there are local versions of it in many nations. There are black sausage lovers everywhere. Yet, like it is with sauna, nothing competes with the real thing! đ€
3
2
117
@MartinScheininF
@MarinSanna
Kun katsoit kohdan uudestaan, huomasit varmasti, ettÀ hÀn viittaa aikaan, kun hornetit on poistettu meillÀ kÀytöstÀ ja uudet ovat korvanneet vanhat. Siis aikaan, kun koneet menisivÀt jonnekin muualle muutenkin varaosiksi.
7
3
117
Kauppatorin kupeeseen Allas Sea Poolin eteen kiinnittyi tÀnÀÀn meidÀn uusin työjuhtamme Electramar. Laiva on kulmilla muutamia pÀiviÀ juhlistaaksemme uuden 12 aluksen sarjaa.
#mselectramar
#atobatcshipping
@esl_shipping
LisÀÀ coaster aluksista tÀÀltÀ:
5
1
76
@jliski
Seuraavaksi soitto Jimms PC storelle ja kysymys, miten 3500 kappaleen droonikaupat siellÀ otettiin vastaan. Varmasti vain ilahdutti 60miljoonan liikevaihdossa 2 miljoonan tilaukset, eikÀ yhtÀÀn mietityttÀnyt.
5
5
74
Itselle hulluin aikavyöhykeralli on ollut Kiinasta KoillisvÀylÀÀ kotiin. SiinÀ lÀhdetÀÀn +6 vyöhykkeeltÀ, kÀydÀÀn pÀivÀmÀÀrÀrajan tuolla puolen ja pikakelataan +2 vyöhykkeelle korkeilla leveyspiireillÀ.
1
0
69
Tuolloin taktiikaksi valitsin se, ettĂ€ en Beringinsalmeen suunnatessa siirtĂ€nyt kelloja, jolloin todellisuudessa ei tarvinnut siirtÀÀ kuin + 6:sta +2:een. Temppu toimi, joskin kÀÀnnöskohdassa pĂ€ivĂ€ oli sen 6h vinksallaan. Onneksi laivoissa on keskuskellot⊠đ
5
0
65
Kutsuin pikakelaukseksi, koska todellisuudessa matka Kiinasta Beringinsalmeen on pidempi kuin sieltÀ kotiin.
1
0
64
@tommyjb1967
Niille, jotka ei tiedĂ€, niin merimiehille on vain kolmenlaisia lintuja. On valkopĂ€inen lokki, ruskeapĂ€inen lokki ja loput on erikoislintuja. TĂ€mĂ€ on Ilmeisesti viimeistĂ€ sorttia. đ€đ€
4
1
62
@svuorikoski
@OutiSalovaara
Talvella kaikkein pisimpÀÀn sulana pysyvĂ€ iso satama ja alue, josta voi sulkea meritien pÀÀkaupunkiin. Alue, jota venĂ€lĂ€iset kysyivĂ€t kauniisti vuokralle jo âsilloin viime kerrallaâ. MihinkĂ€s sellaista voisikaan tarvita.
1
2
59
@puhuri
Pöh.. SiinÀ on vaan huomioitu tuleva tilanne, jossa seinÀelementit hakeutuu omille paikoilleen perustusten virheiden takia. Sit ne napsahtaa paikoilleen.
Ei nÀitÀ amatöörit ymmÀrrÀkÀÀn.
1
0
57
Menomatkalla ilmestyy 7 tuntia lisÀÀ, joka on aina jonkun lepo tai työaikaa. Paluumatkalla se on taas noista pois. YöllĂ€ olisi hyvĂ€ siirtÀÀ, koska silloin se lisÀÀ âilmaistaâ työaikaa vĂ€hiten, mutta on epĂ€reilu niille, jotka ovat yöllĂ€ valveilla. SiirtĂ€mĂ€ttĂ€ ei voi jĂ€ttÀÀ,
1
0
55
@TuukkaMard
Lupasin aikanaan valmistua ennen Olkiluoto kolmosta. Merikapteeniksi ehdin helposti ja tehdÀ hyvÀn tovin töitÀkin sellaisena. En silti millÀÀn olisi uskonut, ettÀ ehdin valmistumaan oikeustieteellisestÀkin ennen kuin uraani halkeaa..
0
1
54
koska aikaero on jo iso. Osa voi jÀÀdĂ€ lomille Usa:ssa, joten he eivĂ€t saisi myöskÀÀn âkĂ€rsiĂ€â tai âvapaamatkustaaâ turhaan.
TÀssÀ kohtaa viimeistÀÀn kapteeni alkaa huomata, ettei vaan voi ikinÀ miellyttÀÀ kaikkia, mutta jokainen pÀÀllikkö joutuu alkamaan kuitenkin jotain
2
0
54
Matkanopeutena on rauhallinen 11 solmua talvisten kelien vuoksi, josta saadaan matka-ajaksi 17 vrk. Kuinka tuo 7h aikaero kannattaa hoitaa niin, ettÀ se on kaikille laivalla työskenteleville reilu? Osa ajaa vahtia 4h ja lepÀÀvÀt 8h. Toiset ovat pÀivÀtöissÀ 8-17
2
0
54
Valtamerten ylitys on se, mihin laivat on tehty, mutta se ei poista meidÀn ihmisten tarvetta elÀÀ kuitenkin jonkinlaista rytmitettyÀ elÀmÀÀ. Helsinki UTC +3 on tÀnÀÀn lÀhtösatama ja matkaamme Newport Newsiin Virginiaan UTC -4. Matkaa on tÀnÀÀn reitinvalinnan takia n. 4500 nm.
1
0
53
Sorvaamaan. Yksi siirtÀÀ tasaisen tylysti tunnin kerrallaan aina samassa vahdissa yöllĂ€, mutta toiset kierrĂ€ttĂ€vĂ€t kellonsiirtovahtia vahdilta toiselle. Tehokkuusmiehet lisÀÀvĂ€t tunnin pĂ€ivĂ€saikaan mennessĂ€ ja vĂ€hentĂ€vĂ€t vastaavasti tunnit tullessa öisin. MeitĂ€ on moneksi. đ
1
0
50
@Maridisesti
Saattavatpa jossain vaiheessa ymmÀrtÀÀ, kun OKM:n ry tukikÀsittely viivÀstyy, PRH ei rekisteröi start-uppia, verotuspÀÀtös venyy, Business Finland ei ehdi hoitaa hakemusta, rakennuslupaa ei heru, Avi ei vastaa, eikÀ Ely reagoi.
Noita joutavanpÀivÀisiÀ hallintohommia..
2
1
50
â Sanotaan, ettĂ€ pienemmillĂ€ paikkakunnilla, joissa on ylipÀÀtÀÀn vĂ€hemmĂ€n tankkaajia, tullaan koko ajan lĂ€hemmĂ€ksi tilannetta, ettĂ€ ryhdytÀÀn miettimÀÀn, onko jakelu kannattavaa.
TÀmÀ on varmaan kohta, jossa
@jmkorhonen
sanoo âI told you soâ
3
8
44
@TiiaMaija
Tuomittavaa, mutta kyllÀ poliisin ois pitÀny jo vuosia sitten luopua hevosista joukkojenhallinnassa. Aivan vÀÀrÀ paikka elÀimille. TÀstÀ oli paljon puhetta aikanaan jo ItsenÀisyyspÀivÀn mielenosoituksissa.
1
0
41
@impossiblecroco
Joo. Merenkulussa on kaikenlaista omituisuutta, jota ei kiinteissÀ työpaikoissa ole.
3
0
44
Baltimoren onnettomuuden tutkinnassa nousee keskeiseksi laivan mustalaatikko VDR. Tarkastellaan sen vuoksi, mikĂ€ on Voyage Data Recorder ja mitĂ€ siitĂ€ saa irti. đ
2
2
39
Leo.. Kun seuraavan kerran vÀÀnnÀt merenkulkuun liittyvÀstÀ rutiinitoimenpiteestÀ kohujuttua, niin soita vaikka ensin. Voin katsoa sulle termit kuntoon, niin ei ole ihan yhtÀ nolo sitten. Voin myös konsultoida, josko tapahtumista saadaan jotain tolkullista tÀmmöisen sijaan.
5
1
38
@ssamposalo
@MiPelt
Kun katsoo Hesarin uutista, jossa hÀnestÀ naamakuva, kyseessÀ vaikuttaisi olevan tÀmÀ prinsessa Leia / Jaana Kavonius. Tuttu mm. Fixit miekkarista.
(Kuva: Mika Ranta/HS)
1
2
33
Tietty tĂ€hĂ€n loppuun tavalliset disclaimerit: perustuu todella raakaan yleistykseen, koska en ole nĂ€hnyt varsinaisia sopimuksia ja koska USA:ssa on hieman oma kiero tapa tulkita merioikeutta muuhun maailmaan verrattuna. đ€
1
0
35
@kurvisentwiit
@mmm_fi
MikĂ€ ihmeen âluonnonturkisâ ja kiertotalous?
Siis se, ettĂ€ se on elĂ€imen oikeata karvaa ja nahkaa ja elĂ€in on syönyt jotain, jota ihmisen toiminnasta jÀÀ yli? đ«Ąđ«ąđ€Šââïž
Tuossahan kÀytetÀÀn 100% neitseellisiÀ tavaravirtoja alusta loppuun.
0
0
31
NÀmÀ kulut ovat sitten jossain muodossa kuljetuskuluissa ja sitÀ kautta tavaranhinnassa ja lopulta pois sinun ja minun kukkarosta. --- Artisti maksaa.
2
0
31
@tapiomaatta
Ilmainen koulutus on aivan keskeinen asia meidÀn maabrÀndin osalta. SitÀ ei nyt kannattaisi uhrata sen vuoksi, ettÀ nÀennÀisesti rahoitetaan yliopistoja etenkin, kun asian voi jÀrjestÀÀ tehokkaammin progression kautta.
0
1
27
@tommyjb1967
on turkulainen suvakkimerimies, joita alkaa olemaan merillÀ muitakin.
Niin on.. đââïžđđą MeitĂ€ on paljon, koska mertsulle on lopulta ihan sama millainen hiihtĂ€jĂ€ on, kunhan hommat hoitaa ja on asiallisesti muita kohtaan.
HyvÀ Tommy!
3
0
28
Vaurioituneena on jÀttimÀinen silta, kohtuukokoinen laiva, sen lastia ja muuta sÀlÀÀ. LisÀksi joku tulee kuittaamaan vahingonkorvaukset menehtyneille sekÀ loukkaantuneille. Alustavasti arvioidaan, ettÀ hinta liikkuisi noin 2-4 miljardin USD:n paikkeilla.
1
0
28
@jmkorhonen
SiellÀ voi myös tuupata ikÀvÀn hiilidioksidin tyhjeneviin öljyjÀhteisiin nÀin pÀÀstÀ siitÀ eroon, viherpestÀ biotuotteet helpommin ja tiristÀÀ paineella viimeiset tipat fossiilisia lÀhteistÀ.
1
2
27
ReferenssinÀ Evergivenin saagan hinta pyörii noin miljardissa ja Schettinon Costa Concordian kulut olivat noin kahdessa. TÀmÀn ulkopuolelle jÀÀ valtavat epÀsuorat kulut, joita ei yleensÀ korvata.
Positiivista tietysti on, ettÀ kaikki nÀmÀ ovat pelkkÀÀ plussaa BKT:ssa..
2
0
26
TÀstÀ pÀÀstÀÀnkin siihen, ettÀ miksi se on Artisti, joka maksaa. YksikÀÀn vakuutusyhtiö ei tee hyvÀntekevÀisyyttÀ. Jaettiin kulut sitten lastinomistajan, varustajan tai jonkun muun vakuutuksesta, tulevat ko. yhtiöt kerÀÀmÀÀn vuosien varrella korvaukset takaisin eri tavoin.
1
0
26
Juuri tÀmÀn vuoksi aluksilta edellytetÀÀn tiettyjÀ pakollisia vakuutuksia, jotta ne pÀÀsevÀt satamiin ja aluevesille. NÀiden vakuutusten keskeisin tehtÀvÀ on varmistaa, ettÀ lopulta löytyy joku, joka kuittaa kulut jopa kaikkein isoimmissa onnettomuuksissa.
1
0
25
@VilleNiinisto
Kun tÀmÀ hyökkÀyssota joskus aikanaan saa pÀÀtöksensÀ, rintamalta yhteiskuntaan palaa melkoinen joukko kaikenlaiseen syyllistyneitÀ. On todennÀköistÀ, ettÀ rikollisten pariin Eurooppaankin pÀÀtyy valtava mÀÀrÀ ihmisiÀ, joiden moraali on tÀysin tuhoutunut.
0
0
24
NÀistÀ uskomattomin syy vÀlttÀÀ korvaus on navigointi- tai kÀsittelyvirhe. Haag-Visby sÀÀntöjen mukaan, jos aluksen pÀÀllikkö tössi ja ajoi siltaan omasta virheestÀÀn, ei varustamo vÀlttÀmÀttÀ joudu korvaamaan tÀstÀ mitÀÀn.
1
0
24
KeskeisimmÀt vakuutukset tÀssÀ tapauksessa on aluksen runko- ja konevakuutus (H&M) sekÀ vastuuvakuutus (P&I). TörmÀyksissÀ vastuu jakaantuu yleensÀ nÀiden kahden vÀlille jollain suhteella. Perinteisesti H&M vakuuttajat ottivat kontolleen myös valtaosan toista osapuolta..
1
0
23
Se on paljon sanottu, kun yksinpurjehtija pitÀÀ jonkun soutusuoritusta hullun hommana ja vaarallisena. NÀin ammattilaisena pidÀn yksinpurjehdusta vastuuttomana toimintana, jossa nÀitÀ "seikkailijoita" pelastelee oman turvallisuutensa uhalla sitten ammattimerenkulkijat.
kirjoitin HS:n veneilyneuroosista mediakolumnin kohteeseen
@suomenkuvalehti
ja pÀÀsin viimein kÀyttÀmÀÀn journalismin historian KIELLETYINTà otsikkoa
19
10
255
2
4
23
On kuitenkin mahdollista, ettÀ syynÀ on jonkinlainen ongelma aluksen koneissa. Jos koneita vain kÀytettiin vÀÀrin, ei korvausvastuuta tule, mutta jos koneissa oli jotain vikaa lÀhtiessÀ, voi asia olla toisin. Silloin alus ei vÀlttÀmÀttÀ ollut merikelpoinen.
1
0
23
koskevista kuluista. Tyypillisesti noin 3/4:aan asti. Koska varustajilla oli tarve vakuuttaa myös tuo puuttuva osa, he ryhtyivÀt kerÀÀmÀÀn rahaa kimppaan (klubeihin), joista tarpeen mukaan sitten katetaan erilaiset vastuuvahingot.
1
0
23
@Nysses
Lukemattomat tonnit tavaraa työkseni lapioineena, pakko olla toistakin mieltĂ€. Ai ettĂ€, kun kĂ€teen sattuu saksalainen pitkĂ€vartinen keskikokoisella kuupalla varustettu lemppauslapio, niin jo alkaa tavara siirtymÀÀn. đ€ Kahvallisilla pistolapiolla on toki paikkansa, kun kaivetaan.
0
0
23
As a former captain and practicing maritime lawyer I thought that maybe I could share my thoughts on Baltimore allision.
But then I opened the internet..
We've now graduated to "the Obamas knew about the Baltimore bridge accident and put it in a movie six months earlier, because reasons."
66
369
4K
3
4
22
Kaikki ymmÀrtÀvÀt, ettei onnettomalta intialaiselta kipparilta tai edes koko miehistöltÀ kannata tÀllaisia summia etsiÀ, koska pelkkiin oikeuskuluihin palaa enemmÀn, kuin he pystyvÀt ikinÀ tienaamaan.
Tarvitaan syvempiÀ taskuja, joita tonkia.
1
0
22
Klubit ovat puolestaan muodostaneet Pooleja, joiden tarkoituksena on jakaa vastuukuormaa edelleen. Poolit puolestaan ovat pyrkineet kattamaan ylimÀÀrÀistÀ riskiÀ jÀlleenvakuuttamalla. H&M vakuuttajat ovat puolestaan tutumpia vakuutusyhtiöitÀ, jotka tekevÀt tavallista bisnestÀ.
1
0
22
Jaahas, mistÀs sitÀ aloittaisi merimiesten sÀÀnnöistÀ.
esim.. kahvia pitÀÀ olla seuraavalle vahdille. PÀÀllikön Ja popsin paikalle ei istuta. Laivassa ei koskaan juosta ja toinen kÀsi aina laivalle.
@tommyjb1967
ja
@1st_sealord
voi jatkaa.
8
0
22
EnsimmÀinen kohde on laivan omistaja, jonka on sanottu olevan Singaporelainen Grace Ocean Pte. Aluksen operoinnista vastasi puolestaan Synergy marine group Ltd. ja tietojen mukaan aluksen oli rahdannut Maersk. Lastina oli kontteja lukuisilta eri omistajilta.
1
0
22
@Jaakonpoika
Jep. Suomalaiset yhteiskunnan kokonaisturvapalvelut on lopulta aika edulliset. Asiat on niin hyvin, ettei meillÀ suurin osa ei edes tiedÀ, miksi autoissa menevÀt liikkeelle lÀhdössÀ ovet automaattisesti lukkoon.
0
2
18
Kuten kaikissa mekanismeissa, on nÀillÀkin vakuutusjÀrjestelyillÀ katto. Erilaiset kv. sopimukset asettavat ylÀrajan yksittÀiselle vahingolle ja vaikka katto onkin merkittÀvÀ, voi olla ettei esimerkiksi kokonaista siltaa rakenneta niiden avulla. Biden onkin nÀin alkuun luvannut
1
0
21
Grace Oceanilla on tietojen mukaan 55 laivaa, joten teoriassa taskuja maksamiseen riittÀÀ ainakin alkupaloiksi. Erilaisten omistusjÀrjestelyiden vuoksi voi kuitenkin olla, ettei omistajuudet laivoilla ole aivan nÀin yksinkertaiset ja merenkulussa firman on helppoa vain kadota.
1
0
21
Turpo-orientoituneille GP on aina ollut punainen vaate etenkin kotimaassa. Nyt kuitenkin molemmat jakavat jo samoja elementtejÀ perusfundamenteista. Globaali fossiiliriippuvuus estÀÀ meitÀ pitÀmÀstÀ agressiivisia valtioita rajojensa sisÀllÀ. TÀstÀ voi syntyÀ hyvÀÀ vuoropuhelua.
Taas mennÀÀn! Greenpeacen aktivistit osoittavat parhaillaan mieltÀ Gotlannin edustalla VenÀjÀn veriöljyÀ maailmalle vievÀÀ varjolaivastoa vastaan.
Lue lisÀÀ tiedotteesta
đ
5
29
192
0
0
21
@jmkorhonen
Noh.. Olisi kaivosjÀttien olosuhteissa parannettavaakin, koska lasihelmet eivÀt enÀÀ kÀy palkan- ja maanomistajien korvausten maksuun.
2
0
17
Kuljetussopimus onkin sitten veikeÀ asia. Paitsi ikivanha yhteishaveri, on siellÀ myös muuta, josta pitÀÀ olla tietoinen, kun tavaraa merellÀ rahtaa.
1
0
20
Usein riitaa kÀydÀÀnkin siitÀ, oliko laiva merikelvoton lÀhtiessÀÀn, vai sattuiko miehistölle vain kÀsittelyvirhe. Huomattavaa on, ettÀ useimmiten tÀstÀ kÀrÀjiÀ kÀyvÀt taustalla olevat vakuutusyhtiöt, jotka pyrkivÀt sÀlyttÀmÀÀn kulut toisen niskaan.
1
0
20
@MailVeikko
@ir_rkp
Paljon asiasta puhutaan, eikÀ keskustelua ole vaikea löytÀÀ. Jos ei erityisesti halua kuunnella ilmastojÀrjestöjÀ, niin vaikkapa
@MariPantsar
on keskustellut juuri tÀstÀ aiheesta. Uskon, ettÀ hÀn on teillekin tarpeeksi neutraali taho. LisÀksi kuuntelisin kiertotalousihmisiÀ.
2
0
20
hoitaa uuden sillan, mutta nÀhtÀvÀksi jÀÀ, kuinka lasku lopulta sen suhteen jaetaan. EntÀpÀ sitten laivan vahingot ja murjotut kontit? NÀiden suhteen sitten pÀÀstÀÀn hyödyntÀmÀÀn ikivanhaa yhteishaverin sÀÀntöjÀ.
1
0
20
Yhteishaverissa periaatteena on, ettÀ sekÀ lastin, ettÀ laivanomistaja osallistuu maksamaan kulut, jotka on tehty kaikkien eduksi. NÀin ollen aluksen pelastamista syntyneet kulut voi joutua kuittaamaan jokainen lastinomistaja. USA:ssa tÀhÀn on kuitenkin tiettyjÀ poikkeuksia
1
0
20
@SantSuominen
@InaMikkola
Santeri, ESG ei ole enÀÀ pikku viherpesua. Jos haluaa, ettÀ markkinoilletulo onnistuu, ei kannata olla enÀÀ puolilla valoilla. TÀmÀ on vain yritysten hyvÀksyttÀvÀ tai muuten kÀy nÀin. Se on yrityksen tehtÀvÀ tehdÀ brÀndistÀ houkutteleva, koska asiakkaita ei voi pakottaa.
2
0
19
Maersk on paitsi rajoittanut vastuutaan lastinomistajien suuntaan, jolloin vahingoittuneesta kontista saa vain osakorvauksen (loput omasta kuljetusvakuutuksesta), mutta se voi tietyissÀ tapauksissa vÀlttyÀ korvaukselta kokonaan.
1
0
19
, joiden soveltaminen pyritÀÀn vÀlttÀmÀÀn rahtaussopimusta tehdessÀ. TÀllainen on takuuvarmasti Maerskin kuljetusehdoissa, jolloin yhteishaveri tulee sovellettavaksi. Varustamon ja Maerskin vÀlillÀ puolestaan on todennÀköisesti aikarahtaussopimus, jossa poikkeus on huomioitu.
1
0
19
@jounituovinen
Ilman FMI:n jÀÀennusteita ja tutkimusta, olisi talvimerenkulun Vaasasta pohjoiseen paljon hankalampaa kuin nyt. Ilman heidÀn vedenkorkeusennusteita ei vÀyliÀ voisi kÀyttÀÀ niin isot alukset kuin nyt. Molemmat palvelut sÀÀstÀvÀt Suomen logistiikkakuluja vuosittain.
1
0
18
@SirpaManninen2
@UniEastFinland
@tapiomaatta
Voi, kuinka paljon hyödyinkÀÀn, kun opetus siirtyi etÀilyyn. Suoritusnopeus kasvoi, työskentelystÀ ryhmissÀ tuli laadukkaampaa ja opiskelu toiselta paikkakunnalta tuli oikeasti mahdolliseksi. Jos joku pitÀÀ esim. massaluentoa pedagogiikan huipentumana, on jÀssÀhtÀnyt menneeseen.
2
0
18
@jmkorhonen
@puellamaga1
Akusto ja sÀhkömoottoripropulsio ei vaadi lÀheskÀÀn niin paljoa nesteitÀ aluksen liikuttamisvaiheeseen tai muita apulaitteita. TÀmÀn pohjalle on erittÀin paljon helpompi suunnitella tÀysin autonominen laiva, koska ihmistÀ vÀlittömÀsti vaativat ongelmakohteet vÀhenee minimiin.
2
1
18
MiltÀ maistuisi Kanaalin ylitys patterilaivalla? Meri akuttuu, kuten viikolla on puhuttu
đ€
0
0
18
@SuviAnneSiimes
@MartinScheininF
@MarinSanna
Seison korjattuna, jos Suomi todella tarvitsee aikanaan varaosia johonkin, jota ei enÀÀ ole olemassakaan. MyönnetÀÀn myös reilusti, ettei tÀssÀ ole sellaista pöyrystymisen aihetta, kuin esitetÀÀn.
1
0
17
@satuhassi
@VilleNiinisto
@Dimmu141
Auts. Unohtui tÀysin.
NĂ€iden herrojen karikatyyreistĂ€ saisi muuten varmasti mainion elokuvasarjan. âNiinistöt VenĂ€jĂ€llĂ€â, âNiinistöt ja operaatio autiomaassaâ, âNiinistöt ja mustan kullan kirousâ.
3
0
17
@mia_hoffren
Mainio esimerkki siitÀ, kuinka voi olla juridisesti oikeassa muutaman tonnin verran ja ottaa mainehaitassa takkiin moninkertaisesti.
Asuntokaupoilla vÀlittÀjÀn asiakkaan suurin pelko on joutua kohdelluksi suunnilleen noin poikkeustilanteessa.
0
0
17
@jmkorhonen
Miksi ministeri ei luota siihen, ettĂ€ reservistĂ€ riittĂ€vĂ€ osa tekee niin kuin vannonut. đ€
1
0
17
@jmkorhonen
@SorsaFoundation
@infomuotoilu
kopioidakseni
JÀrjestyksessÀ:
1. Liikkumisen tarpeen vÀhentÀminen: tiivis yhdyskuntarakenne etenkin ylöspÀin
2. etÀtyö
3. Vapaan autoedun poisto,
4. verotuksen km-korvaus poisto
5. PitkÀnmatkan raideliikenteen kehittÀminen
6. Ilmailun rajumpi pÀÀstömaksu
3
0
17
@jmkorhonen
Kun joku ehdottaa turhien hallinnon kulujen leikkaamista, niin reaalimaailmassa puhutaan tÀstÀ. Ei hallinto ole mitÀÀn mystistÀ hattaraa vaan oikeaa työtÀ, jolla on konkreettista vaikutusta ihmisten elÀmÀÀn. Hallinnon aliresursointi voi nÀkyÀ myös nÀin.
1
3
15
Olette ehkÀ kuulleet sanonnan "Jumala taivaassa, kapteeni laivassa". Olen itse merikapteeni taustaltani ja nÀiden joidenkin lÀÀkÀrien sekoilu hierarkiassa on jotain aivan kÀsittÀmÀtöntÀ 2020-luvun pÀÀllikölle. 1/10
LÀÀkĂ€rien nihkeĂ€ asenne hoitajiin voi vaikuttaa hoitoalan suosioon â asiaan on puututtu koulutuksessa
4
0
7
1
0
16
@ttvmatti
TÀÀ karavaani pitĂ€isi kokea pimenevĂ€ssĂ€ kesĂ€yössĂ€. Heijastinten ja valojen kanssa ei voi jÀÀÀdĂ€ huomaamatta. đ€
1
0
16
Operaatio Punaisella merellÀ on ollut valtava epÀonnistuminen. Suhteellisen kehittymÀttömillÀ lennokeilla on saatu yksi maailman tÀrkeimmistÀ merireiteistÀ kÀytÀnnössÀ kÀyttökelvottomaksi. sotalaivat ovat kyenneet suojaamaan vain osaa liikenteestÀ silloin, kun kalusto on toiminut
1/10 Punaisella merellÀ torjutaan huthien drooneja ja ballistisia meritorjuntaohjuksia lÀhes pÀivittÀin. Alueella toimii EU-johtoinen Aspides-operaatio ja yhdysvaltalaisjohtoinen Prosperity Guardian -operaatio. Muutamia huomioita merisodankÀynnin ja meriyhteyksien nÀkökulmasta.
8
28
178
1
1
16
@emilelo
@O_Tiainen
Ilmeisesti toimiva tapa myös jĂ€rjestÀÀ katu putsatuksi hiekoista, kun kiireellĂ€ harjauttivat tekstin poisâŠ
2
0
15
@jmkorhonen
Oliko tĂ€ssĂ€ nyt sitĂ€ kuuluisaa vihreÀÀ âylijÀÀmĂ€sĂ€hköÀâ, mitĂ€ Kazakstanissa tuotettiinkin hiilellĂ€? đ
1
0
14
@jmkorhonen
Suomen valtionjohto voi suorittaa itsetutkiskelua ja miettiÀ, miksi maamme on sijoitettu logistiseen pussinperÀÀn, johon pÀÀsemiseksi tarvitaan erikoiskalustoa kolmanneksen vuodesta.
2
3
14
@kestinen
Erinomaisia pointteja. Jostain syystÀ nyt on joinakin keskiviikkoina seiskan junaksi tuotu Pendolino ic:n sijaan. SiinÀ ei kapasiteetti riitÀ edes alkulÀmmöiksi. VR ehdottelee, ettÀ voisi matkustaa ruuhkan ulkopuolella. Aika tekemÀtön paikka, jos tapaaminen on aikaan x.
2
0
14
tulee olemaan hyvin materiaalia saatavilla tapahtumien selvittÀmiseksi.
Tiedot tallennetaan peruslaitteessa lÀhes pommin kestÀvÀÀn rautakapseliin, joka tulee asentaa niin, ettÀ siihen pÀÀsee sukellusrobotti kÀsiksi. Uusimman standardin mukaan tieto pitÀÀ olla lisÀksi
1
0
13
@mrsseppala
Olisi mennyt 30s naputella ja kysyÀ mikÀ homma. Jos ei usko, ois voinut pyytÀÀ verotiedot samalla ja ynnÀtÀ itse.
Toi yllÀ on ammattitaidottomuutta, mutta se salaus ja sen peruste on jo jotain ihan toista maata. SiinÀ on organisaatiotason ongelma.
1
0
13
@ptkarvinen
SyytÀkin ratsata. Kaikki nÀkevÀt, ettÀ tarjouksen maksimi 2 kpl/ talous on ylitetty törkeÀsti. Ei vetele tÀmmöinen vilunki.
1
1
14
@jmkorhonen
Uskoisipa vety edes itse itseensĂ€. đ
ErittÀin pienenÀ molekyylinÀ se tuppaa karkaamaan tankista. NiitÀ joutuu lisÀksi kovalla vaivalla sullomaan mukaan joko isoon paineeseen tai matalaan lÀmpötilaan. Hankalaa kaiken kaikkiaan teknologiana.
2
0
14
Pursiseurassa, johon kuulun, jokainen venepaikanomistaja tekee kesÀssÀ yhden yövÀijyvuoron. TÀnÀyönÀ on mun vuoro.
En valita olosuhteita saati evĂ€itĂ€. đ
1
0
14
@IivariSilen
Tuolla legillÀ saa varmaankin pisimmÀn pÀtkÀn yhtenÀistÀ itÀ-lÀnsi suuntaista matkustamista kerralla. Ja eniten aikaeroja, jos ei noita korkeita leveyspiirejÀ lasketa.
1
0
14
@mariapetterss0n
ResQ Club voisi olla lÀhellÀ sellaista. On siellÀkin vÀhÀn lieveilmiöitÀ ja tulos on jo hyvin lÀhellÀ nollaa.
0
0
13
NÀistÀ tilanteista satamaluotsi hipsii vihellellen kotia kohti, mutta pÀÀllikkö jÀÀ raapimaan pÀÀtÀ ja pohtimaan miten asian kuvailee oikeuskÀsittelyssÀ. Noh.. tutkintavankeudessa on aikaa miettiÀ.
In Turkey, a container ship accidentally toppled three giant cranes
The incident took place at the Turkish international port of Kocaeli. Fortunately, there were no reported casualties.
101
336
1K
3
2
14
âOjala nostaa esiin myös merijuridiikan, jonka hallitsee Suomessa vain noin 50 juristiaâ
ItsellÀ meni 15 vuotta, ettÀ kehtasin kutsua itseÀni merimieheksi, koska arvostan ammattia niin paljon. Saa nÀhdÀ koska uskallan sanoa hallitsevani merijuridiikan.
1
0
13
Miehistölle laite on simppeli ja ei luonnollisesti vaadi kauheasti toimiakseen. VÀhÀn se on tietenkin nyrpeÀÀ tiedostaa, ettÀ jokainen lause on nauhalla ja ihmiset tulevat jÀlkikÀteen arvioimaan toimintasi sekunti sekunnilta.
Onnettomuustutkinnan laite on kuitenkin mullistanut.
2
0
14
@pursiain
TÀssÀ kannattaa olla muutenkin tarkkana. Yleisesti Suomen ei kannata edistÀÀ ajattelua, jossa valtiot olisivat edes jonkinlaisessa korvausvastuussa yrityksille regulaation tai politiikan muutoksista.
Se peli me edelleen hÀvittÀisiin pahasti.
0
0
12
TÀysimittaisen VDR:n (jollainen siis on myös 2015 rakennetussa Dali:ssa) tallentaa lisÀksi, kaikuluotaimen, tuulensuunnan/nopeuden, ruorikÀskyt ja -kulman, vesitiiviiden- ja palo-ovien asennot, sekÀ tietyt hÀlytykset.
1
0
13
@PToveri
Luotsausta ei ole "vapautettu" mitenkÀÀn uudessa luotsauslaissa. PÀinvastoin, uusi laki takaa, ettei kirjoja anneta miten vain ja turvallisuus paranee. Hakijan tulee osata Kaikkia kolmea kieltÀ sen mukaan, mikÀ eniten lisÀÀ turvallisuutta.
Voin kertoa lisÀÀ. Olin valmistelussa.
3
0
13
@Nysses
TÀnÀÀn on puolisoni tekemÀn rikosilmoituksen kaksivuotis-synttÀrit. Verkossa tehty petos, jossa tekijÀ on tiedossa ja kiistattomat todisteet kasassa. Muistutetaan tutkijaa asiasta 6kk vÀlein, muttei kuulemma kerkee tutkia.
0
0
13
@SantSuominen
@InaMikkola
Voihan sitÀ 2021 jatkaa valittamista, kuinka joku tekee aktivisti-iskun, mutta ei se kasvata liiketoimintaa tai pitÀisi olla yllÀtys. EhkÀ kannattaa tarkastella, miksi nÀin kÀvi ja minkÀlaiset riskit se tuottaa liiketoiminnalle, jos toimintatapaa ei muuteta.
1
0
12
@mikkoantero
@sakripol
Noh.. TÀssÀ on vaan konsultoitu sitÀ kuuluisaa vakuutuslÀÀkÀriÀ.
0
0
11
itse laitteen muistissa, mutta myös laivasta irtoavassa kelluvassa kapselissa, jossa on kiinni hakulaite. Muistin tulee sÀilyttÀÀ tietoa tÀmÀn onnettomuuden kannalta riittÀvÀn pitkÀltÀ ajalta. VDR:n tulee myös pystyÀ toimimaan ilman, ettÀ aluksella on pÀÀ- tai hÀtÀvirtaa.
1
0
11
Jos merilogistiikan lainalaisuuksia ei tunne, tulet syödyksi elÀvÀltÀ, kun yritÀt ilman erikoisosaamista. Suomi tarvitsee erikoistuneita merilogistiikan osaajia, jotta kuljetukset tÀÀltÀ onnistuu niin rauhan kuin kriisinkin aikana hÀiriöttömÀsti.
0
0
12
Osallistuin tÀnÀÀn jÀnnÀÀn tutkimukseen. LÀhimetsÀn laidalla annettiin kyselylomake, jossa tiedusteltiin monin kohdin jurppimisen tasoa. Sitten vietiin metsÀÀn ja oltiin vaan siellÀ vartti, jonka jÀlkeen kysely toistettiin.
KyllĂ€ vain.. VĂ€hemmĂ€n jurppi đ€đČ
2
0
12
Maailma muuttuu ja hyvÀ niin. Kun vaan ymmÀrtÀisimme kansana, ettei vanhaan kannata jÀÀdÀ kiinni.
#uutisvahti
0
0
12
@LauriNevanpera
Puutarhakatu ei tosiaan ole kovin tÀrkeÀ autoilulle. Tosin tÀhÀn on poikkeus.. MikÀli olet valkoisessa talossa töissÀ, tykkÀÀt ajaa alle 200 metrin matkat, sekÀ tarkastelet kaupungin työmaita/ kehitystÀ autonratista, niin silloin se on.
0
0
12