Josep Vicent Boira Maiques
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La historia se repite: los parlamentarios europeos del PP acaban de votar contra el Corredor Mediterráneo en Bruselas, como hizo Ana Pastor en 2012. No entiendo su voto negativo. Y me duele como coordinador del Corredor Mediterráneo. Seguiremos trabajando por este proyecto.
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España ha convivido durante 20 años con tres falsedades: que el modelo radial de comunicaciones acercaría a todos los españoles, que más suelo urbano abarataría el coste de la vivienda y que el modelo de impuestos y sueldo bajos haría crecer el número de empleos. 3 Big Fakes.
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Desposeídos de su mar, de su propio barrio, de su paseo, de su línea de mar… Hace tiempo que no leía unas declaraciones tan irritantes para quienes que vivimos en primera línea de los barrios marítimos de València. El derecho a la ciudad es de todos, sobre todo de los vecinos.
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Veamos: lo explico de otro modo. Esto es el Corredor Mediterráneo. Y esto es más que un AVE. Y esto es lo que estamos haciendo. Y esto es lo que va a cambiar la forma de desplazarse por el Mediterráneo. Y esto es lo que va a promover una nueva logística. Y este es el plan.
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Se que és difícil de creer que un Atocha-Chamartin se pague con fondos del Corredor Mediterráneo pero aquí está la prueba.
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Otro modelo posible: Alemania, trenes ICE (InterCity Express) hasta 300km/h: 32 ciudades conectadas ¿Dónde está su Puerta del Sol, su km 0?
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Por qué es importante el Corredor Mediterráneo: he puesto en este mapa los nuevos servicios que Renfe ha anunciado, hasta Lyon, Marsella y los OPS a Tolouse y he añadido la extensión hasta Almería en la que trabajamos. El resultado es brutal: megarregión europea conectada.
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Que si Catalunya per ací que si Catalunya per allà, d’acord..., però lliges un document europeu sobre mobilitat urbana i Catalunya apareix com un dels territoris amb els deures millors fets de la Unió Europea en aquests temes (també van bé Flandes i Valònia...).
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Ximo Puig llança una proposta inèdita de treball conjunt a Catalunya amb tocs federalistes. Mónica Oltra obté el I Premi dels Serveis Socials Europeus 2020. Raimon i Joan F. Mira fan anys amb ple reconeixement social i el Corredor marxa... Els valencians/es ens recuperem, eh?
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👌👌👌Històric! Que la primera notícia dels noticiaris d'
@apunt_media
siga la necessitat del Corredor Mediterrani i la millora de les infraestructures és genial!!
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🚨 El ancho estándar (es decir, la Europa ferroviaria) llega a la Estación del Norte de València. Foto histórica: vías 21 y 22 en ancho UIC. ¡Bienvenidas las traviesas del futuro! Cada vez más cerca el Corredor Mediterráneo que estamos construyendo…
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🔴 Novedad: datos de marzo de 2019. Los puertos de València, Barcelona y Algeciras -los 3 grandes del eje mediterráneo-, mueven casi 8 de cada 10 contenedores del tráfico de España (78,85 % Fuente: Puertos del Estado). ¿Alguna razón más para construir el Corredor Mediterráneo?
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Os cuento mi visión: el PP español ha votado en contra del reglamento europeo que debía sustituir (¡no complementar!) al de 2013 que incluyó al Corredor Mediterráneo. De haber ganado el “No” el Corredor Mediterráneo, el Atlántico y el resto hubieran desaparecido. Así de claro.
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Cuando alguien dice que se está invirtiendo en el Corredor Mediterráneo en detrimento de otros lugares o corredores, enseño este mapa de licitaciones de mayo de 2018. Por cierto, las dos de Valencia son de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana.
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España es un país de cortocircuitos: salta el diferencial de Madrid y Barcelona y todo se viene abajo. Hay que explorar circuitos de seguridad complementarios que conduzca con más eficiencia energética la tensión. Un rodeo a veces es el camino más recto. Es hora de la 3ª España.
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Si en España existiera la esclacitud y una CCAA la aboliera, el gobierno recurriría al TC para "asegurar la igualdad de todos los españoles"
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¿Por qué una España radial no es eficaz ni conveniente? Porqué ese diseño impide la conexión entre ellos de los grandes sistemas urbanos periféricos (véase el mapa). Por eso, el Corredor Mediterráneo es tan importante. Fuente: Escolano et al. (2024)
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Si, si..., normal que hui parlem molt del Castelló-València, però i el tren Alacant-Barcelona? Pitjor que fa 20 anys.
@levante_emv
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Corredor Mediterrani el 1902: trens per tot arreu. D’un atles alemany editat a Leipzig, cartografia de qualitat.
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Los supuestos "grandes" debates ocultan la (micro)acción de las realizaciones cotidianas: España está cambiando su ancho ferroviario por el Corredor Mediterráneo y el hecho no recibe la atención suficiente. Más allá de la red AVE, es un hecho inédito desde 1848. Ahí lo dejo.
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¿Cuántos proyectos en España pueden propiciar una foto como esta? Creo que no valoramos lo suficiente el trasfondo del Corredor Mediterráneo y no sólo su papel como infraestructura de transporte.
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Després de molts anys, regirant al caixó, em trobe aquestes extraordinàries adaptacions de clàssics. Hui, no hi ha una cosa semblant. Pot ser foren les meues primeres lectures i tal vegada expliquen el meu plaer per la lectura. Parlem de 1970-75, editorial Bruguera (Barcelona).
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🔴URGENTE Desvelado el prototipo de AVE que el gobierno piensa dedicar al tramo Alicante-VLC-BCN cuando tenga a bien construirlo.
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Este documento es para leerlo. Muestra que Madrid se halla incluida en el Corredor Mediterráneo y sus consecuencias
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Modelos de movilidad en España. Si ayer hablaba de la economía (lazos regionales potentes al margen de Madrid, como en el eje mediterráneo), hoy hablamos de movilidad. Veáse por ejemplo viajes en cualquier medio Madrid (izq.) y el País Valenciano (der.) sigue...
@a_publica
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Esta obra forma parte de la conexión por túnel Atocha-Chamartin pagada con fondos del Corredor Mediterráneo.
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No aprendimos nada tras la falta de mascarillas por la COVID. Si hubieran encargado las camisetas a una empresa textil de la Vall d’Albaida ya las tendrían. Una cosa es improvisar una fábrica de chips en Europa. Otra que hasta las camisetas tengan que venir de China.
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With the new tunnel Lyon-Turin, six hours less for the Barcelona-Milan railway section. This is Europe!
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Cierto. València-Barcelona (350 km) 3 horas y veinte minutos en tren. Valencia-Madrid (350 km) 1 hora y cuarenta minutos.
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Proyectos para el Corredor Mediterráneo: el tren nocturno de carácter mixto de pasajeros y mercancías BCN-Frankfurt ha finalizado su estudio de viabilidad.
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Treballant per a que aquest tren BCN-París puga ser un València-París o un Alacant-París Gare de Lyon.
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Miremos con frialdad la situación 2022: ¿Qué pensaríamos de una región económica UE con 3 fábricas renovadas de motores y baterías eléctricas, 2 o 3 puertos pujantes, atracción turística urbana de primer nivel y producción agraria exportadora? Pues esto es el eje mediterráneo.
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Les dades clares.
@levante_emv
(Sergio Gómez) presenta una infografia brutal que demostra que això de Madrid no és ni miracle econòmic ni sanitari. Atenció a les dades comparatives amb València.
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No amigos. Ante la pregunta "¿En serio se puede permitir España quitar los peajes?", yo propongo otra: ¿Con un mapa así de autovías gratuitas, una parte de españoles (solo una parte) debe seguir pagando peajes pese a que hayan caducado sus concesiones?
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Com? Que el Corredor Mediterrani el va impulsar el 1995 el govern de Zaplana i Ferrmed? Doncs quin miracle, perquè el lobby Ferrmed fou creat el 2004, com pot veure al seu web Si tota la informació d'este senyor és aixi...
@LaVanguardia
El líder del PP catalán
@alejandroTGN
dice que el corredor del mediterráneo fue idea del PP valenciano y que Jordi Pujol lo rechazó, que la Generalitat de Catalunya solo lo aceptó a partir del 2007.
#DebaTLVRAC
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Es comença a resoldre un tema llargament reivindicat: unes millors comunicacions entre Catalunya, Catalunya Nord i Occitània. Barcelona-Perpinyà en 1,30 h en tren (2,20 hores en cotxe). L'agenda dels transports transfronterers avança.
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Vos deixe la portada del meu nou llibre, amb l’honor d’haver estat guardonat amb el Premi d’Assaig Carles Rahola de la
@FundBertrana
. La meus visió i experiència personal del projecte més ambiciós que tenim entre mans: el Corredor Mediterrani. Gràcies
@FundBertrana
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✅ Lo venimos diciendo y ahora un estudio de la Comisión Europea (2020) lo reafirma: si España acelera la construcción del Corredor Mediterráneo su PIB aumentaría un 2,22 % en 2030. Sólo Croacia (entre los países por los que pasa) tendría un crecimiento mayor (2,23 %).
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ATENCIÓN: Hoy, el Corredor Mediterráneo da un paso de gigante con la licitación por
@Adif_es
de las obras para la implantación del ancho estándar en los tramos Castellón-Vinaròs y Vinaròs-Vandellòs.
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Mapas, mapas, mapas... Crecimiento demográfico en Europa (2017-2021). Cosas interesantes: en España, un corredor mediterráneo que crece junto a regiones en la diagonal Euskadi-Huesca a Madrid. En Europa, hundimiento de la Mitteleuropa, de los Bálticos, Balcanes. Italia preocupa.
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25 anys d'AVE. El país amb més km AVE per habitant, però el que menys passatgers per km. Amb la 2a i 3a ciutat desconnectades no m'estranya!
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A l'esquerra, el mapa sobre Corredors Transeuropeus de Transport al seu pas per Espanya (2011). A la dreta, el mapa resultant (2018) de la proposta de l'anterior Ministeri de Fomento (PP) en temps de descompte. La descompensació entre Atlàntic i Mediterrani és escandalosa.
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Cuando uno ve que el mapa de los ferrocarriles en España de 1924 era menos radial, más en red y más cohesionador que el de 2018 es que algo ha pasado en este siglo XX que no ha ido del todo bien. No al km 0. No al centralismo ferroviario.
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Poc a poc posem en marxa l'oficina principal del Corredor Mediterrani a València... Molta il.lussió i molt que treballar.
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España debe entender que con el Corredor Mediterráneo tiene una potencia extraordinaria en logística y transporte a escala europea: la mitad de los 12 puertos del corredor europeo, 6 de los 17 aeropuertos y 7 de las 19 terminales intermodales. ¡Hay que poner en valor todo esto!
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En dos dies, dos possibilitats de desenvolupament dels serveis ferroviaris internacionals en ample estàndar BCN-Frankfurt i BCN-Suïssa. La continuació possible a Tg, Cs, VLC i Alacant possible gràcies a la implantació de l’ample estàndar en el Corredor Mediterrani, ja en marxa.
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Espero que esta noticia no se confirme: sería el peor error en estos momentos. Aislar a la Comunitat Valenciana del ancho internacional es retroceder al siglo XIX. Pondría en serias dificultades las exportaciones de Almería, Alicante, Valencia y Castelló.
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El Nadal em porta un regal! Al gener
@Ed_62
@Ed_Portic
em publica un llibre sobre la presència de valencians, catalans, aragonesos i balears a Roma. Una guia personal i transferible per visitar la Ciutat Eterna amb ulls de la Corona d’Aragó, des de casa o pels seus carrers.
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Estimada
@Ed_Dracena
, Gabriel Miró nació en Alicante y Azorin en Monòver. Ambos eran pues escritores valencianos, no “Maestros levantinos”. A no ser que Bernardo Atxaga o Miguel de Unamuno sean “maestros septentrionales” y Dulce Chacón o Luis de Oteyza, “ponentinos”
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Perdón, no es AVE. No se puede equiparar a las lineas convencionales de AVE en España. Es un tren que circulará en ancho internacional UIC sobre vias de ancho ibérico adaptadas y a velocidades bastante inferiores compartiendo vía con cercanias, regionales, euromeds y mercancias.
El martes que viene se pone en marcha la línea de AVE entre Madrid y Castellón
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Gràcies
@caixapopular
per reforçar l’autoestima dels qui vivim en el Cabanyal-Canyamelar, un barri que ha patit molt però que té arrels profundes. Cabanyal-Canyamelar, on toca estar!
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Corredor Mediterráneo: para recordar el 2020 y ponerse las pilas para 2021: selección de 10 actuaciones claves en el Corredor con su imagen y una pequeña explicación. No quiere decir que hayan sido las únicas, ni siquiera las más importantes. Pero prefiguran las de 2021.
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Impresiona leer esta crónica de
@LaVanguardia
sobre la operación Catalunya el 12-S del 2012 con participación valenciana (Juan Cotino). Un escándalo que se debe difundir
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Madrid sempre guanya. I quan el Ministre de Foment parla d'inversions en Corredor Mediterrani por estar parlant del túnel Atocha-Chamartin
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Dedicat als amics catalans que de veritat s'interessen per saber com van les coses: completat el 55 % del Corredor Mediterrani de mercaderies en l'entorn de Castellbisbal-Martorell, projecte clau per al futur de Catalunya
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Dia d’Europa, millor un mapa que una bandera!
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Jo, quan veig este mapa, em subleve. Acumulació obres NW i forat negre a l'est. No trobe cap raó. Adif, 23-3-2015.
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Amb tota estima
@levante_emv
, no compre el diari per a trobar-me un Extra sobre IFEMA Madrid..., 16 planes!
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Hui som més Europa. Aprovat el reglament que reforça la xarxa Transeuropea de Transports. Aquest mapa em representa.
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España tiene un grave problema ferroviario: Madrid no tiene conexión directa con ninguna capital europea, Barcelona está a casi 7 horas de París, seguimos con ancho ibérico (excepto en el Corredor Mediterráneo) y Renfe no puede operar en Francia. Ahora descubrimos al rey desnudo.
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@EnricJuliana
¿Dónde estaba el puerto de València cuando Loyola de Palacio y José María Aznar aprobaron este plan de redes transeuropeas (Comisión Van Miert, 2002/03)? Ni pío dijeron algunos. Si el Corredor hubiera recibido el apoyo de quienes mandaban entonces, el tren saldría hoy desde VLC.
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1994-2024. Fa 30 anys que València va reintroduir el tramvia pels seus carrers. La primera ciutat espanyola que ho va fer. I va canviar la ciutat i una part de la seua mobilitat. Feliç aniversari. No caldria celebrar-lo?
@metrovalencia
@GVAfgv
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Un gran eix estratègic... La Via Augusta, precedent il.lustre del Corredor Mediterrani.
@UA_Universitat
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Fa quatre dies aquest baix era una perruqueria. Ara està en obres per fer un apartament turístic. El Cabanyal-Canyamelar està perdent un a un els negocis del teixit comercial. És gravíssim
@AjuntamentVLC
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En el otro extremo del Corredor Mediterráneo... "Portugal prioriza la conexión de alta velocidad con Galicia y no con Madrid"
@EnricJuliana
via
@Diario_Pontev
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Gran noticia para el Corredor Mediterráneo valenciano, español y europeo: La Comisión Europea incluye el túnel pasante de València y la doble vía a Castellón como proyectos prioritarios a impulsar por España via
@eldiariocv
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Vull felicitar
@archivalencia
i especialment l'arquebisbe Enric Benavent per haver publicat els Evangelis en valencià. Trobe que és una gran noticia de la que ens hem d'alegrar tots i totes. Gràcies.
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Mapas, mapas, mapas. En 1985 el tramo de vía única entre 2a y 3a ciudad de España ya estaba marcado. Seguimos con 37 km igual..., en 2017!
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Este mapa es todo un discurso político: redes de transporte y movilidad sin fronteras para una Europa más fuerte. Y el Corredor Mediterráneo (verde claro) forma parte de este gran proyecto. Cada poco hay que recordar cuál es la auténtica escala y ambición de lo que hacemos.
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Hoy
@EnricJuliana
y Anxo Lugilde entrevistan a António Costa, primer ministro de Portugal, quien pone la puntilla a la península radial. Si por el este es el Corredor Mediterráneo, por el oeste es un proyecto que no se "obsesiona" por el Lisboa-Madrid. Mapas, mapas, mapas...
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Y no lo dice cualquiera: una asociación de 100 empresarios valencianos que factura 42.000 millones euros y crea más de 151.000 empleos.
"La situación en Cataluña es un asunto político que necesita una solución política"Asociación Valenciana Empresarios
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A mi, aquestes coses m’impressionen. La memòria de la Corona d’Aragó reivindicada.
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En pocos minutos defenderé el Corredor Mediterráneo Como gran proyecto conjunto España-Italia dentro de los Fondos Europeos hasta 2026.
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Ahí están: camiones sobre trenes. ¡¡¡Objetivo del Corredor Mediterráneo!!!
En bonus : une autoroute transalpine typiquement Suisse !🇨🇭🚂🚛🚛🚛🚛🚛
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Aprovat per unanimitat el dictamen que defensa el Corredor Mediterrani!
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Abans de tornar a agafar el tren ens passem per l’estació de la Sagrera de Barcelona a veure les obres. A finals d’any, la línia d’AVE que es veu en una de les fotos ja passarà per dins de l’estació. Al voltant del 70-75 % de l’obra ja feta. Impressionant treball.
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Fallas en València? El Corredor Mediterráneo no para: obras de instalación del ancho internacional en los accesos a la nueva estación intermodal de Font de Sant Lluis. Espectacular foto de los equipos de trabajo a pie de obra. Gracias por vuestro compromiso.
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Lean mis labios: el Corredor Mediterráneo pasará por Alicante, Murcia, Cartagena, Almería, Granada y acabará en Algeciras. Con el trazado y requisitos de interoperabilidad que marcan los Reglamentos 1.315 y 1.316 (2013) de la Unión Europea. Esto NUNCA ha estado en cuestión.
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Hola
@mapagob
, si hablamos de Comunidades Autónomas de España, Levante no existe. Creo que debe referirse a la Comunitat Valenciana (visto en un encarte hoy en prensa).
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El funcionament dels fluxos reals de l'economia i la població, malgrat que alguns aposten per les infraestructures radials.
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L’Italia e la Spagna uniti per sviluppare la rete transeuropea di transporto: il Corridoio Mediterraneo europeo. Una avventura comune di dimensione europea grazie ai Ricovery Fund.
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El ministro Óscar Puente
@transportesgob
anuncia su decisión sobre la Reordenación Arterial Ferroviaria de València, que comprende 3 piezas fundamentales: Estación Central subterránea, túnel pasante hasta Albuixec y nueva plataforma a Castelló. Estoy muy satisfecho.
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La licitación de hoy del tramo La Encina-Alicante del Corredor Mediterráneo (en verde) es trascendental por varios motivos, tanto de ámbito general como regional y local. Afecta a una parte fundamental de España (Almería-Murcia) y por supuesto a Alicante. Lo explico en este hilo:
El
#CMin
autoriza licitar por 42M€ las obras en La Encina-Alicante para adaptar las instalaciones de seguridad explotación de la vía en ancho mixto.
Impulsamos un tren ➕ competitivo con una actuación clave para conectar el
#CorredorMediterr
áneo con el Puerto de Alicante.
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La decisión de VW de instalar la gigafactoría de baterías en Sagunt es un acicate más para impulsar y completar un Corredor Mediterráneo de mercancías. Conectar Sagunt con SEAT Martorell y Landaben y ambas con la red europea ferroviaria de ancho internacional es ya una exigencia.
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La decadència d’Occident... Un museu de París canvia Lluís XIV per Lluís 14 perquè no s’entenen els números romans.
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Y mientras se destinan casi 1.000 millones a dejar arreglada la línea Atocha-Chamartin, aquí tirados en Valencia Norte esperando Talgo a BCN
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Ja el tinc! El meu nou llibre sobre la presència de la Corona d’Aragó a Roma. Més que una guia però també una guia! Lectura a casa o a dins la maleta quan aneu a la Ciutat Eterna!
@Ed_Portic
@Ed_62
8
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✅ CORREDOR MEDITERRANI: Espectacular seqüència de fotos dels treballs de recuperació del túnel abandonat (i ocult) de Castellbisbal. Maig 2019, gener 2020 i juliol 2020. Amb treballs com aquest avança l’ample internacional cap a la seua destinació final d’Algesires.
@Adif_es
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Armengol s’afegeix a la proposta de Puig d’aliar les Illes, el País Valencià i el Principat en una “Commonwealth mediterrània”
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Que jo conega, és la primera vegada que un mapa sobre els possibles trens nocturns d'Europa recull la possibilitat d'arribar fins a València i més enllà. Això serà possible gràcies a la implantació de l'ample internacional-UIC de via, com ja s'està fent.
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Hay una geografía política de la tensión en España que representa lo que pasa en Madrid y Barcelona. Se debería explorar una geografía política de la distensión mirando hacia otros territorios con menos conflictividad y donde ha habido acuerdos posibles. No todo es Km 0.
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Mapas, mapas, mapas. Este de la financiación relativa (siendo la media española 100) muestra que los valencianos son los peor financiados. Visto en
@expansioncom
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Cada vegada trobe més difícil de justificar que València no dispose d'una taxa turística. Barcelona la pujarà a 4 euros/nit. Deixaran d'anar els turistes? Hui obté uns 75 milions, que pujaran a 120 milions amb la nova taxa.
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