Jordi J. Teixidó
@JordijTeixido
Followers
379
Following
7K
Statuses
1K
Economista. Seminari d'Economia Crítica Taifa & Universitat de Barcelona-School of Economics
Barcelona, España
Joined March 2015
Canviem carril bici per carril de cotxes. A més de lo obvi, la congestió tendeix empitjorar (no ha millorar)posant més carrils. El carril bici de Pere Martell desapareixerà abans de l'estiu, 4 anys després de la seva creació
0
0
1
RT @seminari_taifa: CRÍTICA A L'ECONOMIA ORTODOXA Grup d'estudi per posar en qüestió les idees que regeixen el pensament econòmic dominant,…
0
8
0
RT @JordijTeixido: FATAL: només permutarà qui te pàrquing centre i incentiva a anar a la feina amb cotxe (potser hi anava a peu/bus); més c…
0
1
0
FATAL: només permutarà qui te pàrquing centre i incentiva a anar a la feina amb cotxe (potser hi anava a peu/bus); més congestió i pitjor transport públic. @diarimes @TGNAjuntament
👥SOCIETAT | Els residents de les zones regulades ja poden sol·licitar la permuta del sector d'aparcament 👉 La permuta es pot sol·licitar un cop per any natural i, un cop sol·licitada, el canvi es fa efectiu de manera immediata
0
1
1
RT @rogertugas: ‼️ Drets lingüístics, segons idioma: ▶️ Poden utilitzar la seva llengua en tots els àmbits: Castellanoparlants: 83% Catala…
0
464
0
RT @MattiaBorsati: Based on air quality data recorded in major cities during the first 4 months of the policy's implementation, this measur…
0
1
0
RT @324cat: “He arribat a tenir pànic per no saber si arribaria a casa. Et retardaven un tren i al final hi deien ‘anul·lat’”. L’Albert és…
0
98
0
Tarragona avança... cap als 90
Tarragona podría eliminar el carril bici de la calle Pere Martell. Una plataforma vecinal ha presentado casi 400 firmas pidiendo la supresión del vial, alegando que es «peligroso, tanto para peatones como para coches»
0
0
2
RT @perlinterior: Ja es veu el 'tercer carril' preparat per ser col.locat a la via costa #Tarragona. No volem q el #CorredorMediterrani pas…
0
16
0
RT @jmarauzo: Quins són els efectes que tindrà sobre l'economia i el mercat de treball la interrupció del servei de tren entre #Barcelona i…
0
3
0
RT @324cat: L'informe sobre la Banca Armada identifica dotze entitats bancàries espanyoles que han finançat 15 empreses que fabriquen armam…
0
573
0
RT @PortaEnrere: ⚠️ Nou article! Repsol reconeix ser la responsable de la majoria dels pics de benzè detectats a Constantí i Puigdelfí dur…
0
79
0
RT @ubeconomics: ✈️ How do flight ticket taxes impact airlines and the environment? Our researchers @xfageda and @JordijTeixido reveals in…
0
1
0
RT @perlinterior: No som nosaltres només qui ho diem: Ferrmed avisa q les obres del Corredor Mediterrani es fan "sense la previsió de tràfi…
0
25
0
RT @som3cat: 🔴 El malson de Rodalies “Des del 2011 cap aquí el canvi és atroç i va a pitjor. Abans tardava divuit minuts menys per traject…
0
55
0
@elmonrac1 Les obres son per millorar la circulacio de mercaderies!! No de passategers. Els passatgers sortiran malparats despres de les p... obres. El deute als passatgers augmentarà!!!!
0
0
0
@elmonarac1 sobre el tall de Roda: les obres son per augmentar les mercaderies i no per passatgers!!!!!. Els passatgers TGN-BCN en sortirem pitjor, amb més incidencies: hi haurà més mercaderies en el trajecte amb més passatgers d'ESP!
0
0
0
@enmaaarc @dignitatavies @rodalies @perlinterior Tandebó ens equivoquem tots i @rodalies tingui raó. De ser aixi, hauriem de veure baixar el temps mig real entre tgn-bcn. Ho sabrem… de moment no ha deixat de augmentar en els ultims 20 anys (l’any 2000 hi havia trens amb 57min en temps programat)
0
0
0