@jakub_simacek Je to super! 😎

@Tramvajak_Praha @GebyCz Těch úprav bylo více, ale nic extra zásadního. Většina problémů co trvá je už spojena s nedostatečnou infrastrukturou některých zastávek a častějšími chybami řidičů.

@PanBloumal @jkozakcz @BlanikZ Tatrovka má do konce roku představit něco podobného ve spolupráci s našimi nástavbáři 🙂

@michalnavratil9 @Pleava To ano. Ale nemyslím si, že je to v dnešní době ještě nějaký nutný krok. Generační obměna vozového parku v Praze jde rychle. Lepší je se zaměřit na celkové omezení provozu v dané oblasti.

@Pleava @michalnavratil9 Není pravda. Nesmí tam EURO 5 a níže. Zákaz pro vyšší třídy jim soud zrušil. Zároveň je platná výjimka pro obyvatele žijící v oblasti, zásobování, velkou část vozidel nad 3,5 tuny atd.

@lukaschadraba @dusek_libor Tak to není jen efekt přespolních. I řada lidí žijících dlouhodobě v Praze si pořizují do rodiny i více aut kvůli vazbě na venkov. Mraky lidí má třeba chaty, zahrádky... Do toho tu máme i hodně cizince co jezdí domů atd. Těch efektů je dost co do toho mluví

@MilTuc @dusek_libor To je hodně velké zjednodušení, které nefunguje. Kdyby platilo, tak není večer problém v rezidenčních čtvrtích se zaparkováním a provozem. Jenže on je. I v době, kdy dojíždějící jsou většinově dávno doma.

@t_lichtenberg @AnnaMestan42401 @dusek_libor No co sleduji, tak auto se pořizuje už od prvního. Okolo mě je teď hodně lidí v očekávání, auta a často ani řidičáky neměli a teď je na poslední chvíli honí. Nejčastěji pak ne kvůli pohybu po Praze, ale kvůli cestě za příbuznými mimo Prahu.

@HonzaCucu @DopravniPoradce @ZdenekHrib 1) I bez tram by tam k regulaci došlo, a to s výstavbou SOKP. Tramvaj to jen stihne dříve 2) Dopravní studie prokazují, že i bez SOKP to s tím omezením bude +/- OK 3) Pokud to ve studii nevyjde, tak se zvažují opatření jako třeba regulace vjezdu Dává to už takto smysl?

@fkusovsky @ZdenekHrib Překonává to dálnici. Další možnost je dát to pod zem, ale to by bylo dražší a hůře přístupné

@vrchnikomisar @RezabekA @ZdenekHrib Do roku 2030 plánují vypravenost +50 souprav oproti dnešnímu stavu. To prý s tou dvoustovkou dodanou do roku 2032 zvládnou. Samozřejmě by se hodilo ještě více nových kusů. Není tak zatím vyloučen ani další modernizační program.

@vonschirz @hurika_n @ZdenekHrib Akorát že ta tramvaj má pak pokračovat dál do Středočeského kraje za dálnicí. Proto nekončí před ní. Konkrétně trať směr Líbeznice. Odbočka pak možná směr Odolena Voda

@HonzaCucu @DopravniPoradce @ZdenekHrib Jde zrušit, ale myslím že aktuálně trvá poptávka po zklidnění provozu v oblasti. K omezení dojde klidně dříve. Vypadá to, že to dopravně vyjde i bez nutnosti zprovoznit SOKP. Možná budou nakonec potřeba i regulační semafory, ale to se ještě dopočítá.

@StepanFrancl @DopravniPoradce @ZdenekHrib Tak naštěstí většina věcí není na Hřibovi závislá a je především na státu a jeho lidech aby stavbu dotáhl do konce. Na Praze budou zejména návazné opatření.

@tenkterian @DopravniPoradce @ZdenekHrib Ano, cílem provozu MHD je i omezení provozu IAD v obydlených oblastech. Na tom není nic tajného. Kapacita pro IAD zůstane +/- stejná, dojde však k převodu do jiných ulic a směrů v sovislosti s SOKP.

@JackRozprasovac @DopravniPoradce @ZdenekHrib Přesně tak. Navíc do terminálu budou stažený autobusové linky z celé oblasti. V budoucnu zřejmě i poptávková doprava.

@MichalPr1kryl @DopravniPoradce @ZdenekHrib To by se nepostavilo asi nikdy nic. Je zcela běžné, že se velké projekty staví na etapy. Bude to fungovat samo o sobě. A v budoucnu to bude ještě lepší. 🙂

@DopravniPoradce @ZdenekHrib Tak záleží na dalších politických reprezentacích. 2030 je reálné, pokud vydrží stávající podpora.

@DopravniPoradce @ZdenekHrib Ta trať má poté časem pokračovat do dalších obcí za dálnicí jako rychlodráha. Tohle je teprve první část projektu. Ten most není ideální, ale je to prostorově asi nejméně náročné řešení

@RezabekA @vrchnikomisar @ZdenekHrib No jo no. Ale ono je to dáno i nižší finanční náročnosti T3. Aktuálně Praha nemá ani peníze na provoz více moderních souprav. Pokud jich chceme více, tak se musí změnit strategie financování provozu či hledat další úspory.