[Actualisation] Depuis la rédaction de cet article, La Fédération des ports et docks CGT a annoncé un durcissement de leur mouvement social avec un arrêt de travail de 48 heures les 26 et 27 février et une opération « Port mort » le 27 février.

Le groupe pétrolier et gazier français n'égalera pas en 2024 ses performances de 2022 et 2023. Coup de rabot sur les investissements dans les énergies renouvelables, a annoncé la major, qui n'échappera pas à la nouvelle taxe française sur les actions.

Anvers-Bruges s'est réconcilié avec le conteneur, qui lui a fait défaut de 2021 à 2023. En hausse de 8,1 % en EVP, la filière a intégralement couvert ses pertes en 2024 et a largement contribué aux 278 Mt manutentionnés.

[Décryptage] Droits de douane de 10 % sur les exportations de pétrole brut américain et de 15 % sur celles de GNL et de charbon, la Chine n'a pas la main qui tremble face à Donald Trump qui a la main légère sur les décrets.

[Focus] Les deux groupes de transport et logistique français et émirati vont exploiter ensemble le nouveau terminal polyvalent à Pointe-Noire, en République du Congo. Le conteneur est bien au programme en dépit de l'exclusivité dont se revendique MSC.

Après un passage à vide, le numéro deux mondial donne la tonalité d'une année qui s'annonce profitable au secteur. Sur le seul quatrième trimestre, il est passé d'une perte de plus de 450 M$ à un bénéfice de plus de 2 Md$.

La rumeur enfle depuis les premiers jours de janvier sur l’identité de cet « armateur européen » en pourparlers pour une série de porte-conteneurs de 18 000 EVP à double motorisation GNL. La taille questionne.

La visite au Panama du secrétaire d'État américain, Marco Rubio, s'est soldé par de nouvelles menaces en l'absence de « changements immédiats » sur la gestion du canal. Dans le viseur, le manutentionnaire hongkongais Hutchison Port.

Le Projet de loi de finances 2025 était susceptible de bouleverser les équilibres de son assise fiscale acquise de haute lutte ces dernières années. Conforté sur certains points et déstabilisé sur d'autres.

Le classement mondial des premiers pays propriétaires par la valeur totale de flotte marchande est marquée en 2024 par le retour de la Chine au premier rang et de la Suisse, effet MSC.

Un nouveau mouvement de basculement intense dans le monde qui intervient au moment où les compagnies maritimes mettent en place leur réseau Est/Ouest.

Haropa Port exploite avec aplomb les dispositifs publics accélérant les implantations industrielles. Il n'est pas pour autant à l'abri des défections. En témoignent les cas d'Engie et du groupe chimique américain Eastman.

Les dockers ne font que ranger et ressortir les piquets depuis quelques mois, au gré des gouvernements qui redistribuent les cartes depuis la dissolution de l'Assemblée nationale.

L'historique port d'industrie lourde a une longueur d'avance dans la valorisation de son foncier. La fin d’année 2024 fut particulièrement lucrative.