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[船員になる方法]
たまに問い合わせがあるので僕の知識内でのまとめを。
"小型船舶職員で履歴をつけてから海技免状を取得"
というのが"丘→海"への転職ルートとして給料面が一番安定しているかと思います。
全部賄ってる会社は限られるけど。
少しでも船員が増えたらいいな、という思いでの公開です。
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ここまで時化ていたら台船の曳航は"犬の散歩"に近い感覚です。
無理に曳くのではなく、流される台船の方向修正を曳索で行う感じ。
時化になってから入港するまで永遠のように長い10nmでした🌊
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メーカーに寄付せぇ
って云われたくらい骨董レベルに古い発電機です。
外国へ売られていった社船の見納めに停止する様子を撮影しました。
僕が乗組員だった頃、航海中にガバナがメゲて急回転を起こして、エアコンを4台等々屠った気分屋さんです。
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船に乗って
2年目で仕事に慣れて、
4年目でどういう仕事かわかって、
6年目で仕事の面白さがわかる
もんだと教えられたし、実際そうだと思っています。僕なりの続きを云うと
8年目で船長をして
10年目で船長に慣れて
11年目で船長がどういうもんなのかわかり始めた気がしてますナウです。
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船長の陰の仕事に
"全乗組員と会話する"
というのがある。
丘から孤立した船内で、更なる孤立者を作ってはいけないというもの。
これが結構面倒で個人的達成度30%くらいってところ。
昨日だって15才歳上の一機士にイラついて、無視はあれだからとタメ口で話してしまつた。
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この度弊社の広報担当に任命されました。
(このアカウントは個人です)
このカメラ自腹だし給料変わらないってのが恐ろしい話ですが。
おまけにYouTubeで収益出ても会社が回収するという。
わんわん
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船員になった12年前、SNSはそんなに普及していなかったし海上には電波がそもそもなくて、沖に出ると孤独感があった。
夜中に船とすれ違う度に
『あそこにも約5人のオッサンの孤独があるんだろうな』
と思っていた。
今は歳を拾ったからか電波の普及か、そんな事思わなくなったけど。
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不良船員の
社命転船→拒否→自主退職
の面談に立ち会ってきた。
かっこよく去っていったけど、社宅からの立ち退きとかもあるので家族が大変そうでなりません。
けど親は選べないもんね。
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気付けば今年の3月で船員になって10年目！
変な船員も結構居たけど、同乗しても最長で4年だったかな〜と🤔
変な上司が上についたら最悪だけど、その苦しみは永遠ではないんかな〜、っていう。
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昨日出港後腹の痛みがジワジワと強くなり、数時間後には悶絶するくらいになったので、初めて病欠で途中下船した。
乗ってても痛みで操船できないレベルだったもので、命⇆仕事を考えたくらいでした。
結果は急性膵炎で緊急入院。
二日目にしてやっと仮眠が取れるようになってきたところ。
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入港前は曳航索を縮めるもの。
いつもはだいたい50mにしているのだけど、今回はうねりが残っているので100mで航行。
しゃくってはいるけど、張り方が穏やかなので圧倒的な安心感があります。
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ウチの船でよく見かけるアイテム
"ポットのお湯補充用ペットボトル"
たまに丘の人が訪船した時に
『ブリッジでお湯割飲んでるんですか？！』
って聞かれるけどそれが正しい思考回路だと思います。
中身はもちろん清水です。
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曳船員暦10年であると同時にタイヤ吊研究家10年でもあるわけで、チェーンと船体の接触やら波によるタイヤの押され具合を思うとこの吊り方がベストなんじゃないかな、ナウなわけです。
(航海中は波を受けるからテークルで吊ってます)
船体に錆止めが塗ってあるのはもちろんトライアル&エラーの傷跡です
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船の寝巻を新調しました。
ちなみに寝巻でワッチに上がる人がいれば、寝巻でワッチに上がる人を怒る人もいます。
(←昔怒られた側の人間)
ちなみに今日は停泊中です。
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自分の育った船の船長は、ちょっと波があれば船を止めていた。
当時の鉄航海士は『ノミの心臓』の持主だと思いながら彼を見ていたのだけど、今になり自分が船の運航を決める立場になってわかった事がある。
元請けさんにそれ(運航中止)を伝えて押し切れる御大は間違いなく鉄の心臓の持ち主である。
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曳船は自船用と被曳船用でトランシーバーが2台使いの時もしばしば。
これにVHFも混ざれば3台使いなんてことも。
操船しながら全部対応するんで、たまに腕が4本ほしいとか思います。
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入港前にロープを縮めたはいいけどウネリが残っていてこんな感じ。
言うなれば雑巾を水につけては搾り続けているようなもん？
この状態を早く脱出したいけど、スピードを出せばロープの寿命が縮むという、まさに急がば回れ。
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電子海図アプリがすごい
本船はAIS積んでないのに現在位置も速力までも出してくれてる
(電波あるうちだろうけど)
値段も知らぬ間に値下してて月々約千円
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船員の引退時について
今までは死ぬ直前まで働く人が多いかと思っていたけれど、最近では配偶者や親が倒れたりして、その介護で引退しなさる人が増えた気がしております。
で？って話だけど。
以上です。
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本日は健診につき遅出勤です。
(喫茶店でお茶なんかを)
35歳越えたので今年から検査項目が増えるんですと。
ちなみに船乗にとって良い医者ってのは病気を治す名医ではなくて就業可の押印基準がやたらと低い医者です。
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今朝未明に曳航してたら、舷灯点けた小型船が漂泊していたのです。
いやらしいナァ、と思いつつ追い越したら少しして動き始め、曳航索に突っ込んで来るではないですか。
レーダーで拡大してもやはりこっちに向かっており、トモの作業灯点けて汽笛鳴らし続けたらギリギリの所で後進して逃げていきました
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船員になる前は日の出ってお正月に少し頑張って早起きして見るモノだったんで���けどね。
けど当時は寝ていたってだけで、毎朝日は登っていたわけで。
おはようございます。
鳥に囲まれております。。
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航海計画表って案外ネットに落ちてないと思い公開に至りました。
エクセルファイル
元記事
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艀の四隻曳。
案外、内輪差みたいなのはな���後ろについてくるものなのです。
その様アヒルの親子の行列の如。
4隻の船(荷物)を一つのエンジンで運べるから安上がりだそうです。
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問題児の一航、休暇に入ったのに食料片付けてないし、指摘したら太々しい反応でウケる。
桃鉄のボンビー並みに異動繰り返してる人で、仕方なく受け入れてたけどウチでももう要らんかな〜
ラムーの安い肉ばかりだったけど着払いクール便で送りつける事となりました。
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ワッチ中のトイレはある意味SASUKEですよね。
付近の船舶確認した後に居眠り防止装置をリセットしてからダッシュでトイレしに行って、ダッシュで戻ってきて再度居眠り防止ボタンを押すっていう。
この押す作業が凄くSASUKE的。
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ひと月前に祖父が亡くなりました。
人生の約半分を曳船に乗っていたような人なので、もしかして同業さんは知ってる人いるんかな？と思ったり。
後を継いですぐの頃は
『なんて仕事を孫に紹介してんだ』
って思ったりしてましたが、今となっては自分も息子を持てば後継させそうだなと。
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初期の社船がフィリピンに売られていきました。
修学旅行かよ?!ってくらいの人数のフィリピン船員が乗り込んできた時は少し笑いました。Google翻訳片手にいろいろ引き継いできました。
最後は文字通り逃げるように電車で帰ってきました。
今までありがとね。
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いよいよやってしまった、曳航索のペラ巻き。
チームワークゆえ誰も責めないけどウインチ担当者は降板していただきました。
不幸中の幸い×3くらいでどうにか次航海再開です。
何より、曳航索の側は日焼けで傷んでても中って案外綺麗なんやっていう。
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コンテナ船って船内よりデッキ上の方が荷物積めるからトップヘビー寄りなんですってね。
ここまでデカい船だったら別なのかもしれないけど。
そう考えると台船もたいがいトップヘビーよね。
船内にフレームこそあれどほぼ空洞だし。
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売船引継ぎ終了です。
この船は名前が変わって、LIWAYWAY J.として日本を出港するんだとか。
タガログ語なんすかね。
自分と同い年の船なんで思い入れがありましたが、フィリピンでもよろしくやって欲しいものですね。
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時化。
こんな予報出してなかったよね、って同業さんと愚痴りあった。
速力は落ちて到着時間が怪しくなったので元請さんにも連絡をいれておきました。
補助船の手配も。
不安の種は一つずつ摘んでおきます。
インフルで出勤する奴と同じで、しんどいけど頑張りましたは褒められる時代じゃないと思う。
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曳船は小さいから？甲板所属でも機関場に入ったりします。
写真はデッキ当直終わりに若い衆と機関場主機オイル注しの一コマ。
文句も言わずにエライぞ、若い衆。
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船乗の奥さんあるある？な
『亭主元気で留守がいい』
に続く川柳を弊社の船員さんが創作されておりました。お聞きください。
『亭主元気で留守がいい
いくならポックリ事故満額
母ちゃんニッコリ厚化粧』
現代のコンプラ的にガッツリアウトですが夏井先生いかがでしょう？
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こうやってyoutubeという形で記録を残してみると、
横抱で約4分
接岸作業に入ってから完了まで約10分
の時間がかかるという事がわかった。
同じような動画ばかり上げていますが、回数が増す毎に編集に慣れてきて、発見が多いからそれなりに楽しいです。
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贅沢を言えば船にPCを載せるどころか、甲板と機関に一台ずつ欲しいところだよなぁと思う
機関の法規知らないけど機関日誌とかエクセルでいいよなぁと
排気温度が高かったら自動で色付きにできるし
給油計算だって楽になるし
サージングした後電卓叩いてるの見てて時間の無駄とか思っちゃうんだな
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甲板員時代、船の生活リズムが早起きでとても嫌だった。(周りの人60歳超えてたし。)
それが10年経った今、オレはワッチ関係無く朝4時には目が覚めている。
二度寝できない、眠たくならない。
朝が退屈すぎて最近新聞電子版を読むようになりました。
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給水してたらシンナー吸ってる親父が絡んできてウザい。
まだそういう人種がいる事に驚くし、初めて見るかも。
料金所から見てたら臨時のニ航さんが追い払ってくれてました。
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友人のコネで求人のご紹介です💁♀️
業務内容:警戒船
勤務地:鹿児島
給与:日当三万
船のサイズ:21〜24フィート
休暇:週休二日制,正月,盆
福利厚生:飯・宿付
必要資格:小型一級・警戒業務(無くても可)
開始時期:5/15
枠数: 2
気になった方はお気軽にDMください^ ^
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元請さんとかに到着時刻を伝えたら
『もっと速力出ないの？』
とかよく云われるけど曳船ってそういうものですんで。
なんならオレもそう思ってますんで。
そういう時の返事は
『出力100%で向かいます』
で返しています。
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一人暮と船の二重生活で、ペットを飼いたい欲望がある。
亀が第一希望なのだけど陸上動物は時化が不安。
となれば飛行動物で、鳥籠を吊るしといたら時化は耐えれるんか？と思ったり。
フック船長も鳥飼ってたしな🦜
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弊社の船で流行りの炊飯器自炊鍋。
年中鍋料理の自分的には結構便利かも。
使い回しが効くので食事の度に出汁が増すという。
伝授してくれた機関長は半年同じ出汁使い回してるって云ってたけど、煮詰まってきたらカレーにしてフィニッシュが良きかな🍛
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昨日交際費を使って親睦会して
『年内協力して無事故で頑張りましょう』
と誓った翌朝、一航と機関長がさっそく喧嘩しておりました。
裏目に出たのでしょうね！
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年末年始という事で学生時代のプチ同窓会があった。
年収の話になり、関関同立卒よりも公務員よりも船員の方が年収が良かった。(30代現在)
年収が餌になるのは少し寂しいけれど、船員が一人でも増えてほしいと思ったナ。
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70歳超の船員さん達と接してきて何とな���見えてきた老化とは、記憶力や体力よりも自分の目線でしか物事を捉えられなくなる事かと思う。
周りが見えてないから好き放題主張しなさる。
それらを論破できなくなり出したら自分は船長降板時かな。
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東北出身で漁師あがりの船乗りさん凄ェェ
と思ったのは、ペラに巻いた曳航索を潜りさんが引き上げて、片付けて帰るまでの間でしっかりとさつまを挿れ終えていたところです。
仕事が早くて丁寧。(写真撮れてないけど)
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曳索が被曳船のアンカーに引っかかり、解除作業やらで二時間の漂流。
その間も船は潮で流され続け、航路に乗っていたから結果的にロスタイムはほぼ無かったという。
体力はズタボロだけど。
操舵機握ってて何故か筋肉痛っていう。
潮って怖〜いですね🧂
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誰も信じないと思うけど、一度沈んでデッキに船を乗せてから浮かび上がるという船が存在するのです。
その様アーティスティックスイミング競技でいう肩車の如。
この子は多分それができるよ。
期待していいよ。
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社船の船長代理に向けて資料を作成。
こういうのを作る度に事務方に対して
『お前らどうせ暇やねんからこんくらい作らんかい。船もP.P.の勉強もせぇや』
と思う。
資料を作るの嫌いじゃないのだけど、航海の合間を縫って作成ってのが億劫で。
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弊社の習わしで船橋にはエアコンが2台取り付けられております。
理由:暑いから
(令和のご時世デカいの一つで良くない？って気持もあるけど)
先月からポート君が瀕死状態でしたが、一ヶ月コンセントを抜いていたら奇跡的な生還を果たしました🙌
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一航士『今日お通夜があるので基地に戻ったらすぐ帰ります』
と。
『おどれ何人目の親戚じゃい』
と思い、なんか癪に触ったのだけど、これがもし
『〜〜帰ってもいいですか?』
だったらまだ許せたのかもしれない。
(ちなみに仲人とか新手の言い訳出してきてたな)
モノの伝え方って大事ですねって話です
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仮バースがある前提として、交通費無しで(むしろお金をもらって)全国旅をできるのは海技士の良いところかと思います。
それに勝る苦労、危険、拘束、孤独等はありますが。
画像は束の間の仮バースでありました。
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社船に乗ってる鐵工所上がりの機関長が器用過ぎて感動した。
Denyoのオイル交換の周期を早めにする分、廃油予定だったオイルを主機のそれとして再利用しているそうな。
だからその船は検査から検査まで廃油が出ないらしい。
機関場について素人だけど凄い発見なんじゃないかと思った。
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ここのところ定期船の船長代理をしております。
交代した時に乗組員の意見を聞いたら満場一致で、半日の航行距離ならデッドスローで一日かけて走った方が体力的に楽だし燃費も良いとの事だったのでそうしてます。
民主主義です。
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船員歴の長い中年一航より短い若手甲板の方が次期船長候補である説
やる気次第なのだけど、
後者は見習から始まる昇級コースで進んでいくから先に船長職がある。
前者は航海士という位置に慣れてそれ以上の責任をとりたがらない人が多いから船長から遠い存在という。
(k)not 年功序列
"独断と偏見"
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我々曳船は基本的に菱形の形象物を掲げております。
その際、先代の知恵で回転止めの補助ロープを添えております。
回転式のジョイントをかましていますが効果が見込めず、形象物がフレ続けた結果掲揚ロープが切れるんですと。
僕みたいな高所恐怖症はマストに上るの嫌ですからね。リスク回避です。
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