元ヘッポコスケジューラー✈️
@IncEmiya
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他力本願寺🌾 JASDF→GH→GS、元🧑✈️のスケジューラー、現在ヘッポコスタッフ職💻 ASAKA教熱狂的信者
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今こんな事言うのは不謹慎だけど、400人を無事に脱出させる事が出来たのはCAの日頃の訓練の賜物だからね。
ウェイトレスだの誰でも出来るだの言ってたやつは反省しろよ。
CAの本来の業務は保安要員だから。
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JALのペットの件でギャーギャー騒ぐ奴はペット好きじゃないだろ。
本当にペットが好きならあんなカゴに入れられて暗くて自分の手を離れる場所によほどの事が無いと預けない。
一度ホテルに預ける間がなく仕方なく愛犬を飛行機に乗せたけど出迎えの時の顔を見たら何があっても二度と乗せないと誓った。
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JALの会見、、
記者の質問のレベル低過ぎだろ。。
そもそもPの対応がどうだったかなどに関して答えられるわけないだろ。
昨日のT⚪︎Sの記者も含め日本のマスゴミのレベルの低さが露呈している。
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なんで「さん」付けなん？元クボタの副社長だから？被害者に過失がある事故のニュースでも容疑者として報道されるのに。
ルールを守って横断歩道を渡っていた未来ある親子が亡くなったのに！
報道姿勢もありえない！
@YahooNewsTopics
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以後はどんな事があろうとそばに連れて出かけるか、友達家族や信頼出来るペットホテルに預ける様にしている。
それが愛犬の為でもあり命を預かる者の使命なので。
ギャーギャー騒ぐ奴はペットの立場に立てず、飼ってる私かわいいとか思ってる飼い主だと僕は思う。
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@doughimself
わかりやすい説明ありがとうございます！
ドレスコードだってありますからね。ホリ◯モンはドレスコードのあるお店でもポリシー貫くんですかね？
餃子屋さんには頑張ってほしいです。
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もう黙っとけよ老害は。
昨日からニュースのコメントも腹立つ事ばかり。
#航空機衝突事故
いずれにしてもJAL機のパイロットが海保機に気がついて着陸をやり直すゴーアラウンドをしていたら事故は防げたはずでその点も今後の焦点となろう。ゴーアランドは地面から約15メートルの高さがあれば楽にできる。だが、機長らは目視でそれに気が付かなかったという。
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「必要な指導をおこなう」って大臣が何寝ぼけた事言ってるん？
お前らが決めた規則に則ってピーチは対応しただけだろ。責任を追及するだけでは無く業界を守るのも貴方達の仕事では？
車椅子業界に「航空機に乗る際も確認しやすい構造にしてください」って意見してみろよ。
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整備記録改ざんとか会社が意図的に起こした不祥事に対して厳重注意ならわかるが、今回に関しては飲酒以外は空港施設側やその他の要因もあるだろうに原因究明前にJALだけ槍玉にあげるのが卑怯。
KK省が誰からも指摘、注意されないからやりたい放題。マスコミと一緒。
【行政指導】トラブル相次ぐ日本航空、国交省が厳重注意
日航では昨年11月以降、米国と福岡の空港で起きた計3件の滑走路誤進入と停止線越えに加え、機長の深酔いによる欠航、東京・羽田空港の駐機場での接触事故とトラブルが続いている。
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また千歳か…何回目よ😅
これも何故か警備会社ではなく委託元の航空会社が責められるんよな😇
だって警備会社にはK◯省の…
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機体の状況を見たら多分L1、R1しか使えないのでは？
AFTのスライドは傾斜がキツすぎて使えなさそう。No.2は火災で使えないし。
限られた状況の中で乗客を無事脱出させたクルーの皆様には頭が下がります。
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J官時代に一番理不尽な事言われたのは航空祭の時かな。
器材展示要員だとファミリーやマニアとお話し出来て楽しかったけど、交通整理や駐車場要員だった時はクレームや文句の嵐だったからあまり好きでは無かった。
航空祭の為に訓練場に無理矢理駐車場作ったり帰り道作ってるから足場悪かったり
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航空業界にもこんなメール来ているんだろうな。
そもそもお客さん最優先なので空席が無いと乗れないし、福利厚生なのに所得税取られるし、万が一緊急事態の際は手伝わなければいけない。
空席で飛ばすくらいならっていう会社の優しさに他人が口出さないで欲しい。
あと搭乗率アップにもなるし😇
利用客からのメール
「社員の運賃の割引を無くして下さい。」だと。
他人の会社の福利厚生に文句を言われる筋合いはないよね。
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羽田の国内線のスポットがT1、T2共に狭すぎるのよ。特にT1は設計も古いし💦
最近の機体は主翼が長くてB787やA350が国内のスポットで隣同士なら両機の隙間が全然ない✈️✈️
スポットどころか誘導路でも主翼の長い機体が通る時は通れない車両通路もあって、羽田の構造自体が狭いのが問題な気がする😅
【けが人なし】JALの旅客機が別の旅客機と地上で接触 羽田空港
日本航空によると、きょう23日午前7時半ごろ、東京・羽田空港で地上にいた日本航空の千歳行きの旅客機が、別の準備中だった日本航空の旅客機と接触した。ケガ人はいないという。
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問題を提起する事は良いが飛行機と言う乗り物の特性をよく理解した上で提起してもらいたい。
WCHCの場合介助者有りでもANAが記事中で答えている様に人数制限がある。これは90秒ルールの為に必要な決まりであって決して差別をしている訳ではない。自力で脱出出来ない方が多いと
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そもそもJTSBの事故調査報告書も本来であれば刑事裁判の証拠に出来ないのに証拠として誰かを罰する為に使われている事実。
駿河湾から何も学んで無い。
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EVACしてた機体をフェリーで戻すならって考えなんだろうがクルーとGSが可哀想😨
どのタイミングで那覇入りしてたのかはわからんが早い便だと24時起きとかだろ…
那覇のGSは残業、羽田は早出。
勤務をかき乱してまでする事なのかは疑問🤔
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一番最悪な方法選択しやがった。
KK省の役人は安全より体裁を選んだ。
こんなク◯組織に監督される航空会社が可哀想。
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呉市議が憲法違反とか言っているけど、AIRDOのHPにある約款にしっかりとあなたがした行為では搭乗出来ませんと書いてあります。
航空券を購入した時点で約款に同意したとみなされるのだから市議の主張は通りませんね。
市議なのに頭が🤪なのかね？
あとまさか公費の出張じゃないよね？
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最近インスタで出てきたEVAのパイロットがすごく綺麗✨
いまはA330からB777へ移行中らしい✈️
EVAってCAも綺麗で優しいけど、パイロットも綺麗なのか🥺笑
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昔ここまでキレッキレじゃないけどマーシャリング速い人が居て、ある日その人がマーシャラーしてたらブロックインしてくるShipにランディングライトでパッシングされたの思い出した🤣
CAPも気が短くて有名な外国人の方だったけどあれは伝説。
見え辛かったのかな？
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ANAも確か14日夜に臨時便出して救済していたし、JAL台風通過後に臨時便を出して救済。
どちらの会社もお客さんの為にスタッフが尽力したけれど報道されたのはドラマチックな1社のみ。マスコミの質がわかる😇
台風の中対応された方お疲れ様でした！
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この人の言う通り。
何も知らない部外者が口を挟むなと思う。
周りのCAやGSでもズボンは嫌だって人は居るからね。
多分動きやすさとかが違うんだろうな。男だからわからんけど😅
別にスカートだろうがヒールだろうが400人全員を無事に逃せてるんだから何でもいいだろ。その辺の女なんて作業着着てても人の命なんて守れないよ。文句ばっかり言って女は陰湿だなぁ。
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まもなく解除されるだろうけれどその後が大変…
グラハン、GS、清掃さん、燃料屋さん、ケータリングなど一度に対応出来る便は限られるので出発準備で更なる遅延が見込まれそう😨
どの便から作業させるのかステーションのハンドリングの割り振りが肝✈️
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最近続くな…
最近の事故原因は運転技量が未熟かもしれないし、次便への焦りによるタイムプレッシャーかもしれない。人員不足により業務量が増えて疲労の蓄積による居眠りかもしれない。
なぜ事故が続くのかKK局は真剣に考えた方が良い。
通達なんてクソの意味もないから。
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思い切った事するなと思ったらJALの国内線仕様のB787は4機しか無いのね✈️
伊丹線も飛んでいるみたいだし人が1人増えるのはサービス受ける側もする側もメリットしかない✨
ミニマムで飛ばそうとする会社とは違うなあ😇😇笑
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SFJみたいに機内に乗せればって考えもあるけど、他の方が言っている様に緊急時は置いていかなければならない。
それに飼い主で稀にモラルやマナーが低い人が居るし言っちゃ悪いが躾のなっていない子も見かけるから、それが機内という密室に数時間居たら周りのペット苦手な方からしたら相当なストレス
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こんなシーンとか主人公の部屋がメゾネットタイプで階段があったり、一話目からGOOD LUCK意識しているんだろうなって描写があるけど個人的にはGOOD LUCKに敵うわけないと思っているし、ドラマなんだからもっとオリジナリティ出せよって思う😔
二番煎じのドラマは要らないんよ🥶🥶
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じゃあ何か？燃料切れて落ちてもいいから予定通り飛べと？
自然相手なんだし、風の変化で当初の予定と違って燃料が予想より多く消費する事もあるだろうよ。ましてや島しかなけば余裕持って降ろすだろうし。
自身のイデオロギーの為にク◯みたいなイチャモン付けるな😡💢
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CAやGSの応募者を増やしたいならグラビアに協力するより効果的な方法は一つしか無いやろ。
「GOOD LUCK２」制作したら一発で解決😇
やまとなでしこ、グッドラック、ハッピーフライトなど業界の応募者が増えたドラマ、映画がもう10年以上制作されていないしそろそろあっても良いのでは？？
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Good LuckのDVD BOX買ってしまった！
そしてやはり見返すほど名シーンが😭
特にこのシーンはこのご時世だから心に刺さる物がある。
これからPを目指す人も心に置いておいて欲しい。
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現場は人足りなくてカツカツなのにイベントに呼ばれて可哀想…
ほとんどの人は顔に元気ないやん🥲
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また羽田雷でイレギュラーか…
ここ最近羽田の欠陥？による午後便の遅延が常態化している事に加えて、天候事由で仕方のない事だけれどこれだけ雷のイレギュラーが多いとクルーや働く人のモチベーションにも関わって来るんだよな😨
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あんな劇狭スポットで国際線ハンドリングする方が可哀想。
パレット置く場所無いし置いたらHLやFD車付けづらそう。B777なら余計に。
便が増えるって事はトーイングが発生するだろうけど900番台から70番台へトーイングとか地獄😇
ただでさえ人が居ないのにトーイングに人を取られるのが目に見える。
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GS数年やらして貰って車椅子やお手伝い必要な方のケアを何回もしたけれど、会社も自分も差別意識なんて持った事ない。
ただ飛行機という特性上事前にお客様にもご協力頂かなければいけない部分は沢山ある。
ほとんどの人は協力的だし乗り慣れているのか不備とかは無いけれど、一部所謂めんどくさい人は
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@Jet_Driver_
今回の事故で日々の安全は現場のお陰で支えられており、航空行政は何の役にも立ってないと改めて感じました。
航空会社は機体、クルーを含め安全の為に多額の投資をしているのに、STOP BARの放置の件などそれを疎かにしている日本の航空行政の安全に対する意識が欠如していると思います。
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GSの場合遅延している時に「俺が行かないと○億円の契約が出来ないんだけど、会社は責任取ってくれんの？」って言うオッサンが年一回くらいは現れる😇😇
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渋滞するのが当たり前なのに
「草が長い！草を刈れ」
「会場まで遠い、足が悪いから近くにしろ」(事前に申込め！)
「車が進まない！早くしろ！」
なんてありがたいお言葉をたくさん頂戴しました。
けどそれを見ていた人が助けてくれたり「お疲れ様」とか言ってくれたのは励みになりました✨
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やっぱり浮気はあかんね☺️
ナイフラとかよく分からんドラマよりやっぱりコレ😝✨
JALとかANAとか関係無く、細かいところは置いておいてこの作品の出来が良すぎる✨
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@kiruhamayaruma
リプありがとうございます。
空港では車椅子の方への対応として、Rは長距離歩行が困難な方、Sは階段の登り降りが困難な方、Cは座席移動困難な方と分けており、例えばSの方がオープンスポットでステップ車で搭乗する場合は特殊車両を手配するなど状況に応じて対応しております。
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馬鹿には分からないと思うけど自衛隊って勝手に動けないのよ。ターミナルに明らかな被害があれば近傍災害の名目で知事の要請を待たずに派遣する事も出来るけど今回そこまでの必要性は無かったって事。
自衛隊叩きたいなら自衛隊法調べてから呟こうね😇
『大勢の避難者が保温断熱シートを被って
寒さを凌ぐ』
小松空港のJALやANAの職員が
スナック菓子やエアシート、断熱シートを配り声かけをして歩く
小松基地は正月休みで何の動きもなし
「小松基地の自衛隊は何してるの？」
という声が聞こえる
これが現場の声
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てから記事にするべきでは？
はっきりいって関係者からしたはお粗末な記事でジェットスターをはじめ取材対応した航空会社が不憫でならない。
そしてKK局。なぜ人数制限があるのかわかっているのにはっきり答えず航空会社任せにするのか？？
そう言うところがダメなんだよ💦
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某社の7000円セール✈️安く売るのは会社の判断なので何も言わないけど、安く乗ってる人には最低限のサービスでいいでしょ😇
安く乗ってる人ほどやれ荷物上げろ、ログ帳書け、(安い)BAG壊れたとか言ってくる。
ただでさえ旅行支援で現場は疲弊してるんだから変な客から社員を守ってあげて欲しい🥲
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昔B737でアザラシが運ばれた時にハンドリングした事あったな。
大きなザルを重ね合わせた中に入っていて潮の香りと💩の香りで貨物室内がトンデモナイ匂いになっていた😇😇
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羽田の欠陥とか一丁前に言ったけど、ここ最近羽田の午後便が15分〜30分くらいのDLAが多発してる気がするんよな…
そもそもは都心ルートやトラフィックが増えた事が原因かと思うけれど、それを加味したダイヤ設定をしない会社もどうかと…
便間も余裕持った設定にして欲しい😇
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それだけ脱出に時間がかかり他の乗客が脱出出来ずに犠牲になってしまう可能性があるので、人数制限がかかっている。
今回乗れなかった事は残念だが他に手段もあるわけだしジェットスターを責めるのはお門違い。
ジャーナリストであるなら事前に飛行機と言う乗り物の特性により定められたルールを調べ
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やっとか！
社員を守ってあげてほしい。
他の会社も続けー！
全日空がカスハラ対策を強化へ（共同通信） - Yahoo!ニュース
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どんな生活したらこんなロジックになるのか？相当痛い方ですね😅
マスクしない自由は尊重しますが、それは公道や自宅でやってください。
公共交通機関、今回の飛行機は航空会社の物です！航空会社が定めた規則に従うのが道理でしょ。
他の乗客にも迷惑かけているのにアホか！
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ダーハネ民がまたランチ難民になる😭
ファ◯リアは高いし、J◯L社員以外も使えたJAL◯Pの量り売り弁当はもう無いし。米さえ持って行けばおかずが200円〜300円で食べられたから重宝してたんだけどな😭
館内割利いても高いから空港内のレストランなんて乗員部長の奢りじゃ無きゃ行けない。笑
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スタイリッシュやなあ。
ここ最近は有名デザイナーの制服が無くなって来た気がしたけど、やはり有名デザイナーのデザインはカッコいい✨
日本の会社なんだから日本人デザイナーを起用して欲しいよね✈️
海外デザイナー起用して10何年も変えてない会社は見習った方が良いのでは😇？笑
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イレギュラーで右席(コパイ)が足りなくなった時に何を思ったか、スタンバイだった65歳大ベテランキャプテンをコパイDUTYで起用したアカウントはこちらです😇😇
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今日は２タミのタリーズで茶しばいてたのか！名刺貰いに行けば良かった🥺
東京へようこそ！！
今日のコーディネートも素敵😂😂笑
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今話題の運航についてのツイート。
運航判断って各社のカラーが出るのよね。そりゃその日に帰れるのがお客さんとしてはベターなのはわかるけどそこは各社の判断基準がある。
例えば◯社は全便飛ばしたけど、着いたのは終電も終わった夜中。天候事由の不可抗力なので到着後は各自自己責任。
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航空業界は乗り物好きな方が多く、車やバイクはもちろんの事、電車が好きな方も居て、以前Pの方にイレギュラーのDHで電車移動をお願いしたらその方は乗り鉄で二つ返事でOKしてくれた上に我々が提示した経路より早く移動出来る経路を提案してくれた事があった。
その経路の特急に乗りたかったらしい🤣
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某社の採用再開のニュース。
「ボーナス出せ！」って気持ちは十分わかるけど、社内に空白の年次ができる事は将来的に大きな損失になると思うんだけどな💦
既卒でその年代が将来来るかもわからないし。
現に今30代後半から40代のいわゆる中間層のCA全然居ないじゃん。
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まさに老害。世界のBJパイロットに謝って2度と記事を書くな！
自身とその周りのみ称賛し自分の知らない世界は蔑む。よくこんな狭い視野でパイロットとして飛べたものだ😰
JALとJAPAはこの御仁に徹底的に抗議した方が良いのでは？
よくこんな記事を世に出せたな…😑
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@yamada_furuta
帰りは電車、新幹線で帰って来ました。
福利厚生で空席があれば当日でも飛行機に安く乗れるので行きはそれを利用してしまいました。
ですが、お金がかかっても側に居なければいけないと反省いたしました。
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上空で地上と違う環境でかつ時差もあるのに細切れ休みだと疲労も取れない。
OMの数字だけ見るスケジューラーとしては0点の仕事。経営者側から見たら100点なんだろうが…
結局スケジューラーの仕事は人と人なのである程度相手の立場に立ってスケジュール組まないと不満を招く結果に😅
昔幼稚園の頃この電車横の模様が嫌いで丸の内線に乗るのが嫌でした🥲
ANAのCAさんは大量流出中で1,000人単位で不足中らしい
元JRで電車のダイヤ管理をやっていた人を雇いCAスケジューラーをやらせて効率化を測ったためにCAの休みが細切れになり過ぎて更にCAの離職を招いているとのことQOL大事っすね
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A◯Aの名誉の為に言っておくと別にGSを見下してる訳では無くて、職種に「さん」付けする文化？があるからで
例えば
地上係員(Ground Staff)＝地上さん
整備＝整備さん
ケータリング＝搭載さん
CA＝CAさん
って感じで呼んでるんよね。
他の人にはわからないから仕方ないけど😅
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元日早々にCTSが大荒れだったらしく、PやCA、関係者の方々お疲れ様でした。
そして現在頑張ってるGSの方ホントお疲れ様です😭
年始で振替先が無いだろうから明日以降は救済臨時便とか設定するだろうけどその対応がキツい💦
今はネットである程度は振替られるけどそれでもカウンターに殺到してるはず。
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うちも犬が居るから飼い主さんの気持ちはすごくわかる！！
だけど飼い犬が好きであれば飛行機に乗せるのだけは辞めた方がいい！
バルク内部は室温は保たれるけど真っ暗だし、飛行中は犬にとって予想外の動きをするから犬は不安で怪我のリスクも大きくなる。
【悲痛】JALの飛行機でペットを失くした飼い主のツイートが話題に…
■要約
2021年8月、JAL機で羽田→大分を移動時、飼い犬も同時輸送
↓
機材トラブルで発着が1時間半遅延
↓
その間、犬はJALの管理下に
↓
健康確認＆給水を求めるも「規則なので」と拒否
↓
到着時、犬が熱中症で亡くなる
↓(続く)
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他人のツイートを引用してお節介でホント申し訳ないのですが、GSから見たら搭乗券には情報が沢山印字されているので、名前だけでは無く「座席番号」などとりあえず数字やアルファベットは見えない様にした方が個人情報を守れます。
悪い人間が端末触ればすぐに個人情報調べられます😅
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GKの緊急脱出。
手荷物持ってるとか脱出後機体から離れてないとか言われているけど、普段乗らない人からしたらそんな事わからないだろうし、正常性バイアスが働いてるから機体の近くに留まってしまうんだろうな…
今回であれば乗客136人に対してCAは4人。
何も知らない乗客に対して4人で脱出に関する
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話題のセレ○ティアル航空系のハンドリング会社のHP大丈夫か😂？
左下の写真は制服ANAだし、右下はJATEC(羽田の空ビル)のHPの写真。(写真２枚目)
右上は最初昔のHAGかと思ったけどランパスからして成田のハンドリング会社かな？
とりあえず無断転載ばかりで免許も申請中😅う〜ん…苦笑
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【スケジューラーから見たGOOD LUCK①】
第６話で香田CAPと新海COPの乗務するPEK-NRT便が成田悪天候の為千歳へDVTし成田へ再トライしたときのスケジューラー視点。
(成田のCurfewや千歳のCIQ運用時間などのドラマ的要素は除きます)
千歳着陸後、燃料給油し再トライして成田へ到着したのは午前1時過ぎ
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大型乗れば普通にエンジンブレーキ使うし、乗用車に乗ったとしてもMTの車なら多用する。てかATでも普通にエンジンブレーキ好んで使うのだが😇特に高速なんかは…
エンジンブレーキをウザいと思う人は車乗らないで欲しい🥺
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1タミ南側のタクシー乗り場やろ？そりゃ一般車が停めたら警察も注意するやろ。
羽田の駐車はテロ対策もあるから警察は警戒するよ。
窓も開けず、車両も動かさない撮影者がどう考えても悪いしアホ。テロリストとして応援呼ばれてもおかしくない。
こんなアホに晒されて警官も可哀想。
お疲れ様でした。
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JALのCA既卒募集が始まりました👏
ずっと募集が無く待ちに待った募集だとは思いますが、これに便乗して実績も無い元CAとか変な奴が対策だとか言って商売を始めると思いますが、そんなのやらなくても受かる人は受かるので無駄な事は辞めましょう。
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航空会社には立ち入りだの厳重注意だの対応が早いくせに、こっちは検討かよ😇
「ビッグモーター」の不正請求問題 斉藤国交大臣「立ち入り検査も検討」（テレビ朝日系（ANN）） - Yahoo!ニュース
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全員無事脱出か。。
良かった！クルーの皆様お疲れ様でした！
海保機との衝突との報道もありますし、海保のクルーの皆様の無事を祈ります。
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自分はいいけど、他人(おじさん)はダメってどんだけ自己中なんよ。
嫌なら見なければ良いし、それをいちいちツイートする必要無いのでは🤔？
毒舌はまだわかるが他人の悪口を言うのは流石にあかんやろ。もうTwitterは狸寝入りしておいた方が良いのでは？
#なんか見た
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B767のセレクターレバーはエラー引き起こしやすい作りだからな…
ドアハンドルとセレクターレバーが隣り合っているし動作も同じ上げ下げ式。
他の飛行機は離れているし動作も違うから間違う事はぼぼない。
クルーもB767乗る機会少ないだろうし間違ってしまうよね。
B767好きだけどドアは好かん💔笑
緊急脱出用のシューター誤作動 客室乗務員がミス 成田空港で日航機（千葉日報オンライン） - Yahoo!ニュース
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約款のツイートが伸びていてビックリですが、飛行機のドアクローズ前の権限は出発地の空港長にある為、航空法より約款の方が適切なのかな？と思います。
ANAやJALのHPにある約款も同じ内容が書いてありますし(チ)項には「会社係員」と書いてあります。
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