@1308_big @ikerxyz @InvasionEuro Coupé ou non la règle c’est « considérer comme toujours alimentée » Si les circulations sont coupées et avec validation du poste de régulation uniquement à ce moment là on peut engager la zone dangereuse. Pas avant ! Et la procédure peut mettre + de 10min… (c’est long 10min)

@Bad_Sociol0gist Faut nous expliquer à quel moment ils la violente. C’est une interpellation en flagrance pour un délit passible d’une peine d’emprisonnement. Et oui toute personne a le droit de retenir ou amener, même par la contrainte, l’auteur à l’OPJ le plus proche (art 53/73/803 CPP)

@1308_big @ikerxyz @InvasionEuro Sauf que la sécurité c’est une chose mais la sûreté en est une autre ! Depuis quelques années la norme c’est « interdiction totale de pénétré dans les ouvrages d’arts (pont, tunnel,…) sauf cas exceptionnels validé par le régulateur et le poste de commandement »

@melia_bichahan @Gally_c76 @Gendarmerie_017 Ok quels moyens ? On a tous hâte de les connaitre !

@1308_big @ikerxyz @InvasionEuro Car c’est la procédure Pour intervenir sur les voies ils faut faire une demande pour couper les circulations et avoir confirmation que celle-ci est belle est bien complètement coupée. Le ferroviaire est un domaine extrêmement dangereux avec des normes de sécurités très stricts

@Melvenere C’est juste la loi : art 53 / 73 / 803 du code de procédure pénale. Après chacun pense ce qu’il veut de la loi mais c’est légal

@Phil9745Martin @le_Parisien On y est toujours les jours mais malheureusement les gens qui n’ont jamais été éduqué sont bien trop nombreux…

@TournantFr @le_Parisien Article L2241-1 du Code Des Transports. Lisez juste l’article et normalement vous devriez ensuite supprimer votre commentaire. La verbalisation est lié à une assermentation. Rien à voir avec publique/Privé.

@g_l_o_b @Le_Figaro C’est de la discrimination envers nous ! Moi aussi je veux participer à leurs discussions ! 😂

@kab77100 @GroupeSNCF @NDarmendrail_ @Sev__Del Il faut une sacrée imagination pour réussir à voir ça 😂

@lepappydeparis @DevelopChevr @AudeJavel79 N’importe quel policier, n’importe quel expert, n’importe quel membre du RAID/GIGN ou n’importe qui ne pourrait différencier une arme réelle d’une arme factice sur une situation comme celle ci ! C’est toujours ceux qui n’ont jamais touché une arme qui pense savoir 👌

@Du7y_ @SanerMichel @CerfiaFR Alors on fait partie de la catégorie « force de l’ordre » néanmoins on est bel et bien une « force de l’ordre » totalement PRIVÉE appartenant à 100% à la SNCF

@LecomteAdrien2 @CerfiaFR Toute les unités dont vous parlez sont là pour faire régner l’ordre public et appliquer la loi = Définition de force de l’ordre. Administrativement parlant nous sommes des forces de l��ordre non régaliennes sur le territoire français. Après c’est votre droit de ne pas le penser.

@LecomteAdrien2 @CerfiaFR La SUGE n’est pas régalienne mais fait partie des forces de l’ordre dû à ses missions et pouvoirs de polices judiciaires et administratives. Définition de force de l’ordre : Ensemble des agents de l'autorité chargés de faire régner l'ordre public et de faire appliquer la loi.

@razormsf @Gogo91510 @thecrusaders55 @Chibraltar_91 @CerfiaFR Non non c’est bien la sûreté ferroviaire (aussi appelé SUGE ou police ferroviaire) qui a effectuée la riposte Nous ne sommes pas régalien.

@LeNantais_ @BFMTV C'est justement car ils travaillaient très bien qu'ils vous ont entouré à 5, c'est tout simplement la procédure le temps du contrôle (avec ou sans amende et avec ou sans injonction a sortir des emprises)... c'est ceux qui ne le font pas qui travail hors procédure 😉

@DMmtNfrt

@humanite_fr Comment un journal aussi important peut faire autant de conneries… - Première ligne : "Un équipage de la sûreté ferroviaire de la SNCF" - Photo en dessous : RATP sureté ! Franchement vous êtes la honte du journalisme...

@PAROLE_auPeuple @Caribert1er Ça va même plus loin, historiquement la « police du rail » a été armé vers les années 1845