ハマグチ ヤスシ リアルテックのロータリーエンジン研究家
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ロータリーエンジン専門ショップ『REAL-TECH』（リアルテック)代表 兼 RX-7・RX-8・ロータリーエンジン研究家。 マツダが誇るRX-7、RX-8、ロータリーエンジンに関わる技術、性能、歴史など過去・現在・未来について研究しています。 ブログ →
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新しいロータリーエンジンの特許が公開されました。
今回はローターリセス関連。
図の様子からしてもレンジエクステンダーではなく、SKYACTIV-Rですな。
興味深い！
#rotary
#re
#mazda
#skyactivr
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SKYACTIV-Rの新しい特許が公開されてたよ。
REファンの皆さん、発電機ではないターボ付きハイパワーロータリーエンジンだと分かりやすい画像を見て興奮してくださいw
#rotary
#mazda
#rx9
#re
#skyactivr
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超久しぶりのロータリーエンジンの特許公開、キター！！
#ロータリーエンジン
#マツダ
#ロータリーエンジンの未来
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マツダ新加工機製造のローター、美しすぎる。
ランド、フランク、リセス、溝各部の仕上がりが素晴らしい。
これぞ、令和のローターだ！
#ロータリーエンジン
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FD3S用13Bローター。
左 新タイプ
右 従来タイプ
製造ラインや加工機が新しくなって、刃物や削り方も変わったため、リセス形状が若干変わってます。
新しい加工機はリセス容積や位置出しが前より精度が上がっているとのこと。
要は、従来より良いローターになりました。
#ロータリーエンジン
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新型ロータリーエンジン8C型搭載のMX-30 R-EVが今日から生産開始！
6月22日は、これまでの最後のロータリー車だったRX-8生産終了日であり、さらに1991年ル・マン24時間レースをマツダが優勝したときのスタート日。
マツダさん、粋なことしますな。
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自分が16年前に作ったエンジン。
多分12万キロくらいは走ってる感じだけど、距離が進んでも数値はずっと変わらない。
若い頃の俺、まあまあだなw
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去年公開された特許のロータリーハイブリッドのレイアウト。
ICONIC SPと図の車がなんか似てない？
特許は3ローターだけど、2ローターにしてもシステム変わらないはず。
この駆動レイアウトであれば、エンジンとモーターのハイブリッドになる。
#マツダ
#ICONICSP
#16C
#photobyfuruching
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RX-8のマフラーと触媒の繋ぎのナットの締め付けにはトルクをかけてはいけません。
いいですか。
ナットが軽く止まったところからは締めてはいけません。
締めすぎると次に外すときにスタッドボルトごと外れます。
最後にもう一度いいます。
このナットの締め付けにはトルクをかけてはいけません。
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RX-8のエアポンプが生産終了ってことで、RX-8に使えそうなメルセデス・ベンツのエアポンプを試しにお取り寄せ。
品番とラベルステッカー以外は全て同じ。
流用は自己責任でやってね。
ベンツでは、使用環境の違いからかエイトよりエアポンプ壊れるみたいだからベンツの中古はアレかも。
#RX8
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うちに自走で来店されたRX-8の中で、この圧縮圧力値は新記録かも。
自走でお帰りになりました。
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マツダ・ロータリーエンジンの進化
左・最初の頃の13Bローター
右・最後の13Bローター
外寸・素材が一緒で約1kg・20%軽量化
#ロータリーエンジンの歴史
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RX-7 FD3S エンジン補機の純正パーツ
写ってる部品だけで約150万円分。
確かに昔に比べたら、価格はすごく高い。
だが、生産終了から20年経ってるのに、直すのに困らないくらい新品純正パーツが普通に出てくる・買えることは素晴らしいこと。
マツダと関連企業の皆さん、ありがとう！
#マツダ
#RX7
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今回のジャパンモビリティショーは、マツダの優勝だな。
※ファン贔屓あります。
#マツダ
#コンセプトカー対決
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興味ある人いるか分からんけど、
純正水温計が動き始めるのが46℃で、
一番下のメモリが50℃、真ん中の止まる位置に来た時が70℃。
そこまでは、ひとメモリ2℃。
46～70℃までは正確に動くよ。
これは前期も後期も一緒。
#RX8
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茨城県の自動車盗難数、とんでもないな。
全国市町村別でもワンツースリーとか、そんなトップスリーは要らんわな。
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RX-8のサーモスタットの新旧比較。
新品(左)と9万キロ使用品(右)だと、同じ温度でも開く量がこんなに違う。
新品はこのくらいの温度でフルストローク。古い方は半分も開いてないし、そもそも設定温度の82℃では開き始めない。
#RX8
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調べたけど、やはりうちのRX-8がType RS最後の一台な模様。
スピリットR発表後から、ベースグレードな6ATのType Gだけ残して他のグレードは販売終了となったので、注文したときにギリギリだったのか。
単一グレードとはいえ『最後の一台』。
自分が終活するときにはマツダに寄贈したい気持ち。
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ちょっと待って！
昨日マツダミュージアムのRX-7スピリットRに新品ドリルドローター付いてたから、まさかと思って在庫確認したら、
FD3SスピリットR用17インチドリルドブレーキローター、広島にいっぱい在庫あるんだけど。
いつ復活したの？
1台分買っちゃったよ。
届いて箱開けるまでドキドキw
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棚の整理をしてたら出てきた、
マツダ EX-7！
マツダが本気で作った、エッグボイラー！
#マツダ
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山本さん、今月でマツダを退社されるとのこと。
近年はロードスターアンバサダーとしてご活躍でしたが、それ以前はRX-8主査やFC、FDなどのエンジン開発もされてましたね。
3ローターや4ローターに用いられるエキセントリックシャフトのテーパー嵌合は山本さんの発明です。
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今日公開のマツダの特許。
エンジン12はロータリーエンジンであるって書いてあるー。
モーターがエンジンと直結、シートバックにバッテリーと燃料タンクなのか。
#マツダ
#ロータリーエンジンの未来
#未来のRX
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また新しいロータリーエンジンの特許公開されてた。
今回のはオイルポンプ、ウォーターポンプ、燃料ポンプについて。
ドライサンプで、オイルポンプ配置が787BのR26B・4ローターエンジンと一緒だね！
#ロータリーエンジン
#マツダ
#ロータリーエンジンの未来
#未来のRX
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今日5月30日は、コスモスポーツの誕生日、すなわちマツダ・ロータリーエンジンの誕生日であります。
おめでとうございます！
コスモスポーツL10A用の0810ローターと、ル・マン24時間レースを制した787BのR26Bのローター、ロータリー最初と最強のローターを貼っときます。
#ロータリーエンジン誕生日
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5月30日マツダ・ロータリーエンジン バースデイ！
1967年コスモスポーツ発売から今年で55周年。
ロータリーオーナーの皆さん、
今年もRotary Go!Go!で唯一無二のロータリーフィーリングを楽しんで行きましょう♪
#ロータリーエンジン
#マツダ
#ロータリーエンジン誕生日
#ロータリーエンジン生誕記念日
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ロータリーエンジンを持ってカーボンニュートラル実現に向けて突き進む！
カーボンニュートラルが実現すれば、発電用から駆動用REに進化するかも。
未来はロータリーパラダイス😊
マツダ、RE開発グループの皆さんを全力応援します！
#マツダ
#ロータリーエンジンのある未来
#ロータリーエンジン
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新型2ローター・ロータリーエンジン！
型式は、16Cか!?
#ロータリーエンジンの未来
#マツダ
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自分に、
ロータリーエンジンのオイルって鉱物油が良いんですよね？
って不用意に聞くと、とても話が長くなるので注意してください。
こっちがしゃべりきるまで帰さねーぞw
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日本の特許でも3ローターエンジンと分かるものが公開さ���ましたね😆
#マツダ
#ロータリーエンジン
#ロータリーエンジンの未来
#未来のRX
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RX-8新型ローターは、サイドシール溝ランクもひとつのローター6箇所のバラつきが以前のローターより少ないぞ。
加工精度が上がってるね。
素晴らしい！
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昨日のRX-8に続き、本日4月10日は、ユーノス・コスモの発売記念日です。
#ユーノスコスモ
#マツダ
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これ、よーく見ると8Cと同じローターじゃないことに皆さんお気づきだろうか…。
しかも、発電専用じゃない作り。
まさかこれは、マツダのロータリー開発者からのメッセージじゃないのか！
と煽ってみるw
自分の考え過ぎよねw
明日現地で聞いてみよっと。
#マツダ
#ロータリーエンジン
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RX-8・スピリットRの車体番号色々調べてたら、
あれれ？
新車から乗ってる俺のType RSは、RSの生産ラスト一台っぽいぞ😲
ちゃんと調べてみよっかな。
#夏休みのRX8自由研究
しかし、後期の赤にスピリットRブロンズホイールは最高に合うな。
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マツダのRX-8を作った方々に、
今RX-8乗ってる人って、初めての愛車な20代の若い人がスゴく多いんですよ。
って言うと一様に驚かれる。
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RX-7の方が上？
RX-8の方が上？
んなバカ言うな！
自分のロータリーマシンが一番上だわ！
#自分の愛車がナンバーワン
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マツダ・REの匠は室温25℃一定でシール調整。
リアルテックは、室温20℃一定でシールクリアランス調整。
もっとも重要なのは、絶体的な温度ではなく、
一定の温度をずっと保つこと。
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今日は、
あのパーツって社外に交換した方が良いですか？
ってすごいいっぱい聞かれたな。
何でノーマルじゃダメなんですか？って全部に聞き返したけどw
交換する理由を自分で見つけられない・決められないくらいなら、そんなもんは要らないよ。
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My FD3S 21歳のエンジンルーム。
消耗品以外で新車から21年で交換したパーツはマスターバックのゴムホースだけで、ほぼオリジナルのまま。
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FC前期8.5ローターの検品ついでに、
マツダのRE新工場で作ったローター(左)と、
22年までの旧工場で作ったローター(右)の比較。
精度もクオリティも上がり見た目も美しくなってます。
8.5の特徴、鋳肌なリセスもローター内側もザラザラ具合がなめらかになってるように見えます。
#ロータリーエンジン
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RX-8後期フロントロアアーム左右ともオーダーしたが、マツダパーツから長期生産不能で納期未定なのでキャンセルしますか？って連絡来たけど、
ここで引き下がって生産終了になったりしたら困るので、
いつまでも待つのでオーダーお願いしますと言っておいた。
生産終了が困るなら、オーダーすべし。
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新型ロータリーエンジン・8C型は、
ルーチェロータリークーペ搭載の13A型と偏心量と創成半径が一緒なのか。
違いはローター幅。
13Aが60mm、8Cは78mm。
数字上、8Cと13Aは同じトロコイド定数だけど、ローターハウジングのトロコイド内壁面の大きさは若干違うかもね。
なぜなら…
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FD3Sってそんなに動きがピーキーですか？
4型新車時代からやってますけど、街乗りでそんなこと感じたこと無い。
令和になってもピーキーだと思う人は愛車を潰す前にちゃんとしたタイヤ履いてアライメント調整して。
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新型ローターになって、コーナーシール溝の内径の精度が上がってる。
2ローター、12箇所の内径差が4ミクロン。
素晴らしい。
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念願だった、ロータリーエンジン組立ラインの見学。
働くRE職人さんたちは思った以上にみんな若かった。
思わず、
みんながここで組んだエンジン買うからね！頑張ってね！
と声をかけてしまいそうになったけど、勝手に声かけたら怒られそうでグッとこらえた。
#ロータリーエンジン
#8C
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今思い出したけど、
本日でリアルテックは11周年です。
皆様のご愛顧感謝いたします。
こんなにエンジンオイルを売る店になると思わなかったw
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