Konference se zaměřením na rozvoj dopravní infrastruktury v ČR a Praze se konala na Ministerstvu dopravy. Uvádím odkaz na mou prezentaci o rozvoji dopravy v pražské aglomeraci.

RT @ZdenekHrib: Terminál Smíchov dostal zelenou! Máme stavební povolení! 🥳 Tohle bude velkolepé dopravní centrum, které v Česku nemá obdoby…

RT @JakubMichalek19: Náhrady “na dopravu” poslance z Ostravy 57 000 měsíčně? Pojďme to těm zlatokopům osekat.

"Lidé nám řekli, že nechali auta doma a poprvé jeli MHD. Tak to má být."

Rezidenční čtvrť v Praze: správně nastavené priority.👍Chodci na prvním místě! 🚶👩‍🦯👩‍🦽

RT @PiratskaStrana: Novoroční projev předsedy Pirátů @ZdenekHrib. 🙂

RT @RVP_Pirati: 🏠 Jak řešit krizi dostupného bydlení v 🇨🇿? Dozvíte se v novém dílu podcastu #RepublikaVPohybu. 👀 Ke shlédnutí na Youtube: h…

@JiriParkes1 @AlenaBohy Náš volební program si můžete přečíst níže. Chceme moderní město pro 21. století po vzoru vyspělých evropských metropolí, které je přátelské a bezpečné pro všechny generace a nabídne vysokou kvalitu života a zdravé životní prostředí.

@AlenaBohy Daně z PH zdaleka nestačí ani na pokrytí externích nákladů IAD. Každý ať se svobodně rozhodně pro dopravní prostředek, ale nemůže očekávat, že se dostane všude rychle a bez omezení. Město není nafukovací a jeho obyvatelé by neměli být vystaveni nadlimitnímu hluku a znečištění.

@hynek_prokop @MKotrc Nerozkazuji, ani nezakazuji. Jen jsem chtěla vyvolat diskusi o svobodě pohybu ve městech a prostorové efektivitě různých druhů dopravy. Obecně platí, že čím více lidí bude chodit pěšky, jezdit na kole či MHD, tím více prostoru na silnicích bude pro ty, kteří potřebují jet autem.

@AlenaBohy Praha nebyla dobře průjezdná ani dříve. Většinu veřejného prostoru zabírá IAD, přitom její podíl na cestách v Praze činí méně než 30%, nemluvě o negativních dopadech (hluk, emise, bezpečnost, klima). Vzhledem k omezenému prostoru je to nefér vůči ostatním druhům dopravy.

@MatejLukas86 Svoboda vybrat si dopravní prostředek, ale zároveň si být vědom, že svoboda jednoho končí tam, kde začíná svoboda druhého. Tj. žít podle svého, ale neomezovat a neohrožovat ostatní. Nadměrné používání aut ve městech se všemi negativními dopady svobodu místních obyvatel omezuje.

@IvanaHrabovska @yracomp O nadměrném používáním aut by mohlo vyprávět mnoho obyvatel podél frekventovaných komunikací v Praze. Např. rezidenční čtvrť @Holesovicky, kde denně projede cca 100 000 aut, kde jsou překračovány limity hluku a znečištění, což má negativní dopady na zdraví obyvatel.

@yracomp @IvanaHrabovska Ne, Piráti podporují svobodnou volbu dopravního prostředku. Avšak je zapotřebí si uvědomit, že nadměrné využívání aut ve městech omezuje svobodu pohybu, bezpečnost a právo na příznivé životní prostředí místních obyvatel. Svoboda jednoho končí tam, kde začíná svoboda druhého.

@IvanaHrabovska Samozřejmě, že lidé s pohybovým či zdravotním omezením auto potřebují. Problém je, že mnoho lidí jezdí autem z důvodu pohodlí či statusu a nadměrná IAD ve městech má negativní dopady na dopravu, životní prostředí a zdraví. Je to jejich věc, ale je zapotřebí myslet na následky.

@hynek_prokop Nebo pár lidí v autech omezuje stovky lidí v autobusech a tramvajích, což je každodenní realita v Praze...

@Elanius42 Však jsem tam byla. Zatímco v NY jsem se bez auta obešla, v Atlantě či LA to nešlo. Prostě tam není možnost svobodné volby dopravního prostředku, protože vše je podřízeno autům. A když jsem se chtěla projít, byla jsem varována, že je to nebezpečné, protože tam nejsou chodníky.

@HonzaBarta2 Nevím, odkud jste, ale v Praze je MHD velmi levná a atraktivní, navíc často rychlejší než jízda autem, která zahrnuje i hledání místa na parkování (pokud není vyhrazené v cíli cesty). Proto většina Pražanů jezdí MHD.